THEMA: Trend zur Spur 0 ?

Ich sehe keinen allgemeinen Trend zur Spur 0. Bei H0ern hab ich das öfter gehört, bei N-Bahnern noch nie. Klar, das ist nur meine Erfahrung aus meinem Umfeld, aber egal. Aber ich fahr ja Spur N, weil man da eben auch fahren kann. Ob ich mir nun H0 oder 0 in die Vitrine stelle, ist dann ja doch egal, oder (duck und weg...)

Gruß
Klaus

Hallo,
vor kurzem gab es hier eine Umfrage "Fremdgehen".
Es gibt sehr wohl einen Trend zur Spur 0.
Absolut tolle Spurweite, der Sound, das Rangieren. Ist mit Spur N nicht vergleichbar, lange Zpge kann man eben nicht fahren lassen.

Ich bin froh, dass ich diese Spurweite neben meiner N habe.

Gruß

Hi Mrs. X,

ich find die Umfrage nicht, bin zu dusselig

Kannst Du uns mal den Link geben?

Daaanke!
Klaus

Hallo,
weiß ja nicht warum ich eine Mrs X bin, aber egal.
Es gab mal eine Umfrage , ob man andere Spurweiten neben Spur N habe.
Da hat meines Wissens die Spur 0 nicht schlecht abgeschnitten und musste sogar neben H0 und G noch mit dazugefügt werden.

Gruß

Moin,

gibt es auch einen gleichzeitig zu erkennenden Trend zur eigenen Turnhalle?  

fragt sich Tom

@Kurt

Dann pass mal auf, nicht dass deine Kunden dann schon bei Spur II sind, wenn du mit den 0-Sachen fertig bist...

Gruß
Stefan T.

Hallo,

ganz am Anfang möchte ich ein bisschen mein leichtes Unverständnis ob der neu erstarkenden Spur 0 äußern. Aus meiner Sicht ist der Unterschied zwischen 1 und 0 etwa so wie zwischen N und Z - es ist groß (bzw. klein), aber der einzige wirklich wichtige Unterschied zwischen N und Z ist die Detaillierung - Dampfloks in N mit, in Z ohne Steuerung - wenig Platz braucht beides. Bei 1 und 0 sehe ich aus N-Sicht keinen bedeutenden Unterschied - viel Platz verbraucht beides, die Detaillierung ist in der Größe auch kein Thema mehr. Einzig "Igitt, Märklin" könnte mMn eine Entscheidung gegen 1 rechtfertigen. Und für 1 spricht, dass die Modelle in der Regel auch auf LGB-Gleisen fahren, wie ein befreundeter Modellbahner mit der Märklin Echtdampf 44er eindrucksvoll bewies (*haben-will*).

Warum will also jemand Spur 0? Ich hatte mal in einem Spur0-Forum ein wenig quer gelesen, und mein Eindruck ist, dass es wohl für relativ viele eine andere Ausrichtung als für viele N-Bahner gibt. (Feststellung: Für 5-10 N-Lokomotiven erhält man eine 0-Lokomotive) Die Reduzierung auf sehr wenige Modelle steht im Mittelpunkt, die dafür hochdetailliert sind und allein schon aufgrund der Detaillierung viel Freude bereiten (funktionsfähige Schraubenkupplungen, etc...) . Raumfüllende Anlagen sind eher die Ausnahme, auch weil wir uns da in ganz anderen preislichen Regionen bewegen.

Vielleicht hat Lenz auch einfach neue Käuferkreise erschlossen, oder auch bei dem ein oder anderen das "Na, dann leg ich mir halt einen 0-Kreis in den Garten"-Bedürfnis geweckt. Persönlich sehe ich aber Spur 0 eher als zusätzliche Nische an. Ein derart großes Sortiment wie es das in Spur 1 (Normalspur - Blick zu Märklin) oder IIm (Schmalspur und Amerika - LGB und Co.) gibt, wird es in 0 niemals geben. Für mich ein guter Indikator sind die Einheitsloks, da sieht es in 0, verglichen mit 1, oder H0, eher eng aus. Andererseits muss das nicht heißen, dass 0 nicht die "großer Timesaver"-Lücke füllen kann. In "groß" zu rangieren macht sicher viel Spaß. Ich könnte es aber auf Dauer nicht - ich brauche lange Fensterzüge^^

Noch ein Wort zur Gartenbahn: Auch N, TT und H0 eignen sich vorzüglich als Gartenbahn.

Grüße,
RF (der immer noch versucht, seinen Vati von einem Dreischienengleis IIm+N zu überzeugen, nachdem er mit "Kannst Du den Tunnel bitte so groß bauen dass da auch eine Spur I-96er durchpasst?" gescheitert ist)

Bei mir wächst das Unkraut leider so schnell, daß ich nur maximal 3 Züge durchkriegen würde, bevor wieder der Schneide-Zug durchfahren müßte.

Ohnehin sind die suizidalen Kellerasseln ein echtes Betriebsproblem


Weil Du anonym hier unterwegs bist. Ich kenne Deinen Namen nicht und gehe daher mal von einer Dame aus... ;)

Und wo war nun die Umfrage, deren Ergebnisse mich wirklich interessieren...

