THEMA: Fleischmann Neuheiten 2024 - jetzt wirklich (PDF)

hier das PDF

https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/...n_novelties_2024_pdf


die rot-weiße Knödelpresse wird sicher u.a. die Heidi sehr freuen

Und schön daß du nicht die dutzenden von Neuheiten aufzählst , und die du aufzählst nur mit teils rudimentärer Info - hab ich heute nachmittag auch so gemacht https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1380111#aw40

So bleibt es spannend bis zur PDF-Veröffenlichung ... ( EDIT : wurde gerade verlinkt durch Georg ( white pass ), oben Link nachgetragen

... und wie fast schon wieder erwartet hat trainsdepot.org wieder nicht dicht gehalten ... oder doch , Roco hatte gleichzeitig oder kurz zuvor ( oder kurz danach ? ) das PDF veröffentlicht https://www.roco.cc/documents/pdf/Neuheiten_20...t9XmsF9iZxV97NLsLNDU


Schöne Grüße

Dirk

https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/...n_novelties_2024_pdf

Viele Grüße

Georg

Jepp! Dann kommt vielleicht auch die blau weiße mal wieder die man ja von Kühn kaum mehr bekommt.

Nochmal ein Cisalpino nach Arnold und Minitrix??

VG Olli

jetzt ist es dann mit dem PDF-Link raus, wollte ich heute nachmittag noch nicht verraten um nicht Hoffnungen zu früh zu zerplatzen zu lassen:

Fleischman legt seinen Schwerpunkt immer stärker auf Epoche VI, V und IV - Versionen, weiß nicht ob letztes Jahr auch schon so wenig Ep III - Versionen im Katalog war ( immerhin Higlight BR 01 in Ep III )


Schöne Grüße

Dirk

Hallo,

ich frag mich ja, wo der versprochene 408 ist

Viele Grüße,
Rico

P.S.: Ich hatte ja auf die großohrige 01 als DB gehofft... aber die kastrierte Version verursacht bei mir eher physische Schmerzen... die arme Lok

Moin

Die DR 01 Ist natürlich ein Pflichtkauf, 243 und 112 kann man auch immer mal mitnehmen. Wagenmäßig jetzt für mich übersichtlich, was aber auch okay ist. Vielleicht noch eine Landplage Gbs 1500...

Was mich stutzig macht: Deutrans 40' Container? Gab's die damals schon?

Gruß Ralph

P.S. Die 62er muss ich mir bei Erscheinen mal genauer anschauen.

Hallo Rico,

hatte ich vor zwei Stunden hier schon auf die Gerüchteküche geantwortet:
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1380111#aw52

" ... wenn der BR 408 dieses Jahr sicher als Neuheit kommen soll, dann ist die Frage von welchem Hersteller ... "

Schöne Grüße

Dirk

Joa - da kann man mal genauer hinsehen

Die Cisalpino 2. Klasse sind Neukonstruktionen, oder ... ?!? Solche Wagen hatte doch bislang weder Fleischmann noch Roco am Start, oder ... ?!?

Gruß

Frank

Die DR-Doppelstöcker mit 112 und 243 sind ja schick. Dann wird es bald auch Senftopf und Sputnik geben. Die 228 als DB AG hätte ich als DR-Ausführung dazu idealer gefunden.
Na dann schneeschleudert mal alle schön kräftig über Eure Anlagen.

Gruß
Olaf

Moin

Naja, 243 mit 'ner 300er Nummer und grüne Dosto-Einzelwagen dürften nie zusammen gefahren sein.

Gruß Ralph

Hallo,

@Dirk: Ok, ich warte auf die Lemke/Kato-Neuheiten

Viele Grüße,
Rico

Moin Dirk,

das hat ja niemand gelesen

Und die Schweizer „Neukonstruktion“ sehe ich nicht als solche.

Insgesamt könnte man aber vermuten, dass Fleischmann (wieder) Privatbahnen entdeckt hat.

@Olli, ja der 3. und ich hätte nicht geahnt, dass ich das mal sage, aber der Fleischmann ist zumindest loktechnisch schlechter als Minitri. Fleischmann versucht uns eine AC2 als MS2 zu verkaufen. Minitrix bietet uns zumindest ein schlechtes MS2 Modell an.

Auch wenn mich der 411 überrascht, dürfte das doch meine Chance erhöhen einen vollständigen 7Teiler mit ICE Logo zuerhalten. Die Mittelwagen des 746071 sind ja nicht zubekommen.

Spannend finde ich, das quasi alle Neuheiten erst Q3/Q4 2024 erscheinen sollen.

Auch bei nur einer Vectron Variantefür Q4  könnte man den Verdacht hegen, dass Fleischmann die Qualitätsprobleme beim Vectron erkannt hat. Roco hat immerhin inzwischen über 100.000 Modelle verkauft. Da kann mangelnde Nachfrage nicht der Auslöser sein.

Gruß Moritz

Immerhin mit der 01 150 eine Museumsdampflok. Hoffentlich dann mit geraden Windleitblechen.
A.T. (nicht E.T. oder AT-AT

Hallo zusammen,

ein wenig Kopfzerbrechen machte mir im Eröffnungspost die erwähnte T5.
Nach Durchsicht des Kataloges müsste es die L5 der NS sein, eine Wehrmachts-Doppellok die in den Niederlanden 1945 stehen blieb. Die kam aber 1950/51 nach Deutschland zurück. Kurz: eine Beschriftungsvariante der V188.
Oder war damit der Taschenwagen T5 gemeint?
Beste Grüße
Klaus

hallo,

die o/b Schnellzugwagen sind auch im Katalog. :) Wobei, der Bcm scheint wieder nicht zu kommen. Vielleicht gab's den auch IRL nie, wie Bielefeld :)
https://de.wikipedia.org/wiki/Bielefeld-Verschw%C3%B6rung -> Bcm-Verschwörung?

Auf Seite 36 habe ich plötzlich auf Neukonstruktion modernisierte IC1-Wagen gehofft. Haha!
Sonst viel DB, viel DR, viel CD, viel Spaß (Schneeschleuder), eigentlich nicht schlecht....

Ich glaube ich freue mich. :)

LG,

Gabor

Hallo,

sind wie erwartet jede Menge Neuauflagen ausgelutschter Roco und Fleischmann "Klassiker". Freut mich, weil ich dieses Jahr andere Prioritäten habe,

Aber eine Sache hätte mich interessiert.
Wieder einmal wird eine Variante einer 141 mit Schlusslicht angekündigt. Die Lok hab ich ein bisschen aus den Augen verloren in der letzten Zeit, obwohl ich eine wendezugtaugliche S-Bahn 141 suche.
Hat die Lok also inzwischen wirklich Schlußlicht? Von der ersten Neuauflage hat man kurz danach gelesen, dass wieder einmal Ankündigung und Realität nicht übereinstimmen. Gibt es inzwischen eine 141 mit Schlusslicht?
Also, kommt das diesmal wirklich oder ist das wieder so eine Verar....e wie einst die Roco 101?

Gruß,
Helmut

Moin Helmut,

das wäre die erste 141 mit Doppellampen und Schlusslicht. Da Fleischmann die alten Modelle doch auch mal überarbeitet besteht die Chance, dass diese wirklich rotes Licht erhält. Ob das nun auch aus den richtigen Scheinwerfern leuchtet, sei nochmal dahingestellt. Dass hat bei der ER20 und der 101 auch nicht so 100%ig geklappt.

Gruß Moritz

Hallo Klaus,

im Start-Beitrag ist die Neukonstruktion des modernen Güterwagens T5 aufgezählt, ein Taschenwagens Epoche V / VI für LKW-Auflieger, Seite 80 - 83 im Prospekt.

Die 'niederländische' Doppellok 'L5' von Seite 64 ist im Startbeitrag nicht erwähnt.

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Moritz, ist die SBB Re 4/4 II gar keine richtige Neukonstruktion ? mehr eine Formvariante denkst du ?


Schöne Grüße

Dirk

Hallo Klaus,

es war nicht die Dampflok T5 sondern der Taschenwagen T5 gemeint.

Grüße
Markus

Hallo zusammen,

die NS 1700 werde ich mir genau anschauen. Eine sehr wichtige Ergänzung für die Epoche V bei der NS. Auf die o/b-Schnellzugwagen habe ich lange gewartet. Nach vielen Jahren von fetter Beute bei den Güterwagen sticht momentan nur die SNCB-Variante in brauner Farbe ins Auge.

