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THEMA: ?zu Stumpgleisen mit/ohne Oberleitung
THEMA: ?zu Stumpgleisen mit/ohne Oberleitung
Fliesengott - 08.06.10 19:17
Hallo,
ich wollte mal ein paar Sachen über Stumpfgleise (NICHT Abstellgleise!!) wissen:
1.) Wenn der übrige Bahnhof mit Oberleitung überspannt ist, ist dann auch das kurze Stück eines Stumpfgleises damit überspannt oder spart man sich die Mühe, da die Lok nach dem Befahren vermutlich eh in die Reparatur oder Verschrottung muss?
2.) Wenn keine Oberleitung über dem Stumpfgleis ist, muss dann immer das Zeichen "Ende der Oberleitung" (blaues Viereck) an der Stele montiert sein?
3.) Kann ein sehr lange Stumpfgleis auch durch eine Gleissperre getrennt werde, so dass das Stumpfgleis hinter der Gleissperre als normales Abstellgleis benutzt wird? Also dürfen Waggons zu Abstellzwecken auf einem verlängerten Stumpfgleis stehen?
4.) Und ich habe heute auf der Fahrt zwei Mal gesehen, dass am Ende eines Abstelle- oder Stumpfgleises (ich weiß nicht, was von den beiden es war) neben dem PRellbock das ZEichen "Ende der Oberleitung" stand. Das hat mich etwas gewundert, weil selbst wenn der Zug den Prellbock wegrammt ist es wohl ziemlich egal, ob dahinter noch die Oberleitung weitergeht oder endet.png)
So, vier umfangreiche Fragen. Auf gehts
Vielen Dank schonmal.
Fabian
ich wollte mal ein paar Sachen über Stumpfgleise (NICHT Abstellgleise!!) wissen:
1.) Wenn der übrige Bahnhof mit Oberleitung überspannt ist, ist dann auch das kurze Stück eines Stumpfgleises damit überspannt oder spart man sich die Mühe, da die Lok nach dem Befahren vermutlich eh in die Reparatur oder Verschrottung muss?
2.) Wenn keine Oberleitung über dem Stumpfgleis ist, muss dann immer das Zeichen "Ende der Oberleitung" (blaues Viereck) an der Stele montiert sein?
3.) Kann ein sehr lange Stumpfgleis auch durch eine Gleissperre getrennt werde, so dass das Stumpfgleis hinter der Gleissperre als normales Abstellgleis benutzt wird? Also dürfen Waggons zu Abstellzwecken auf einem verlängerten Stumpfgleis stehen?
4.) Und ich habe heute auf der Fahrt zwei Mal gesehen, dass am Ende eines Abstelle- oder Stumpfgleises (ich weiß nicht, was von den beiden es war) neben dem PRellbock das ZEichen "Ende der Oberleitung" stand. Das hat mich etwas gewundert, weil selbst wenn der Zug den Prellbock wegrammt ist es wohl ziemlich egal, ob dahinter noch die Oberleitung weitergeht oder endet
So, vier umfangreiche Fragen. Auf gehts
Vielen Dank schonmal.
Fabian
Hallo,
grundsätzlich ist jedes Gleis, das an einem Gleisabschluß (vulgo Prellbock) endet, ein Stumpfgleis.
Das blaue Signal heißt El 6 (Halt für Fahrzeuge mit gehobenen Stromabnehmern).
1. und 2. Du meinst vermutlich das kurze Gleis hinter einer Schutzweiche. Wenn es nicht überspannt ist, steht da ein El 6. Immer.
3. Wenn die Weiche zu diesem Gleis als Schutzweiche zum Flankenschutz einer Fahrstraße gehört, dann darf das Gleis besetzt sein. Ob es eine Gleissperre gibt, hängt unter anderem davon ab, ob es ein Haupt- oder Nebengleis ist. In Hauptgleisen gibt es keine Gleissperren. Wenn das Gleis hinter der Weiche zum Durchrutschweg einer Fahrstraße gehört, darf es nicht besetzt sein und natürlich darf auch keine Gleissperre draufliegen.
4. Stand das El 6 direkt neben dem Prellbock oder ein Stückchen davor? Oder galt es für ein anderes Gleis?
Hoffe geholfen zu haben.