Gruß
Klaus

Hallo RF,
gebe Dir voll recht. Aber genau der Timesver macht extrem Spass. Des weiteren macht es viel Spass Zubehör für Spur 0 zu bauen.
Wie gesagt, die Spur 0 ist mit N zu vergleichen, ist was ganz anderes. Bei der Umfrage Fremdgehen Spur 0 zeiter Versuch, wares es aber immerhin 37 Mobahner die sich eine Spur 0 zugelegt haben.

Gruß Ingo

Hallo Kurt,
Kann ich für mich bestätigen. Seit vielen Jahren schon schiele ich auf Spur O, bin aber noch nicht aktiv geworden und werde es wohl auch nicht mehr schaffen.
Zu groß ist die Sammlung in "N"  trotz aller Bemühungen, diese zu verkleinern.
Trotzdem wäre meine Wahl bei einem völligen Neuanfang von Null an eben die Null .

Jürgen H.

Ahhh, jetzt habt ihr mich aber lange suchen lassen, hieß der Thread doch nicht Fremdgehen sondern Seitensprung

http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=704670&view

Das es wirklich so viele Seitenspringer gibt, hätte ich nicht erwartet... naja, ich bin schon mit einer Spur völlig überfordert Bis jetzt hab ich nicht einen Grashalm auf der Anlage... keinen Bock auf Fremdgehen

Und da mich weniger die Details der Fahrzeuge sondern der Betriebsablauf und Fahrbetrieb interessiert, wäre ich bei Spur 0 völlig falsch aufgehoben.

Gruß
Klaus

Wozu genau? Dass hier jetzt Modellankündigungen für Spur 0 erfolgen?
Die Draisine interessiert mich jedenfalls nur in N, falls es das ist, was du wissen wolltest ;-D

Gruß,
Carsten

Mich wundert der Trend zur größeren Spur nicht. Es ist eine direkte Folge der Entwicklung der Digitaltechnik. Analog war die Lok einfach nur größer, digital ist es das bestmögliche Abbild, was es zu kaufen gibt. In ein großes Modell kann man so ziemlich alles einbauen, was man zum gelungenen Rangierspiel braucht.

http://youtu.be/T1pm9aalXOQ
Die BR260 hat sogar einen Dieselrauchgenerator!  

Hier der direkte Vergleich
http://youtu.be/cD3h45ae58s
Ich finde die langen Züge in N immer noch unübertroffen - und das geht auch ohne Turnhalle.

Weitere Impressionen großer Spuren
http://www.youtube.com/watch?v=Q_VkOo4IMTc
http://youtu.be/VTYOs_vPl6o

Prominentes "Opfer" aus unseren Reihen: www.geiswang.de

Hallo Kurt,

>>... der fertig gedruckt ist und noch kleine Änderungen erfahren muss.

Was meint Ihr dazu ?<<

ehrlich, schon fertig gedruckt und dann erst Meinungen einholen ?

Meine Meinung :

ja, eine gewisse entfernte Ähnlichkeit zwischen dem Vorbildfoto und der Cad-Zeichnung ist gegeben.
Hast du jetzt nen Beginner als Konstrukteur beschäftigt ?

Dieser Vorbild-Kleinwagen scheint aber eine "Bügelfalten"-Version zu sein mit geteilter und planer Frontscheibe.

Die Cad-Zeichnung sieht das ganz "anders" ...

Auch die Fensterausrundungen scheinen nicht stimmig ...

--> http://www.klv11.de/

---

Die Spur-0-Bahner sind Vorbildkenner - da haben Karikaturen des Vorbilds wenig Chancen ...

gaga


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Hallo allerseits
ja Spur O liegt im Trend,- das macht vor allem Lenz,- Piko springt hier auch auf mal sehen wer als nächstes kommt,- seit es die Billerbahn, und die Modelle von Klein, Weinheim, und anderen Hersteller (Lima, Rivarossi) nicht mehr gab, war ja tote Hose in den Geschäften,-
Messing Brass für Tausende oder nix,- heute gibt es wieder bezahlbare Spur 0 Modelle,-

habe zwar nur eine Lima Lok (SNCF 68204) und eine  Rivarossi Lok (E444) und als Bausatz das Krokodil und die E44 und die T3 und die E44 und 2 Wagen,- aber nicht alles zusammengebaut,- wenn ich Platz hätte würde ich Spur 0 bauen,- es ist schon was anderes wenn die E444 auf dem Boden über die provisorisch verlegten Gleise fährt,- da kommt keine N mit,- obwohl die E444 nur Plastik ist,-
aber eigentlich will ich lange Züge und das geht in N, in 0 nicht ,- da kannste nur vor oder zurück fahren mehr nicht,-

am schönsten war es immer  bei den Eisenbahnfreunden in Weinheim alte Anlage, wenn der Wilhelm Klein seine Loks fahren ließ,- da fuhren schon mal 8-10 Kg Messing über die Schienenstöße,- und das war ein Klang
Spur 1 braucht noch mehr Platz als Spur 0, zumal nur Märklin hier ein passendes bezahlbares Programm hat,- alles andere ist wieder Messing/Kleinserie

mfg
nora

Hallo,

auch in anderen Foren fiel mir schon auf, dass viele Modellbahner auf Spur 0 oder größer aufsteigen wollen.
Muss jeder selbst wissen, was ihm lieber ist.
Ich sehe es wie oben schon geschrieben, dass großspurigere Modellbahner auch gleichzeitig eine viel hörere Detailierung ihrer Fahrzeuge wünschen, was beim Landschaftsbau vielleicht oft in den Hintergrund gerät.

