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THEMA: CD Gleiswechselbetrieb
THEMA: CD Gleiswechselbetrieb
Nspurbodi - 06.01.25 10:40
Hallo Leute
Bin gerade dabei, ein Video zu machen, indem ich die Strecke erkläre, also Bahnhöfe Blöcke, Brücken Tunnels etc....
Jetzt wirft sich mir die Frage auf, kennen die Tschechischen Bahnen CD einen Gleiswechselbetrieb und vor allem,
auch im Grenzverkehr?
Die MAV macht das zwischen Heygyshalom und Nickelsdorf.
Lg Peter
Bin gerade dabei, ein Video zu machen, indem ich die Strecke erkläre, also Bahnhöfe Blöcke, Brücken Tunnels etc....
Jetzt wirft sich mir die Frage auf, kennen die Tschechischen Bahnen CD einen Gleiswechselbetrieb und vor allem,
auch im Grenzverkehr?
Die MAV macht das zwischen Heygyshalom und Nickelsdorf.
Lg Peter
Hallo Peter,
was meinst Du genau mit einem Gleiswechselbetrieb? Ich als Laie kann mir darunter nicht wirklich etwas vorstellen.
Es gibt bei der České drahy Situationen, in denen Züge auf dem falschen Gleis den Bahnhof verlassen. Dies kommt im Regelbetrieb vor, wenn ein langsamerer Zug (z.B. ein Güterzug oder Os) in einem Abschnitt fährt und von einem Z.B. EC überholt wird. Diese Situationen habe ich bereits mehrfach im Grenzverkehr zwischen Bernhardthal und Břeclav, wie auch zwischen Hodonín und Rohatec und zwischen Hulín und Říkovice beobachtet.
pozdrav z Jižní Morava
Heidi
was meinst Du genau mit einem Gleiswechselbetrieb? Ich als Laie kann mir darunter nicht wirklich etwas vorstellen.
Es gibt bei der České drahy Situationen, in denen Züge auf dem falschen Gleis den Bahnhof verlassen. Dies kommt im Regelbetrieb vor, wenn ein langsamerer Zug (z.B. ein Güterzug oder Os) in einem Abschnitt fährt und von einem Z.B. EC überholt wird. Diese Situationen habe ich bereits mehrfach im Grenzverkehr zwischen Bernhardthal und Břeclav, wie auch zwischen Hodonín und Rohatec und zwischen Hulín und Říkovice beobachtet.
pozdrav z Jižní Morava
Heidi
Danke Heidi
Ok, dann gibts ihn. 😉
Gleiswechselbetrieb heisst, das beide Streckengleise signalisiert in beiden Richtungen befahren werden können.
Lg Peter
Ok, dann gibts ihn. 😉
Gleiswechselbetrieb heisst, das beide Streckengleise signalisiert in beiden Richtungen befahren werden können.
Lg Peter
Hallo Peter,
danke fúr die Erklärung. Dann hatte ich es richtig verstanden.
Im Angefügten Bild siehst Du eine solche Fahrt zwischen Hulín und Říkovice.
Rechts ein Güterzug aus der Slowakei in Richtung Přerov fahrend während links ein ein Os in gleicher Richtung fahrend überholt.
pozdrav z Jižní Morava
Heidi
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danke fúr die Erklärung. Dann hatte ich es richtig verstanden.
Im Angefügten Bild siehst Du eine solche Fahrt zwischen Hulín und Říkovice.
Rechts ein Güterzug aus der Slowakei in Richtung Přerov fahrend während links ein ein Os in gleicher Richtung fahrend überholt.
pozdrav z Jižní Morava
Heidi
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Hallo,
da fährt der Güterzug also am linken und der überholende Zug am rechten Gleis.
Gilt bei der CD nun eigentlich noch "altösterreichisch" Linksverkehr, demnach wäre also der Güterzug hier im Regelgleis?
Grüße, Peter W
da fährt der Güterzug also am linken und der überholende Zug am rechten Gleis.
Gilt bei der CD nun eigentlich noch "altösterreichisch" Linksverkehr, demnach wäre also der Güterzug hier im Regelgleis?
Grüße, Peter W
Hallo Peter W,
nein, in Tschechien ist Rechtsverkehr.
Der überholende Zug fährt auf dem Regelgleis, wie die beiden ersten Bilder unten, vom Gleichen Standort belegen.
Die Bilder 3 und č zeigen den Verkehr an der Grenze Bernhardsthal/Břeclav und belegen den Regelverkehr ebenfalls.
pozdrav z Jižní Morava
Heidi
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nein, in Tschechien ist Rechtsverkehr.
Der überholende Zug fährt auf dem Regelgleis, wie die beiden ersten Bilder unten, vom Gleichen Standort belegen.
Die Bilder 3 und č zeigen den Verkehr an der Grenze Bernhardsthal/Břeclav und belegen den Regelverkehr ebenfalls.
pozdrav z Jižní Morava
Heidi
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Beitrag editiert am 06. 01. 2025 13:27.
Norrskenet - 06.01.25 17:52
Moin moin und ahoj,
der Sinn des scheinbar "falschseitig" Überholens liegt häufig in der Flüssigkeit des Betriebs und im Fahrkomfort begründet:
Da der überholende Zug idR der schnellere (Personen-)Zug ist, belässt man diesen gern fahrplanmäßig geradlinig-ungebremst in seinem Regelgleis (somit ohne jeden Geschwindigkeitseinbruch).
Was zugleich auch dem Fahrkomfort der Reisenden (besonders im Speisewagen) dient durch weniger Längs- und Querbeschleunigungen.
Während man den langsameren (Güter-)Zug gern über zwei idR langsamer zu befahrende Gleiswechsel und damit per se unbequemere S-Kurven auf das Nachbar-/Gegengleis ausweichen lässt.
Beste Grüße, Norrskenet
der Sinn des scheinbar "falschseitig" Überholens liegt häufig in der Flüssigkeit des Betriebs und im Fahrkomfort begründet:
Da der überholende Zug idR der schnellere (Personen-)Zug ist, belässt man diesen gern fahrplanmäßig geradlinig-ungebremst in seinem Regelgleis (somit ohne jeden Geschwindigkeitseinbruch).
Was zugleich auch dem Fahrkomfort der Reisenden (besonders im Speisewagen) dient durch weniger Längs- und Querbeschleunigungen.
Während man den langsameren (Güter-)Zug gern über zwei idR langsamer zu befahrende Gleiswechsel und damit per se unbequemere S-Kurven auf das Nachbar-/Gegengleis ausweichen lässt.
Beste Grüße, Norrskenet
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