Hier warte ich gerne auf die Farbvariante des Schiebeplanwagens mit Contrex-Design und freue mich, falls doch noch mal orangene Eurofima der SNCB kommen sollten. Das ist wahrscheinlich einer der seltensten Produktionen über Jahrzehnte.
Und ja, die Wetten können weiterhin abgegeben werden, wer die Bcm bringen wird.

Ansonsten:
Die Schneeschleuder ist schon eine krasse Nummer.
Der ICE-T und die 243 der DR waren ja auch schon oft ein Thema hier im Forum. Auch Wünsche nach Ergänzungen zu den Schürzenwagen scheinen erhört worden zu sein.
Die Knödelpresse haben sicher viele nicht erwartet.
Fleischmanns Kernthema des Kombinierten Ladungsverkehrs hat dieses Jahr wieder eine Neukonstruktion für einen Taschenwagen. Hier hat man die Führerschaft.
Interessant auch: die Teleskophaubenwagen der SBB waren so schon lange nicht mehr in der Farbe aufgetaucht. Zuletzt 2011 als Set. Ich habe noch einen aus Roco-Produktion von 1995.

Gruß
Firefox

Hallo,

jetzt für mich nicht die absoluten Knaller, aber doch einiges für mich dabei. Vor allen über die neuen Taschenwagen T5 freu ich mich......

Gruß
Frank

Hallo!

Die Rh 2048 der ÖBB hatte ich schon als Weihnachtsüberraschung vermutet, aber besser jetzt als nie, Raiffeisen will wieder mein Geld .

Beste Grüße

Boris

P.S.: eine BR 211 / 212 in o/b hätte ich auch genommen, vielleicht gibt es ja noch eine Überraschung?

Moin,
wohl etwas unglücklich die DR-Einzelwagendosto zuerst in grün zu bringen, Senftöpfe dürften klar gefragter sein. Dazu keine richtig passende Lok, wie erwähnt.
Bin sehr auf die hohen Preise gespannt, die 01.2 juckt mich bissel in den Fingern.

Edit: Die 62 DR zwar schön, aber auch wieder ohne 3-fach-Spitzenlicht. Die 62 015 gabs ja auch schon nicht als Modell, nie ausgeliefert. Ersetzt vielelicht meine vielgelaufene 62 014 als Wendezuglok.
polle

Moin moin, na endlich die Knödel in der lang erwartete Lackierung👍die wird wohl den Weg in mein Depot finden warum nun gerade die 002 und nicht die 005(Pepin) die ja jetzt noch ihre rot/beige Lackierung trägt, naja wurscht wenn's stört Lokschilder sind ja fix gemacht geht ja auch mit der 243er. Beim T5 fiel mir gleich ein hurra eh Tatra von Budapest aber nein nüschte Straßenbahn🤔. Träumen kann man ja noch mal also wird's die Knödel werden. Grüße wulf 🖐️

Ja, da bin ich mal überhaupt nicht unglücklich!

Die ÖBB 2048 hatte ich erwartet, die 152er mit Giesl überhaupt nicht!

Auch bei den Güterwagen mal was interessantes dabei, v.a. die Eanos interessieren mich, wie das mit den Schiebetüren funktioniert. Muss nur schauen, ob die Schotterwagen richtig sind.

Beilhack: die ÖBB haben ja 2, weiß da wer, ob die ident zu der DB Version sind? Wäre interessant!

lG

Norbert

Moin,
die DB 01 Ep IV wieder mit schräggestellten Windleitblechen - ist ein Witz oder? Soviel Ignoranz kann es doch gar nicht geben. Die DB V 100 mit nun auch am Führerhaus schwarzen Griffstangen?

Was fehlt ist die V188 DB Ep III rot, die kommt einfach nicht.

Genug gemeckert, aber Ehrlichkeit muss sein. Wenn das Zeugs so beim Händler in der Vitrine steht, ist jede Kritik eh vergebens. Dann lieber gleich vorher kundtun, dass man davon Abstand nimmt,

Wenn die Re 4/4 II diesmal tatsächlich als echte Neukonstruktion daherkommt, könnten diverse Exemplare in den kommenden Jahren zu mir finden. Nach Arnold mit der Wiederauflage der BLS Re 4/4 der nächste Schlag ins Kontor von Lemke. Da darf man auf deren Neuheiten gespannt sein.

ÖBB Taurus und Schneeschleuder sind so gut wie gekauft.

DR-Doppelstockwagen und die neuen Taschenwagen - prima

Cisalpino oder ICE-T vielleicht eine Überlegung wert. Die Teleskophaubenwagen sind auf der Liste.

Die UIC-X in o/b, vielleicht passend zur 111 von Mtx?

Beim Vectron wird hoffentlich die Frontscheibe wieder korrigiert.

Von totaler Begeisterung bis hin zur Verzweiflung alles in einem Katalog. Muss man halt genau hinschauen und die Rosinen herauspicken.

Beste Grüße
Frank

Moin,

Fleischmann hat sich aber echt viel Mühe gemacht.

Frage, BR 051, wie sind denn seine Laufeigentschaften, ausreichend Zugkraft ?

Startset würde ich wahrscheinlich kaufen, nur wegem dem tollen Kranaufleger. Wenn die BR051 ordentlich ziehen kann, dann wäre das perfekt für mich.

Grüsse Henning

Das ist weitgehend üblich, und wäre ich Hersteller würde ich es genauso machen:
Zuerst die vermutlich weniger gefragte Variante (welche dann von denen die sie unbedingt haben wollen aber eigentlich auf eine andere Variante warten trotzdem gekauft wird),
und später dann die vermutlich gefragtere (welche dann wenn sie erscheint zusätzlich gekauft wird).
Somit mehr Umsatz generiert.

LG Didi

Hallo Ralph




Meiner einer sagt mal Nein im DR Binnenverkehr, was außerhalb der DR war weiß ich nicht, aber bestimmt die alles wissende und sehende Mitropa der DR.

Ansonsten überschaubare DR Fahrzeuge, die Neuauflage der Kühn DR Doppelstockeinzelwagen würde nur in Betracht kommen wenn diese im geschobenen Zugverband sicher einen Gleisbogenradius von 250mm durchfahren können.
Und es gibt schon wieder eine 112er, ok falsches Bw


Sonst recht sehr sehr schöne Neuheiten, man kommt gar nicht zu trinken ....

Grüße Jens

Hallo,

Die 228 751 ist schon interessant, war sie doch die letzte ihrer Art, die einen planmäßigen Petsonenzug bespannt hat. Nämlich eine RB aus drei Bmh in original DR Farben nach Mühlhausen /Thüringen. Wenn Fleischmann nicht wieder irgendwas vergeigt dann wird die wohl zu mir finden.

Die 243 finde ich irgendwie nicht mehr zeitgemäß. Als Einsteigermodell für 100€ wäre das noch ok aber wenn die wieder diese Stromabnehmer, die auf Roco schon sch. ausgesehen haben dran bauen dann sind ja noch mal über 20€ fällig. Wieso können die nicht einfach die Sommerfeldt, die Arnold auch verwendet nehmen? Selbst minitrix hat besseres.

Die 371 002 ist natürlich auch nicht übel. Seit wann gibt's eigentlich die CSD nicht mehr und gab es die 371 noch als CSD?

Grüße Torsten

Hallo Torsten nein 371 nur als CD, CSD wurde zum 1.1.93 augelöst in ZSR und CD.