Gruß
Markus

Hallo,

Wie mehrmals gesagt, ich finde das Spur 0 eine sehr gute Ergänzung zu Spur N ist. H0 wäre da eine "halbe Sache" und keinen gerecht.

Ich kann in Spur 0 einen Detaillierungsgrad erreichen der in N unmöglich ist. Zudem macht "spielen" mit Originalkupplung und echt "schweren" Rollmaterial viel Spass. Und wenn ich vorbilgerecht lange Züge brauche, da habe ich meine N-Sachen dabei.

Für mich ist eine Spur 0 (in meinen Fall 1/45 und nicht 1/43,5) und Spur N eine sehr guten Wahl. Was der eine bietet hat der anderen nicht.

VG
Horia

Hallo Horia,

wenn Du noch was in Spur Null suchst, hier http://www.blechzuch.lu/index.htm und hier http://dampfbahn-rumelange.npage.de/modelleisenbahn/spur-0-modelle.html gibt es immer was .

Johannes

Guten Morgen zusammen,
für jemanden der auf digitalen Schnickschnack steht ist die Spur 0 eine gute Wahl.

Gerade der Sound in Spur N ist ja oft grausam; in Spur 0 sieht das schon ganz anders aus. Aufgrund der Lautsprecherdimensionen klingt das auch für einen etwas anspruchsvolleren Hörer schon richtig gut.

Auch weitere Zusatzfunktionen sind in Spur 0 natürlich viel besser umsetzbar als in Spur N.

Trotz alledem ist Spur 0 für mich vollkommen uninteressant. Mein Modellbahnzimmer hat exakt 32qm und ist damit für Spur 0 nicht geeignet.

Außerdem sind mir lange Züge, die durch vorbildgerechte Radien fahren viel wichtiger als Sound oder sonstigen technischen Firlefanz.

Und bei mir fahren, dank der Möglichkeiten die Spur N bietet, heute Züge mit bis zu 11 Schnellzugwagen oder lange Güterzüge mit bis zu 80 Achsen durch sehr große Radien und über äußerst schlanke Weichen. Das ist ausschließlich in Spur N oder Spur Z möglich; jedenfalls dann, wenn man über "normale" Räumlichkeiten verfügt.

Viele Grüße,
Mathias

Was mir auf Anlagen in großer Spur immer wieder auffällt, ist die lieblose Gestaltung der Landschaft und des Streckenumfeldes. Obwohl der Maßstab die Darstellung unendlich vieler Details ermöglichen würde, findet man sie gerade dort eben nicht. Das fängt bei ganz profanen Dingen wie Indusi-Magneten an und geht bei Gebäuden und Bäumen weiter. Wenn ich sehe, was manche Leute in Spur N zaubern und wie viele sehr gut gestaltete Anlagen es in Spur H0 gibt, dann fällt da die Spur 0 deutlich ab. Scheinbar gibt es eine ungeheure Verliebtheit für Details an Fahrzeugen und der Rest geht dann verloren. Schade!

Falls jemand mal einen Hinweis auf eine schöne Spur 0 Anlage hat, dann her damit!

Gruß
Klaus

Ich selber erwische mich dabei, immer wieder auf Messen etc. recht lange bei den 0-Ständen hängenzubleiben.
Im Grunde genommen finde ich, sind N und 0 die genau idealen Maßstäbe:
In N lässt sich der Bahnbetrieb gut darstellen, in 0 die Fahrzeuge, aber auch Details am Gleis.
H0 ist da eigentlich nur so ein fauler Kompromiss, wo beides nicht richtig klappt , I ist wiederum zu groß und Z zu klein...
Da ich aber maximal nur den Platz in N habe, der anderen umgerechnet in 0 zur Verfügung steht, schaue ich auch gerne mal in 0-Foren nach, wie man dort mit den Platzproblemen umgeht.
Leider sind viele Spur-0-Projekte dann doch relativ langweilig und austauschbar:
Der ewig gleiche Endbahnhof eines Kuhkaffes in den 60ern.

Was den Trend zum Wechsel in Richtung 0 angeht: Das ist zum Einen der Ruf des Neuen, dann aber auch der der Baugröße durchaus anhaftende Ruch des Elitären, nicht nur genährt durch die im Verhältnis zu H0 und N höheen Rollmaterialpreise, sowie der Aura des "geläuterten Modellbahners", den die Spurweite umgibt.

Dann gibt es viele Kollegen, die sicherlich mal etwas neues ausprobieren wollen, gerne auch als Zweitsystem, daneben aber auch viele, die durch selbst verursachte, steigende Frustration, gerne "wieder bei 0 anfangen wollen" (welch ein Wortspiel), als die Modellbahn noch Spaß machte, als man sich noch über jedes neue Waggonmodell gefreut hat, anstelle hunderte von Lokomotiven in Schubladen zu horten.
Nur: wer es schon bei H0 oder N nicht geschafft hat, einen vernünftigen Gleisstrang auf die Platte zu bekommen und stattdessen nur waschkörbeweise Zeug angesammelt hat, derwWird in 0 auch nicht die Erlösung finden...

