THEMA: FREMO americaN-Treffen am letzten Wochenende

Und jetzt die Memoryfrage: An wieviel verschiedene Bahngesellschaften erinnert man sich nach dem Filmchen? Schöne Fahrstrecken, doch noch etwas viel "Midwest" (flache Platte). Werde auf der oben genannten Webadresse nach mehr Bildern von der Kohlengrube Ausschau halten. Die sah intressant aus.

Gruß,
Harald.

PS: Kein C&NW?

Harald,



das ist der Kompromiss, den man eingehen muss, um ein solches Arrangement zu betreiben. Ich glaube unter den aktiven americaN-Modulisten sind keine zwei, die genau die gleichen Bahngesellschaften und Epoche bevorzugen.

Aber es gibt im FREMO eine Gruppierung, die sich sehr genau festgelegt hat: http://de.groups.yahoo.com/group/Fremo-US-moderNeast/
Aus der Anzahl der Postings schließe ich mal, dass das Interesse momentan noch bescheiden ist.


Offensichtlich verleitet das ebene, symmetrische Modulprofil dazu, sich auch dazwischen keine Gedanken über die Geländeform zu machen. Dabei gibt es genügend "Grundformen" für die Geländegestaltung, welche in Abhängigkeit der Modullänge weiter variiert werden können (+ = Kontur nach oben, - = Geländekontur nach unten):

+/+ (Einschnitt): http://www.fremo-net.eu/index.php?id=1199
-/- (Damm o. Brücke): http://www.fremo-net.eu/index.php?id=1200
+/- (Einschnitt): http://www.fremo-net.eu/index.php?id=1195
+/- (Damm): http://www.fremo-net.eu/index.php?id=1378
+-/+- (Schlucht): http://www.fremo-net.eu/index.php?id=1144

Hi Harald,

wie Bernd schon sagte, müssen auch Kompromisse eingegangen werden. Ich hatte die Möglichkeit 2009 und 2010 jeweils ein Tag mit dabei zu sein und kann nur sagen: Hut ab. In der Vorbereitung eines solchen Treffen steckt viel Zeit, z. B. Ausarbeitung des Fahrplans, des Stellplans, Zusammenstellung der Züge und des Wagenverkehrs usw.

Bei AmericaN treffen sich einige US-Modellbahner, die zuhause noch eine stationäre Anlage haben und dort eine gewisse Ära und bestimmte Bahngesellschaften abdecken. Da kann man nicht sagen, heute fahren wir nur Oststaaten.

Es handelt sich ja um Module der verschiedensten Modelleisenbahner, die miteinander verbunden werden. Und diese müssen auch transportiert werden können. Da ist eine Nachbildung einer Gebirgslandschaft nicht so ohne, da diese nicht nur aus einem Modul bestehen, denn das würde nichts aussehen. Also sollte dann die Strecke mindestens 4 Abschnitte a 80 cm lang sein. Für das Aufstellen im freien Raum sollten die Module auch von beiden Seiten zugänglich sein. Nicht jeder kann die Auswahl seines KFZ abhängig von Modulen vornehmen, da haben andere Familienmitglieder auch noch etwas mitzureden.

Ich von meiner Seite kann nur sagen, dass mir das Konzept sehr gefällt. Es macht einen Heidenspaß mit den Leuten zusammen ein paar Stunden Modelleisenbahn nach dem Konzept mit Jobs, Track Warrants, Dispatcher, Conductor und Engineer zu verbringen. Es ist etwas ganz anderes als zuhause im stillen Kämmerlein Züge, vielleicht sogar mit einer Software, fahren zu lassen.

Aber ich nehme Deine Anregung dankend an. Da ich mich etwas mehr in AmericaN engagieren und auch einbringen möchte, werde ich auch einige Streckenmodule bauen und ich kann vier Module a 80 cm in meinem Auto transportieren. Da kann ich auch eine Gebirgsstrecke bauen.

Viele Grüße
Dieter

Soso Wilfried, da weiss ich ja wo du dich rumgetrieben hast:o)) Klasse Anlage!!

Kurt

Coole Musik! Was ist denn das für ein Titel?

Ansonsten eine tolle Anlage.

Gruß

Weltbahner

@kurt
Ja, war lustig !

60 Meter nur US-Anlage...fast. nur US....

Die grünsten Module waren von unseren Freunden der FiNescale-Fraktion. Haben toll dazugepasst, die werden wir nächstes Mal wieder buchen !!

Bis in 14 Tagen !!

Grüße
wilfried

> Ich glaube unter den aktiven americaN-Modulisten sind keine zwei,
> die genau die gleichen Bahngesellschaften und Epoche bevorzugen.

Ist ja das Salz in der Suppe. Bei uns im Club ist das auch locker. Eher gibts Zoff wenn die Nur-USA-Bahner mit Schienenprofilen bauen die normalen NEM-Rädern Probleme machen.

> Da kann man nicht sagen, heute fahren wir nur Oststaaten.

War ja auch gar nicht so gemeint.

> Offensichtlich verleitet das ebene, symmetrische Modulprofil dazu,
> sich auch dazwischen keine Gedanken über die Geländeform zu
> machen.

Da könnte was dran sein. Ich hab auch ein riesiges flaches Kehrschleifenmodul (Fox Lake, WI, das Orginal:
http://maps.google.com/maps?ll=43.558757,-88.90...445&t=h&z=17 und das Modell: http://www.stacken.kth.se/~haba/slamra/gallery/gavle09/img_15976-640x480.html ) aber ich hab eine Ausrede: Da ist es wirklich topfeben

Als Anregung hier ein Bild von 1998. Ich weiss nicht ob es das Modul so noch gibt, aber sehr intressant mit Stützmauer, Tal und Brücke.

http://www.stacken.kth.se/~haba/slamra/gallery/hobby98/real-17.jpg

> Nicht jeder kann die Auswahl seines KFZ abhängig von Modulen vornehmen

Also ich fahr einen 945, ist doch ein Familenauto   In den USA auch "swedish brick" genannt, das trifft es recht gut.

Gruß,
Harald.

(URL fix)

Interpret: Pat Kelley
Titel: Rapid Transit
Album: In the Moment

Der Titel stammt aus der "Audio Swap"-Bibliothek von Youtube. Bis gestern kannte ich ihn auch noch nicht...

@americaN

Danke. Werd´ ich mir besorgen oder öfters euern Film angucken

Gruß

Weltbahner