THEMA: Vorbefragung für Umfrage internationale Reisezugwagen

Nachdem ihr offenbar noch nicht komplett umfragemüde seid, habe ich auch noch ein Themengebiet…

Bei den Reisezugwagen hatte ich einfach mal als Test einen recht unbestimmten Eintrag "International einsetzbare Wagen aus Osteuropa" eingestreut. Der Erfolg von diesem und eine Diskussion über internationale D-Züge in N bei Stummi mit ernüchterndem Ergebnis, hat mich dann auf die Idee gebracht, das ganze für Ost und West mal anzusprechen.

Gehen wir die Länder also einmal durch…

Niederlande:
Hier haben wir gleich das erste Loch. Die NS haben keinen der UIC-Typen beschafft, sondern hatten bis in die 1980er ausschließlich recht eigenständige Wagen der späten 1950er verwendet. Dies sind die Plan D (A, B, BD), Plan K (AB) und die schon etwas eckigeren Liegewagen Plan N. Vom Plan K gab es mal ein Arnold-Modell, welches auch mit Nummern der Plan D bedruckt wurde - diese Modelle waren extrem selten und die Preise dafür sind astronomisch. Vom Plan N gibt es eine einfache Kleinserie.
Vorgänger dieser waren sogenannte "Ovalfensterwagen" (Ovaleramenrijtuigen) aus den frühen 1930ern. Diese haben ihren Namen von den markanten ovalen Toilettenfenstern. Nach Auslieferung der Plan K 1957 wurden diese nur noch national eingesetzt. Als Packwagen ist ein als "Stalen D" bezeichneter Wagen zu nennen, der beide Zeitabschnitte abdeckt.
Meine Kandidaten wären hier einmal die Plan D und K und einmal die Ovalfensterwagen.

Belgien:
Hier sieht es dank frühzeitiger Beschaffung von UIC-X-Wagen (I4, I5) und Umsetzung dieser durch L.S. Models ganz gut aus. Für die Epoche 3 fehlen allerdings die Typen I1 und I2, über deren Werdegang ich jedoch nichts weiß. I3 wären dann noch eine kleine Serie baugleich zum SNCF DEV AO.

Frankreich:
Definitiv eines der Länder mit dem besten Angebot - die DEV AO haben schon verschiedene in Großserie versucht und werden aktuell mal wieder für REE Modeles gerüchtet. Solange das nicht bestätigt ist, sollte man sie wohl mit abstimmen. Am anderen Ende gibt es die Eurofima- und Corail-Wagen auch sehr gut. Dazwischen sind indes zwei Lücken: DEV Inox und UIC-Y. Die letzteren auch zusammen mit einer 9200 als TEE Le Capitole. Diese sehen übrigens den seltenen UIC-Y aus Italien und den deutlich häufigeren aus Jugoslawien sehr ähnlich - ist das Zufall? Für Wagen vor den DEV AO habe ich auch nichts.

Schweiz:
Hier sehe ich keine Lücken.

Spanien:
Keine Ahnung, wie weit überhaupt spanische Wagen aus dem Land raus gekommen sind; zwischen den uralt aussehenden mit offenem Übergang von Arnold und den UIC-X gibt es aber vermutlich noch was dazwischen…

Italien:
Italienische Wagen haben wie so oft keine festen Bezeichnungen, sondern man spricht etwa von "Tipo 1937" für eine Bauart aus 1937. Je nach Definition schließt dies auch sehr ähnliche Wagen kurz davor oder danach mit ein. Die 37er wurden bis kurz nach der Klassenreform international eingesetzt und fallen vor allem durch ihre Fensterpaare auf. 1955-59 kamen dann neue Serien, deren Wagenkästen bis auf die zurückgesetzten Türen bereits starke Ähnlichkeiten mit UIC-X-Wagen haben (inklusive recht bald nachgerüsteter Übersetzfenster).
Die UIC-X selbst haben sich in Italien stetig weiterentwickelt, so dass der Übergang zum UIC-Z hier fließend ist - die letzten X haben Schwenkschiebetüren, Schürzen und gerippte Dächer…

Österreich:
Die modernen EC89 hatte ich schon genannt; für die Epoche 3 ist mir das ganze immer noch ein Buch mit Sieben Siegeln. Modernisierte DRG-Schürzenwagen?

Jugoslawien:
Ein großes schwarzes Loch, zumal viele der Wagen auf mich den Eindruck machen, als wären das  verkaufte Wagen westeuropäischer Bahnen. Sind die UIC-Y eigene oder gebrauchte Franzosen? Die UIC-Z sind wohl Neuware.

Tschechien, Slowakei, Ungarn, Bulgarien, Rumänien:
Dort weiß ich nur, dass sowohl UIC-Y aus DDR-Fertigung (zum Teil modernisiert) wie auch mehr oder weniger exakt dem Eurofima-Standard entsprechende Wagen bis heute eingesetzt werden. In Tschechien kommen zudem EC89 dazu, die auch für die Züge bis Hamburg eingesetzt wurden.

Polen:
Hier wird es in Sachen Bauarten wieder einfacher. Da wäre vor allem der Typ 111-113, ein UIC-Y-Wagen, der denen der DR stark ähnelt. Diese Wagen wurden wohl auch nach Griechenland exportiert. Etwas neuer sind 134-145, wobei es sich um UIC-Z2 (also ohne Klimaanlage), aber im Gegensatz zur DR mit Schwenkschiebetüren handelt. Noch neuer sind UIC-Z1-Wagen (mit Klima), die praktisch den Eurofima entsprechen.
Die eigentlich für den Inlandsdienst gedachten Wagen Typ 120 (gibt's gerade von Piko in H0 neu), sind wohl vor allem Anfangs hier und da auch ins Ausland gekommen. Diese Wagen haben die recht seltene Kombination aus zwei Türpaaren pro Seite und UIC-Y-Länge.

Zu skandinavischen Wagen weiß ich wiederum gar nichts; außer dass diese oft noch heute UIC-Y-Maße haben und meist Eigengewächse waren.

CIWL
Die Bewirtung erfolgte in der Epoche 3 oft noch durch Speise- und Schlafwagen der CIWL. Hier fehlt vor allem der Typ "U Hansa" und ein Speisewagen für diese Zeit.

…ich bitte um fleißige Ergänzung der Lücken. Vor allem gängige Speise- und Packwagen, die evtl. nicht direkt zu den Serien gehören, gehen mir schnell durch die Lappen.

Gruß Kai