THEMA: Brawa 232 601 WFL was haben die da hergestellt?

Hallo Sylvio,

was genau? Kenn mich da nicht so aus......

Gruß
Frank


https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dies...82022-stand-232.html

Hallo Frank,

also das von Dir verlinkte Foto ist von der Führerstandseite 2 gezeigt. Auf Führerstandseite 1 sind oben zwei runde Bremslüfter für die E-Bremse was Brawa korrekt nachgebildet hat. Der Schalldämpfer ist bei den Brawa BR 132 richtig nachgebildet, mehr hätte es eigentlich nicht sein müssen! Aber Brawa hat, also für den "Laien" den Schalldämpfer nach vorn und nach hinten in Richtung Kühlerlüfter (die drei runden) verlängert. So war es genau bei der 234 "Krupp Verkehrstechnik" gemacht. Man hat hat praktisch das Dach der Krupp Lok auf ein ganz normalses 132 Gehäuse gesetzt.
Die anderen gerade erschienenen 132 (009/404) sind vom Dach her richtig gemacht worden. Diese besitzen einen eckigen Kasten für die Bremslüfter! Ab 232 540 ff. ist dieser rund und darunter die Lüftergitter in der Dachschräge ein wenig größer.

Viele Grüße Sylvio

99% der Kunden dürfte das egal sein.

A.T. (nicht E.T. oder AT-AT)

Hallo,

bekanntes Problem bei Brawa.
Wen es stört der kauft nur Modelle die er für stimmig findet. Spart auch Kosten.

Brawa kann z.B. keine 112, 114, 115 und macht es trotzdem. Auch 110 der ersten Serie können sie nicht.
Die 229 188 der späteren Serie ist falsch weil fast eine 219.
Ludmillas haben sie auch schon mit Nummern über 540 gemacht mit dem eckigen Kasten.
Den remotorisierten 128 fehlen die Tritte über den Puffern und die Griffstangen unter dem Fenster... das kann man nachrüsten aber falsche Lüfter sie da schon aufwendiger zu verändern.
Die erste 132 von Minitrix war die 629 und hatte auch den eckigen Kasten über den Bremslüftern. Da bei der Lok noch viel mehr Unstimmigkeiten ist hat das vermutlich keinen gestört.

Kaufen wir nicht und fertig

Grüße Torsten

Richtig Torsten!

Aber trotzdem unglaublich was da so hergestellt wird. Ich warte auf die Arnold 132/142
Da macht man das besser ))))

Viele Grüße Sylvio

Hallo Sylvio,

bei Arnold vergeigt man Dachhöhe, Führerstandsfenster, ich glaube nicht, dass man die bei der 132 neu konstruiert, man wird die Zeichnung in großen Teilen von der 130/131 übernehmen.
In N hat noch kein Hersteller eine tadellose Ludmilla gebracht. Meine Hoffnung auf PIKO ist auch so gut wie tot 😕😉
Viele Grüße, Pierre

Moin Matthias,
ich habe ja auch die 130/131 kritisiert und die habe ich vorliegen 😉 (hatte noch die DG und ihre aufdringliche Bremsanlage vergessen)
Ich vermute lediglich, dass der Konstrukteur aus Effizienzgründen den Datensatz dieser Lok für die neue 132 nutzt...
Sollte dem nicht so sein, wäre ich sehr erfreut...


VG Pierre

PS: im Bild meine leicht modifizierte Arnold 131. Dabei will ich das Thema jetzt bewenden lassen...

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Hallo,

also ich finde die 130/131 von Arnold Recht gut gelungen! Klar muss man einige Kompromisse in Kauf nehmen, doch sind sie recht stimmig und technisch auch Klasse.
Brawa hat beim Antrieb seit Ende der 90er nichts verbessert wie ich finde.
Viele Grüße Sylvio

Hallo Zusammen,

als WFL-Lok sind auch die Griffe nicht richtig. Aber wen störts, wenn Brawa dann auch noch die WFL -Wagen nachschiebt und die Epoche VI-Bahner zünftig dieseln können.
Dieser Zug ist jedenfalls abgefahren ....   https://www.youtube.com/watch?v=2eRQ4LWy_kM

Gruß Sven

Mion N-Bahner!

