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THEMA: Welcher Trafo für Analog ist empfehlenswert ??
THEMA: Welcher Trafo für Analog ist empfehlenswert ??
rwh - 10.04.15 17:41
Hallo,
soeben hat mein alter Trixtrafo signalisiert, dass er bald den Geist aufgegeben wird und ich suche jetzt einen Neuen.
Meine Ersatztrafos MSF 6735 von Fleischmann, insgesamt 3 Stck auf 3 Stromkreise verteilt, regulieren den Fahrbetrieb nur bedingt zufriedenstellend. Am besten war der Trixtrafo aber den gibt es nicht mehr neu sondern nur noch gebraucht..
Zur Information , meine Anlage ist 2,4 m lg x 1,2 m breit, Züge laufen teilweise über 2 Etagen mit einer Steigerung von ca. 5%. Z.Zt sind 6 Blockstelle eingebaut. Die Hauptstrecke wird über den bisherigen Trixtrafo gesteuert.
Was ich suche ist ein Regeltravo mit ausreichender Leistung ( teilweise 4 Züge auf einmal) und einer optimalen Regelung sowohl im oberen als auch im unteren Bereich.
Vielen Dank für Eure Tipps.
Gruß
Henry
soeben hat mein alter Trixtrafo signalisiert, dass er bald den Geist aufgegeben wird und ich suche jetzt einen Neuen.
Meine Ersatztrafos MSF 6735 von Fleischmann, insgesamt 3 Stck auf 3 Stromkreise verteilt, regulieren den Fahrbetrieb nur bedingt zufriedenstellend. Am besten war der Trixtrafo aber den gibt es nicht mehr neu sondern nur noch gebraucht..
Zur Information , meine Anlage ist 2,4 m lg x 1,2 m breit, Züge laufen teilweise über 2 Etagen mit einer Steigerung von ca. 5%. Z.Zt sind 6 Blockstelle eingebaut. Die Hauptstrecke wird über den bisherigen Trixtrafo gesteuert.
Was ich suche ist ein Regeltravo mit ausreichender Leistung ( teilweise 4 Züge auf einmal) und einer optimalen Regelung sowohl im oberen als auch im unteren Bereich.
Vielen Dank für Eure Tipps.
Gruß
Henry
Wälderbähnle - 10.04.15 18:04
Hallo Henry,
probiere mal einen starken Titan Trafo mit Halbwellenanfahrt aus. Sau Teuer aber genug Leistung.
Bei mir im Garten Fahre ich mit Titan Trafo. Und meine Loks darunter Taurus (2Motorig, Zillertalbahn Lok mit Dampfgenerator und Zillertaldiesel mit Sound laufen perfekt.
Gruss Mäse
probiere mal einen starken Titan Trafo mit Halbwellenanfahrt aus. Sau Teuer aber genug Leistung.
Bei mir im Garten Fahre ich mit Titan Trafo. Und meine Loks darunter Taurus (2Motorig, Zillertalbahn Lok mit Dampfgenerator und Zillertaldiesel mit Sound laufen perfekt.
Gruss Mäse
Trainworld - 10.04.15 18:14
Hallo Henry,
wie "signalisiert" dir dein Trafo die baldige Einstellung seiner Arbeit? Wedelt er mit der weißen Fahne? *rotfl*, sorry, aber das mußte sein... - eigentlich kenne ich da nur zwei Aggregatszustände "funktioniert" oder "funktioniert nicht", deshalb kann ich mir unter deiner Beschreibung nicht wirklich was vorstellen.png)
...
Zum Einen, was hält dich davon ab, wenn du mit den Trafoeigenschaften zufrieden warst, einfach einen anderen Gebrauchten gleichen Typs anzuschaffen? In der Regel gibt es die Teile oftmals mittlerweile "für lau", für kleines Geld.
Neue Regeltrafos, wie sie Jahrzehnte üblich und gut waren, sind sowieso in der Form nicht mehr erhältlich, die EU in ihrer "unendlichen Weisheit" meinte ja, Stromversorgung und Regelung gesetzlich scheiden zu müssen. Was letztendlich zu popeligen, unterdimensionierten und anfälligen "Steckernetzteilchen" geführt hat, soll ja Umsatz generiert werden, wo kommen wir hin, wenn einer 30 Jahre den gleichen Trafo hat...