Hallo, Marcus L

Hier gibts immer eine kurze Begrüßung und zum Schluß eine Freundliche , Nette Verabschiedung

             Gruß Robby

Hallo,

mein Interesse an Spur 0 deckt sich mit deren Namen: NULL!

Gruß
Stefan

#1 Hallo klaus



Also ich kenne 2 Mann die Hier im Forum tätig sind/waren der eine kommt zur Spur 0 und bei dem  anderen hat die Spur 1 schon ganz verdrängt......

Gruß Klaus

Live steam in Spur 0 wird schwierig. Dann doch lieber Spur 1.

LG, Andreas

Hallo Klaus (Teppichbahner),



dann schau mal hier:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/top...-gauge-micro-layout/

oder da:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/top...-gauge-micro-layout/

oder dort:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/top...pace-o-gauge-layout/

oder hier:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/15931-bury-thorn-sons/

Sorry, leider alle in Englisch - aber die Bilder sind ja das Wichtigste in diesem Fall, denke ich.

Gruß
Armin


edit: Adressat spezifiziert

Thema Ausgestaltung
Ich halte den "Aufwand pro Fläche" zur Gestaltung der Landschaft als tendenziell konstant und eher unabhängig von der Spur. Durch die großen Flächen bei den Spuren 0 und 1 ergibt sich daher auch eine weitaus größere Aufgabe, als bei den kleinen N-Anlagen.

Hallo,
natürlich kommt Spur 0 immer stärker! Es war bei den Thema Spur 0 über Jahre fast nichts am Markt und mit Lenz ist da plötzlich etwas entstanden was viele Käufer anspricht. Anders gesagt: Von fast 0% Marktanteil (Was für ein schönes Wortspiel: NULL % ) kann es nur noch besser werden und es gibt einfach weniger Konkurenzanbieter auf den  Markt. Ich finde Spur 0 auch sehr faszinierend aber bei 0 gibt es einfach wenig Bahn auf viel Raum(bedarf).Eine 44 mit 15 Kesselwägen? Kein Problem in einer Turnhalle aber in der Wohnung wo die meisten nur wenige m³ für die Modellbahn übrig haben. Dazu fehlen mir noch so viele Modelle in N (die es in 0 gar nicht gibt oder ein Vermögen kosten) das ich auch gar nicht mit einer 2 Spurweite anfangen sollte. Es sei den ich gewinne im Lotto und habe dann endlich die Turnhalle mit angebauten Bungalow in Südhanglage...
Übrigens ist mir auch schon oft aufgefallen das bei der Größe des Modellbahnmaßstabs oft die eigentlichen Landschaftsdetails immer weniger durchgestaltet werden. Besonders bei LGB die wohl in der Mehrzahl einfach Spielbahner sind (ohne das ich Spielbahner negativ meine !).Wo würde in N auch ein solch verkürzter ICE fahren der dann auch noch LCE heißt?
Gruß
Thomas

Ich bin dem Flair der Bachmann 0n30 Modellen erlegen - was im Moment gut ist, weil die nächsten zwei Augen-OPs im September geplant sind.

N bleibt mein Favorit - Bahn samt Umfeld geht nur mit TT und kleiner.

Trozdem - europäische Spur 0 - sobald es mehr Ep.IV und passende Güterwagen gibt - seeeeehr reizvoll für einr kleine Rangieranlage :)

Gruß

Srephan


P. S. Den Digital-Sound finde ich übrigens von Z bis 2 einfach unerträglich.

Hallo Stephan,
mir geht es grundsätzlich ähnlich und trotzdem würde ich das nicht so pauschal verallgemeinern.

Das 218er Doppel und den Taurus (beide Fleischmann) in Spur N fand ich auch grausam. Sehr hochtonlastig und fast schon aggressiv. Ist Geschmackssache aber eben so überhaupt nicht mein Ding.

Im Gegensatz dazu habe ich vor einiger Zeit auf einer Messe eine V200 erleben dürfen, deren Sound auf einem ganz anderen Niveau war. Das klang selbst für meine empfindlichen Ohren durchaus überzeugend, weil der eingebaute Lautsprecher ein sehr viel weitreichenderes Frequenzspektrum abbilden konnte. Da kamen dann auch die typischen tiefen Frequenzanteile eines Dieselbrummers brauchbar rüber.

Ich bin mir allerdings nicht mehr sicher, ob die V200 im Maßstab Spur 0 oder sogar Spur 1 war.

Viele Grüße,
Mathias

Hallo,

auch ich habe Spur 0; von GFN. Als Kind habe ich zwei Loks (eine elektr., eine zum Aufziehen) und 10 Wagen ("made in U.S. Zone Germany") in Originalverpackung mit Gleisen und Blechsignal von Verwandten auf dem Dachboden entdeckt und durfte alles behalten. Mein Schulfreund hatte von seinem Onkel ebenfalls GFN-Spur 0 geerbt und so bauten wir in meinem Kinderzimmer immer riesige Teppichbahner-Anlagen auf. Diese Nachkriegsblech ist dann immer so schön laut über die Blechschienen gerumpelt. Für uns war das wie eine Zeitreise in die Vergangenheit.

