THEMA: Modellpflege und Wartung

Hallo Cox,
also,Kohlenwechsel kommt wirklich sehr sehr selten vor.Ein Anzeichen dafür ist,daß die Lok so fährt,als ob die Gleise verschmutzt wären,also stottert,aber die Beleuchtung gleichmäßig ist und nicht flackert.Dann ist die Stromabnahme in Odrdnung und der Fehler liegt am Motor.
Ansonsten mache ich nicht viel bei meinen Loks,außer natürlich reinigen und ölen bzw. fetten,aber sehr sparsam.
Das mache ich,wenn ich eine Lok aus der Vitrine genommen habe um sie auf der Anlage einzusetzen.
Ich bringe sämtliche Bedienungsanleitungen schon seit vielen Jahren auf dem Kopierer in der Firma auf ein einheitliches Maß -die Fleischmann-Anleitungen auf der Kartoneinlage sind doch sehr unpraktisch-und hefte sie in einem speziellen Ordner ab.So weiß ich schnell,wie ich welche Lok auseinandernehmen muß,denn das ist bei jeder Lok anders.Für mich ist das sehr wichtig,weil ich meine Loks auch altere,dafür muß ich sie in ihre Einzelteile zerlegen.
Zur Reinigung benutze ich Kosmetikstäbchen,die ich mit Modellbahnöl tränke.Also nichts,was irgendwie kratzt wie z.B. die Minitrixbürste.
Also,so wild ist´s nicht mit der Wartung und Pflege der Modellbahnloks.
Gruß,Thomas

@ Cox,
gehe mal auf Forum durchsuchen und gib bei Betrieb die Themen Einfahren und Laufverhalten, bei Basteln defekte Loks und bei Modelle Lokreparatur ein.
Da findest Du viele interessante Berichte mit entsprechenden Tips aus dem Forum.
Es lohnt!
H-W

Danke Euch Beiden!
Thomas, wäre schön, wenn man die Bedienungsanleitungen irgendwo im Net hätte, oder?
Ich suche beispielsweise eine Achse ohne Haftreifen und eine Pufferbohle für die FL111. Nix in der Packung.

Gruss
Cox

@ Cox:

Das mit den Bedienungsanleitungen ist normalerweise kein Problem. Unter www.spielbahner.de  -> Anleitungen findet Du die meisten Beipackzettel (die 111 ist auch dabei).

Schönen Abend

Frank Höppner

Super Tip, Frank! Danke, ist gespeichert.

Gruss
Cox

Dort findet man aber nicht die Ersatzteillisten von Fleischmann,soviel ich weiß.Fleischmann gibt auf den Bedienungsanleitungen nur das Allernötigste an,wie z.B. Haftreifen.Bei anderen Ersatzteilen ist man leider auf den Händler angewiesen,der die kompletten Listen hat.
Andere Hersteller sind da vorbildlich,die geben alle Ersatzteile an,und mein Händler ist glücklich,wenn ich ihm schon die Nummer von dem Teil,was ich haben will,gebe.

Kann zustimmen. Wenn ich mal eine Lok nach 10 Jahren aus dem Karton hole, fährt sie meist ganz selbstverständlich los, als hätte ich sie erst gestern weggestellt. Da gibt es nur wenige Ausnahmen. Das sind dann aber Loks, die bocken nach einer Woche genauso, wie nach fünf Jahren.

Gruß Holger

Kohlebürsten hab ich noch nie gewechselt, auf solche Laufleistungen kommen Loks bei mir nicht. Wichtig ist, wenn man viel rangieren will, und zwar maßstäblich langsam, Räder, Radschleifer etc. immer klinisch sauber zu halten, sonst gibts Frust. MTX-Radsatzbürsten verwende ich seit Jahrzehnten, die greifen nicht mal die Brünierung an, also keine Panik.

Gruß, Volker

Aus meiner Sicht ist zu meist der Wechsel von Haftreifen bei Dampfloks das größte Problem. Darüber steht selten etwas in den Bedienungsanleitungen. Dabei sind die Haftreifen öfter verschlissen als die Motorkohlen.

Beim Kohlewechseln ist beim Wiedereinbau die richtige Lage des Motors wichtig. Ich kennzeichne deshalb (wenn ichs nicht vergesse) beim Ausbau wo oben ist durch Einritzen in den Motorblock.