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THEMA: Feder für KKK, Kesselwagen FLM 8480K, wie einhängen?
THEMA: Feder für KKK, Kesselwagen FLM 8480K, wie einhängen?
Herbi39 - 02.03.17 06:12
Hallo zusammen,
nachdem ich nun seit Stunden versuche eine Kurzkupplungskulisse an einem FLM 8480K 4achsiger Kesselwagen zu reparieren, bin ich nun mit meinem Latein am Ende.
Ich habe dazu mehrere Fragen.
1. Wie kann man Fahrgestell und Kessel zerstörungsfrei trennen?
2. Wie lang ist der Federdraht?
(Leider fehlt das Original, habe jedoch Federdraht 0,15mm der aber in der Länge noch angepasst werden muß)
3. Gibt es einen Trick, wie man die Feder rein bekommt?
Vielen Dank und Grüße
Herbert
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nachdem ich nun seit Stunden versuche eine Kurzkupplungskulisse an einem FLM 8480K 4achsiger Kesselwagen zu reparieren, bin ich nun mit meinem Latein am Ende.
Ich habe dazu mehrere Fragen.
1. Wie kann man Fahrgestell und Kessel zerstörungsfrei trennen?
2. Wie lang ist der Federdraht?
(Leider fehlt das Original, habe jedoch Federdraht 0,15mm der aber in der Länge noch angepasst werden muß)
3. Gibt es einen Trick, wie man die Feder rein bekommt?
Vielen Dank und Grüße
Herbert
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Hallo Herbert,
zu 1: Das Fahrgestell ist mit feinen Rastnasen im Kessel eingeclipst. Vorsichtig abziehen und evtl mit kleinem Schraubendreher nachhelfen. Geht aber relativ leicht runter.
zu 2: der Draht hat eine Länge von 14,7mm
zu 3: Wenn der Draht nicht will, hilft ein kleiner Tropfen Öl an den Enden des Drahtes. Der "verklebt" alles ein wenig...
Viele Grüße und viel Erfolg.png)
Andreas
zu 1: Das Fahrgestell ist mit feinen Rastnasen im Kessel eingeclipst. Vorsichtig abziehen und evtl mit kleinem Schraubendreher nachhelfen. Geht aber relativ leicht runter.
zu 2: der Draht hat eine Länge von 14,7mm
zu 3: Wenn der Draht nicht will, hilft ein kleiner Tropfen Öl an den Enden des Drahtes. Der "verklebt" alles ein wenig...
Viele Grüße und viel Erfolg
Andreas
@Andreas
vielen Dank für die schnelle und präziese Antwort!
Sind das die im Bild markierten Rastnasen?
Das habe ich probiert, hatte aber Bedenken, daß etwas kaputt geht.
Ich werde mich heute nochmal daran versuchen. Denn vermutlich wird es mir nicht gelingen, den Draht rein zu bekommen, ohne daß ich den Kessel abnehme
Viele Grüße
Herbert
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Sind das die im Bild markierten Rastnasen?
Das habe ich probiert, hatte aber Bedenken, daß etwas kaputt geht.
Ich werde mich heute nochmal daran versuchen. Denn vermutlich wird es mir nicht gelingen, den Draht rein zu bekommen, ohne daß ich den Kessel abnehme
Viele Grüße
Herbert
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Hallo,
ja, da sitzen die Dinger.png)
Ich stelle gleich mal ein Bild von einem alten Wagen ein... Dann erkennst du das besser.
LG Andreas
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ja, da sitzen die Dinger
Ich stelle gleich mal ein Bild von einem alten Wagen ein... Dann erkennst du das besser.
LG Andreas
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Danke Andreas,
ich werde es nochmal probieren.
Viele Grüße
Herbert
ich werde es nochmal probieren.
Viele Grüße
Herbert
Hallo Andreas,
ich hab's hinbekommen
Allerdings hat der Draht keine 14,7mm sondern nur 12,5mm. Der von der anderen Seite hat mich nämlich angesprungen, als ich den Kessel vom Fahrgestell getrennt habe
Vielen Dank nochmals
und Grüße
Herbert
ich hab's hinbekommen
Allerdings hat der Draht keine 14,7mm sondern nur 12,5mm. Der von der anderen Seite hat mich nämlich angesprungen, als ich den Kessel vom Fahrgestell getrennt habe
Vielen Dank nochmals
und Grüße
Herbert
Hallo Herbert
Auch ich kann dir noch einen Tipp mitgeben. So wie Andreas das mit dem Tropfen Oel macht, mach ich es mit ein winzigen "Tropfen" Getriebefett aus der Tube von Minitrix. Das Fett hält die Feder sehr gut fest, das sie nicht gleich wieder ins Nirwana verschwindet.
Nach meine bisherigen Erfahrungen gibt es die Federdrähte in 3 unterschiedlichen Längen (13 , 14 , und 15mm) je nach Fahrzeugtyp. Das kannst du ja ausmessen von Tasche zu Tasche in denen die Feder liegt mit der Schiebelehre feststellen. Eine zu kurze Feder kann zu ungewollter Ausfädelung aus den Taschen kommen, und wird dann Wirkungslos.
Gruß Elber
Edit: eine Aufnahme von unten (da wo die Feder reinkommt) wäre nicht schlecht . Das Foto von Andreas #3 zeigt eine vermutlich zu lange Feder, erkennbar an dem Bogen den die Feder jetzt schon macht. Die sollte nämlich gerade in ihrer Führung liegen.
Auch ich kann dir noch einen Tipp mitgeben. So wie Andreas das mit dem Tropfen Oel macht, mach ich es mit ein winzigen "Tropfen" Getriebefett aus der Tube von Minitrix. Das Fett hält die Feder sehr gut fest, das sie nicht gleich wieder ins Nirwana verschwindet.
Nach meine bisherigen Erfahrungen gibt es die Federdrähte in 3 unterschiedlichen Längen (13 , 14 , und 15mm) je nach Fahrzeugtyp. Das kannst du ja ausmessen von Tasche zu Tasche in denen die Feder liegt mit der Schiebelehre feststellen. Eine zu kurze Feder kann zu ungewollter Ausfädelung aus den Taschen kommen, und wird dann Wirkungslos.
Gruß Elber
Edit: eine Aufnahme von unten (da wo die Feder reinkommt) wäre nicht schlecht . Das Foto von Andreas #3 zeigt eine vermutlich zu lange Feder, erkennbar an dem Bogen den die Feder jetzt schon macht. Die sollte nämlich gerade in ihrer Führung liegen.
Beitrag editiert am 02. 03. 2017 16:50.
Hallo,
oh, peinlich. Ich habe einfach eine aus meinem Fleischmann-Ersatzteilfundus genommen. Dachte, es gibt nur eine Sorte... Eieiei...
Hauptsache, alles funktioniert wieder
Viele Grüße
Andreas
oh, peinlich.
Ich habe einfach eine aus meinem Fleischmann-Ersatzteilfundus genommen. Dachte, es gibt nur eine Sorte... Eieiei...Hauptsache, alles funktioniert wieder
Viele Grüße
Andreas
LANG MoBa-Elektronik - 02.03.17 18:52
Zitat - Antwort-Nr.: 6 | Name: berndt*
Das Foto von Andreas #3 zeigt eine vermutlich zu lange Feder
Gruß,
Torsten
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