Heute habe ich die Sachen in der Vitrine und freue mich über die tollen langen Züge in 1:160, die nun über den Teppich fahren.

Gruß aus der Pfalz

@ Klaus

Hiermal eine Spur 0 Anlage in Deiner Nähe

http://nullclub.wordpress.com/

Gleisanlagen ziemlich realistisch, Signale zumindest im Hbf ordentlich aufgestellt, wenn auch leider nicht immer ordnungsgemäß bedient

Gruß
Dirk

Hi Klaus,

wenn Du da mal hin willst, sag Bescheid. Wenns passt, komm ich mit und hol Dich ab.

Gruß

Norbert

Können wir gerne mal machen, wenn das Wetter zu Indoor-Veranstaltungen einlädt

Aber zur http://nullclub.wordpress.com/ Anlage:
Auch da vermisse ich bei der Landschaft eben genau die Details, die bei den Fahrzeugen vorhanden sind. Auch hier keine Indusi-Magnete, fliegende Bauten ( Häuser schweben teilweise über der Platte ), Montageplatten der Signale sind sichtbar usw. usw.

Klar, der Anspruch ist sehr hoch. Aber ich leite aus dem Anspruch an die Fahrzeuge eben auch einen solchen an die Anlage ab. Von daher bleibe ich besser bei Spur N und konzentriere mich auf den Fahrbetrieb und lasse die optischen Details den Handwerkern

Gruß
Klaus

http://www.spurnullteam.de/

Jürgen H.

Hallo zusammen,

vor etwa 2 Jahren hatte ich auch eine Phase, in der ich intensiv mit dem Gedanken beschäftigt war, mir etwas in Spur 0 als Ergänzung zur N-Bahn zuzulegen. Zu diesem Zeitpunkt fand ich insbesondere die Atlas-Fahrzeuge nach US-Vorbildern sehr interessant. Ich war auch kurz davor mir eine Lenz-Startpackung zuzulegen. Letztendlich habe ich aber nach einer gewissen Wartezeit, die ich mir bei Entscheidungen oft gönne, dann doch nichts gekauft und bereue dies heute nicht. Was also hat mich dazu gebracht? Mir ist aufgefallen, dass die Spur 0 im privaten Umfeld wegen des eingeschränkten Raumes oft nur minimalistisch betrieben werden kann. Ich habe mir mein Vorhaben mal ganz nüchtern vorgestellt: eine Teppichbahn (anders wäre das nicht machbar gewesen) ist doch sehr umbequem. Und für eine Zugfahrerei braucht man ja auch Strecken und somit eben viel Raum. Eine Kleinstanlage oder eine Betriebsdiorama oder gar Modul ist für mich auch nicht gerade der Brüller. Das deckt sich auch mit meinen Eindrücken von Anlagen auf Ausstellungen, Messen und in den einschlägigen Fachmagazinen oder auf Internetseiten. Im Vergleich zu den Z-, N-, TT- oder H0-Bahnen ist für mich das Gefühl von Bahnbetrieb im Sinne fahrender Züge mit (etwas) Landschaft einfach nicht gegeben. Oft werden nur ein paar Anschlüsse bedient, hochdetaillierte Triebfahrzeuge stehen auf hochdetaillierten Dioramen rum und Modulanlagen weisen starke szenarische Einschränkungen auf. Dieser betriebliche und szenarische Minimalismus ist nicht mein Ding. Klar liegt der Schwerpunkt dieser Arbeiten auf der vorbildgerechten Durchgestaltung - aber manch einem gelingt das nicht. Den Aufwand für den Fahrzeug- und Gebäudeselbstbau schätze ich als sehr hoch ein. Bei "großen" Masstäben ist - egal um welche Art von Modellbau es sich handelt - immer viel konsequente Detailarbeit vonnöten. Auch deshalb sagen mir viele der hier im N-Portal präsentierten Werke mehr zu als die meisten Spur O-Projekte. In 1:160 braucht man vieles nur andeuten, in 1:45 (1:42, 1:42,5 etc.) ist jeder Pfusch und Kompromiss sofort sichtbar. Und ob die Handhabung großer filigraner Objekte altersbedingt besser gelingt, wage ich auch zu bezweifeln.

Der Verzicht hat auch noch einen anderen Vorteil. Ich spare Geld. Ich möchte meine Zeit und mein Geld doch lieber konzentriert auf eine Baugröße und andere Hobbies beschränken, für mich gibt es spurweiten- und themenbezogen viel mehr zu kaufen als ich wirtschaftlich verkraften kann.

Ob es einen dauerhaften Trend zur Spur 0 geben wird, muss sich noch zeigen. Ich vermute, dass manch ein Modellbahner trotz der Anfangsbegeisterung zu ähnlichen Erkenntnissen gelangt. Einige in Modellbahnläden gemachte Äußerungen gehen so in die Richtung meiner Vermutung, dass sich der Trend etwas abmildern, aber nicht ganz verschwinden wird.

