THEMA: Arnold Mallet

>Fragen:

>Wo soll ich drauf achten ?
Das sie gut fährt und keine Beschädigungen aufweist. Einige der letzten Baujahre hatten brünierte Räder. Sieht besser aus.

>Was ist ein normalen preis fuer ein (schwarzen ) Maller ?
Ab ca. 150 EUR 2nd Hand

>Wer weiss welchen laden welche hat ( gebraucht )
Ebay -> alle

Günther

Hallo Alex,
ich denke da wirst Du nur bei ebay fündig. Dort solltest Du nach den gewünschten Eigenschaften, wie sanftes Anfahren, kein Ruckeln oder tänzeln beim Fahren, einwandfreies Kurvenfahrverhalten und befahren von Weichenstraßen. Wenn Du all diese eigenschaften bestätigt bekommen hast, kannst Du im Notfall, bei nicht zutreffen der eigenschaften, das Modell zurückgeben. Ich würde mal sagen, 90 % der ebay-Verkäufer halten sich daran, oder bestätigen die angefragten eigenschaften erst gar nicht, wenn sie nicht auch zutreffen. Schau mal bei den Kleinanzeigen im Forum nach, oder stelle Deinen Suchwunsch ein. Vielleicht klappt es ja da.
H-W

Moin Alex ,
>>... und viele problemen mit ersatzteilen ...<<
bitte nicht überbewerten. Auch für ältere Loks von zB MTX, Kato/Hobbytrain sind die Ersatzteile ebenso wie zur Zeit für Arnold-Loks nur sehr schwierig oder garnicht zu bekommen. Da gilt wohl grundsätzlich für die meisten Artikel : je älter die Konstruktion/Produktion, desto schwieriger die Ersatzteil- Beschaffung.

Aber alle meine AR 96er hatten noch nie Defekte oder andere Probleme ! Habe allerdings nie gebrauchte Loks gekauft sondern immer nur im Neuzustand UND immer alle erst geölt und geschmiert und dann erst eingefahren.

Da könntest Du beim Kauf aller gebrauchten Loks besonders drauf achten : wie gepflegt oder auch wie abgenutzt sieht das Getriebe aus ? !
Gruß ; AL,-me

Hallo Alex,

Ich habe auch 5 Malletts und noch mit keiner einzigen Probleme. Sie stammen aber alle noch aus der Arnold-Zeit, also vor der Übernahme. Wie es mit der heutigen Qualität aussieht weiss ich nicht, die älteren sind aber hervorragend in der Qualität.
Die 150,-€ für eine schwarze Mallett halte ich für die obere Grenze, bei Ebay sind schwarze in fehlerfreiem Zustand für 120,-€ mit etwas Glück auch darunter zu bekommen.

Gruß
Dieter

Das Problem bei dieser Lok ist (wie bei manchen Altbau-Ellokmodellen vor ARNOLD), daß die Motoren die Zahnräder der Drehgestellle nicht über Schnecken, sondern über eine Spiralfeder antreiben. Die IDee ist an und für sich nicht schlecht, weil so bei Motoren mit hohem Reibungswiderstand ein unsanftes Ruckeln verindert wird. Es baut sich eine Spannung auf, die sich entlädt und sanft weitergegeben wird. Das verursacht aber dummerweise bei großen Hemmungen oder extremen Belastungen am Berg, daß eine oder mehrere Windungen über die Kunststoffzähne der RItzel drüber rutschen können und dadurch diese stark abnutzen - weil die Ritzel aus Kunststoff sind . Ich hatte schon mal so einen Kandidaten mit beschädigten Ritzeln hier. Kürzlich waren solche Ritzel in ebay drin - 10 EUR das Stück. Bei Arnold sind derzeit nicht zu bekommen. Gruß - RW (der_rummauler)

Ich habe meine auf einer Modellbahnbörse gekauft.Dort konnte ich noch handeln,mir die Lok genau anschauen und auch ausprobieren.
Vor ungefähe 3 Jahren habe ich die gebrauchte Lok für 210 DM kokommen.Sie war mit 240 etikettiert und in einwanfreien Zustand.

Gruß
Ingo

der sich über diesr Lok sehr freut!

@RW
Sehr gut beschrieben. Genau das Problem hatte ich auch einmal bei einer Arnold E16. Hier gaben sich die abgenutzten Zahnräder aber auch deutlich im Fahrbetrieb zu erkennen. Denke daher, daß wenn die Lok gut läuft, dieser Defekt erst einmal nicht vorliegt und bei vernüftiger Fahrweise der Lok auch nicht zu befürchten ist.

Thomas,
den die Mallet auch immer wieder begeistert

Alex,

einziges, mir bekanntes "Problem" ist die überbreite, tiefliegende Zylindergruppe. Dürfte wohl eine der breitesten Loks sein.

Ich hab meine Mallet mal gegen ein "festes Ziel" gerammt und ihr dabei eine Treibstange verbogen. Musste ersetzt werden

Lavamat

hallo Leute,

ich weiß gar nciht, warum immer wieder das Gerücht von der ferdernden Schnecke auftaucht! Habt Ihr schon mal versucht, diese Federschnecke mit den Fingern zu verdrehen? Da federt nix! Die "vergammelten" Scheckenräder passieren beim Zusammensetzen, wenn sozusagen der Zahneingriff nicht paßt und dann das Gehäuse trotzdem zugedrückt wird. Zum Verschleiß der Schneckenräder kann ich folgendes sagen: Die Schneckenräder nutzen sich schon sichtbar ab, aber das führt nciht zum Versagen dens Getriebes. Hab da eine MAK DE 1024 im Dauerbetrieb auf Ausstellungen mit langen Zügen. Da sehen die Zwischenzahnräder nicht schlechter aus, als das Schneckenrad. Die Läuft nach jahrelangem "Verschleißeinsatz" imme noch einwandfrei. Kaum jemand von euch wird seine Mallet wirklich solange fahren. Also der Antrieb mit der Federschneckk ist zwar nciht besonders leise, aber durchaus betreibstauglich!

Martin

Moin moin ,
auch ich hatte noch nie Probleme mit der speziellen AR Antriebstechnik (E16, BR 240, ET88, BR420, BR96  ...). Diese Schnecke aus gewickeltem Draht ist zuverlässig und betriebssicher.

Einen Verschleiß der Ritzel habe ich bei mir nicht festgestell - aber ich öle und schmiere die Getriebe vor dem Einfahren der Loks und habe auch keine kleinen Radien.

Ich kann mir vorstellen, das die Getriebe bzw. Ritzel bei Radius 1 stärker abnutzen als bei geringem ausschwenken der DG bei größeren Radien ...

Aber das gälte dann für alle Schneckenarten unter denen sich die Ritzel drehen können (Drehgestelle ohne Kardan ...) und nicht nur für die AR Sonderbauform der Schnecke .
Gruß ; AL,-me