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THEMA: Car System Sensoren und N-Buss
THEMA: Car System Sensoren und N-Buss
Hallo zusammen,
Ich habe vorhin testweise versucht eine Weiche des Faller Car Systems per Faller- Sensor zu steuern. Das Problem ist das der Sensor auf die winzigen Führungsmagneten des N- Post- und Rietzebusses nicht richtig anspricht (ist eben für die H0- Monster). Nur ganz selten wird der Schaltbefehl ausgeführt. Wenn ich den Magneten von Hand über den Sensor reibe funktioniert er sofort. Kann ich das Plastikgehäuse des Sensors ein wenig abfeilen um ihn näher an den Magneten zu bringen oder gibz es da andere Sensoren?
Gruß KarsteN
Ich habe vorhin testweise versucht eine Weiche des Faller Car Systems per Faller- Sensor zu steuern. Das Problem ist das der Sensor auf die winzigen Führungsmagneten des N- Post- und Rietzebusses nicht richtig anspricht (ist eben für die H0- Monster). Nur ganz selten wird der Schaltbefehl ausgeführt. Wenn ich den Magneten von Hand über den Sensor reibe funktioniert er sofort. Kann ich das Plastikgehäuse des Sensors ein wenig abfeilen um ihn näher an den Magneten zu bringen oder gibz es da andere Sensoren?
Gruß KarsteN
Der Schleifermagnet ist nicht anders, als der eines H0er PKW.
Liegt dein Schleifer denn 100% auf?
JRaeck
http://moba.raeck.info/
Liegt dein Schleifer denn 100% auf?
JRaeck
http://moba.raeck.info/
KarsteN [Gast] - 03.02.04 23:28
Ja, mit Sicherheit!
Bei den N- Bussen sind die Toleranzen für Bodenunebenheiten sowieso äußerst gering. Selbst bei kleinsten Erhebungen im Fahrdrahtbereich setzen die Ritzel der Antriebsachse sehr schnell auf und das Fahrzeug bleibt hängen oder ruckelt. Ich habe mit einem Haarlineal nachgeprüft und der Sensor liegt absolut plan zur Fahrbahn.
Bei den N- Bussen sind die Toleranzen für Bodenunebenheiten sowieso äußerst gering. Selbst bei kleinsten Erhebungen im Fahrdrahtbereich setzen die Ritzel der Antriebsachse sehr schnell auf und das Fahrzeug bleibt hängen oder ruckelt. Ich habe mit einem Haarlineal nachgeprüft und der Sensor liegt absolut plan zur Fahrbahn.
KarsteN [Gast] - 03.02.04 23:56
Ich habe mal den Deckel abgefeilt bis die Kanaldeckel- Gravur fast nicht mehr zu sehen ist - und siehe da - einwandfreie Funktion. Mir graut jetzt schon ein wenig vor dem späteren Bau der richtigen Strecke. Was mag wohl passieren wenn man erst Steigungen und `zig Sensoren benötigt. Alles nur noch im Hundertstel- Bereich bearbeiten???
Ich habe auch den N-Postbus (siehe http://moba.raeck.info/modules.php?name=News&new_topic=3 )
Im MiWuLa bin ich durch andere auf die Idee des "Magnetfeldsensors" gekommen (siehe http://www.lightfist.de/miniatur/forum/viewtopic.php?p=34580#34580). Dazu muss ich aber noch ein wenig testen.
JRaeck
http://moba.raeck.info/
Im MiWuLa bin ich durch andere auf die Idee des "Magnetfeldsensors" gekommen (siehe http://www.lightfist.de/miniatur/forum/viewtopic.php?p=34580#34580). Dazu muss ich aber noch ein wenig testen.
JRaeck
http://moba.raeck.info/
Heinz [Gast] - 04.02.04 10:04
moiN
hab eine N-Analge und möchte auch mit Autos fahren,
leider habe ich keine Ahnung, was man alle dafür braucht.