Gruß,

Bernd (N-Bahner aus Leidenschaft)

(Edit: Layout)

Hallo,

der eigentlich Reiz, zumindest aus meiner Sicht, ist eben wie oben schon erwähnt die Details und elektronische Sachen. Zuhause angekommen in der Realität schaut die Sache dann meistens wieder anders aus
Klar kann man sich zusammen schließen als Club z.B., jeder baut Module und man trifft sich zum Fahren, aber das geht schon gewaltig ins Geld mit der Zeit...
Gerade H0 Bahner gehen vielleicht eher Richtung 0 fremd da der Sound noch besser ist, mehr Schnick-Schnack in die Lok passt, und von den Details her sind Sachen möglich die selbst neuere H0 Modelle vermissen lassen. Wenn man aber bedenkt wie KRITISCH in den letzten Jahren Spielbahner gesehen wurden, Nietenzähler erkennen jeden Fehler im Detail, ist es teilweise eher verwunderlich.
Liest man sich ab und zu durch die gängigen Foren wurden Leute schon belächelt die für H0 einen ganzen Raum haben und dann in den Augen einiger User nicht mal ansatzweise fähig sind glaubhaft einen "Nebenbahn" darzustellen.
Vielleicht noch was zwecks neue Märkte erkennen, wer Leute kennt die in diesen Spurweiten bauen weiss auch dass das größtenteils Selberbauer sind. Bei Spur 0 ist es auch grösstenteils unnötig sich irgendwelche Sachen für die Landschaft oder Gebäude zu kaufen.
Warum auch? In dieser Größenordnung lässt sich so vieles selber bauen, und muss auch entsprechend dargestellt werden damit es wirkt, dass man ausser Holz, Rollmaterial und Grassorten schon fast nichts mehr dazu kaufen muss zur "Grund-Bastelausstattung".
Einerseits gibt das mehr Bastelspass vielleicht für Manche, aber das Betriebserlebnis dürfte schon sehr schmal ausfallen mit der Zeit wenn man lange Züge, Rangieranlagen usw im heimischen Bastelzimmer gewöhnt ist.
Gerade H0 wird immer besser, automatische Phanto's, Rauch, Sound usw, da reicht es evtl für den Großteil nur eine kleine Grundaustattung in 0 anzuschaffen die dann ab und zu aufgebaut wird.
Die Sache mit 0 war vor einigen Jahren schon mal in aller Munde übrigens

MfG
Tobias

Hallo,

ich sehe einen großen Nachteil in 0: die Details. Das ist mir gestern aufgefallen, als ich meine Wagen mit Billigst-Figuren bestückt habe. Erst wenn man wirklich nah daneben steht und in die Wagen hineinschaut, dann erkennt man bei N, ob die Figuren im Wagen nun Gesichter und Frisuren haben. In 0 muss man gar nicht so nahe dran stehen, um das zu bemerken. Das geht an vielen Stellen so weiter, ich möchte gar ein Uncanny Valley (http://de.wikipedia.org/wiki/Uncanny_Valley) im Bereich der großen Spuren verorten. Dem tritt IIm (und zum Teil 1) mit dem Einsatz als Gartenbahn entgegen - in 0 ist das ja eher selten der Fall.

Grüße,
RF

Hallo,

ich als N-Bahner bin jetzt auch zur Spur 0 gewechselt. N läuft jetzt bei mir nebenbei im Verein. Bei N-Fahrtreffen bin ich trotzdem dabei und es ist auch schön die langen Züge zu betrachten, wenn diese auf unserem gemeinsamen Vereins-Arangement fahren.

Aber...die kleine Spur N gibt mir nicht mehr das, was ich unter Modellbahnfahren verstehe! Mit der Null bin ich der Eisenbahn viel näher! Das Rangieren macht mehr Spaß! Das Fahren nach Fahrplan ist schöner. Ich gehe als "Lokführer" neben meinem Zug her. Die Dampfloks schnauben, die Dieselloks brummen! Passiere ich einen Bahnübergang, so muss ich die Pfeiftafeln beachten und das Horn betätigen. Alles das macht die Spur 0 lebendiger.    

Und im Spur-Null-Forum lese ich immer öfter von neuen Forumsmitgliedern: "...ich komme von der Spur N.."
Also muss doch was dran sein am Gerücht?!

Eingefleische N-Bahner werden jetzt natürlich ihre Spur verteidigen, das ist ja auch ok! Sollen doch beide Spuren friedlich nebeneinander her laufen!

Gruß
Wolli

Edit: Fehler

hm ... dann schon lieber Spur I!

Hallo Wolli,
Du sprichst mir aus der Seele. Genau das macht Spur 0 aus. Man befasst sich auch mit jedem Wagen.
Ein Genuss.

Gruß Ingo

Moin Ingo,

hab' mal das Angebot im ibäh gecheckt. Das ist für Sput I etwas attraktiver. Für Spur 0 wird viel altes Zeugs angeboten. Da kann man natürlich auch Spass dran haben, aber schöner sind doch die neueren Sachen. Wie z.b.: sowas: http://www.ebay.de/itm/Marklin-5502-Zugpackung...;hash=item3cd08abeb7

oder sowas: http://www.ebay.de/itm/Marklin-85513-Spur-1-Zu...;hash=item35afdfa2e5

Aber für nen Rheingold bräuchte man dann schon einen etwas größeren Garten.

