Vorteile der Spur N
Besonders für Neueinsteiger aber auch für
"Umsteiger" ist diese Frage von Interesse, da es eine große
Anzahl von Nenngrößen gibt, zwischen denen man sich entscheiden
muss. Nachstehend sind ein paar wesentliche Vor- und auch Nachteile aufgelistet,
die für die Spur N gelten.
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Eine Frage der Größe
Die Spur N ist etwa um die Hälfte kleiner als die Spurgröße H0. Dadurch ergibt sich eine Platzersparnis mit dem Faktor 4 oder anders gesehen, man bekommt auf die selbe Anlagengröße 4 mal so viel unter. Daher lassen sich bereits bei bescheidenen Platzverhältnissen relativ lange Züge unterbringen (ein Schnellzug mit 6 Wagen und Lok hat eine Länge von ca. 110 cm, bei H0 hätte er bereits um die 200 cm) bzw. größere Radien und großzügige Landschaften gestalten.
Eine Frage der Kosten
Im Gegensatz zu anderen Baugrößen ist sie
im Durchschnitt etwas günstiger, obwohl die Differenz in den letzten
Jahren geschrumpft ist.
Kompatibilität zwischen Herstellern
Prinzipiell sind alle Hersteller von rollenden Material
untereinander kompatibel. Es gibt eine Standardkupplung die Serienmäßig
auf allen Modellen montiert ist. Allerdings lassen sich beispielsweise
Schnellzugwagen von Fleischmann/Trix/Arnold nur bedingt mit denen von
Roco in einer Garnitur zusammenstellen, da sie optische Unterschiede aufweisen:
Die Schnellzugwagenmodelle von Fleischmann/Trix/Arnold sind etwas hochbeinig
und passen nicht sehr gut zu den (vorbildgerechteren) niedrigeren Roco-Modellen.
Detailgenauigkeit
Auch im Maßstab 1:160 lassen sich sehr
fein detailierte Modelle herstellen. Besonders Produkte aus neuester Produktionszeit
lassen nichts mehr zu wünschen übrig: Saubere Beschriftungen,
kleinste Details, tw. sogar extra angesetzt etc.
Abb.: Details an Spur-N-Modellen in vergrößerter
Ansicht
Laufeigenschaften, Kontaktprobleme
Auch hier gilt: Je neuer, desto besser laufen sie.
Neue Modelle mit schräggenuteten, 5poligen Motoren und Schwungmasse
besitzen hervorragende Laufeigenschaften, auch im Rangiertempo! Kontaktprobleme
kann es jedoch vor allem bei kleinen Lokomotiven über Weichenstraßen
ohne polarisierten Herzstücken geben (dies gilt aber auch für
größere Spurweiten) - auf sauber verlegten und nicht verschmutzten
Gleisen gibt es ansonsten keine Probleme.
Eventuelle Nachteile
Im Gegensatz zu H0 ein etwas eingeschränkterer Produktumfang - allerdings immer noch größer als für andere Spurweiten außerhalb H0.
Das sagen User zu diesem Thema (12 Beiträge):
Mich würde interessieren, wie es aktuell mit der Kompatibilität aussieht, wo Fleischmann die N-Sparte von Roco darstellt. Produziert man eher nach Fleischmann- oder Roco-Vorgaben. Außerdem würde ich gern wissen, wie die Modelle von Piko und Brawa ins Gesamtbild passen.
Allzeit gute Fahrt!!
Hier seien nur die ''gestauchten'' 26,4 m. Schnellzugwagen in H0 genannt, welche bei Spur N grundsätzlich im Originalmaßstab gefertigt werden .
Auch ist das Angebot von Modellen keineswegs kleiner als in H0, wie von vielen fälschlicherweise behauptet wird. Was Hersteller X nicht hat, finde ich bei Firma XY, und was die nicht anbietet hält Hersteller XYZ bereit.
Lässt sich ja alles untereinander ''mischen'', ohne aufwendige Umbauarbeiten was Stromsystem/Radsätze oder auch Kupplungen betrifft , alles einheitlich !
Auch sind die Fahrleistungen keineswegs schlechter als in H0, sowohl was Laufeigenschaften als auch Zugkraft betrifft.
Kurz zu mir, bin gerade 60 Jahre jung geworden und wohne in der nähe von Basel
Seit längerem beschäftige ich mich wieder mit dem "Eisenbähnlen".
Hatte eine ganz alte Platte geerebt ca. 2 x 1.20 Meter mit viel Material von Arnold.
War aber sehr viel nur noch Schrott und rostig. ( Wurde entsorgt )
Nun möchte ich wieder eine Anlage aufbauen.Hätte Platz für eine Anlage 3.20 x 1.40 Meter.
Was wird mir empfohlen. Arnold oder Minitrix. Was sind die Unterschiede ?
Gibt es irgendwo etwas gescheites für den Aufbau in Digital oder sogar irgend wo einen Kurs ?
Bin dankbar für Informationen
Herlichen Dank
bis bald
Walti
sagen.besser als HO.
Ich musste mal den Frust ablassen.Kaufe auch heute weiger ,als früher.
Fazit: N ist wirklich super und auch sehr fein in den Details.
Grüße, Jürgen
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