LG Stephan

Hallo,
bei der neuen Re 4/4 II in TEE-Farben fällt mir gleich mal auf, dass die die Nummer 11158 haben soll. Genau dieselbe Nummer wurde schon zwei Mal (bei 7341 und der „kompletten Neukonstruktion“ von 2013, 734001) verwendet! Das ist doch Schwachsinn, dieselbe Nummer nun ein drittes Mal zu nehmen, wenn noch acht andere für TEE möglich wären.
Da Arnold einen Cisalpin bringt, wäre eine aus Lausanne aus der Nummernreihe 11249–11253 clever gewesen …

Gruß, Peter

Ergänzend zu @29
Bei den Kühn Dosto bleibt wirklich abzuwarten, ob die Kulisse verbessert wurde. Bei mir fahren die geschoben nur durch 295 mm Radius, bei 261 berühren sich schon die Puffer und Wagenecken, ohne Übergangsbogen überpuffern und entgleisen. Natürlich Erbse bzw Tillig 08827, also 14 mm Kurzkupplung. Die Teile waren für mich der Grund, alles unter 295 zu vermeiden, wo die Wagen lang müssen. Sehr schade, der Rest kann mind. R 228, Hornby-Halberstädter kann man 20 vorwärts/rückwärts durch R1 kurzgekuppelt jagen, passiert nix.
polle

Hallo,

kurios finde ich die fiktive Seehorn-Bergbahn mit Wellen-Motiv auf E69 und Donnerbüchsen. Kann ganz vorbildgerecht in den Alpen oder am Meer eingesetzt werden. Herrlich.
Die Wiederauflage des achtachsigen Tiefladewagen (nur echt mit den Kabeltrommeln) ist ebenfalls recht innovativ. Der Wagen hat so viele unterschiedliche Ladungen getragen und Fleischmann fällt nichts anderes ein als den Wagen wieder mit den Kabeltrommeln zu produzieren....
Der Wagen mit den Birkel-Wechselbehältern könnte nach dem Frischeierskandal in den achtziger Jahren vielleicht ein gefragter Wagen werden obwohl die Produkte aus diesem Haus danach niemand mehr kaufen wollte und das Lebenswerk von Klaus Birkel innerhalb kürzester Zeit den Bach runter ging.
Schön das Fleischmann die Roco-Formen der vierachsigen Umbauwagen im Keller wieder gefunden hat. Die Epochen III Version mit Kinematik gab es zum Glück ja noch nie so zu Kaufen.
Die UIC-X in ozeanblau/ beige sind schön und überfällig. Und wie lange wurde ein neuer Bm235 gefordert? Bin hier mal auf ein direkten Vergleich mit dem Piko Bm 235 gespannt.
Fleischmann bringt auch 2024 wieder sehr viele Neuheiten. Für mich ist dieses Jahr bei Fleischmann und auch den anderen Herstellern fast nichts dabei was mir spontan zusagt. Das war in den zwei Jahren zuvor komplett anders. Bin mal gespannt was die restlichen Hersteller 2024 noch alles an Neuheiten ankündigen 😉

Grüße
Markus

Guten Morgen,

bei vielen Modellen steht "Photomontage", so dass noch Hoffnung besteht, dass z.B. ...

... die 001 150 "richtige" Windleitbleche ...
... der Schürzenspeisewagen Gummiwulst-Übergänge ...
... der Bm 235 Klapptrittstufen ...
... und vielleicht die Re 4/4 TEE eine andere Nummer bekommt.

Beim Bm 235 wäre es mir allerdings auch recht, wenn es bei den abgebildeten Stufen bliebe und am Ende Bm 234 draufstehen würde. Den gab es ja mit feststehenden Stufen, die auch der Bm 234 in grün hat.

Gruß

Frank

Moin,

m.E. ist es - im Gegensatz zum neu erschienenen Piko-Bm235 - "nur" ein Bm234.

Denn ich erkenne weder Mg-Bremsen, noch moderne Trittstufen-Anlagen, und ein Bm235 würde auch weniger zu Am, ABm und BDm passen.

Beste Grüße, Norrskenet

[EDIT Schreibfehler)

Hallo,

Sind das nicht die altbekannten Modelle der Eurofima-Wagen?
Wäre es eine Neukonstruktion, hätte Fleischmann dafür sicher mehr Platz im Neuheitenblatt vorgesehen.

Das dürfte wohl einmalig sein: die 3. Neukonstruktion einer Re 4/4 II von Fleischmann innerhalb von 30 Jahren.

Gruß, Mike

@35

Hallo Frank,

an korrekte Witte-Windleitbleche für die Fleischmann 01 glaube ich nicht mehr. Die sind so "richtig" wie die Dächer der Arnold Bm 235...


@36



Hallo Norrskenet,

wenn Fleischmann einen Bm 235 ankündigt dann bringen sie hoffentlich auch einen Bm 235. Einen Bm 234 können sie ja 2025 noch produzieren. Die Bilder sind ja größtenteils noch Fotomontagen. Man muss die Wagen in auch nicht zusammen in einem Zug einsetzen.

Grüße
Markus

Tante Edit hat Wagner mit Witte ersetzt

# 37 und 38 Cisalpino und Windleitbleche 01

Hallo zusammen,

aber welche Wagen sollten das beim Cisalpino denn sein ... ?!? Der 1. Klasse ist ein Eurofima, aber die 2. Klasse ... ?!? Das sind doch Bpm, oder ... ?!?

https://scalaenne.files.wordpress.com/2013/09/bpmcisalpino-maerco-trenomania.jpg

So sehr werden die doch das Foto nicht montiert haben, oder ... ?!?

Allerdings sind offenbar auch Bm im Cisalpino gefahren ...

https://scalaenne.files.wordpress.com/2013/08/u...trainzitaliafoto.png

Vielleicht werden es am Ende dann doch die, für die es Formen im Fundus gibt.


Und bei der 01 meinte ich die DB-Ausführung mit den kleinen Windleitblechen "Witte"

Gruß

Frank

Hallo,

die ÖBB 2048 werde ich mir sicher kaufen.

Formänderungen wegen des Barrenrahmens und der schrägen Stützen für die Rauchkammer werden bei der ÖBB 152 anscheinend nicht gemacht. Es wird wohl nur eine 52 als 152 beschriftet.
https://www.bundesbahnzeit.de/dso/HS/GySEV/b12-OBB_152_288.jpg?=1255252669
Im Neuheitenkatalog sieht man leider nirgends, dass diese Änderungen am Modell gemacht werden. Beim Roco H0-Modell hat man damals die Formänderungen gemacht.

LG
Markus

Moin!

Ich finde die Entscheidung, die Schneeschleuder zu bringen, sehr gut. Dann kann ich meine ja in den verdienten Ruhestand versetzen.

lg  Christian

https://c-martens.de/wp-content/uploads/2024/01/BR_716_c_01.jpg

Moin,

find die Neuheiten ernüchtern und je nach Sammlungsgebiet mal mehr und mal weniger gelungen/ausgewogen. Die ÖBB-Fahrer haben z.B. wieder eine nette Auswahl, die Franzosen haben nur zwei Loks und garkeine Wagen zur Wahl, während z.B. die DR-Bahner mal so komische Trennkost serviert bekommen für meinen Geschmack, wo nichts so recht zueinander passen will. Schade das man bei der BR01 scheinbar nicht als Formvariante die typische DR-Version mit den gekürzten Wagnerblechen berücksichtigt hat. Hier hätte man sich klar von den Mitbewerbern absetzen können und hätte einen tollen Akzent gesetzt.

Die Eilzugwagen zur BR62 zu servieren ist auch köstlich.😂 Fuhr diese doch nur im Berufs- und Nahverkehr vorallem mit dreiachsigen Rekowagen zu der Zeit und auch noch mit Donnerbüchsen. Auch wieder das dritte Spitzenlicht nicht realisiert. Der Zugbildungsvorschlag grüne Dostos und BR 243 ist zu köstlich, netter Anachronismus. Auch die BR 112 ist nicht die beste Wahl, da der große Umbau auch erst ab 1981 anlief. So dass diese maximal ganz zu Anfang aufeinander getroffen haben könnten. Hier wäre eine BR 110 die bessere Wahl gewesen, wenn sich hiermit einer ernsthaft befasst hätte. Hier mal ein Bild noch von einer BR110 zusammen mit den Dosto-Einzelwagen,lief so zwischen Stendal und der Baustelle des KKW Niedergörne. Anbei ein Bild aus den späten 1970ern an der damals grad frisch erbauten Haltestelle Stendal-Stadtsee wo noch die Dächer und das http://www.ycdt.de/kkw-stendal/bild79-17.jpgEmpfangsgebäude fehlt. http://www.ycdt.de/kkw-stendal/chro77_12.jpg Oder im Bahnhof Niedergörne anno 1979: http://www.ycdt.de/kkw-stendal/bild79-17.jpg Zu der gewählten Variante vom gedeckten Wagen vom Raw Einheit Leipzig, muss man auch nichts mehr sagen. Aber wozu auch gefragte Varianten im Zustand als einfacher Gbs nur im Zustand 1980-1993 endlich mal realisieren, das hat ja Minitrix auch nie gekonnt. Da übersättigt man lieber den Markt mit Expressgutwagen und Wagen im Zustand der 1970er.😂

Was ich leider schade findet, dass außer mal wieder einem Taschenwagen keine weitere Wagenneuheit realisiert wurde. Hier hätte ich mir analog wie in TT bei Roco angekündigt, die Überarbeitung/Formvariante der ex. Kühn-Dostos in der moderniesierten Variante der DB AG inkl. überarbeiteten Steuerwagen mit GFK-Köpfen gewünscht, inkl. passender BR 143 dazu.