Gruß
Willi

Hallo,

na ja alles was "grösser" ist lässt sich besser detaillieren, es passt mehr Elektronik rein usw. Schon zu meiner Kindheit hatten einige Bekannte LGB und die genannten Spuren, mittlerweile verkommen die Sachen aber eher in der Vitrine oder wurden evtl sogar schon verkauft.
Wird in N oder H0 gepredigt möglichst große Radien zu verwenden, wirkt das in Spur 0 selbst im großen Kellerraum nicht mal annähernd. Kenne solche großen Spuren jetzt eigentlich nur von Gelegenheitsfahrern die die Sachen bei Bedarf mal schnell auf und ab bauen, alternativ gibt es auch Clubs mit mehr Platz zur Verfügung.

http://1zu45.wordpress.com/2011/05/30/anlagen-d...r-0-im-bruckenbogen/

In dem Link oben wird schnell klar dass man bei dieser Spurgröße schon richtig ins Detail gehen muss. Jedes Gebäude dass aus Plastik ist wird sofort erkannt, trotz Alterung, wird in H0 teilweise schon die Inneneinrichtung fast komplett angedeutet wird es bei grösseren Spuren schon fast ein -Muss-
Die komplette Landschaft muss eigentlich gebastelt werden, künstliche Sträucher und Bäume fallen eigentlich aus Prinzip schon weg, reicht es kleineren Spuren die Sachen einfach ein wenig aufzupeppen. Selbst in H0 kann man mit Selbstbau einiges erreichen, aber vieles an den Bäumen ist nur "angedeutet" wie Rinde z.B. Ein simples Waldstück in Spur 0 kann schnell mal ein paar Wochen/Monate an Arbeit verschlingen
Soll im wirklich großen Kellerraum eine Spur 0 Anlage mit einer kleinen Stadt und richtigem Waldstück entstehen, sollte man das sicher bereits in der Lebensplanung mit vor sehen...

Also mit anderen Worten, grössere Spuren haben auf jeden Fall ihren Reiz, die Frage ist aber eigentlich eher ob die Sachen nur für gelegentlich Aufbau + Vitrine angeschafft werden, oder tatsächlich damit eine Anlage entstehen soll.

http://www.spurnull-magazin.de/anlagen-module/a...bahnhof-spiegelbach/

MfG
Tobias

Wow! Ne BR45 ist in Spur 1 80cm lang!
http://www.kiss-modellbahnen.de/br45.html

Hallo,

jetzt hat mich auf Grund eines Supersonderangebotes der Spur 0 Virus auch infiziert.
Eine 132 für 750 Euro - ja da hat man was in der Hand! Ich werde aber nicht komplett wechseln, da ein Schnellzug mindestens aus Lok und 12 Wagen bestehen muss
Ein kleines Diorama wird es aber geben...

VG Steffen

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Hallo,

0 wäre nichts für mich, weil das immer noch zu klein für einen "echten" Antrieb wäre. Ich bin da sicher auch geprägt vom Erbstück meines Lieblingsopas, das nun mal Echtdampf in Spur 1 werden sollte.
Ich hab einen Balkongarten zur Verfügung, um den ich einen einfachen Kreis 45mm-Gleis legen könnte, einfach zwischen den Blumenkübeln durch. G wie Gartenbahn, das Thema Landschaft ist damit erledigt, Schmalspur mit Echtdampf oder eine Akku-Grubenlok auf Rente, und in den Wägelchen könnte ich einfach die 1:12 Puppen aus der Sammlung meiner Frau spazierenfahren.

0 ist für sowas zu klein.

Gruß, ~Diane.

In zwei Wochen sind wieder die Spur Null Tage im hessischen Buseck (bei Giessen) -> http://www.busecker-spur-0-tage.de/

Die Bilder sind vom letzten Jahr ............. pfeif.....umguck ......

Gruß, Michael


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Hallo "Mit-Forumianer",

auch ich bekenne mich "schuldig im Sinne der Anklage", will heißen ich gehe (und das auch noch mehrfach!!) "fremd".

Als vormals "reinblütiger" Analog-Gleichstrom-HalbNuller, bin ich ursprünglich aus chronischem Raummangel zur "N" "herabgestiegen" und habe (wider Erwarten und trotz der fettesten, arroganten Halbnuller-Vorurteile!!) die Vorzüge, Annehmlichkeiten und die Liebenswürdigkeit der "kleinen" Spurweite entdecken und lieben gelernt.

Mein erster Anlagenbauversuch hat dann auch tatsächlich vor über 30 Jahren in N stattgefunden. Thema war eine eingleisige Hauptbahn ohne Oberleitung mit Kopfbahnhof und Kehrschleifen-SBH (mit selbstgelöteter und funktionierender Grätz-Schaltung).
Das "Projekt" nahm ganze 2m x 1m in Anspruch.
Temporal angesiedelt war das Ganze in später Epoche III / früher Epoche IV.
Der 5-gleisige SBH mit Kehrschleife sowie die unterste sichtbare Strecke (einschließlich Böschungskörper aus Styroporstreifen, farblicher Behandlung und Einschotterung) waren aus Roco Weichen und Flexgleis hergestellt und befahrbar.

