THEMA: Welche Lok vor TEE (Arnold 0353)=> Exoten?

moin,

vllt. hilft Dir diese Seite weiter:

http://www.heinrich-hanke.de/eisenbahn/zugbildung/index.htm

Gruß Tom

'ne blaue 110, egal ob Kasten oder Bügelfalte, geht immer.
Bei  V200 und auch BR 01 hätte ich auch keine Bedenken.
Oder die 218 217-8 (TEE-Lack), ggf. in DT mit einer altroten 218.

Hallo,

das "Problem" für die vorbildgerechte Bespannung ist der Aussichtswagen, der nur in wenigen Zugläufen mitlief. Aus den von Tom in #1 verlinkten Seiten ist zu entnehmen, dass solche Garnituren planmäßig mit DB 103, DB 112, SBB Re4/4 I, SBB Re 4/4 II, FS E 646 und ÖBB 1010 unterwegs waren.

Vorbildgerecht (evtl. bis auf die Dachform?) kannst Du allerdings die beiden Sitzwagen allein mit 221 über die Anlage schicken, siehe Bilder in diesen Beiträgen (etwas scrollen):

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4576021,4576021#msg-4576021
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4601250,4601250#msg-4601250
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4613182,4613182#msg-4613182
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4625106,4625148#msg-4625148
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3355731,page=1

Ansonsten liefen die TEE sicher auch mit 110, wie in #2 steht. Dampfloks würde ich fast ausschließen (evtl. als Ersatz für 221 denkbar), 218 217 ist m.W. nie im TEE-Dienst gewesen, da sie dafür stets falsch beheimatet war.

Ansonsten: Einfach fahren, was gefällt. Irgendeine Ausrede findet sich immer .

Viele Grüße,

Udo.

Vielen Dank schon mal für die Infos!

Habe übrigens beim Stöbern auch folgendes entdeckt:

http://www.bundesbahnzeit.de/DSo-Beitraege/2007-06-12_50_Jahre_TEE_Elektro.htm
http://www.bundesbahnzeit.de/DSo-Beitraege/2007-06-10_50_Jahre_TEE_Diesel.htm

Diesellok-Bespannung: 210, 218, 220 und 221
E-Lok-Bespannung: 103.0, 103.1, 110.1, 111, 112.2/3/4, 181.0/1, 181.2, 184

Wurde denn evtl. auch mal die 181.2 mit Domecar eingesetzt?
Die habe ich nämlich in Blau.

Ansonsten noch etwas was ich nicht verstehe:

Zum Betrieb der Klimaanlagen wurde angeblich eine 1000V-Stromversorgung von der Lok benötigt. Wie hat man das denn bei der BR220/221 gelöst? Die hatte doch keine E-Versorgung für den Zug, wurde aber nachweislich zwischen Emmerich und Dusiburg eingesetzt?

Viele Grüße

Dirk

hallo zusammen,

hier hat sich jemand richtig Mühe gemacht:

http://hornby-deutschland.de/Arnold_Rapido_Club...85;topicseen#msg6185

Allerdings als Farbgebung ozeanblau / beige

lG
Volker

Hallo Dirk,

wen du den als Sonderfahrt laufen lassen willst, ist es schon fast egal, ansonsten bei dem Epoche IV ist eine 103 am schönsten - meine Meinung

Gruß Detlef

Hallo,

@ Dirk #4 :

Die ersten Rheingoldwagen hatten noch Nebengattungszeichen "h" für "Reisezugwagen mit elektrischer Einrichtung, die sowohl von Achsgeneratoren als auch aus der Zugsammelschiene mit Energie versorgt werden können", im Gegensatz zu späteren Serien "z" für "Reisezugwagen mit zentraler elektrischer Energieversorgung aus der Zugsammelschiene", d.h. sie waren heiztechnisch "Selbstversorger" und im Speisewagen wurde mit Gas gekocht.
Deswegen konnte als nördlich von Duisurg noch kein Fahrdraht gespannt war die V 200 eingesetzt werden.
Planmäßig waren sonst  mit Domecars nur noch 103 (Vorserie und Serie) sowie 112 im Einsatz, insbesondere während der Umlackierung der E 10.12 kamen auch häufig E 10.1 und E 10.3 zum Einsatz. Bei Ausfall der planmässigen Zuglok musste natürlich herhalten was verfügbar war.
Der einzige belegte TEE Einsatz einer Dampflok war m.W. allerdings im Sommer 1967, als eine 01.10 Öl den VT11.5  TEE Parsifal wegen Ausfall eines Triebkopfes von Münster nach Altona geschleppt hat.  Von Dampfloks vor TEE Wagenzügen habe ich nie gelesen. Dürfte auch unwahrscheinlich sein, da wo Fahrdraht lag wohl immer E-Loks als Reserven zum Einsatz gekommen sein dürften, und ausser dem 2-Wagen Merkur Hamburg - Puttgarden und dem Bavaria München - Lindau alle Wagenzüge unter Fahrdraht fuhren.