Was ich nicht verstehe warum man die bayerischen Plattformwagen wieder für Epoche IIIa auflegt, anstatt normale Donnerbüchsen Epoche IIIb wie gern hier öfter schon nachgefragt im Forum, aber vielen Spielbahnern dürfte das auch wieder egal sein. Hauptsache Plattform und DB. Was ich noch eigen finde ist die DB AG 141 ohne passende Wagen (Silberlinge mit Karlsruher Kopf), der Messzugwagen Basis Bm235 gewählt, statt vorbildgerecht Bim, also falsche Fensterteilung/Fensterband, die Eanos der ÖBB mit sehr exotischer Kohleladung, da wären Rüben oder####vorbildgerecht gewesen. Was garnicht nachvollzogen werden kann, die Eurofimawagen werden mal wieder eingespannt für CD und SBB, aber als neue Nummeraufflage als ÖBB-Upgrade Fehlanzeige. Ebenso komisch das Set Rungenwagen für den Niederländischen Markt aufgelegt. Da hätte man bequem einfach den Res für die Bauzugsfreaks auch separat als Wagen der Onrail für den deutschen Markt mit Altschrotterbeladung mitmachen können (Wiederauflage Fleischmann 828808), ebenso als Variante EER mit orangen Klappen auf schwarzen Wagenboden, ohne extra Drehrungen, Vorbild: https://www.bahnbilder.de/bilder/drehgestell-f...ller-err-1345381.jpg . Auch warum man die neue DB V100 vom letzten Jahr nicht gleich als 212/213 (z.B. Roco 63981 oder 5100002) als gelbe Bauzuglok als DBG oder DB Bahnbau gemacht wurde, kann ich nicht ganz nachvollziehen. So mancher sinnvolle Synergieeffekt bei Ländervarianten ist auch nicht genutzt worden, aber gut ich muss ja mit Modelleisenbahnen nicht mein Geld verdienen, oder Arbeitsplätze erhalten.🙈🙉🙊

Was ich aber sehr nett finde ist das DB-Startset mit der BR50 und dem Kranzug und endlich auch die UIC-X in ozeanblau-beige im Zustand der 1980er.

Persönliches Fazit, einigermaßen ausgewogen, aber für mich persönlich durch die Vorbildwahl nicht viel interessantes dabei. Ich warte erstmal ab in welcher Qualität die DR 01 kommt und vorallem mit welcher Beschriftung sie kommt, ob Wittenberge, oder Magdeburg (wo sie auch mit Donnerbüchsen als P-Zug zw. beiden Städten lief), oder ob sie doch als Maschine vom Bw Berlin Ostbf kommt.


Gruß, Matthias

PS: Na wo bleibt der ICE Velaro 407/408 der von den ganz großen Experten als gesichert prophezeit wurden?😱

#38 Markus,
...was ist an den Wagnerblechen nicht korrekt?
Sieht man von der Materialstärke ab, hat man sich bemüht sogar die Abspannung darzustellen. Die Halteschrauben, die durch das Blech durchgesteckt sind, wurden zwar nicht nachgebildet, aber das wären die berühmten 6 Nieten, die in Berlin immer abfallen.

Ob die kleine Klappe in der großen Pumpenklappe auf der Lokführerseite dargestellt ist, weiss ich nicht. https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/hen_23557_55.jpg
Das hat noch nie ein Hersteller in N nachgestaltet. Wer es braucht muss es sich ätzen lassen.

Wichtiger ist der Kohleaufsatz, denn der war bei der DR "grundsätzlich" aus Holzbrettern.
Das hat M I N I T R I X sehr schön UND farblich abgesetzt, bei seinem Tender nachgestaltet.
Minitrix war das!
Ja! Minitrix hat das richtig gemacht!
Minitrix wusste schon vor vielen Jahren wie das aussehen muss!🤭

Das DB-Blechle wäre für DR so etwa die Liga "Gleitlagerdeckel" und ist ein "no go".
Besser wäre im Zweifel der totale Verzicht dessen, unter Verwendung des DRG - Oberteiles!

Aber wir sehen eine Retusche. Da kann man ja noch etwas ändern.....ähem  aaaaber .
"Ich glaube nicht, dass dieser Hinweis noch Einfluss auf die Fertigung hat ®" 🤪

Gruß Sven

PS: Du meintest ggf die DB-Wittebleche: Nun, diese Windleitbleche sind nun mal so gefertigt.
"Ich glaube nicht, dass dieser Hinweis noch Einfluss auf die Fertigung hat ®" 🤣

Hallo Sven,

sorry, ich hatte Wagner mit Witte verwechselt... Die Wagner sind ja korrekt. Aber die Witte-Windleichtbleche haben bei Fleischmann die falsche Ausführung.

Grüße
Markus

Hallo,

Schneeschleuder ist ja ein schönes Gimmick, macht aber eigentlich nur Sinn auf Winteranlagen. Ob sich die Investition lohnt?

Gruß
Frank

Hallo Sven,

w. der Kohlekastenerhöhung ist das doch gar kein Problem, einfach den angespritzten entfernen (geht relativ einfach, habe ich bei der 150x auch gemacht, da hätte FLM den richtigen gehabt, aber den falschen montiert) und dann das Ätzteil von Kuswa anbringen .

Viele Grüße
Georg

edit: Wo ist der Kabelverhau bei der 01 geblieben? Wegretuschiert?

Hallo zusammen,

mich wundert es das der Nightjet nicht dabei ist. Ich meine mich zu erinnern das er in den Neuheiten 2023 angekündigt wurde und sollte auch zeitnah erscheinen.

Gruß

Markus

Moin Zusammen,
Ich mag diese Neuheiten, insbesondere rot/beige BR 103 mit Keks, 101 019 mit naturfreundlich Lackierung und BR 185.2 ep. VI(Yeeee!!), o/b D Zugwagen und Strukton Res/Kbs set.

Allerdinds, gefällt es mir nicht: Cisalpino set. Der 1.Klasse wagen scheint ein Eurofimawagen zu sein(soll es ein FS Z1 sein? Cisalpino hatte nicht Eurofimawagen). Und die 2.Klasse wagen? Sie sind DB Bpmz... Vielleicht wollten Sie SBB Bpm bauen?
Wenn Sie Cisalpino-Wagen richtig bauen wollten, Sie sollten Arnold-Vorbild verwenden(FS 1. und 2. Klasse Z1 Vorbild) oder Minitrix (SBB Apm 10-90/Bpm 20-90).

VG aus Italien, Piero.

@45
Bei einer Winteranlage braucht man den Rest außer der Schneeschleuder vorbildgerecht nur Standmodelle, rentiert sich also XD

Moin!

Mit den Schneeschleudern werden im Sommer Bewegungsfahrten unternommen. Man hat also an den Standorten im Sommer schon hin und wieder die Chance eine im Betrieb bei strahlendem Sonnenschein zu sehen.

Ich bin gespannt, wie die Fleischmann-Schleuder wird, wenn sie fertig ist.

lg  Christian

@Christian,


ah, ok......

Gruß
Frank

Hallo,


Wenn er in den 2023er Neuheiten angekündigt wurde, warum soll er dann nochmal in den '24er Neuheiten drin sein?
Einmal reicht doch.
Dann muss man jetzt nur noch auf die Produktion und Auslieferung warten.

Fragende Grüße
ChristiaN

Hallo zusammen,

die 371 002 hat es mir angetan, auf die warte ich ja schon seit Kühn die Knödelpresse rausgebracht hat.