Doch dann stellte sich eine private "Katastrophe" ein, und das ganze "Herzblut-Werk" ging unwiederbringlich verloren.

Es folgte jahrzehntelanges "Schweigen und Darben" an der Modellbahnfront und erst durch den Eintritt in einen Modelleisenbahnverein (EMK Kaiserslautern) der heftige Wiederausbruch des "Virus modellbahnicus irreversibilis" in Halbnull.
Alle meine "N-Schätze" - nach der "Katastrophe" liebevoll und sorgsam in eine einzige IKEA-Kiste verpackt - vergessen und vergraben.

2012 schließlich ein Besuch in Buseck (dem "Spur 0-Mekka" in Deutschland, Warnung: Nicht besuchen, extrem erhöhte Ansteckungsgefahr!!!!) und etwas für unmöglich gehaltenes geschah:
Die "Infektion" durch einen "Großspur-Virus".

Durch mein unachtsames Verhalten verbreitete sich diese neue Virusvariante derart schnell unter etlichen EMK-Halbnullern ("ne, also Spur 0 kommt mir echt nie ins Haus!!!") das mittlerweile eine AG "Wiederbelebung der Bachbahn" (eine stillgelegte und teilweise bereits abgebaute eingleisige Nebenbahnstrecke bei Kaiserslautern) mit z.Zt. schon über 70m!!! Meter Modulgleislänge in Spur 0 entstand.

Aber was war jetzt nochmal mit Spur N, meiner Spur N?!
Wie war das früher nochmal?! "Aus chronischem (privat-häuslichem) Raummangel" heraus, führte mich meine Erinnerung zu meinen alten "N-Schätzen", vergraben in der IKEA-Kiste.
Deckel auf und die "alte Liebe" entbrannte von neuem.

Digitalisiert sollen sie aber alle werden, damit ihnen vernünftige Fahr und Rangier-Eigenschaften beigebracht werden können.
KKK- und Normschacht-OPs müssen durchgeführt werden, damit Hammerschmidt-KPL dranpassen.
Und dann bekommen sie ein eigenes Zuhause (sprich eine Anlage) bei mir Zuhause.
Der Plan steht fast fertig (dank sei SCARM und seinem Erfinder!!!!) in 2D und 3D.

Und erste Versuche mit Peco Code 55 Gleismaterial haben auch schon stattgefunden.

Wie hat "Wolli" (dessen Videos ich übrigens sehr bewundere!!) in #39gesagt: "Sollen doch beide Spuren friedlich nebeneinander herlaufen".

Dem schließe ich mich voll und ganz an und ergänze: Sollen doch alle Spuren friedlich nebeneinander herlaufen!!

Die (Lebens-) Freude an der Bahn und der kleinen Bahn sind für mich der "Beweggrund" mich damit zu beschäftigen, und vielleicht trifft das ja auch für die Mehrzahl der "Mitinfizierten" zu.

"Glaubenskriege" werden in der "wirklichen Welt" tagtäglich und bis zum Exzess ausgetragen, ich finde es sehr schade, das auch in Hobby-Foren, dem Ort wo man(n) für seine "Leidenschaft" eigentlich nicht "belächelt" oder "gedisst" wird, auch schon "Kriegsschauplatze" angesiedelt werden.

"Live, and let live" ist da mein Motto, .. in meinem Modellbahner-Herz ist Platz für mehrere Spurweiten (in meinem Geldbeutel sieht das eigentlich eher anders aus!), vielleicht ist das bei manch anderem ja auch so.

Und noch zum Schluß: Ja, bei mir (und etlichen anderen) ging der Trend zur Spur 0 (wie gesagt, auf keinen Fall nach Buseck gehen!!!!), ....das heißt aber nicht, daß er ganz weggeführt hat von N (oder H0).

Let´s take the best of both (or all) worlds!

In diesem Sinne wünsche ich allen Mitinfizierten
auf keinen Fall: Heilung!!
Und weiterhin viel Freude mit dem Virus

LG
Thomas

Ps: Man möge mir meine "Anglizismen" verzeihen, ..noch so`ne "Erkrankung" von mir

Hallo zusammen,
für mich ist Spur 0 gefühlt sehr nahe an H0, was die Modellausführung betrifft.

Eine andere Welt beginnt bei 1 mit Metall, realem Dampf, Fahrwerksbeleuchtung und tollem Sound. Auch eine Hübner IVk ist eine andere Kategorie als 0e.

Spur N hat aber ganz eigene Reize, z.B. wenn man das Video der Rautenhaus Messeanlage (Computerclub 2) sieht.

Gruß Michael

Hallo ich bin auch teilweise von N zu Null abgewandert.
Ich werde die ganzen N - Sachen auch behalten und die Module auch weiterhin auf Fahrtagen mit einsetzen.
Aber da ich gerne Messingfahrzeuge selber bauen wollte bin ich jetzt auch bei Null gelandet, N war mir dafür dann doch zu klein. Damit ich auf Fahrtagen mitfahren kann, mußten natürlich auch ein paar Module gebaut werden.

Gruß von Karl - MIchael