Also wird letztendlich kein Weg an entweder der "neuen" Lösung, Trafo und Regelteil, vorbeiführen, wobei ich nicht um die Regeleigenschaften dieser neuen Teile weiß. Ich selbst bevorzuge analog eine Eigenbausteuerung mit Trafos aus dem Bereich der "großen Bahn". Oder aber sich auf dem Gebrauchtmarkt umzusehen, wo es die "Kompaktlösungen" durchaus noch gibt. Zum Testen habe ich hier beispielsweise einen Piko FZ 1, unverwüstlich und nicht totzukriegen...
Grüße
Roland
wie "signalisiert" dir dein Trafo die baldige Einstellung seiner Arbeit? Wedelt er mit der weißen Fahne? *rotfl*, sorry, aber das mußte sein... - eigentlich kenne ich da nur zwei Aggregatszustände "funktioniert" oder "funktioniert nicht", deshalb kann ich mir unter deiner Beschreibung nicht wirklich was vorstellen
...Zum Einen, was hält dich davon ab, wenn du mit den Trafoeigenschaften zufrieden warst, einfach einen anderen Gebrauchten gleichen Typs anzuschaffen? In der Regel gibt es die Teile oftmals mittlerweile "für lau", für kleines Geld.
Neue Regeltrafos, wie sie Jahrzehnte üblich und gut waren, sind sowieso in der Form nicht mehr erhältlich, die EU in ihrer "unendlichen Weisheit" meinte ja, Stromversorgung und Regelung gesetzlich scheiden zu müssen. Was letztendlich zu popeligen, unterdimensionierten und anfälligen "Steckernetzteilchen" geführt hat, soll ja Umsatz generiert werden, wo kommen wir hin, wenn einer 30 Jahre den gleichen Trafo hat...
Also wird letztendlich kein Weg an entweder der "neuen" Lösung, Trafo und Regelteil, vorbeiführen, wobei ich nicht um die Regeleigenschaften dieser neuen Teile weiß. Ich selbst bevorzuge analog eine Eigenbausteuerung mit Trafos aus dem Bereich der "großen Bahn". Oder aber sich auf dem Gebrauchtmarkt umzusehen, wo es die "Kompaktlösungen" durchaus noch gibt. Zum Testen habe ich hier beispielsweise einen Piko FZ 1, unverwüstlich und nicht totzukriegen
...Grüße
Roland
hallo,
#1
Titan Trafos gibt es seit 2014 nicht mehr. Sie haben dank der EU ihre Produktion eingestellt. Also bleibt hier auch nur der Weg eines Gebrauchten übrig.
www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=840429&sb1=titan
Die Titan sollen allerdings bei den "alten" Motoren hervorragende Ergebnisse erzielen durch die Halbwellenanfahrhilfe. Allerdings scheinen das die Glockenankermotoeren nicht so sehr zu mögen.
Da ich keine Glockenankermotoren habe, habe ich mir in der Ebucht vor einigen Wochen einen Typ 816 besorgt.
Grüssle
Jürgen
#1
Titan Trafos gibt es seit 2014 nicht mehr. Sie haben dank der EU ihre Produktion eingestellt. Also bleibt hier auch nur der Weg eines Gebrauchten übrig.
www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=840429&sb1=titan
Die Titan sollen allerdings bei den "alten" Motoren hervorragende Ergebnisse erzielen durch die Halbwellenanfahrhilfe. Allerdings scheinen das die Glockenankermotoeren nicht so sehr zu mögen.
Da ich keine Glockenankermotoren habe, habe ich mir in der Ebucht vor einigen Wochen einen Typ 816 besorgt.
Grüssle
Jürgen
Hallo alle zusammen,
wenn ich mir so das Angebot diverser Hersteller ansehe, dann glaube ich, daß es keinen wirklich guten "Trafo" mehr gibt - ich weiß, daß dank EU das jetzt geteilt mit Netzteil und Regelteil sein muß, die zähle ich hier einfach mit dazu.