Die DR 112 kommt endlich mit einfachem Luftpressergitter am Führerhaus, aber ob mein Etat das hergibt? Bei der 01.2 das gleiche, die gefällt mir sehr. Aber ich muss die Knöppe zusammen halten (an anderer Stelle will man ja immer mehr von meinem besten...), da bleibt es wohl doch eher bei meiner Arnold...na egal, schöne Neuigkeiten trotzdem 👍

VG Pierre

Die Schneeschleuder sieht echt interessant aus und offensichtlich das Highlight! Die Beschreibung ist noch etwas dürftig. Wenn der Aufbau wirklich digital geschaltet gedreht werden kann, dann wird das ein richtig aufwändiges Funktionsmodell! Auch wenn das so garnicht in meinen Plan passt, bin in auf Infos und den Preis gespannt. Kommen soll das Teil schon in Q1.

Als man die Kühn-Formen im Lager übernommen hat, scheint man dort noch zufällig auf ein paar Roco-Formen gestoßen zu sein.

Die 01 erhält doch sehr zügig gefragte Varianten. Und nicht nur eine.

Die V100-Familie wird bereits nach dem ersten Jahr am Markt um die verlängerte V100.20 erweitert. Die Wasserrohre scheinen unverändert. Aber ist ja nur Handmuster/PHotomontage. Man hofft.

Die DR-Bahner bekommen viel eine- oder mehrerlei? Ob es so zusammenpasst wie im Prospekt lassen wir mal dahingestellt. Es gibt passende Modelle auch woanders.

Die UIC-Wagen in o/b wurden Zeit und werden viele neue Besitzer finden.

Im Großen und Ganzen kann man sich nicht beschweren. Bis auf die Schneeschleuder aber kein OH!-Erlebnis.

Gruß
Andi

Das ist eine sehr hilfreiche Nachricht für Leute mit Sommeranlagen...

Das ist schon ein faszinierendes Teil.
https://www.bahnbilder.de/1200/die-selbstfahren...716-002-1-910576.jpg
https://www.bahnbilder.de/1024/db-netz-716-002-1-schneeschleuder-586552.jpg
https://www.bahnbilder.de/1200/die-schneeschleuder-db-netz-716-799304.jpg

Gruß
Eglod

Glaube eher, das mit dem Umdrehen wird das manuell gemacht.

Grüsse Henning

Hallo N-Gemeinde!

Ich bin ein wenig enttäuscht. Ich hatte mir angesichts der angekündigten BR243 mit Sound und schaltbarem Licht (rot-weiß) von Minitrix eine Überarbeitung der BR243 gewünscht, weil schaltbares Licht für Wendezüge doch essentiell ist und auch durch das eigene Haus (Kuehn-Doppeldecker) nun weitere dazu kommen.

Das kann doch nicht so schwer sein, eine Lok, die sowieso schon den rot-weiß Lichwechsel hat, auf eine neue Platine und eine neue Schnittstelle umzubauen und sie somit auch im Modell zu einer flexiblen Wendezuglok zu verwandeln (auch hier wäre "nur" ein Upgrade der Schnittstelle und der Platine nötig). Bei der BR110 (also V100 Ost) hat es doch wunderbar geklappt. Warum also noch eine BR243 mit 651er Schnittstelle, die man nur durch aufwendigen Umbau vom Anleuchten der geschobenen Wagen abhalten kann?!

Zum Thema V100 Ost hätte ich auch noch was: Die dritte BR112 in exakt gleicher Ausführung in zwei Jahren? Wäre es so ein großer Aufwand mal den Rahmen neu zu machen, in geschlossener Bauart und mal eine Lok bis zur 110 260 mit geschlossenem Rahmen zu bringen? Funfact: Auch einige 112er hatten den geschlossenen Rahmen.

MfG Marc B.

Hallo,


Das ist bei Loks mit 6pol. DSS oft schwierig, weil alles drum herum auch umgebaut werden muss, das ist es mit einer Platine alleine oft nicht getan.

Bei gerade eben neu übernommenen Formen kann die Hausforderung schon sein, mit denen einmal den Spritzguss hinzubekommen ohne dass irgendwie dran herum geschremmelt werden muss.

Grüße, Peter W.

Hallo!
Neben vielen hier schon erwähnten Licht-und-Schatten-Seiten der Neuheiten sind mir 2 Merkwürdigkeiten besonders aufgefallen (in diesem Thread auch von Anderen schon erwähnt):
- Warum kommen die Umbauwagen 4yg in Epoche III? Wenn es - wie ich hoffe - Wagen aus Rocoformen werden sollten gibt es die ausreichend und teilweise sehr preiswert auf ebay. Diese Wagen gab es jedoch noch nie (!) mit Kurzkupplungskulisse in Epoche IV!
- Die bayerischen Personenwagen wieder in Epoche 3a!? Echt jetzt? Noch nie gab es solche Wagen mit Kulisse und DB-Keks, auch nicht von Minitrix. Vielleicht kommen sie ja auch anders als abgebildet, im Prospekt steht nur Epoche III

Grüße Reinhard

Hallo Peter!

Das mag auf Loks ohne weitere Voraussetzungen mit 651er zustimmen. Die BR243 von Fleischmann hat aber schon rot-weißen Lichtwechsel. Bringt also alles mit, was man für die Ausstattung auf Next18 und schaltbares Licht benötigt. Daher dürfte es (wie bei der V100 Ost erfolgreich vorgeführt) sehr einfach sein. Bei der V100 Ost war die Umrüstung sogar nicht nur an der DSS notwendig, sondern es mußte auch der Rahmen umgearbeitet werden. Das würde bei der BR243 entfallen. Und, nicht nur DR-Bahner hätten dann eine Lok für Wendezüge, sondern auch DB AG-Bahner (wobei die letzte BR143 von 2023 von denen kaum beanstandet wurde - mich wundert das etwas).

MfG Marc B.

A warten was uns die Fleischmänner an -m Wagen am Ende liefern. Statt des Bm235 ist ein Bm234 abgebildet, der Am203 hat die Klappstufen des Am204 (aber nicht die MD36 Drehgestelle).
Schade, dass der Nightjet nicht kommt

A warten was uns die Fleischmänner an -m Wagen am Ende liefern. Statt des Bm235 ist ein Bm234 abgebildet, der Am203 hat die Klappstufen des Am204 (aber nicht die MD36 Drehgestelle).
Schade, dass der Nightjet nicht kommt  wenn ich aber 1400 Euro für  die 7 Nightjet Wagen in HO bei Roco sehe..... .

Hallo #44 Markus
😊👍 ....überhaupt kein Problem, ....das war mir doch völlig klar, aber ich habe das Thema trotzdem mal aufgegriffen um elegant auf das erneute Haar in der Nulleinser Suppe hinzuweisen.
Hallo #46 Georg
☝.😁..du hast ja mit dem Kohleaufsatz Recht und gleich der Lesergemeinde den dazugehörigen Tipp gegeben. Danke dafür.
Tja, man kann vieles machen, aber müsste es nicht, wenn der Konstrukteur der Tender einen Moment länger über seiner Arbeit geblieben wäre und über seine Leistung noch einmal nachgedacht hätte. Diese auf mich wirkende Oberflächlichkeit nennen wir es ....Überheblichkeit, ist für meine Begriffe schlecht für die Marke und schlecht für die Kunden. Nacharbeiten am Objekt ist eben nicht "Premium", sondern bloß "Aktion".

@ DR-Fans
Die Auswahl des Vorbildes 01 226 ist dabei gar nicht mal so schlecht. Sie war historisch betrachtet, eine der Ersatzloks des Henschel - Wegmann-Zuges (ist ja auch eine "Henschel"). Sie lief in der Relation Berlin-Dresden und ergänzt den Dresdner Lokbestand von Mtx und Arnold (01 066, 01 118, 120, 137, 207) um eine Berliner Lok, die zugleich aber auch in den "Westen" gefahren ist. Damit kann man einen recht großen Kundenkreis generieren um das Produkt zu verkaufen. Das setzt natürlich voraus, dass man dazu passende Wagen hätte, die jedoch nur die Wettberber wie BRAWA-N haben .....und da schlummert dann auch die Epoche IVb  - Variante in Saalfelder Ausführung .....als 01 204 mit weißen Zierstreifen.
Vielleicht sollte man da mal mit BRAWA telefonieren und für bestimmte Themenserien einfach gemeinsam mal was machen mit Bghw und Bmh?

