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THEMA: ER20 und 203 Fleischmann: Blinkendes Licht (Kurzschluss?)
THEMA: ER20 und 203 Fleischmann: Blinkendes Licht (Kurzschluss?)
Mr.Rail - 08.08.15 17:10
Hallo zusammen,
der Betrieb auf der Darling Harbour Portview Railway ist inzwischen leider komplett zum Erliegen gekommen, da zunächst die LTE (ER20) und dann die SBB (203) Lokomotiven(Fleischmann) ausgefallen sind.
Bei Lokomotiven sind mit einem Kühn N045 in der Schnittstelle ausgerüstet und hier an einer Fleischmann Multimaus.
Symptom:
- Licht lässt sich an und ausschalten und mit der Fahrtrichtung wechseln.
- Sobald eine Fahrstufe eingelegt wird, fängt das Licht an zu blinken. Zweimal auf der einen Seite und einmal auf der anderen Seite (wechselnd mit der Fahrtrichtung). Bei der 203 macht auch das Schlusslicht mit.
Anhand des Blinkens hätte ich auf einen Kurzschluss getippt, aber was mich wundert, dass das Symptom erst bei der ER20 und zwei Tage später bei der 203 aufgetreten ist - bei Lokomotiven die zunächst einwandfrei liefen.
Ich kann aktuell nur eine werkzeugfreie Diagnose machen, zu Hause dann alles weitere. Aber es bewegt mich. Was könnte das sein?
Dieser Thread http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=567855 deutet auf ein Motorproblem beim ER20 hin, aber die Symptome sind doch anders, der Motor lässt sich auch frei drehen.
Viele Grüße,
Simon
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der Betrieb auf der Darling Harbour Portview Railway ist inzwischen leider komplett zum Erliegen gekommen, da zunächst die LTE (ER20) und dann die SBB (203) Lokomotiven(Fleischmann) ausgefallen sind.
Bei Lokomotiven sind mit einem Kühn N045 in der Schnittstelle ausgerüstet und hier an einer Fleischmann Multimaus.
Symptom:
- Licht lässt sich an und ausschalten und mit der Fahrtrichtung wechseln.
- Sobald eine Fahrstufe eingelegt wird, fängt das Licht an zu blinken. Zweimal auf der einen Seite und einmal auf der anderen Seite (wechselnd mit der Fahrtrichtung). Bei der 203 macht auch das Schlusslicht mit.
Anhand des Blinkens hätte ich auf einen Kurzschluss getippt, aber was mich wundert, dass das Symptom erst bei der ER20 und zwei Tage später bei der 203 aufgetreten ist - bei Lokomotiven die zunächst einwandfrei liefen.
Ich kann aktuell nur eine werkzeugfreie Diagnose machen, zu Hause dann alles weitere. Aber es bewegt mich. Was könnte das sein?
Dieser Thread http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=567855 deutet auf ein Motorproblem beim ER20 hin, aber die Symptome sind doch anders, der Motor lässt sich auch frei drehen.
Viele Grüße,
Simon
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Beitrag editiert am 08. 08. 2015 17:16.
Hallo Simon,
was ist denn in der ER20 für ein Motor drin? In der 203 sitzt ein gekapselter "wartungsfreier" Motor. Leider ist der für seine häufigen Ausfälle bekannt. Es wäre denkbar, dass der sich verabschiedet hat. Hast du einen Trafo oder eine Batterie griffbereit? Dann gib mal Strom auf die Kontakte des ausgebauten Motors.
Viele Grüße
Carsten von 1001-digital
was ist denn in der ER20 für ein Motor drin? In der 203 sitzt ein gekapselter "wartungsfreier" Motor. Leider ist der für seine häufigen Ausfälle bekannt. Es wäre denkbar, dass der sich verabschiedet hat. Hast du einen Trafo oder eine Batterie griffbereit? Dann gib mal Strom auf die Kontakte des ausgebauten Motors.
Viele Grüße
Carsten von 1001-digital
Hallo Simon,
wenn ich mich nicht irre, bedeutet das Blinken beim N45 dass die Stromaufnahme des Motors zu hoch ist.
Bei Motoren mit Kohlebürsten hilft es meistens, die Kohlen auszuglühen und die Kommutatorenzwischenräume (komisches Wort) zu reinigen.
Viel Erfolg !
LG
Ernie
wenn ich mich nicht irre, bedeutet das Blinken beim N45 dass die Stromaufnahme des Motors zu hoch ist.
Bei Motoren mit Kohlebürsten hilft es meistens, die Kohlen auszuglühen und die Kommutatorenzwischenräume (komisches Wort) zu reinigen.
Viel Erfolg !
LG
Ernie
Hallo Ernie,
zumindest bei der 203 geht das nicht - gekapselter Motor.
Viele Grüße
Carsten von 1001-digital
zumindest bei der 203 geht das nicht - gekapselter Motor.
Viele Grüße
Carsten von 1001-digital
Hi!
Auch diese geschlossenen Motore haben irgendwo kleine Öffnungen, zB für die Verschraubung.
Da habe ich schon öfter mal nach Laufschwierigkeiten mein bewährtes Bremsenreinigerspray so lange reingesprüht, bis die Sauce irgendwo wieder rauslief.
Bis auf wenige Ausnahmen liefen diese Motoren anschliessend wieder gut, es wäe somit mal einen Versuch wert.
Viele Grüsse
Mathi
Auch diese geschlossenen Motore haben irgendwo kleine Öffnungen, zB für die Verschraubung.
Da habe ich schon öfter mal nach Laufschwierigkeiten mein bewährtes Bremsenreinigerspray so lange reingesprüht, bis die Sauce irgendwo wieder rauslief.
Bis auf wenige Ausnahmen liefen diese Motoren anschliessend wieder gut, es wäe somit mal einen Versuch wert.
Viele Grüsse
Mathi
Der Eurorunner hat auf jeden Fall noch den alten Dreipoler. Bau den mal aus und lass ihn mal an einer Gleichspannung laufen. Möglich, dass die Kohlen verölt sind was zu übermäßigem Bürstenfeuer führt.
Christian
Christian
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