... und das obwohl sie wegen schönerer Gravuren das Erscheinen der neuen Modell-Versionen nochmal 12 Monate verschoben haben *gr*.

Nee, ernsthaft. Ich habe für meine zweieinhalb Jahre gewartet. Gut, für 127€ Vorbestellpreis bei Elriwa kann ich mich nicht beschweren zu meiner 61032. Außerdem wußte man ja, worauf man da wartet. Mich erschreckt jedoch auch die Geräuschentwicklung dieser analogen Lok. Kann mir kaum vorstellen, daß das bei der Soundversion so untergeht im digitalen Krach.

https://youtu.be/LmT4LXhk51Y

Was das Äußerliche angeht: Nun, ich bin wohl einer der 99%. So genau weiß ich das nicht. Aber, ich verstehe auch die, die sich darüber ärgern, daß für die 170€, die dieses Uralt-Modell (aus den 90ern) inzwischen durchschnittlich kosten soll, aber auch annährend nicht vorbildgerecht umgesetzt wird.

Immerhin ist es für den N-Markt das Flaggschiff der Firma und wurde ja auch im Gegentum zum sonstigen Produktangebot ständig an die neue Technik angepaßt (also Schnittstelle, Lichtausstattung, Soundversion). Umso trauriger, wenn man weiß, daß das für andere Produkte aus dem Haus nicht passiert, z.B. U-Boot oder V180&Co..

Gruß Marc B.

Hallo

Folgendes steht wörtlich auf der Brawa Hompage:

Unser Vorbild ist das Original, unser Antrieb die
Originaltreue. Brawa Modelle begeistern mit hoher
Maßstäblichkeit und einer Fülle faszinierender
Details - wie zum Beispiel einzeln montierte,
Griffstangen oder scharfe Bedruckungen.

Arnold (Hornby) würde ich auch nicht kaufen. Da kriegt man das Gehäuse nicht leicht ab und die üblichen Plastikzahnräder auf den Achsen gehen auch kaputt.

Gruss
ROBERT

Hallo,

ja das mit den Griffstangen ist so ein Kompromiss den ich eingehen würde. Ab 132 578 ff. War die Griffstangen anders ausgeführt. Aber wie brawa um das Modell wirbt mit feinen Gravuren hätten sie es schon richtig machen können, denn schließlich wurde ja an der Form was "verbessert".
Der Antrieb war Ende der 90er schon gut,aber damals wie heute noch ohne Schwungmassen!
Mit meinen Arnold 130/131 bin sich sehr zufrieden. Beide laufen extrem gut, nur die 131 hat schon Metallzahnräder von mir bekommen.

Viele Grüße Sylvio

Hallo,

"Der Silberling" hatte in seinem Youtube-Kanal einen N-Wagen von Brawa in HO (buchstäblich und im übertragenen Sinn) zerlegt. Brawa hatte dann bei ihm wegen Beratung bei weiteren Konstruktionen angefragt. Besteht also noch Hoffnung, dass zu Premium-Preise auch gute Modelle kommen? Für das Lohnniveau in Vietnam sind die Preise in keinem Verhältnis.  

Ich brauchte für meine 216 von Brawa einen Motor. Trotz neuer Serien laut Internetseite nicht als Ersatzteil lieferbar.

Kaufe nur noch Second-Hand. Für mich als Analogfahrer ist das Angebot sehr gut.

Schöne Grüße aus Hildesheim
von Ulrich Analogfahrer      

Hallo Ulrich,

hast du Brawa direkt mal angeschrieben? Habe ich damals auch so gemacht. Ersatzteile haben bei Brawa allerdings auch gesalzene Preise.