Beim Fleischmannprospekt sehe ich immer wieder dieses Hangviadukt, dessen Vorderkante einfach Sperrholz ist. Nicht mal beschliffen oder bespachtelt, einfach rohe Sperrholzkante. Bin ich der einzige, den das nervt?

Christoph

Moin Sven,

Fleischmann hat doch genug passenden Wagen für die 01 2226. Sie müssen die Lok nur im Zustand Herbst 1971 nachbilden, wo sie beim Bw Wittenberge dampfte. Dann damals den P453/456 welcher vom Bw Wittenberge bespannt wurde damit nachgebildet. Der P453/456 lief seine 112km in nur rund 3 Stunden und dass Stilecht mit BR 01 vom Bw Wittenberge vorn dran und hinten zur mit 8 Stk. Donnerbüchsen und dann an Bahnsteigen irgendwo im Nirgendwo mit der 01 gehalten.😁 Kiek mal z.B. in "Die Baureihe 01 bei der Deutschen Reichsbahn" vom Verlag Dirk Endisch auf S.240 da ist sogar ein Foto von so einer Garnitur drin. Und soviel DR-Epoche IV Donnerbüchsen wie Fleischmann die letzten 10-12 Jahre produziert hat inkl. der Wiederauflagen vom letzten Jahr findet man da schnell einen Zug zusammen.

Wie das mit unterschiedlichen Tenderaufbauten geht, hätte man sich leicht von dem Wannentender der damals bei der BR 52 neukonstruiert wurde, glatt abschauen könnte. Da wurde nämlich an solche Aufsätze für entsprechende Tendervarianten gedacht. Siehe z.B. Fleischmann 715206, damit mehr Blumenerde geladen werden konnte. Deine Schuldzuweisung finde ich aber unangebracht. Der Konstukteur kann nichts dafür wenn ihm kein ordentliches sauber ausgearbeitetes Lastenheft mit genauer Beschreibung der Varianten vorgelegt wird, wo genau festgelegt wird, wann, wo, welche Details umgesetzt werden und welche nicht. Das heißt defacto, der Konstrukteur hat nur Dienst nach Vorschrift brav gemacht und der Produktmanager welcher das Projekt betreut hat und das Lastenheft geschrieben hat, hat deutlich geschlafen und das scheinbar nicht am Schirm gehabt. Nicht der Konstrukteur entscheidet darüber in welchen Ausführungen Modelle erscheinen, sondern das Produktmanagement. Wenn dir lieber ist das Konstrukteure dem Vertrieb in die Suppe spucken, dann müsstest du zu Fleischmann alt und nur mit Bundesbahngurken leben als Reichsbahner. Da kommt dann so ein Murks raus wie die BR 62 ohne drittes Spitzenlicht.


Gruß, Matthias

betr.01… vielleicht ist ja die 23er einfach die bessere Dampflok. Sie war vor 30 Jahren schon ein Top Modell und ist ja weiter überarbeitet worden, wie man im Neuheiten Prospekt sehen kann. Und sie hat gerade Windleitbleche, gute Zugkraft…

LG Mike

Die Fleischmann Beilhack hat drei kleine Niedervoltmotoren. Ein Motor ist fürs Fahren, ein Motor dreht die zwei Schleuderräder und ein Motor dreht den Aufbau um 180°. Das Modell hat beidseitiges Spitzenlicht, beidseitiges Schlusslicht, Sound und einen Energiespeicher aus zwei Goldcaps. Das alles steuert ein speziell für dieses Modell entwickelter ZIMO-Decoder.

LG
Markus

PS: Aja und zwei Figuren werden auch im Führerstand sein

@ Markus; Faszinierend...

Gruß
Eglod

Kann es sein, dass alle auf der Fleischmannseite herumrorgeln? Die ist aktuell grotten langsam .

Gruß
Jürgen

Hallo,

man muss bis Seite 43 blättern bis man auf die erste echte Neuheit trifft...
Grade mal 3 Formneuheiten finde ich:
- Re 4/4 II der dritte Versuch: Das Pummelchen von 2014 wars wohl dann doch nicht. Allerdings passen die neuen  Re 6/6 farblich nicht für ein Re 10/10 Doppel (da hat die SBB immer auf gleiche Farbschemata bei beiden Loks geachtet)
- Beilhack Schneeschleuder Baureihe 716: Gut dass das meist etwas vernachlässigte Thema der Bahndienstfahrzeuge bearbeitet wird. Aber was will man mit einer multifunktionalen Schneeschleuder auf einer Sommeranlage? Vorführen, wenn Tante Frieda und Onkel Otto zu Besuch kommen, ein paar Aahs und Oohs bekommen, und dann zurück in BW? Ich bin nicht sicher ob das so eine glückliche Wahl ist. Man wird sehen.
- Taschenwagen T5: Der wird sicher auf Jahre hinaus noch für gut gefüllte Neuheitenprospekte sorgen.
Ansonsten: Manch sinnvolle Formvariante (die V 100.20 wird ziemlich sicher den Weg zu mir finden, obwohl mir eine V 100.10 lieber gewesen wäre). Licht und Schatten bei den Farbvarianten (was muss die arme E 69 noch alles ertragen, fragwürdig die grünen Verbandsbauart Güterwagen) und ein paar Wiederauflagen. Ob man endlich die Roco Formen für die Umbau 4-Achser gefunden hat? Für den Tieflader hat es nicht für ein dem 8-Achser angemessenes Ladegut gereicht. Das finde ich eher peinlich.

Gruß Engelbert

Hallo,

MSL hat gerade die Vorbestellpreise online gestellt.

Die Beilhack z.B. liegt da bei 439,90 €.

PS: Zumindest meine bleibt für den Preis da auch liegen

Manfred

Die 2016 902-5 Siemens EuroRunner "RailAdventure" hat auch was.
https://loko-motive.de/wp-content/uploads/HHC_5...ruecken-230223-5.jpg

Und wenn die Habfis dann diesmal von Fleischmann wenigstens vorbildgerecht ausgeführt würden, wäre alles gut...
https://loko-motive.de/wp-content/uploads/HHC_5...NS-m-Nr-230223-3.jpg

Gruß
Eglod

Hallo,

ein paar schöne Neuheiten sind dabei:

- UIC-X Wagen o/b kaufe ich
- T5 Taschenwagen kaufe ich
- Beilhack Schneeschleuder - ein cooles Teil für 430 €. Noch nicht entschieden. Dafür muss man eigentlich eine Winteranlage haben.  

Grüße,
Olli

Liegt in der Größenordnung von Katos BIG BOY. In diesem Fall verstehe ich sogar den "Zwangskram"...

Gruß
Eglod

#67 Markus

Sitzt du direkt an der Quelle ? Oder war das ironisch gemeint ?

Motor, Motor und nochmal Motor plus Sound plus Decoder plus Lautsprecher … wie soll das bitte schön alles reinpassen. Der Schleuder Diesellok sieht ja nicht mal so groß aus…

Ich bin aber wirklich auf das Teil gespannt, was am Ende dabei raus kommen wird.

Grüsse Henning

Hallo,

noch ein Hinweis zum "Schnellzugwagen 2. Klasse" auf Seite 27:
Wie man am Foto schon erkennen kann, handelt es sich bei "Bm235" um einen Druckfehler, es wird ein Bm234 werden. Es soll wohl so sein, dass der mit der Endnummer 35 feste Trittstufen hat und der mit der Endnummer 36 Klapptrittstufen, außerdem abweichede Lichtmaschinen. Alle Schnellzugwagen sollen einen einheitlichen Zuglauf aus dem Jahr 79 tragen.

Angaben ohne Gewähr (aber ernst gemeint und keine Erfindung von mir)

Viele Grüße

Dirk

Gleiches Farbschema? Nicht wirklich, da fuhr zusammen was gerade da war. Beispiele:
https://bahnbilder.ch/picture/27134
https://bahnbilder.ch/picture/25791
https://bahnbilder.ch/picture/52108
https://bahnbilder.ch/picture/29037

Hallo?

Noch nicht mitbekommen? Markus (Hardwaredesigner) arbeitet bei Zimo und designed Decoder, vermutlich auch den Spezialdecoder für das Modell. Wer, wenn nicht er, weiß da vorab Bescheid?

Gruß

Boris

Hi Boris,

jetzt wo du über ihn schreibst, dann erübrigt sich das ganze. Ich war wohl nicht auf dem Schirm, das er der Hardwaredesigner ist. Sorry.

