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THEMA: Verbesserung BR 98.8
THEMA: Verbesserung BR 98.8
Hallo
Ich hatte eine GFN BR 98.8 .Der lief wie die Osterhase auf schlecht passender Schuhe.Ich habe aus der Bastelkiste ein par Kuppelstangen gesucht.(original von ein eheres exemplar)An ein Seite habeb ich der Kuppelstang von Modell demontiert.Das Teil zur erstes Kuppelrad abgetrennd.Von das Reserve exemplar das teil auch abgetrennd aber mit das Loch fur die Bolz.Danach beide Teile etwas dunner gefeilt.Der Kuppelstang ist jetzt in zwei Teilen.Die andere Seite der Lok mit eine Ahnliche Behandlung aber auf das hintere Kuppelrad.Das Ergebnis ist eine dramatische Verbesserung.Lok lauft schaukelos und Kontakte sind viel besser.Zusammen mit eine FH Umbausatz von SB habe ich ein sehr gut funktionierendes Modell
Grusse Bart
Ich hatte eine GFN BR 98.8 .Der lief wie die Osterhase auf schlecht passender Schuhe.Ich habe aus der Bastelkiste ein par Kuppelstangen gesucht.(original von ein eheres exemplar)An ein Seite habeb ich der Kuppelstang von Modell demontiert.Das Teil zur erstes Kuppelrad abgetrennd.Von das Reserve exemplar das teil auch abgetrennd aber mit das Loch fur die Bolz.Danach beide Teile etwas dunner gefeilt.Der Kuppelstang ist jetzt in zwei Teilen.Die andere Seite der Lok mit eine Ahnliche Behandlung aber auf das hintere Kuppelrad.Das Ergebnis ist eine dramatische Verbesserung.Lok lauft schaukelos und Kontakte sind viel besser.Zusammen mit eine FH Umbausatz von SB habe ich ein sehr gut funktionierendes Modell
Grusse Bart
Hallo Bart,
meine GFN 98,8 laufen auch alle (ohne Faulhi) super; allerdings hatte hier die erste GFN-Lieferserie hakelnde Steuerungen. Dies wurde bei GFN schnell erkannt und behoben.
Vergleiche auch den Beitrag von Stefan Glasmachers in http://www.1zu160.net/scripte/slimboard1/forum_show.php?id=41591&start=4
Antwort Nr. 13 - Thema: RE: MTX BR 45 StefanG. [Gast] - 09.01.04 18:21.
Er schrieb (zur BR 45) :
>Kuppelstangen dürfen nur Zug- und Druckkräfte - also Horizontalkräfte - übertragen, sonst kommt es zu Verspannungen und Radlastverschiebungen bis hin zum Abheben. Bei "richtigen" Dampfloks sind deshalb immer nur zwei Achsen mit einer starren Stange verbunden, jede weitere Stange wird mit einem zusätzlichen Gelenk "angekuppelt", das bei den Modellen leider nur optisch nachgebildet ist (nur Fleischmann hat mit senkrechten Langlöchern als Lagerbohrungen in den Kuppelstangen dieses Problem umgangen).<
Gruß, AL,-me
meine GFN 98,8 laufen auch alle (ohne Faulhi) super; allerdings hatte hier die erste GFN-Lieferserie hakelnde Steuerungen. Dies wurde bei GFN schnell erkannt und behoben.
Vergleiche auch den Beitrag von Stefan Glasmachers in http://www.1zu160.net/scripte/slimboard1/forum_show.php?id=41591&start=4
Antwort Nr. 13 - Thema: RE: MTX BR 45 StefanG. [Gast] - 09.01.04 18:21.
Er schrieb (zur BR 45) :
>Kuppelstangen dürfen nur Zug- und Druckkräfte - also Horizontalkräfte - übertragen, sonst kommt es zu Verspannungen und Radlastverschiebungen bis hin zum Abheben. Bei "richtigen" Dampfloks sind deshalb immer nur zwei Achsen mit einer starren Stange verbunden, jede weitere Stange wird mit einem zusätzlichen Gelenk "angekuppelt", das bei den Modellen leider nur optisch nachgebildet ist (nur Fleischmann hat mit senkrechten Langlöchern als Lagerbohrungen in den Kuppelstangen dieses Problem umgangen).<
Gruß, AL,-me
Peter W. [Gast] - 21.01.04 13:06
Meine 98.8 läuft analog nur sehr unwillig an - surr und dann huiii.
mit ASC 1000 lernt auch die den Kriechgang - hast Du sie auch bei Erstauslieferung gekauft ?
Meine war vor Jahren im Inventur-Ausverkauf. Auf reine (ungeregelte) PWM Ansteuerung reagiert sie nicht gut. Muss ich mal mit einem geregelten Decoder probieren.
Die restliche Mechanik ist aber OK, es ist tritt kein Taumeln auf - nur eine links-rechts Bewegung.
Grüße, Peter W.
Die restliche Mechanik ist aber OK, es ist tritt kein Taumeln auf - nur eine links-rechts Bewegung.
Grüße, Peter W.
@Bart - kannst Du mir mal den Waschzettel von dem sb Umbausatz mailen? Ich würde gerne wissen was zu fräsen ist.
Grüße, Peter W.
Grüße, Peter W.
... zuckende Bewegung durch nicht ganz ausgeglichene Gestänge- und Gegengewichts- Massen ... dann ist sie ja vorbildtreu .png)
Gruß, AL,-me
Gruß, AL,-me
Michael Peters - 25.01.04 10:33
@Bart:
hatte gleiche Probleme mit dem stop and go Verhalten der Lok. Bei mir war eindeutig der Motor der Verursacher, der mal bei 3V, mal erst bei 8V seine Tätigkeit aufnahm. Habe den Motor gegen einen GAM 0816 getauscht, seitdem läuft die Lok wie ein Uhrwerk.
Grß, Michael Peters
hatte gleiche Probleme mit dem stop and go Verhalten der Lok. Bei mir war eindeutig der Motor der Verursacher, der mal bei 3V, mal erst bei 8V seine Tätigkeit aufnahm. Habe den Motor gegen einen GAM 0816 getauscht, seitdem läuft die Lok wie ein Uhrwerk.
Grß, Michael Peters
Ich werde mir Eure Tips mal zu Herzen nehmen. Meine 98.8 humpelt nämlich auch ziemlich über die Strecke.
Offensichtlich ist grade bei vielen dampfloks noch eine Menge Eigenarbeit angesagt
Schöne Grüße, Christoph
Offensichtlich ist grade bei vielen dampfloks noch eine Menge Eigenarbeit angesagt
Schöne Grüße, Christoph
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