Aus eigener Erfahrung kann ich Titan-Trafos wirklich sehr empfehlen. Die "alten" Trix-Trafos erscheinen mir auch recht gut.
Mit dieser Vorgabe wäre wohl der richtige Rat an Henry sich nach einen guten Gebrauchten umzusehen. Bucht oder Börse wäre da angesagt.
Im analogen Bereich bleibt sonst m. E. nur noch ein gutes elektronisches Fahrpult.
Fährt man (teilweise) mit Glockenankermotoren ist auch ein entsprechender Trafo (hier wieder Titan) durchaus ratsam, da die "Standardtrafos" recht hoch "einschalten". Bei der GFN-52er gibts aber auch schon mit normalen Trafos Probleme.
Viele Grüße
Christian Strecker
wenn ich mir so das Angebot diverser Hersteller ansehe, dann glaube ich, daß es keinen wirklich guten "Trafo" mehr gibt - ich weiß, daß dank EU das jetzt geteilt mit Netzteil und Regelteil sein muß, die zähle ich hier einfach mit dazu.
Aus eigener Erfahrung kann ich Titan-Trafos wirklich sehr empfehlen. Die "alten" Trix-Trafos erscheinen mir auch recht gut.
Mit dieser Vorgabe wäre wohl der richtige Rat an Henry sich nach einen guten Gebrauchten umzusehen. Bucht oder Börse wäre da angesagt.
Im analogen Bereich bleibt sonst m. E. nur noch ein gutes elektronisches Fahrpult.
Fährt man (teilweise) mit Glockenankermotoren ist auch ein entsprechender Trafo (hier wieder Titan) durchaus ratsam, da die "Standardtrafos" recht hoch "einschalten". Bei der GFN-52er gibts aber auch schon mit normalen Trafos Probleme.
Viele Grüße
Christian Strecker
Hallo,
ich kann die grauen Bühler-Trafos mit Aufschrift "modelleisenbahn" mit rotem Regelknopf empfehlen. Niedrige Anfangsspannung, besser als bei FLM.
Gebraucht in der Bucht für um 20 zu haben, kann man nicht viel falsch machen, wir hier haben uns mit gebrauchten eingedeckt.
Einer läuft schon 2,5 Jahrzehnte im Rangierbetrieb problemlos.
Grüße
Horst
ich kann die grauen Bühler-Trafos mit Aufschrift "modelleisenbahn" mit rotem Regelknopf empfehlen. Niedrige Anfangsspannung, besser als bei FLM.
Gebraucht in der Bucht für um 20 zu haben, kann man nicht viel falsch machen, wir hier haben uns mit gebrauchten eingedeckt.
Einer läuft schon 2,5 Jahrzehnte im Rangierbetrieb problemlos.
Grüße
Horst
Noch einen Nachtrag zu den Titan:
der Typ 825 soll speziell für Glockenankermotoren ausgelegt sein. Fährt man allerdings Mischbetrieb, was die Motoren betrifft, wird man wohl Kompromisse eingehen müssen.
Wenn es etwas teurer sein darf: Heißwolf.
Grüssle
Jürgen
der Typ 825 soll speziell für Glockenankermotoren ausgelegt sein. Fährt man allerdings Mischbetrieb, was die Motoren betrifft, wird man wohl Kompromisse eingehen müssen.
Wenn es etwas teurer sein darf: Heißwolf.
Grüssle
Jürgen
schwertransport - 11.04.15 12:38
Hallo.
Also ich fahre analog mit Tillig TFi2 Trafo. Super Fahrverhalten mit sämtlichen Loks! Auch solche mit Digitaldecoder!
Allerdings hat der Trafo nur 1 A Ausgang.!
Glockenankermotoren sind überhaupt kein Problem!!
Was er allerdings nicht mag sind Loks mit Sounddecoder!
Gruß.
Günther Lang
Also ich fahre analog mit Tillig TFi2 Trafo. Super Fahrverhalten mit sämtlichen Loks! Auch solche mit Digitaldecoder!