Grüße Henning

Die Reihenfolge ist "erst denken, dann schreiben", nicht andersrum

Hallo zusammen,

bei MSL finden sich andere Bilder, als im Prospekt. Ich vermute zwar, dass das ebenfalls Fotomontagen sind. Allerdings wird der UIC-X Bm zwar als Bm 235 angepriesen und hat auf diesem Bild Klapptrittstufen, aber nur eine Vmax von 140 km/h. Das wäre dann doch ein Bm 234.

Nach meiner Erinnerung gab es Bm 234 mit 140 und 160 km/h - und auch mit Klapp- oder Klapptrittstufen.

Aber gab es Wagen mit Vmax 140 und Klapptrittstufen?

Gruß

Frank

Edit: Den Hinweis von Dirk #76 habe ich jetzt erst gesehen.

#80
Wenn er es nicht weiß, kann er noch so viel denken...

@82 Ja, aber der Ton macht die Musik, gehört auch zum Denken...

Hallo zusammen

Na ja. Mit der Schneeschleuder ist ja ganz witzig, aber ich verstehe den Sinn der ganzen Bewegungen nicht.
Wer hat den eine Winteranlage zuhause? Am besten mit Alpen Thema. Da könnte ich es mir vorstellen.

Man sprach hier von Überführungsfahrten im Sommer. Das mag ja sein. Aber wozu braucht man da die Funktionen?

Als lustiges Extra auf Ausstellungen um zu zeigen, was möglich ist, ja. Aber zuhause für das Geld, nein. Zumindest für mich.

Eine Rollfähige Schneeschleuder aus einer alten.E36, das wäre was. Ohne Funktionen. Da würde ich mir den Kauf auch noch überlegen.

Aber Na ja. Geschmäcker sind verschieden.

Gruß Rudi

Hallo Henning!

Jeder Beitrag in diesem Forum hat eine Titelzeile und in dieser steht rechts vor dem Datum des Beitrags dwe Benutzername. Diesen kann man anklicken und dann liest man unter anderem:

Im Beitrag selbst ist zu lesen:  

Was ist da noch unklar???

Im übrigen finde ich es schon seltsam: da gibt in einem Forum ein Benutzer eine Information und eine der ersten Reaktionen ist die Frage: woher weißt Du das, sitzt Du an der Quelle? Geht es im Forum um Informationen oder darum, ob jemand an einer Quelle sitzt?

Gruß

Boris

Hallo Frank,

die ersten Neubau-Rheingoldwagen hatten 1962 alle noch keine Klapptritte. Die kamen erst Jahre später. Und die Züge waren ja 160km/h schnell.

Grüße
Markus

Hallo Christoph #64

Gesehen habe ich das auch schon, aber richtig nerven tut mich das jetzt nicht wirklich.
Vielleicht kommt noch eine Verblendung dran. Vielleicht, irgendwann.

Trotzdem finde ich die Anlage schon gigantisch. Besonders, wenn man die mal live gesehen hat. Denn auf der Anlage mit der langen Strecke kann man wunderbar seine Produkte präsentieren. Und darum geht es in dem konkrekten Fall hauptsächlich. Mir gefällt sie auf jedenFall. .

Gruß Rudi

Hallo Matthias,

danke für deine sachliche Darstellung. Bitte weiter so!
Zu klären ist, welchem Bw die 01 gemäß Anschriften dann angehörte, denn hier: https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/hen_23557_52.jpg   war sie offenbar dem Bw Osb zugewiesen.

Die von dir beschriebenen Abgrenzungen bei der Modellbahnindustrie sind natürlich Betriebsgeheimnis  da zwischen Controlling und PM, Entwickler und Konstrukteur sowie dem Werkzeugbau, ....heutzutage.... wohl in 3 Sprachen, über 4 Kulturen per "Teams" vom Homeoffice aus und in Filzlatschen ....bei ein paar Viertel Roten in der Thermosflasche........
Glaubwürdig wird das ein oder andere Ergebnis dann aber doch allemal.

Ich gebe zurück ans Forum und zu bedenken, dass alle wichtigen Spuren N, TT und HO dieses Jahr die 62 neu oder erneut vorgestellt haben. Hat's jemand bemerkt? So ein Zufall aber auch, wenn man für Spur N bedenkt, dass einige Produkte wiederum zum Sortiment des Anderen passen.

Gruß Sven

Moin,

ach hat ja nicht lange gedauert und hier sind wieder so einige ganz besonders lieb und nett zu einander.🤦‍♂️
Jetzt bitte ganz schnell wieder zum Threadthema, beleidigen kann man sich auch selbst vor dem Spiegel daheim, wenn man unbedingt einen zum blöd anreden und beleidigen braucht, weil man sich seinen Teil nicht einfach mal nur denken kann.🤫

#88 Unter Revisiondaten.de kannst du auch selber nachschlagen und schauen was die sprechen.🧐 Das 01 bei der DR Buch vom Endisch sagt das gleiche. Jetzt bräuchte man halt nur noch das Betriebsbuch.🤷‍♂️
Ein Geheimnis ist so ein Prozess von der Idee zum Modell auch nicht. Vielleicht nur nicht jedem bekannt.😁


Gruß, Matthias

PS: Meinungsfreiheit erlaubt es auch zu schweigen.😏

Edit: Letzten Absatz ergänzt

Hallo zusammen,

nach erster Durchsicht sind für mich einige Güterwagen interessant, die sicher den Weg zu mir finden werden.

Die Beilhack wäre interessant gewesen, wenn es eine nach österr. Vorbild gewesen wäre, und dann hätte ich mir eine angeschafft und wahrscheinlich ein Segment meiner Anlage sogar winterlich gestaltet, um diese dann auch "einsetzen" zu können.
Aber vielleicht kommt dann die nächsten Jahre einmal ein entsprechendes Modell!

Grüße
Christian

Da wäre Fleischmann ja beknackt, wenn sie die ÖBB X491 nicht bringen würden. Als Österreicher würde ich da auf jeden Fall warten, zumal Roco in H0 sogar mehrere ÖBB-Varianten ins Modell umgesetzt hat.

Und in der Schweiz wird die nach meiner Kenntnis ebenfalls eingesetzt

Gruß
Eglod

Hallo,

hier ein Link SBB
https://www.flickr.com/photos/40826712@N00/22567502352

Viele Grüße

Georg

#85 Boris

oh, das du dich darüber aufregt, ich habe doch geschrieben „Sorry“ und gut ist. Also, spar dir deine Kommentare.

Grüße Henning  

@64)
Viel komischer sind die Weinreben bei der Fleischmannanlage.Die wachsen schräg und nicht senkrecht am Hang.Schade, die Anlage ist wohl sonst wirklich sehr gelungener,aber einen solchen Winkel gibt es bei Weinreben niemals.
Wie  allgemein zu erwarten , wird auch bei Fleischmann die Preise anziehen..
Erstaunlich finde ich auch Neuheiten wie die E19 Ausführung in Epoche 2.Modelle in dieser Epoche verkaufen sich angeblich am schlechtesten über alle Epochen hinweg gesehen.
Gruß
Thomas

Da, muss nicht mal die Farbe geändert werden sondern "nur" die Beschriftungen...

Gruß
Eglod

Für den Funktionsumfang finde ich den Straßenpreis (aktuell 440€) echt noch ok. Zwangsdecoderplatine mit Zähneknirschen aber erstens in dem Fall wirklich nicht anders machbar und zweitens bin ich mir bei Zimo sicher, dass man die Platine im Schadenfall dort noch in ein paar Jahren repariert bekommt.

Hm. Das Teil macht schon ein gewisses Haben-Will auch wenn das bei mir so garnicht reinpasst... Andererseits bleibt es mit den Neuheiten der anderen Hersteller dieses Jahr sonst eher günstig...

Gruß
Andi

Hallo Thomas,

die rote E19 ist ja auch eine Museumlok. Diese Lok kann man in Epochen II, IV, V und VI einsetzen. Allerdings ist die Lok seit ihrer Zeit als Museumslok nur noch rollfähig und war aufgrund der historischen Aufarbeitung (mit vier Hakenkreuzen) lange nicht zugänglich abgestellt.