Gruß
Frank

Hallo Ulrich,



Und wie wäre es einfach einen GAM einzubauen? Wird kaum teurer sein als ein ATM bei Brawa,
z.B. bei SB Modellbau für 56€
https://www.sb-modellbau.com/details/N-Ersatz-Motor-Brawa-V-160-BR-216-5509

Gruß Detlef

Hallo Frank und Detlef,

ganz herzlichen Dank für die guten Tipps. Ich hatte von einem sehr netten Forums-Kollegen einen Motor bekommen und die 216 fährt wieder. Nächstes Mal kommt dann ein GAM rein.  

Nochmals Dank und schöne Grüße aus Hildesheim
Ulrich Analogfahrer

Hallo,

habe die Lok jetzt mit Sound bekommen. Das Fahrgeräusch ist in der Tat sehr kernig/rau und laut, obwohl die Lok eigentlich sehr geschmeidig fährt. Na ja D&H halt. Sound braucht es aber garnicht. Die Höchstgeschwindigkeit ist auch sehr langsam programiert. Kein  Wunder. Will man schneller fahren übertönt das Fahrgeräusch zumindest in einer Fahrtrichtung den relativ leisen Sound
Für den Preis leider nix für mich. Geht zurück
Habe mir damals die Ludmilla in verkehrsrot gekauft, kein Vergleich, läuft viel leiser. Entweder hatte ich damals Glück oder dieses mal Pech.

Gruß
Frank

Hallo,

als meine alte Ludmilla noch den Originalmotor hatte, war die m.M.n. aber nicht besonders laut. Meine letzte 216 (Neuauflage) war aber im Gegensatz zur alten auch sehr laut. Da vibrierte eine Füherstandsnachbildung. Nach Bearbeitung ist sie deutlich ruhiger. Evtl. auch bei den Ludmillas so ein Problem?

Viele Grüße
Georg

edit: https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1054481#aw15

Moin,
die Motoren und Getriebe haben seit etwa 15 Jahren größere Streuung als vorher.
Ich konnte mich mit Geduld mit 61000, 03 und 05 eindecken.
Alles was ich danach hatte fuhr lauter vom Getriebe und Motor her, außer
eine 119.
Der Preis ist nicht mehr angemessen für die alte Konstruktion in oft schlechter
Umsetzung.
polle

Hallo,

hat zufällig jemand schon die 232 339-3, also die Flickenlok Art.Nr 61046 gekauft? Bei DM-Toys gibt es Fotos und das sieht mir doch nach dem selben Murks aus wie bei der WFL...

https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/Brawa_61046.html

Damit haben sie dann wohl auch noch das Gehäuse von der 132 versaut, oder?
Unter der Art.Nr. hab ich hier noch nichts gefunden.

Grüße Torsten

Hallo Torsten,

das ist mir auch schon aufgefallen. Für die 132 339 hat man die Form der 232 601 WFL genutzt. Die ebenfalls ausgelieferte 132 306 ist korrekt,nur fehlt bei allen die Aufstiegsleiter vorn. Die 232 618 ist ebenfalls von mind. Den Bremslüfter falsch. Um es kurz zu fassen, brawa hat bei der 232 wieder alles vermurkst was nur geht. Für mich zu den Arnold Loks keine Alternative.

Viele Grüße Sylvio

Hallo Sylvio,

die 306 haben sie ja ganz schön räudig dargestellt... scheint aber tatsächlich so ungepflegt gewesen zu sein, jedoch nicht so schlimm, dass die Leitern schon abgefallen waren. Und wegen der Verschmutzung und der damit einhergehenden schlechten Sichtbarkeit hat man ihr wohl die weißen Pufferringe verpasst, das hat Brawa auch vergessen. Nun ja, mir gefallen derart dreckige Loks nicht, meine Reichsbahn ist schön sauber.

