THEMA: US-Railroads

Hallo Jens,

dann solltest Du die Kupplungen gegen Klauenkupplungen tauschen. Alternativ sind hier neben der klassischen Micro-Trains-Klauenkupplung auch starre Kupplungen, z.B. von Red Caboose gerade für die Lokomotiven interessant.

Bei MTL-Kupplung empfehle ich direkt die Umrüstung auf MTL-Body-Mount-Kuppungen. Die sind nicht am Drehgestell, sondern am Lokomotivkörper befestigt (entweder Boden oder am Gehäuse, je nach Typ und Hersteller). Loch bohren-Kupplung mit Schraube fixieren-Höhe ausmessen-ok. Für das Hineinpfriemeln in den Normschacht habe ich keine Nerven mehr und die Motorik....achherrjeh...

Die Red Caboose Kupplung gibt es in drei Geschmacksrichtungen.. äääh, Längen (Kurz-Mittel-Lang) und können in den Normalschacht eingeklipst werden. Vorsicht - bei manchen Life-Like-Modellen ist etwas Schnitzarbeit am Schacht notwendig - da sitzt eine komische Querstrebe drin.

Zusätzlich können bei Hood-Units noch die entsprechenden Faltenbälge angesetzt werden. Gibts ebenfalls als Zubehör. Und die werde ich meinen Kato-F7 spendieren.

LG
wilfried

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Hallo Wilfried,
vielen Dank für de Info.
Wo bekomme ich "Red Caboose" bzw. "Micro Trains" Kupplungen? Über AAT in Kaarst?
Viele Grüße
Jens

Hallo Jens,

eine Übersicht über die MTL-Kupplungen findest Du hier:

http://www.micro-trains.com/Coupler%20diagrams.pdf

Gruß
Thomas

hallo wilfried,

woher kommen die "Zusätzlich können bei Hood-Units noch die entsprechenden Faltenbälge angesetzt werden. Gibts ebenfalls als Zubehör. Und die werde ich meinen Kato-F7 spendieren." ?

danke

herbert

Hm,

bei --body mountet-- Klauenkupplungen ist aber zu beachten, daß zu enge Radien, zu steile Weichen (Weichen-Verbindungen) zu Entgleisungen führen. Die -body mount- Kupplung drückt raus, denn sie geht nicht mit dem Drehgestell.

Tip: (von mir) mache dazu zuerst einen Test auf deiner Anlage, bevor du dein Rollmaterial umrüstest und danach ein ##blaues Wunder## erlebst.

Als Alternative könntest du auch die KATO-Klauenkupplung 11-702 verwenden, welche relativ leicht und bei fast allen Modellen gegen die RAPIDO-Kupplung getauscht werden kann.


mfG.
"tattoo"

Von den Kato-Kupplungen rate ich ab, die sind im Gegensatz zu MTL, Accumate und McHenry nicht betriebssicher. Sie öffnen teilweise, besonders wenn sie zwischen angetriebenen Loks verwendet werden!

192mm Radien verbieten sich meiner Meinung von selbst. Ab 300mm Radius klappt es mit Bodymount Coupler bei allen Dieselloks, lediglich 85' und 89' Wagen brauchen eine bewegliche Deichsel.
Auf Hauptgleisen sollten keine Weichen kleiner als #7 verwendet werden und immer darauf achten das es keine direkten S-Bögen gibt!

Meine Empfehlung ist Code55 Gleis von Atlas

Gruß Markus

Moin,

tatoo hat Recht, mit kleinem Radius macht auch die Klauenkupplung keinen Spaß...aber mit Radien unter 30cm beschäftige ich mich nicht mehr .

Der Hinweis mit dem Atlas-Code-55-Gleis ist gut, dabei ist aber zu beachten, dass viele ältere Loks und Waggons aufgrund der zu hohen Spurkränze dieses Gleis nicht befahren können. Peco-55 hat diese Probleme aufgrund der anderen Gleisgeometrie nicht.

Moderne Loks und Wagen sollten die befahren können, aber letztes Jahr gab´s ja auch hier Überraschungen bei der SP Cab Forward...


@Jens
Die Red Caboose hatte ich vor Jahren mal bei Peter Joseph (Sammler-Service) bestellt, aber an sich sollte die jeder gute Ami-Laden auch bestellen können. MTL kriegst du überall..

@Herbert
Die Diaphragms sind von American Limited

http://americanlimitedmodels.com/

Helmut Marsilius hat sie im Shop gelistet

http://www.n-trains.de/kn.htm

LG
wilfried