Allerdings hat der Trafo nur 1 A Ausgang.!
Glockenankermotoren sind überhaupt kein Problem!!
Was er allerdings nicht mag sind Loks mit Sounddecoder!
Gruß.
Günther Lang
Hallo!
Der gefällt mir ich mag auch keine Sounddecoder.png)
bin ja schon weg
Gruß Holger
PS der Piko FZ1 und FZ2 Fährt, die hab ich schon gefühlte 1000 Jahre
Der gefällt mir ich mag auch keine Sounddecoder
bin ja schon weg
Gruß Holger
PS der Piko FZ1 und FZ2 Fährt, die hab ich schon gefühlte 1000 Jahre
@8:
Kann ich bestätigen - ich habe 5 davon im Einsatz. Neben programmierbaren Regelkurven hat er auch eine Pendelzug-Automatik an Bord und einstellbare Haltezeiten mit autom. Bremsen und Beschleunigen per Knopfdruck.
Gruß
Peter
Kann ich bestätigen - ich habe 5 davon im Einsatz. Neben programmierbaren Regelkurven hat er auch eine Pendelzug-Automatik an Bord und einstellbare Haltezeiten mit autom. Bremsen und Beschleunigen per Knopfdruck.
Gruß
Peter
Hallo Henry,
ich habenoch einige Fleischmann Trafos über, die kann ich dir für kleines Geld anbieten. Falls Du interesse hast, melde Dich.
Gruß
Achim
ich habenoch einige Fleischmann Trafos über, die kann ich dir für kleines Geld anbieten. Falls Du interesse hast, melde Dich.
Gruß
Achim
Hallo an Alle,
habe Eure Tipps verarbeitet und bin vorerst zu den Schluss gekommen, das ich es einmal mit den Tillig TFi2 Trafo versuche zumal der auch in anderen Foren relativ gut abschneidet.
nun nochmal zu Roland Antwort #2 der folgendes schreibt:
ganz einfach, man fühlt es und zwar wenn der Trafo in immer kürzer werdenden Abständen z.B. im Regelbereich an Dauergeschwindigkeit verliert, oder durch An tippen des Reglers sich die Geschwindigkeit kurzfristig ruckartig ändert etc,etc.
Gruß
Henry
habe Eure Tipps verarbeitet und bin vorerst zu den Schluss gekommen, das ich es einmal mit den Tillig TFi2 Trafo versuche zumal der auch in anderen Foren relativ gut abschneidet.
nun nochmal zu Roland Antwort #2 der folgendes schreibt:
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
wie "signalisiert" dir dein Trafo die baldige Einstellung seiner Arbeit? Wedelt er mit der weißen Fahne? *rotfl*, sorry, aber das mußte sein... - eigentlich kenne ich da nur zwei Aggregatszustände "funktioniert" oder "funktioniert nicht",
ganz einfach, man fühlt es und zwar wenn der Trafo in immer kürzer werdenden Abständen z.B. im Regelbereich an Dauergeschwindigkeit verliert, oder durch An tippen des Reglers sich die Geschwindigkeit kurzfristig ruckartig ändert etc,etc.
Gruß
Henry
Regeltrafos heißen scheinbar so, weil man sie in der Regel reparieren kann.
Ich habe schon ein gutes Dutzend verschiedener Hersteller wieder flott gemacht.
Oft ist einfach nur der Schleiferabgriff auf der Wicklung schlapp geworden, oder analog dazu der Schleifer auf der Platine für die Fahrstufen bei der anderen Bauart.
Da reicht schon nachbiegen.
100.- für schlappe 1A wären mir persönlich deutlich zu teuer.
Hier sprach man auch schon mal darüber :
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=657039
Jürgen H.
Ich habe schon ein gutes Dutzend verschiedener Hersteller wieder flott gemacht.
Oft ist einfach nur der Schleiferabgriff auf der Wicklung schlapp geworden, oder analog dazu der Schleifer auf der Platine für die Fahrstufen bei der anderen Bauart.
Da reicht schon nachbiegen.