Grüße Torsten

Hallo Zusammen,

wenn es denn eine Flickenlok sein soll, dann wählt doch die 132 166-0.

Offenbar sind diese Loks noch korrekt angefertigt worden, während man jetzt die B-Ware, also jene ohne Leiter (und was auch immer.....) durch Altern - wie auch bei der 132 306-2 - noch schnell absetzen muss.

Einerseits verstehe ich das, habe aber kein Verständnis dafür (fehlendes QM), oooooder der Preisnachlass vom Lohnfertiger nebst erfolgreichem Verkauf der Reste  sichert die Überarbeitung der BR 119 ab.
Vielleicht liegt aber auch die Leiter zum Selberanbasteln bei oder man kann sie nachbestellen.

Aber das ist alles Wunschdenken....
Gruß Sven


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Hallo,

die gealterte 132 306 hatte ich ursprünglich vor zu kaufen, doch so sehr gefällt die mir nicht wie im letzten NBM abgebildet war. Bin mal gespannt ob hier jemand was schreibt wie die Geräuschkulisse der Loks ohne Sound ist. Die letzten liefen doch extrem Rau und laut.

Viele Grüße Sylvio

Hallo, es gibt immer wieder Leute denen man nichts recht machen kann.
An die 100%tigen, für die von euch geforderten Feinheiten solltet ihr auch bereit sein zu zahlen. 500€ und mehr sollten die kosten. Wäret ihr bereit so hohe Preise zu zahlen???
Für mich ist es nicht mehr wichtig, weil ich mit dem Hobby aufhöre, aber bezahlbar sollte so eine Modellbahn doch bleiben. Für alle anderen, mosert nicht über jedes Modell, die Hersteller geben sich bestimmt alle Mühe und ihr meckert über kleinste Details die man auf der Anlage beim fahrenden Zug sowieso nicht erkennen kann. Baut euch die Fahrzeuge doch selber und vergesst nicht die von der Allgemeinheit beurteilen zu lassen, da haben sich bestimmt auch Fehler eingeschlichen.
Gruß elber.  

Hallo,

Ich habe mal irgendwo gehört oder gelesen, dass viele Brawa-Modellformen mehrere Gehäusevarianten (z.B. verschiedene Dächer) gleichzeitig als Spritzling auswerfen, damit also beide Formen parallel produziert werden und damit auch zur Bedruckung bereit sind. Welcher Spritzling damit also das falsche und welcher das korrekte Gehäuse bekommt ist also von der Lust der Hersteller oder vielleicht doch geplant von Brawa abhängig.

Bei den Rahmen der Brawa V100 war es wohl ähnlich, da kamen schwarze mit und ohne Verblechung raus und wurden in China entweder parallel verwendet oder als Recyclinggranulat für die nächste Abspritzung wieder beigemischt. Dort war dann mit höherer Temperatur zu spritzen und damit sind die Endergebnisse sehr spröde, was z.B. aus den schnell brechenden unelastischen Handgriffen bekannt war.

Auch die Rückspiegel der 132 gab es nur bei den ersten Loks, die wurden dann weggelassen und nicht mal mehr die Löcher in der Form sind dafür vorhanden.

Alles im Rahmen der höheren Qualität der Brawa-Produkte teurer zu verkaufen ist auch durch die bekanntermaßen schlechteren Motoren und teilweise sogar Zahnräder der neueren Serien schon mehr als zweifelhaft. Solange sich H0 verkauft und halbwegs die Qualität hält fällt die Spur N sowieso immer weiter hinten runter bei Brawa. Andere Hersteller haben ja nun deren Modellbaureihen in zeitgemäßerer Qualität ins Programm genommen, da bleibt leider nicht mehr viel übrig, was sich verkauft bei den Preisen.