Es sollen mehrere Weichen und Abstellplätze eingebaut werden, dazu da ganze noch digital.
Gruss
heinz
hab eine N-Analge und möchte auch mit Autos fahren,
leider habe ich keine Ahnung, was man alle dafür braucht.
Es sollen mehrere Weichen und Abstellplätze eingebaut werden, dazu da ganze noch digital.
Gruss
heinz
Moin, Heinz!
Die wichtigsten Teile des CS, neben den Autos.png)
:
Faller 161677 Abzweigung, elektrisch
Faller 161675 Stopp-Stelle
Faller 161674 Parkplatz, elektrisch
Faller 161670 Spezial-Fahrdraht
Eine kostengünstige Alternative zur Faller-Stoppstelle: Selber wickeln, im Moment testen wir das grade mit einer M10-Schraube
als Kern, lässt sich wesentlich leichter einbauen (Loch bohren, mit Gewindescneider hinterher, Spule auf die Schaube stecken
und einfach von unten einschrauben.Ob das Magnetfeld zum Anhalten
ausreicht, müssen die nächsten Tests zeigen....Eine richtig gute
Selbstbau-Alternative zur Abzweigung ist noch nicht mir noch nicht über den Weg gelaufen...
Digital-Steuerung: Die Bauteile können nicht an Weichendecoder
angeschlossen werden, es sind Schaltdecoder (mit Relais o.ä.) nötig, da die die Stoppstellen nur bei beaufschlagter Spannung
ein Fzg. zum Stoppen bringen, ebenso schalten die Abzweigungen nur
um, solange Spannung anliegt.
Das als kurze Einführung, viele Tipps zum CS findest du auch
hier: http://moba.linuxfaqs.de/phpBB2/viewforum.php?f=21
und hier: http://www.lightfist.de/miniatur/forum/viewforum.php?f=3
Schöne Grüße aus dem Norden,
Frank
Die wichtigsten Teile des CS, neben den Autos
:Faller 161677 Abzweigung, elektrisch
Faller 161675 Stopp-Stelle
Faller 161674 Parkplatz, elektrisch
Faller 161670 Spezial-Fahrdraht
Eine kostengünstige Alternative zur Faller-Stoppstelle: Selber wickeln, im Moment testen wir das grade mit einer M10-Schraube
als Kern, lässt sich wesentlich leichter einbauen (Loch bohren, mit Gewindescneider hinterher, Spule auf die Schaube stecken
und einfach von unten einschrauben.Ob das Magnetfeld zum Anhalten
ausreicht, müssen die nächsten Tests zeigen....Eine richtig gute
Selbstbau-Alternative zur Abzweigung ist noch nicht mir noch nicht über den Weg gelaufen...
Digital-Steuerung: Die Bauteile können nicht an Weichendecoder
angeschlossen werden, es sind Schaltdecoder (mit Relais o.ä.) nötig, da die die Stoppstellen nur bei beaufschlagter Spannung
ein Fzg. zum Stoppen bringen, ebenso schalten die Abzweigungen nur
um, solange Spannung anliegt.
Das als kurze Einführung, viele Tipps zum CS findest du auch
hier: http://moba.linuxfaqs.de/phpBB2/viewforum.php?f=21
und hier: http://www.lightfist.de/miniatur/forum/viewforum.php?f=3
Schöne Grüße aus dem Norden,
Frank
KarsteN [Gast] - 04.02.04 15:24
Hallo Heinz
Das Problem bei einer bereits bestehenden Anlage dürfte sicher die Verlegung des Fahrdrahtes sein. Dieser muß absolut präzise und immer bündig mit der Fahrbahn sein. Du mußt also in den gesammten Streckenverlauf eine entsprechende Rille fräsen. Ausserdem müssen die Kurvenradien und die beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche (keine Unebenheiten) den Fahrzeugen angepaßt werden. Sicher keine leichte Aufgabe vor allem wenn man z.B. vorher Straßenfolie verbaut hat. Auch Steigungen sollten nicht zu steil sein und die Übergänge müssen schön rund und lang genug sein damit die Busse nicht aufsetzen.
