Anzeige:
THEMA: Signalabstand auf der Anlage
THEMA: Signalabstand auf der Anlage
Rainer - 06.01.17 09:09
Hallo und guten Morgen,
ich habe eine Strecke von ca. 4 Metern. Jetzt kann man am Anfang ein Vorsignal und am Ende ein Blocksignal stellen. Man kann aber auch die Strecke in 2x 2Meter teilen und zwei Signal Garnituren aufstellen. Die Zuglängen sind bei ca. 1,2 Meter +/-
Da bin ich jetzt ein bisserl am grübeln.
was sieht besser aus? Ist der Abstand von 2 Metern zu klein oder noch machbar?
Wie macht Ihr das?
Für Eure Antworten schon mal danke.
Gruss
Rainer
ich habe eine Strecke von ca. 4 Metern. Jetzt kann man am Anfang ein Vorsignal und am Ende ein Blocksignal stellen. Man kann aber auch die Strecke in 2x 2Meter teilen und zwei Signal Garnituren aufstellen. Die Zuglängen sind bei ca. 1,2 Meter +/-
Da bin ich jetzt ein bisserl am grübeln.
was sieht besser aus? Ist der Abstand von 2 Metern zu klein oder noch machbar?
Wie macht Ihr das?
Für Eure Antworten schon mal danke.
Gruss
Rainer
teppichbahner - 06.01.17 09:45
Vorbildabstände 400 & 700 Meter bei Nebenbahn, 700 & 1000, ggf auch mehr Meter bei Hauptbahn.
Den Rest schaffst Du, bin mir sicher.png)
Für die Optik: Der Zug muss auf jeden Fall zwischen 2 Block/Haupt-Signale passen. Halbregelabstand wäre wohl etwas merkwürdig. Stell auch mal die Vorsignalbaken auf, dann ergibt sich schon ein besserer Eindruck. Signale sollen ja auch Sinn machen. Wenn der Block da keinen Sinn macht, dann laß ihn besser weg.
Gruß
Klaus
Den Rest schaffst Du, bin mir sicher
Für die Optik: Der Zug muss auf jeden Fall zwischen 2 Block/Haupt-Signale passen. Halbregelabstand wäre wohl etwas merkwürdig. Stell auch mal die Vorsignalbaken auf, dann ergibt sich schon ein besserer Eindruck. Signale sollen ja auch Sinn machen. Wenn der Block da keinen Sinn macht, dann laß ihn besser weg.
Gruß
Klaus
Hallo,
liegt die Strecke in einer Geraden, dann wäre es m.E. unschön, weil relativ kurze Züge dicht auffahren. In einem Bogen z.B. um einen Hügel herum, fällt das aber weniger auf. Denkbar ( optisch ) wäre auch die Signalgarnitur einmal in der Mitte der Strecke. Wobei bei der Ausfahrt schon wieder ein VS stehen könnte.
VG
Christian
liegt die Strecke in einer Geraden, dann wäre es m.E. unschön, weil relativ kurze Züge dicht auffahren. In einem Bogen z.B. um einen Hügel herum, fällt das aber weniger auf. Denkbar ( optisch ) wäre auch die Signalgarnitur einmal in der Mitte der Strecke. Wobei bei der Ausfahrt schon wieder ein VS stehen könnte.
VG
Christian
ChristianL - 06.01.17 10:40
Hallo Rainer,
wenn Du den Vorbildabstand von 700 Meter nimmst, wie von teppichbahner beschrieben, würde ca. alle 4,4 Meter ein Hauptsignal stehen. (700 x 100 = 70.000 cm ./. 160 = 437 cm). Das spräche für den Vorschlag von meinem Namensvetter, die Signale in die Mitte der Strecke aufzustellen.
Ich habe eine Anlagenlänge von ca. 3,3 Meter (siehe den Gleisplan und die roten Umrandungen).
Die Paradestrecke führt aus den Bahnhof durch einen Bogen (links = Westen) am unteren Rand der Anlage entlang. Die Signale habe ich wie folgt vorgesehen:
Ausfahrt Bahnhof steht das Ausfahrtsignal und das Vorsignal (Lichsignale) für die davor liegende Strecke. Das dazugehörige Hauptsignal (Flügelsignal) ist am unteren Rand (Süden), wo der Abzweig auf die Nebenstrecke zu sehen ist (siehe die Weichen). Neben diesem Hauptsignal steht auch das Vorsignal (ebenfalls Flügelsignal - Scheibe) für den folgenden Abschnitt der Hauptstrecke. Das dazu gehörende Hauptsignal steht ebenfalls am unteren rechten Rand wenn der Bogen beginnt kurz vor der Einfahrt in den "Tunnel" (rechts, bzw. Osten).