Viele Grüße,
Danilo

Sylvio, ich bin da auch erstaunt, denn die von mit gezeigte 132er entstammt ja demnach der vorletzten Serie und da kann ich nur sagen, dass die Lok gegenüber den 119 und 118 erheblich leiser und vor allem analog geschmeidiger läuft. Die Zugkraft ist ordentlich und liegt ebenso über jener der anderen genannten Loks.

Was auch immer da passiert ist oder manche gehört haben wollen: Es ist gebackener Schliff wenn Teile fehlen oder nicht stimmig sind und..... nein Elmar: Es ist eine Modell- und eben keine Spielzeugeisenbahn und auch kein "handgefertigtes Sammlerstück" der Extraklasse.
Dass da Spiegel fehlen (Ist das für N wirklich zutreffend?) oder die Griffstange das Gegenteil von Ofenrohren ist, das kann man vielleicht noch "übersehen". Aber falsche Lüfter und eben die plötzlich fehlende Leiter...die ja  MTX gerade allen Loks als Hingucker spendiert....das ist Mist®

Gruß Sven

Lieber Elber,



das machen wir und wenn wir was kaufen und da was nicht stimmt dann bauen wir dran rum bis es stimmt, jedenfalls wenn es eine Chance dafür gibt. Du kannst ja alles krumm zusammen kaufen was du angeboten bekommst als Leckerli, wir nehmen es halt mit dem Vorbild etwas genauer, ansonsten würden wir auf Brio umsteigen. schwarz und rote Räder > Dampflok und fertig?
Unsere Modelle, also meine und Sylvio seine, kannst du hier im Forum an der einen oder anderen Stelle finden... und ja, wenn es da noch was zu verbessern gibt dann sind wir ganz Ohr, weil uns das nämlich dann weiter bringt.

Und nun zu deiner Aussage, dass stimmige Modelle 500€ kosten müssten. Ich glaube da bist du auf dem Holzweg, Nehmen wir mal ein Beispiel und bleiben bei der 132 bzw 232. Vor 30 Jahren in etwa kamen zwei 3er Sets von Brawa, das eine bildet alle drei Varianten der remotorisierten Loks von Krupp, Kolomna und Caterpillar nach, da sind alle Unterschiede korrekt berücksichtigt, man hat also drei verschiedene Formen gehabt. Dann gab es das Set mit der mintfarbenen 234 304, die zumindest zu der Zeit als sie raus kam richtig war, die Lok wurde später bei einem Aw Aufenthalt etwas umgebaut und den Zustand hab ich bei meiner dann auch nachvollzogen. In diesem Set war dann auch noch die am Dach modernisierte 232 371 und die orientrote 232, alle richtig. Als nächste kam dann endlich die richtige DR 132, auch die wieder geändert und so mit den richtigen Details. Gekostet haben die damals natürlich weniger, das ist klar. Irgendwann fing dann aber die Schluderei an, es kam die erste 132 mit Nummer über 540 und die hatte dann eben nicht mehr die richtigen Details. Warum? Genau das versteht man nicht, wo doch alle Formen nun mal da sind und man nur die richtige nehmen muss... das hat nichts mit Kosten zu tun, das hat nur was mit Lieblosigkeit zu tun. Und heute wird krumm alles zusammen gewürfelt, warum?
Und damit bin ich jetzt fertig.

Im Anhang ein Foto einer 229 mit unten liegendem Spitzenlicht. Die darfst du gern mal mit dem "Modell" der 229 188 Art. 1404 von Brawa vergleichen oder beide mit dem Vorbild... vielleicht findest du noch was an meinem Modell was nicht passt, dann nehme ich das gern auf und versuche es zu ändern. Mir selber ist bisher weiter nichts aufgefallen.
Für den Umbau habe ich übrigens die allererste 229 von Brawa hergenommen, die hat tatsächlich noch gestimmt und war auch nicht teurer als die ein paar Jahre später erschienene "229 188" die schon fast eine 219 ist... ach ja, aus diesem Ding habe ich tatsächlich eine 219 gemacht, die stimmt jetzt auch.

Grüße Torsten

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