100.- für schlappe 1A wären mir persönlich deutlich zu teuer.
Hier sprach man auch schon mal darüber :
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=657039
Jürgen H.
Trainworld - 12.04.15 18:11
Hallo Henry,
@#12:
an ein deratiges "Phänomen", wie du es beschreibst, dachte ich schon bei meinem Posting, wollte es eben nur gerne bestätigt haben.
Nicht aus Neugier, sondern einfach, weil im Hintergrund der Gedanke war, warum du dann nicht eventuell den Trafo als Leistungsteil weiternutzt. Und dir einen guten Fahrregler entweder "selber bastelst", einschlägige Schaltpläne gibt es im Netz oder gerne auch bei mir. Oder du siehst dich bei einem der Elektronikversender nach einem Komplettbausatz um, wahlweise gibt es solche Regelteile wohl auch bei den diversen Zulieferern als Fertigteil. Nur für den Fall, daß das Innenleben nicht vielleicht sogar mit wenig Aufwand wieder flott zu kriegen wäre, es liest sich ja doch in Richtung abgenutzter Schleifbahn.
Das alles dürfte weniger kostpielig/aufwändig sein, als ein Vergleichsgerät aufzutreiben, das vielleicht neuwertig "an der EU vorbeigeflutscht" ist *g*
Viele Grüße
Roland
@#12:
an ein deratiges "Phänomen", wie du es beschreibst, dachte ich schon bei meinem Posting
, wollte es eben nur gerne bestätigt haben.Nicht aus Neugier, sondern einfach, weil im Hintergrund der Gedanke war, warum du dann nicht eventuell den Trafo als Leistungsteil weiternutzt. Und dir einen guten Fahrregler entweder "selber bastelst", einschlägige Schaltpläne gibt es im Netz oder gerne auch bei mir
. Oder du siehst dich bei einem der Elektronikversender nach einem Komplettbausatz um, wahlweise gibt es solche Regelteile wohl auch bei den diversen Zulieferern als Fertigteil. Nur für den Fall, daß das Innenleben nicht vielleicht sogar mit wenig Aufwand wieder flott zu kriegen wäre, es liest sich ja doch in Richtung abgenutzter Schleifbahn.Das alles dürfte weniger kostpielig/aufwändig sein, als ein Vergleichsgerät aufzutreiben, das vielleicht neuwertig "an der EU vorbeigeflutscht" ist *g*
Viele Grüße
Roland
Hallo @#13 + @#14,
finde es gut wenn Ihr mir die Tipps zur Reparatur gebt aber ich bin nun einmal kein Elektriker und das wenige was ich mir da angeeignet habe reicht gerade aus um eine Modellbahnanlage in meiner Dimension einigermaßen zum Laufen zu bringen.
Außerdem kosten im Vergleich eines neuen Regeltrafos zu neuen Wagons bzw. Loks diese z.T. weniger.
Ich bin jetzt bei 2 verschiedenen Trafos angekommen und zwar den Heißwolf SFR1500 der Neu bei 119-139 Euro kostet und dem Tillig TFi2 der Neu bei ca. 115,-- Euro liegt. Vielleicht nehme ich beide, denn im Moment habe ich 3 verschiedene Stromkreise und will noch einen weiteren dazu nehmen.
Gruß
Henry
finde es gut wenn Ihr mir die Tipps zur Reparatur gebt aber ich bin nun einmal kein Elektriker und das wenige was ich mir da angeeignet habe reicht gerade aus um eine Modellbahnanlage in meiner Dimension einigermaßen zum Laufen zu bringen.
Außerdem kosten im Vergleich eines neuen Regeltrafos zu neuen Wagons bzw. Loks diese z.T. weniger.
Ich bin jetzt bei 2 verschiedenen Trafos angekommen und zwar den Heißwolf SFR1500 der Neu bei 119-139 Euro kostet und dem Tillig TFi2 der Neu bei ca. 115,-- Euro liegt. Vielleicht nehme ich beide, denn im Moment habe ich 3 verschiedene Stromkreise und will noch einen weiteren dazu nehmen.
Gruß
Henry
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