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THEMA: CV-Einstellungen Datenbank
THEMA: CV-Einstellungen Datenbank
Christian_B - 21.01.05 11:34
Hallo,
das DCC system ermöglicht ja neben der 'einfachen' Steuerung über Minimal, Maximal und Mittenspannung auch die 'aufwändigere' steuerung über die Geschwindigkeitstabelle.
Frage: benutzt das auch jemand ?
Weiter: würde es Sinn geben gemeinsam eine Datenbank mit den CV Einstellungen aufzubauen, um so eventuell Trial - and - Error Phasen zu verkürzen?
´Zumindest bei den 'einfachen' Grundeinstellungen (Vmax nach NEM, min Spannung etc) könnte das doch eine Hilfe sein?
Als Beispiel eine Datensatzes:
BR36(P4.2) - Arndold Art. Nr. XXXX -
Kühn N025 Decoder
VMax: XX VMin:XX
Geschwindigkeitstabelle XX Fahrstufen bei XX Achsen 2 Achser
CV62: XX ...
oder wird es durch zu viele Kombinationen (Lok, Decoder,..) sinnlos??
Gruß
-Chris-
das DCC system ermöglicht ja neben der 'einfachen' Steuerung über Minimal, Maximal und Mittenspannung auch die 'aufwändigere' steuerung über die Geschwindigkeitstabelle.
Frage: benutzt das auch jemand ?
Weiter: würde es Sinn geben gemeinsam eine Datenbank mit den CV Einstellungen aufzubauen, um so eventuell Trial - and - Error Phasen zu verkürzen?
´Zumindest bei den 'einfachen' Grundeinstellungen (Vmax nach NEM, min Spannung etc) könnte das doch eine Hilfe sein?
Als Beispiel eine Datensatzes:
BR36(P4.2) - Arndold Art. Nr. XXXX -
Kühn N025 Decoder
VMax: XX VMin:XX
Geschwindigkeitstabelle XX Fahrstufen bei XX Achsen 2 Achser
CV62: XX ...
oder wird es durch zu viele Kombinationen (Lok, Decoder,..) sinnlos??
Gruß
-Chris-
Marcus Bier - 21.01.05 13:04
Hallo Chris,
die Idee ist nicht schlecht. Geschwindigkeitskennlinie ist zwar noch so ein ganz spezieller Fall, weil ja teilweise nicht nur die Höchstgeschwindigkeit der Lok zu berücksichtigen ist, sondern auch noch evtl. eine Streckenhöchstgeschwindigkeit. (Bei mir fahren alle Loks mit Vmax, außer die - beim Vorbild - ganz schnellen, die dürfen auch nur Streckenhöchstgeschwindigkeit 140 km/h (umgerechnet). Weiterhin mag der eine nur reine Vmax, der andere läßt die Vmax nach NEM (+60%) zu.
Leider weichen die Motoren in verschiedenen Serien ein und derselben Lok auch von einander ab, so daß auch hier die Vorgaben nicht immer gleich sind. Ich habe bisher 2 GFN 218 mit dem Lenz LE010XF digitalisiert und die Geschwindigkeitseinstellungen differieren etwas.
Interessanter wird es m.E. bei den neueren Dekodern wie dem DCX74, wenn die CV9, 51& 52 für eine bestimmte Lok vordefiniert wären. Ich habe da bei 2 GFN-Loks noch etwas Anpassungsbedarf und habe den richtigen Dreh noch nicht raus.
Ich habe für mich zuhause eine EXCEL-Tabelle erzeugt in der ich alle Loks mit ihren Dekoderdaten hinterlege.
Da ich auch noch einige Loks mit dem Lenz LE010XF/LE011XF habe, bei denen die Ansteuerung der Höchstgeschwindigkeit über CV5 nicht funktioniert, mußte ich hier alles über die CV67 - CV94 programmieren.
Wenn die Datenbank Sinn haben soll, muß sie schon möglichst viele Wertvorgaben haben.
Falls Du eine Datenbank veröffentlichen willst liefere ich Dir gerne meine Daten.
Gruß aus der Südeifel
Marcus Bier
die Idee ist nicht schlecht. Geschwindigkeitskennlinie ist zwar noch so ein ganz spezieller Fall, weil ja teilweise nicht nur die Höchstgeschwindigkeit der Lok zu berücksichtigen ist, sondern auch noch evtl. eine Streckenhöchstgeschwindigkeit. (Bei mir fahren alle Loks mit Vmax, außer die - beim Vorbild - ganz schnellen, die dürfen auch nur Streckenhöchstgeschwindigkeit 140 km/h (umgerechnet). Weiterhin mag der eine nur reine Vmax, der andere läßt die Vmax nach NEM (+60%) zu.
Leider weichen die Motoren in verschiedenen Serien ein und derselben Lok auch von einander ab, so daß auch hier die Vorgaben nicht immer gleich sind. Ich habe bisher 2 GFN 218 mit dem Lenz LE010XF digitalisiert und die Geschwindigkeitseinstellungen differieren etwas.
Interessanter wird es m.E. bei den neueren Dekodern wie dem DCX74, wenn die CV9, 51& 52 für eine bestimmte Lok vordefiniert wären. Ich habe da bei 2 GFN-Loks noch etwas Anpassungsbedarf und habe den richtigen Dreh noch nicht raus.
Ich habe für mich zuhause eine EXCEL-Tabelle erzeugt in der ich alle Loks mit ihren Dekoderdaten hinterlege.
Da ich auch noch einige Loks mit dem Lenz LE010XF/LE011XF habe, bei denen die Ansteuerung der Höchstgeschwindigkeit über CV5 nicht funktioniert, mußte ich hier alles über die CV67 - CV94 programmieren.
Wenn die Datenbank Sinn haben soll, muß sie schon möglichst viele Wertvorgaben haben.
Falls Du eine Datenbank veröffentlichen willst liefere ich Dir gerne meine Daten.
Gruß aus der Südeifel
Marcus Bier
R. Moddemeijer [Gast] - 21.01.05 13:40
Ich eiche die Decoder und programmiere eine Geschwindigkeitskurve CV67 - CV94.
Mit ausgleichung einer parabolische Kurve kann mann fast alle Loks beschreiben.
Im Steuersystem (selbstbau) kann ich jedes Block als Eichblock verwenden. Den Lok fährt über dieses Block mit 14 der 28 Fahrstufen hin und her und diese Messwerten werden gebraucht für die bestimmung der Kurve.
Ich habe nicht mehr als 5 kmh abweichung mit den Sollwert. Gleiche Loks haben sicherlich nicht die gleiche Kurve. Die Kurve ist stabiel beim gebrauch einer Lok. Nach Wartung muss wieder geeicht werden.
Mit ausgleichung einer parabolische Kurve kann mann fast alle Loks beschreiben.
Im Steuersystem (selbstbau) kann ich jedes Block als Eichblock verwenden. Den Lok fährt über dieses Block mit 14 der 28 Fahrstufen hin und her und diese Messwerten werden gebraucht für die bestimmung der Kurve.
Ich habe nicht mehr als 5 kmh abweichung mit den Sollwert. Gleiche Loks haben sicherlich nicht die gleiche Kurve. Die Kurve ist stabiel beim gebrauch einer Lok. Nach Wartung muss wieder geeicht werden.
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