Mfg
Andre
grundsätzlich ist jedes Gleis, das an einem Gleisabschluß (vulgo Prellbock) endet, ein Stumpfgleis.
Das blaue Signal heißt El 6 (Halt für Fahrzeuge mit gehobenen Stromabnehmern).
1. und 2. Du meinst vermutlich das kurze Gleis hinter einer Schutzweiche. Wenn es nicht überspannt ist, steht da ein El 6. Immer.
3. Wenn die Weiche zu diesem Gleis als Schutzweiche zum Flankenschutz einer Fahrstraße gehört, dann darf das Gleis besetzt sein. Ob es eine Gleissperre gibt, hängt unter anderem davon ab, ob es ein Haupt- oder Nebengleis ist. In Hauptgleisen gibt es keine Gleissperren. Wenn das Gleis hinter der Weiche zum Durchrutschweg einer Fahrstraße gehört, darf es nicht besetzt sein und natürlich darf auch keine Gleissperre draufliegen.
4. Stand das El 6 direkt neben dem Prellbock oder ein Stückchen davor? Oder galt es für ein anderes Gleis?
Hoffe geholfen zu haben.
Mfg
Andre
Beitrag editiert am 09. 06. 2010 03:14.
Fliesengott - 09.06.10 08:07
Hallo Andre,
genau, ich meine das kurze Gleis hinter einer Schutzweiche. Die INfos haben mich auf jedenfall schonmal weitergebracht.
Zu 1. und 2.habe ich noch eine Frage: Sind diese Schutzgleise (sofern Sie an einem Prellnock enden) ma überpsannt und mal nicht überspannt? Gibt es da eine Regel, wann und wann nicht?
Das EL6 stand so weit ich das erkennen konnte kurz vor dem Pellbock (ca.1-2m). Es war auch definitiv für das Gleis bestimmt.
Fabian
genau, ich meine das kurze Gleis hinter einer Schutzweiche. Die INfos haben mich auf jedenfall schonmal weitergebracht.
Zu 1. und 2.habe ich noch eine Frage: Sind diese Schutzgleise (sofern Sie an einem Prellnock enden) ma überpsannt und mal nicht überspannt? Gibt es da eine Regel, wann und wann nicht?
Das EL6 stand so weit ich das erkennen konnte kurz vor dem Pellbock (ca.1-2m). Es war auch definitiv für das Gleis bestimmt.
Fabian
Hallo Fabian,
ich habe es in der Erinnerung, daß Oberleitung nur über solche Gleise gespannt wurde, für die es der Betrieb verlangte. Eine feste Regel kenne ich nicht.
Das El 6-Signal steht an der Stelle, von wo aus die Oberleitung nicht mehr nutzbar ist. War vllt die Isolation schon vor Gleisende eingeschnitten oder der Seitenabzug des Fahrdrahts ist so groß, daß es zu einer Stromabnehmerentgleisung kommen kann.
Johannes
ich habe es in der Erinnerung, daß Oberleitung nur über solche Gleise gespannt wurde, für die es der Betrieb verlangte. Eine feste Regel kenne ich nicht.
Das El 6-Signal steht an der Stelle, von wo aus die Oberleitung nicht mehr nutzbar ist. War vllt die Isolation schon vor Gleisende eingeschnitten oder der Seitenabzug des Fahrdrahts ist so groß, daß es zu einer Stromabnehmerentgleisung kommen kann.
Johannes
Fliesengott - 09.06.10 12:28
hy Johannes,
also zu der Isolation kann ich leider nichts sagen
Aber ein stärkerer Seitenabzug wäre vielleicht denkbar. Das stimmt. Hm, ich fahr heute die Strecke nochmnal zurück. Vielleicht seh ich die beiden Stellen ja nochmal. Aber das alles ging so schnell während der Fahrt....
Aber ein wenig hat sich der Wald gelichtet Vielen Dank...
also zu der Isolation kann ich leider nichts sagen
Aber ein stärkerer Seitenabzug wäre vielleicht denkbar. Das stimmt. Hm, ich fahr heute die Strecke nochmnal zurück. Vielleicht seh ich die beiden Stellen ja nochmal. Aber das alles ging so schnell während der Fahrt....Aber ein wenig hat sich der Wald gelichtet
Vielen Dank...
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