Gruß Engelbert  

Auch die NS serien 1100, 1200 und 1300 haben TEE's gefahren. Meistens war es ein 1100

http://www.langsderails.nl/dia/dia3062.JPG
http://nl.wikipedia.org/wiki/Bestand:NS_1118_Utrecht_Tee_5-8-1981.jpg

Die Rheingold wurde fast nur von 1100-er gefahren.

Hallo Rudy,
das ist interessant und trifft sich gut: Die NS Reihe 1300 erscheint ja in Kürze von Lemke (Startrain? - gelistet bei Lemke unter Hobbytrain).
Gruß Reinhard

Wenn ich mal ein Nietenzähler sein darf : die V200 bespannte den TEE Rheingold von Arnheim bis Duisburg nur von 1965-66, ab dann hing auch dort der Fahrdraht. Sprich: der Arnold Rheingold ist Ep IV, aber der Draht hing bereits in der Ep III. *duckundwech*

Gruß Marco

Ein bisschen suchen und man findet

Eine NS 1200 mit den Rembrandt
http://www.langsderails.nl/z/z24232.JPG
Eine NS 1200 mit den Rheingold
http://www.langsderails.nl/dia/dia1835.JPG
Wieder eine 1100 mit den Rheingold
http://www.feijenoordsemeesters.nl/Hoek%20van%20Holland16.jpg

Leider noch kein Bild einer 1300 mit den Rheingold

Hallo zusammen,

in einem alten Eisenbahn-Magazin war mal ein Bericht vom Kurswagentausch zwischen Rheingold und Rheinpfeil in Duisburg. Einer der beiden Züge hatte eine 112 in rot-beige, der andere eine blaue 110.1.
In einem alten Eisenbahn-Kurier habe ich mal einen Bericht von einer E16 im F-Zug-Dienst anstelle einer E03 gelesen, so was gab es also im Zweifelsfall auch - nur Dampfloks kann ich mir nicht vorstellen.
Ich selbst setze die 112 von Hobbytrain-Conrad ein, auch wenn deren Fahreigenschaften, wie hier im Forum schon oft berichtet, nicht die besten sind.

Viel Spaß

Frank

Hallo Frank

Wieso kannst du dir eine Dampflok nicht Vorstellen ?

Meine mich erinnern zu können, das ich mal ein Foto gesehen zuhaben, wo eine 50`iger einen TEE mit E-Lok zwischen Dortmund und Duisburg mal abgeschleppt hat !
Bis   Duisburg ?!    wo dann die E-Lok wieder Saft aus der Oberleitung bekam und dann selbst wieder den Zug an sein Ziel brachte ..............

Ich weiß aber nicht wo es im Internet war ......

Mfg Horst

@ 13

Na, dann muss die Bundesbahn aber einen wirklich schlechten Tag gehabt haben - Oberleitung kaputt und keine Diesellok zur Verfügung - natürlich gibt es vermulich nichts, was es nicht gibt / gab; Ende 2002 mussten mal zwischen Solingen und Remscheid Museumsloks aushelfen, weil nach einem Unwetter die Strecke blockiert war und nichts anderes mehr durchkam, aber das war ja schon zu DBAG Zeiten - die DB hatte so was sicher besser im Griff.

Gruß

Frank

Hallo Zusammen!

