THEMA: Gleisplan von H0 in N konvertieren (Teil 2)

Für meinen kurzen Nachtrag muss ich jetzt leider einen neuen Faden aufmachen. Zu Teil 1 geht’s hier:

https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1429220&start=3

Hallo Rimbert,

auch wenn hier der Deckel draufgemacht wurde und die Diskussion als beendet gilt, möchte ich mich hier doch noch einmal kurz melden. Wegen der Feiertage war es mir leider auch nicht früher möglich.

Auch wenn das Ergebnis am Ende dem Themenersteller allein gefallen muss, finde ich, dass man den Bahnhof an der Hauptbahn noch weiter hätte verschlanken sollen, anstatt wieder Gleise hinzuzufügen (hier meine ich ausdrücklich nicht die betrieblich notwendigen zusätzlichen Weichenverbindungen zwecks Erreichbarkeit der verschiedenen Bahnhofsbereiche aus beiden Fahrtrichtungen). Auch hätte ein Mittelbahnsteig an den beiden Durchgangsgleisen sicherlich ausgereicht und noch etwas Platz geschaffen. Es gibt in der Moba-Trickkiste eine interessante Diskussion über einen Anlagenvorschlag nach Motiven der Schwarzwaldbahn. Hierzu hat Jürgen Hans ("Jaffa") sehr schöne Pläne auf der Grundlage von Vorbildbahnhöfen (Triberg, Hornberg, Gutach) erstellt, die sehr stimmig sind und interessanten Betrieb versprechen. Gerade seinen Entwurf "Hornberg" finde ich in seiner Kompaktheit besonders ansprechend (allerdings gibt es dort keine abgehende Nebenbahn).

Im vorliegenden Plan bleibt das Problem der weiter oben schon angesprochenen seitenverkehrten Anbindung der Lokstation für die Zugbildung auf der Nebenbahn bestehen. Bei einer Spiegelung des Bahnhofs könnte die Ausgestaltung der Stadt rund um den Bahnhof der Nebenbahn erfolgen. An der Hauptbahn wäre dann der Talbahnhof, der die Verbindung zu eben dieser Hauptbahn herstellt, und am Ende (der früher noch weitergehenden?) Nebenbahn der Bahnhof der Stadt (mit einem Anschließer).

Das als letzte Überlegungen von meiner Seite zu diesem Thema. Ich wünsche allen hier im Forum einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Beste Grüße aus Frankreich,

Oliver