Vielleicht eine Anregung.
Viele Grüße
Christian
Die von ChristianL zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
wenn Du den Vorbildabstand von 700 Meter nimmst, wie von teppichbahner beschrieben, würde ca. alle 4,4 Meter ein Hauptsignal stehen. (700 x 100 = 70.000 cm ./. 160 = 437 cm). Das spräche für den Vorschlag von meinem Namensvetter, die Signale in die Mitte der Strecke aufzustellen.
Ich habe eine Anlagenlänge von ca. 3,3 Meter (siehe den Gleisplan und die roten Umrandungen).
Dieses Bild
ist nur für eingeloggte User sichtbar: Login
ist nur für eingeloggte User sichtbar: Login
Die Paradestrecke führt aus den Bahnhof durch einen Bogen (links = Westen) am unteren Rand der Anlage entlang. Die Signale habe ich wie folgt vorgesehen:
Ausfahrt Bahnhof steht das Ausfahrtsignal und das Vorsignal (Lichsignale) für die davor liegende Strecke. Das dazugehörige Hauptsignal (Flügelsignal) ist am unteren Rand (Süden), wo der Abzweig auf die Nebenstrecke zu sehen ist (siehe die Weichen). Neben diesem Hauptsignal steht auch das Vorsignal (ebenfalls Flügelsignal - Scheibe) für den folgenden Abschnitt der Hauptstrecke. Das dazu gehörende Hauptsignal steht ebenfalls am unteren rechten Rand wenn der Bogen beginnt kurz vor der Einfahrt in den "Tunnel" (rechts, bzw. Osten).
Vielleicht eine Anregung.
Viele Grüße
Christian
Die von ChristianL zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Moin Rainer,
hmm... hier ist wohl einiges etwas durcheinander geraten....png)
Schon in der Anfrage: Am Ende einer Strecke steht kein Blocksignal, sondern das Einfahrtsignal der folgenden Betriebsstelle.
Ich gehe nun mal nur auf Hauptstrecken bei der DB ein, für Nebenstrecken entfällt das Thema ja weitgehend (und es werden ohnehin nur die Maße kleiner):
Die rund 700 m sind die maximale Regelzuglänge und damit die Mindestlänge für ein reguläres Überhol- bzw. Kreuzungsgleis.
Der Regel-Vorsignalabstand auf Hauptstrecken beträgt 1000 m, kann aber durchaus etwas variieren.
Daraus ergibt sich, dass ein Zug immer zwischen Vor- und Hauptsignal passt!
Klaus Aussage "für die Optik" wäre da also nochmal zu überdenken.
(Und ohne Hinweis auf die Optik ist die Aussage falsch! Ein Zug kann durchaus länger als ein Blockabschnitt sein - bzw. der Blockabschnitt kürzer als der Zug.)
Auf freier Strecke sind die Blockabschnitte hingegen meist mehrere km lang.
Daraus ergibt sich m.E.n. für dein Anliegen als glaubwürdigster Kompromiss:
Auf Blocksignale ganz zu verzichten und auf etwa halber Strecke das Vorsignal aufzustellen.
meint
Roger
hmm... hier ist wohl einiges etwas durcheinander geraten...
Schon in der Anfrage: Am Ende einer Strecke steht kein Blocksignal, sondern das Einfahrtsignal der folgenden Betriebsstelle.
Ich gehe nun mal nur auf Hauptstrecken bei der DB ein, für Nebenstrecken entfällt das Thema ja weitgehend (und es werden ohnehin nur die Maße kleiner):
Die rund 700 m sind die maximale Regelzuglänge und damit die Mindestlänge für ein reguläres Überhol- bzw. Kreuzungsgleis.
Der Regel-Vorsignalabstand auf Hauptstrecken beträgt 1000 m, kann aber durchaus etwas variieren.
Daraus ergibt sich, dass ein Zug immer zwischen Vor- und Hauptsignal passt!
Klaus Aussage "für die Optik" wäre da also nochmal zu überdenken.
(Und ohne Hinweis auf die Optik ist die Aussage falsch! Ein Zug kann durchaus länger als ein Blockabschnitt sein - bzw. der Blockabschnitt kürzer als der Zug.)
Auf freier Strecke sind die Blockabschnitte hingegen meist mehrere km lang.
Daraus ergibt sich m.E.n. für dein Anliegen als glaubwürdigster Kompromiss:
Auf Blocksignale ganz zu verzichten und auf etwa halber Strecke das Vorsignal aufzustellen.
meint
Roger
Nur registrierte und eingeloggte User können Antworten schreiben.
Einloggen ->
Noch nicht registriert? Hier können Sie Ihren kostenlosen Account anlegen: Neuer N-Liste Account
Zum Seitenanfang
© by 1zu160.net;