Gruß KarsteN
Das Problem bei einer bereits bestehenden Anlage dürfte sicher die Verlegung des Fahrdrahtes sein. Dieser muß absolut präzise und immer bündig mit der Fahrbahn sein. Du mußt also in den gesammten Streckenverlauf eine entsprechende Rille fräsen. Ausserdem müssen die Kurvenradien und die beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche (keine Unebenheiten) den Fahrzeugen angepaßt werden. Sicher keine leichte Aufgabe vor allem wenn man z.B. vorher Straßenfolie verbaut hat. Auch Steigungen sollten nicht zu steil sein und die Übergänge müssen schön rund und lang genug sein damit die Busse nicht aufsetzen.
Gruß KarsteN
ahag [Gast] - 06.02.04 18:42
Gerade drübergestolpert:
http://www.didel.com ;Nein nicht die Maus.
Da gibt es feine Sachen für die Hardcorebastler, die es sich in den Kopf gesetzt haben eine Isetta N-CS-tauglich zu machen.
ahag
http://www.didel.com ;Nein nicht die Maus.
Da gibt es feine Sachen für die Hardcorebastler, die es sich in den Kopf gesetzt haben eine Isetta N-CS-tauglich zu machen.
ahag
Heinz [Gast] - 07.02.04 08:52
moiN Frank und karsten
ich möchte nicht gern die HO Sachen von Faller nehmen,
ich habe mir gedacht , das es auch möglich sein muss,
Strassen aus Gipsformen herzustellen und unter den Gips, in der
Holzplatte den Fahrdraht zuverlegen, nur wie werden dann Abzweigungen und
Stopstellen gemacht?Und wie breit sollte in n die Strasse sein? bei Einbahnstrassen und mit gegenverkehr?
Gruss
Heinz
www.heinzresing.de
ich möchte nicht gern die HO Sachen von Faller nehmen,
ich habe mir gedacht , das es auch möglich sein muss,
Strassen aus Gipsformen herzustellen und unter den Gips, in der
Holzplatte den Fahrdraht zuverlegen, nur wie werden dann Abzweigungen und
Stopstellen gemacht?Und wie breit sollte in n die Strasse sein? bei Einbahnstrassen und mit gegenverkehr?
Gruss
Heinz
www.heinzresing.de
Zum Fahrdraht ... der muss direkt (und mit direkt meine ich direkt) unter der
Oberfläche liegen ... ansonsten wird das nichts ... Der Draht ist 0.5mm stark,
also muss die Rille 0.5 mm tief unter der Oberfläche sein, damit das eine ab-
schliessende Fläche wird ... alles andere funktioniert nicht ...
Strassenbreite: Da kannst Du dich an den Fertigstrassen orientieren, oder messe
Dein Fahrzeug in der Breite und packe links und recht ein paar mm drauf, damit du
deine individuelle Fahrbahnbreite hast ... in Kurven sollten man daran denken, das
man im Kurveninneren mehr Platz braucht (auch den Gegenverkehr beachten) ...
sollten dann irgendwann einmal Eigenbauten (wie Sattelschlepper etc.)
hinzukommen, wirst du merken, was es heißt, das man inner mehr Platz braucht ..
Stoppstellen kann man selbst wickeln ... ich nehme dazu H0 Kabeltrommeln
(gabs mal billig bei conrad), bohre dort ein 10mm loch in der mitte hinein, wickle
mit 0.15 Kupferlackdraht (ca. 150ohm) und nehme als eisenkern eine ordinäre
M10 Schraube. Zu den Abzweigungen ist uns bisher nicht gescheites (was wenig
Aufwand erfordert) eingefallen ...
PS: wir sind N-Frank und ich ...
N-Jörn.
Oberfläche liegen ... ansonsten wird das nichts ... Der Draht ist 0.5mm stark,
also muss die Rille 0.5 mm tief unter der Oberfläche sein, damit das eine ab-
schliessende Fläche wird ... alles andere funktioniert nicht ...