Vielen Dank für die ganzen Infos!
Ich werde mir also auf jeden Fall eine Hobbytrain Bügelfalte zulegen. Wobei ich echt noch überlege, ob es die blaue wird oder eine in TEE-Lack.
Kann man die TEE-Variante denn auch mal vor normale D-Züge packen, oder wäre das ein Sakrileg?
Am liebsten würde ich ja beide nehmen, aber da ich dieses Jahr schon bei 4 Loks zugeschlagen habe, muss ich mich vielleicht doch mal etwas beherrschen...

Viele Grüße

Dirk

@15:

keine Sorge, die rot-beige 110 fuhr alles, was grade anlag...

Gruß
Peter

Also in der Zeit, als die 112 den Rheingold und andere TEEs gezogen hat, dürfte sie nur selten vor anderen Zügen gefahren sein, aber gegeben hat es das sicher, vermutlich v.a. vor Nachtzügen.
Als dann mehr und mehr die 103.1 auf die Schienen kam, unterschieden sich die Leistungen der 112 eigentlich nicht mehr von denen der 110. Ich selbst kann mich nur an ein einziges Mal erinnern, dass ich eine rot-beige 112 mit einem Intercity gesehen habe, normal wäre eine 103 gewesen, das war allerdings nach 1980.

Gruß

Frank

Hallo,

grade in der Frühzeit waren Rheingold E 10 auch anderweitig eingesetzt.
Es gab 11 Loks bei 2 Zugparen (Rheingold / Rheinpfeil) die zu bespannen waren. Macht rechnerisch 7 Loks die für andere Züge verfügbar waren. Die vielen Loks waren nötig wegen einiger Kopfbahnhöfe mit Lokwechsel.
Im Umlaufpaln von 1963/64 stehen jedenfalls neben Rheingold noch andere F-Züge, und sogar Eil- und Personenzüge.
Erst später als vermehrt  lokbespannte TEE Züge aufkamen und die Serien 103 noch nicht verfügbar waren hat sich das bis zum Auftritt der 103 kurzzeitig geändert.

Gruß Engelbert

@ 18

Hallo,

1963/64 mag das so gewesen sein, aber es geht hier ja um eine Lok für den Rheigold 0353 von Arnold, und der gehört ja mit der 112 in die frühe Epoche 4, also genau in die von Dir beschriebene Zeit, "als vermehrt  lokbespannte TEE Züge aufkamen und die Serien 103 noch nicht verfügbar waren".

Gruß

Frank

Hallo Zusammen!

Vielen Dank nochmal für Eure Hilfe.
Ich habe mir ja die Hobbytrain E10 im TEE-Lack gegönnt, die wirklich traumhaft fährt.

Allerdings mal als Feedback für alle, die es etwas genauer nehmen: das Creme ist etwas heller als beim Zug und der rote Balken etwas höher. Im Vergleich kommt mir die E10 relativ zum Zug ohnehin etwas hochbeinig vor. Kann das sein?

Viele Grüße

Dirk

Hallo Dirk,

ja, die Lok "liegt" etwas höher als die Wagen, trotzdem sieht die Kombination
klasse aus. Irgendwo in den Tiefen des Forum gibt, denke ich, auch noch eine
Anleitung zum tieferlegen.

Viele Grüße,
Uwe

Es gab auch mal eine 44er vor einem TEE als Umleiter zwischen Northeim und Göttingen über Bodenfelde.

Carsten

So, um noch mal zu verdeutlichen, was ich in 20 meinte, habe ich ein Foto geschossen, dass sich im Anhang befindet. Ist vielleicht ganz interessant für andere, die eine schöne Lok für Ihren TEE suchen.

Kann man eigentlich die blanken Kupferkontakte mit einem Edding schwärzen?

Viele Grüße

Dirk

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hallo Dirk
klar kann man , ist mir nie aufgefallen bei der 10er nicht und auch so noch bei keiner anderen Lok, aber wer schaut sich die Lok schon so auf der Anlage an,- wie hoch ist deine Anlage eigentlich ??

mfg
nora

Hallo Nora,

aktuell nimmt meine "Anlage" einen Schreibtisch von 140*70cm ein und ist auch nur so um die 75cm hoch. Aber ich hänge mich am liebsten auf Augenhöhe davor, find ich irgendwie schöner als der Blick von oben.

Viele Grüße

Dirk