Grüße
Markus

Nee, nach meinen Infos ist z.B. auch eine in Fulda stationiert

Nicht Überführung sondern so eine Art "Inbetriebhaltefahrt" und damit naturgemäß auch mit Funktionen.

Gruß
Eglod

Hallo,

mir ist bei den Umbauwagen aufgefallen, dass die Inneneinrichtung für ex-Roco Wagen angeführt ist, also bleibt auf die Wiederauflage der bislang schönsten 4yge zu hoffen!

Grüße, Peter W

Hi in die Runde,

aus meiner Sicht in erster Linie reichlich "Leichen"- und Formenfledderei!

Was ja per se nicht alleine schlecht sein muß; aber: die Gtl 4/4 rein analog, weil sie nicht einmal fähig sind, einen fest eingebauten Decoder anzubieten, wie in anderen Altformen? Die 86er... - gucken wir erst mal, wenn sie erscheint, ob sie tatsächlich neue Vorlauf- und Nachlaufräder bekommt. War ja in der Vergangenheit schon bei anderen Modellen angekündigt und dann nicht umgesetzt. Immerhin kommt jetzt die BR 23 mit Schnittstelle.
Die 50er ist ein weiterer Griff ins Klo! Eine Ausführung, die so bereits im Programm war, anstatt, wie bei Roco in H0 eine "typische" 50er mit offener Schürze, 52er Kessel und Kabinentender umzusetzen! Direkt lieblos im Vergleich zum "großen Bruder"! Da sieht man den Stellenwert der Spur im Hause deutlich!
Anstatt die Roco Umbauwagen zu nutzen, kommen die "Hochhaxigen" mit den "U-Boot-Fenstern", ja ne, is klar...
Die 01 ist als Basismodell toll, keine Frage... - aber ob es unbedingt die "150" hätte sein müssen? Die gab es, wenn auch mit unterschiedlichen Epoche-Ausführungen ja schon bei der Konkurrenz.
Die Startpackung mit Kran und 50er sehe ich zudem ein wenig als "Mogelpackung", an dem Kran ist gar nix "digital", da wird es eher darauf ankommen, welchen Preis sie dafür aufrufen...
Ich glaube auch nicht, daß sie für den "Cisalpino" neue Wagen bringen, das hätten sie sicher groß herausgestellt, das sind, zumindest in der Fotomontage, die Roco Uralt-Eurofimas, die lediglich umgekleckert werden...
Aber so richtig armselig ist die NS-V188, "L5"! Da hätten sie den Antrieb eigentlich weglassen können, das Original konnte ja auch nicht mehr bewegt werden! Schreiben sie sogar selbst...
Nette Idee eigentlich der Schürzen-Speisewagen in o/b, gab's, glaube ich, in N noch nicht... - bloß blöd, daß da beim Original Minden-Deutz darunter waren... - typisch RoFl eben...
Und von der "Seehorn-Bahn" krieg' ich Augenkrebs...
Die V 100... - wohl eine "unendliche Geschichte", zumindest aus meiner Warte! Nachdem ich eigentlich hoffte, daß sie die V100.10, 211, als Epoche 3 - Variante dieses Jahr bringen, was tun sie? Bringen die Formvariante V 100.20 für Epoche 3! Geschenkt...

Natürlich sehr subjektiv gesehen, andere werden sich über den 411 oder die Re4/4 sicher ein Loch in den Bauch freuen, aber bei mir bleibt da voraussichtlich die Geldbörse geschlossen...

meint grüßend
Roland

Rudi, Du wirst es sehen, wie unzählige N-Bahner kiloweise kleinste Styroporkugeln auf ihren Anlagen beilhackschleudern werden. Nach fünf Tagen kommen entsetzte Hilferufe, daß die Kugeln ja elektrostatisch geladen sind und überall haften bleiben. Im ganzen Haus verteilen die sich, in jede Ritze und sogar mit unter die Dusche und unter die Bettdecke folgen die. In Bus und Bahn oder an der Supermarktkasse erkennt man Beilhackschleuder-Besitzer an diesen kleinen Kügelchen, die dort andere unschuldige Personen anspringen. Andere Kollegen werden es mit Weichweizengrieß versuchen ... und ebenfalls um Hilfe flehen, wie man denn das Hobbyzimmer wieder sauber bekommt. Mit dem Eingeständnis "Ach oje, hätte ich die Schleuder doch bloß nicht auf 5-fache Leistung gepimpt."

Ich bin so gespannt!
Olaf

Hallo,

um Standschäden vorzubeugen werden z.B. auch die Tunnelhilfszüge (für die Schnellfahrstrecken der DB) regelmäßig bewegt. Bei den Beilhack- Schneeschleudern wird es sich ähnlich verhalten. Mit dem Schwenkantrieb kann dann beim Wechsel der Fahrtrichtung das Gerät dann irgendwo auf der Anlage mit dem Motor gedreht werden. Modellbahnerherz was willst du mehr? 😉

Ich hoffe mal das die DB-Schneeschleuder irgendwann auch in grün erhältlich ist.

Grüße
Markus

Hallo zusammen,

leider ist für mich nicht all zu viel dabei.

Ich hoffe ja mal, dass Fleischmann endlich mal bald alle Modelle überarbeitet und überall den Kohlemotor rausschmeißt und in jedes Modell konsequent LED Beleuchtung einbaut.

BR 56
BR 55
BR62 ( hat ja keinen Kohlemotor mehr )
BR 103 immer noch Kohlemotor und keine Führerstandsbeleuchtung
BR 243
BR 141 ob die wirklich ein rotes Rücklicht bekommt halte ich für vage .
BR151 ohne rotes Zugschlusslicht  nicht für typische Schiebelok Einsätze zu gebrauchen.
Wir müssten in diesem Fall Fleischmann anschreiben und Sie drängen, wie bei der BR 101 IC ein Update mit Zugschlusslicht zu machen.
BR 182 ( da verstehe ich Fleischmann nicht die Manner Lok hat ja schließlich auch einen Motor ohne Kohlen erhalten )
ICE BR411 immer noch mit Kohlemotor unglaublich!!
BR 101
BR 185 leider auch
BR 1144 ÖBB
BR 210
BR 2016 RailAdventure
BR51

BR 23 ( Hat ja jetzt LED und Next 18 ) Ich hoffe ja mal, dass die da einen ordentlichen Motor verbauen.                            
Zumal man für 404€ einen Glockenanker und wenigstens auch einen freien Führerstand mit Beleuchtung erwarten muss!
Ich hätte ja lieber ein Update der BR39 gehabt :)

Nur zur Info die neuen als auch alten 01 sind jetzt billiger anstatt 464 jetzt 439.
Deshalb versteh ich nicht wieso so eine alte 52 teurer ist als die 01


Die Umbauwagen scheinen ja echt die Uralten zu sein, da sind mir die von Minitrix lieber.
Bei der 01 finde ich es Schade, dass es immer die 01 150 sein muss. 111 168 008 202 088 sind ja schließlich auch noch bis 1973 gefahren. Ich habe gerade auch entschieden die 01 102 zu verkaufen und dabei die 01 DRG T32 Tender zu kaufen und meine 01 150 von Minitrix zu reaktivieren trotz schlechter Zugkraft. Die 01 102 ist eigentlich ein muss Sie war ja schließlich oft in Köln Deutz zu sehen.

Leider gibt es die E 19 immer noch nicht mit Sound und rotem Zugschlusslicht.

Ach ja die BR 43 DB ist ja nicht im Katalog Schade.

Und jetzt zur Knödelpresse und den Doppelstockwagen von Kühn.

Hat Fleischmann jetzt wirklich Kühn aufgekauft ? Wenn ja gute Idee und gute Preise bei den Modellen.


Jetzt noch eine Frage zu den Teleskophaubenwagen gab es die von Fleischmann mal in DB?

Ganz ehrlich ich werde mir den Beilhack Schneeschleuder kaufen.
Egal ob ich eine Schneelandschaft habe oder nicht. Es ist genau wie bei Lego Technik oder anderen Bauteilen einer Anlage. Es ist doch wirklich schön diese besonderen Funktionen zu nutzen oder Freunden und Bekannten diese vorzuführen. Fleischmann sollte hier belohnt werden und für 439 ist das ein guter und fairer Preis.

3 Motoren Lokführer Lichtfunktionen Sound Funktion und er fährt ohne Schublok einfach geiler#### :)

Viele Grüße Daniel