Strassenbreite: Da kannst Du dich an den Fertigstrassen orientieren, oder messe
Dein Fahrzeug in der Breite und packe links und recht ein paar mm drauf, damit du
deine individuelle Fahrbahnbreite hast ... in Kurven sollten man daran denken, das
man im Kurveninneren mehr Platz braucht (auch den Gegenverkehr beachten) ...
sollten dann irgendwann einmal Eigenbauten (wie Sattelschlepper etc.)
hinzukommen, wirst du merken, was es heißt, das man inner mehr Platz braucht ..
Stoppstellen kann man selbst wickeln ... ich nehme dazu H0 Kabeltrommeln
(gabs mal billig bei conrad), bohre dort ein 10mm loch in der mitte hinein, wickle
mit 0.15 Kupferlackdraht (ca. 150ohm) und nehme als eisenkern eine ordinäre
M10 Schraube. Zu den Abzweigungen ist uns bisher nicht gescheites (was wenig
Aufwand erfordert) eingefallen ...
PS: wir sind N-Frank und ich ...
N-Jörn.
Hallo Leute!
Also das mit dem Fahrdraht ist tatsächlich schlimm. Erst als ich ihn mit der Fahrbahnöberfläche bündig verlegt (und dann asphaltgrau mitlackiert) habe, lief alles reibungslos. Aber ACHTUNG bei den Kurven! Der Mindestradius für den Autobus muß bei 8 cm liegen! Auf meiner "Teststrecke" mit 6 cm Radius schiebt der Bus kurz nach der Kurveneinfahrt über die Vorderachse hinaus. In beide Fahrtrichtungen. Auch das Verlegen von parallelen "Spurfindern" hat nicht wirklich geholfen. Eventuell könnte man versuchen die Übersetzung zu ändern. Hat da schon jemand Erfahrung damit? Und hat jemand Ahnung, wie man den Bus ohne allzuviele Beschädigungen öffnen kann? Sieht irgendwie verklebt aus...
Gruß an alle Nthusiasten
Herbert
Also das mit dem Fahrdraht ist tatsächlich schlimm. Erst als ich ihn mit der Fahrbahnöberfläche bündig verlegt (und dann asphaltgrau mitlackiert) habe, lief alles reibungslos. Aber ACHTUNG bei den Kurven! Der Mindestradius für den Autobus muß bei 8 cm liegen! Auf meiner "Teststrecke" mit 6 cm Radius schiebt der Bus kurz nach der Kurveneinfahrt über die Vorderachse hinaus. In beide Fahrtrichtungen. Auch das Verlegen von parallelen "Spurfindern" hat nicht wirklich geholfen. Eventuell könnte man versuchen die Übersetzung zu ändern. Hat da schon jemand Erfahrung damit? Und hat jemand Ahnung, wie man den Bus ohne allzuviele Beschädigungen öffnen kann? Sieht irgendwie verklebt aus...
Gruß an alle Nthusiasten
Herbert
Der Bus ist verklebt ... gut erkannt ... :)
Am besten geht es, wenn Du mit einem Cutter vorsichtig zwischen Bodenplatte
und Karrosserie langschneidest ... mit wenig Druck und mehrfach ... sowohl
zwischen den Achsen, als auch am "Hinterteil" ... aber: OHNE Gewähr ... für
eventuelle Beschädigungen bist Du allein verantwortlich :)
Bei unserem ging es so ganz gut ...
N-Jörn
Am besten geht es, wenn Du mit einem Cutter vorsichtig zwischen Bodenplatte
und Karrosserie langschneidest ... mit wenig Druck und mehrfach ... sowohl
zwischen den Achsen, als auch am "Hinterteil" ... aber: OHNE Gewähr ... für
eventuelle Beschädigungen bist Du allein verantwortlich :)
Bei unserem ging es so ganz gut ...
N-Jörn
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