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THEMA: Ratschlag zum Thema Kehrschleife
THEMA: Ratschlag zum Thema Kehrschleife
Technofreak - 18.11.09 18:43
Hallo zusammen,
brauche bzgl. einer Kehrschleifenschaltung mal eure Hilfe
Habe in meinen Bahnhof eine Abzweigung für eine Nebenbahn eingebaut. Die Hauptstrecke ist nach dem Hundeknochenprinzip aufgebaut. Da ich Digital fahre möchte ich nun ein Kehrschleifenmodul mit Belegmelder einbauen. Ich weiß jetzt nur nicht auf welche Seite ist es anschließen soll bzw. wo ich die Trennung vornehmen muß.
Das Problem ist vielleicht einfach zu lösen, sehe aber momentan den Wald voller Bäume nicht.
Die Skizze zeigt den Aufbau. Die farbigen Pfeile die Fahrtrichtung.
Grüße Klaus
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brauche bzgl. einer Kehrschleifenschaltung mal eure Hilfe
Habe in meinen Bahnhof eine Abzweigung für eine Nebenbahn eingebaut. Die Hauptstrecke ist nach dem Hundeknochenprinzip aufgebaut. Da ich Digital fahre möchte ich nun ein Kehrschleifenmodul mit Belegmelder einbauen. Ich weiß jetzt nur nicht auf welche Seite ist es anschließen soll bzw. wo ich die Trennung vornehmen muß.
Das Problem ist vielleicht einfach zu lösen, sehe aber momentan den Wald voller Bäume nicht.
Die Skizze zeigt den Aufbau. Die farbigen Pfeile die Fahrtrichtung.
Grüße Klaus
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Hallo Klaus
Hast Du mal etwas mehr als nur diese Weichenverbindung? Ich würde zwei KSM einbauen. Einmal im Bereich A-A und einmal im Bereich B-B. Aber wie gesagt... wenn man ein bisschen mehr Infos hätte, wären vielleicht noch andere Varianten möglich.
Viele Grüße
Tomi
Hast Du mal etwas mehr als nur diese Weichenverbindung? Ich würde zwei KSM einbauen. Einmal im Bereich A-A und einmal im Bereich B-B. Aber wie gesagt... wenn man ein bisschen mehr Infos hätte, wären vielleicht noch andere Varianten möglich.
Viele Grüße
Tomi
Hallo,
A-A und B-B bilden je ein Kehre und somit Deinen Hundeknochen? Wenn ja, so muss für jede Kehre eine Kehrschleife eingesetzt werden. Das mittlere Teil, wo dein Doppelkreuzungsweiche liegt ist Kehrschleifenfrei.
Grüße, Martin
A-A und B-B bilden je ein Kehre und somit Deinen Hundeknochen? Wenn ja, so muss für jede Kehre eine Kehrschleife eingesetzt werden. Das mittlere Teil, wo dein Doppelkreuzungsweiche liegt ist Kehrschleifenfrei.
Grüße, Martin
Technofreak - 18.11.09 19:08
Hallo,
zum besseren Verständnis habe ich die Skizze nochmal etwas hinzugefügt.
Grüsse
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zum besseren Verständnis habe ich die Skizze nochmal etwas hinzugefügt.
Grüsse
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Hallo,
es sind zwei Kehrschleifen wie ich oben geschrieben habe. Sie wären zu isolieren jeweils links und rechts von der Querspur am oberen und unteren Ende.
Grüße Martin
es sind zwei Kehrschleifen wie ich oben geschrieben habe. Sie wären zu isolieren jeweils links und rechts von der Querspur am oberen und unteren Ende.
Grüße Martin
Hallo Jürgen
Die einfachste Möglichkeit (wie schon geschrieben) ist die Variante mit 2 KSM. Theoretisch ginge auch eine die Variante mit nur einem KSM. Hier kommt es aber darauf an, wieviel Wegstrecke zwischen der Weiche und der Kreuzung liegt und wie lange der Zug ist.
Viele Grüße
Tomi
Die einfachste Möglichkeit (wie schon geschrieben) ist die Variante mit 2 KSM. Theoretisch ginge auch eine die Variante mit nur einem KSM. Hier kommt es aber darauf an, wieviel Wegstrecke zwischen der Weiche und der Kreuzung liegt und wie lange der Zug ist.
Viele Grüße
Tomi
Hallo Klaus, Jürgen, Tomi und alle andere. Ich unterbiete mit null.
Warum brauchst du überhaupt ein oder zwei KSM? Da du von deiner Nebenstrecke je nachdem wie du die Weichen gestellt hast nur in das eine oder andere Gleis ein(aus)fahren kannst, brauchst du ja die Stromversorgung der Nebenstrecke nur genau so umzupolen, dass es mit der Weichenstellung übereinstimmt. Wie du das mit der Weichenstellung koppelst hängt davon ab wie du deine Weichen stellst.
Gruß,
Harald.
Warum brauchst du überhaupt ein oder zwei KSM? Da du von deiner Nebenstrecke je nachdem wie du die Weichen gestellt hast nur in das eine oder andere Gleis ein(aus)fahren kannst, brauchst du ja die Stromversorgung der Nebenstrecke nur genau so umzupolen, dass es mit der Weichenstellung übereinstimmt. Wie du das mit der Weichenstellung koppelst hängt davon ab wie du deine Weichen stellst.
Gruß,
Harald.
Hallo Harald
Dann muss aber auch gewährleistet sein, dass nach der Ein- bzw. Ausfahrt in das Nebengleis das Streckengleis wieder korrekt "gepolt" wird, sonst gibts da Probleme.
Viele Grüße
Tomi
Dann muss aber auch gewährleistet sein, dass nach der Ein- bzw. Ausfahrt in das Nebengleis das Streckengleis wieder korrekt "gepolt" wird, sonst gibts da Probleme.
Viele Grüße
Tomi
Kai_Eichstädt - 19.11.09 22:44
Moin Tomi,
ja, und? Die Weiche muß dann ja auch gestellt werden, das Umpolen wird dann gleich mit erledigt.
man Relais
Gruß
Kai
ja, und? Die Weiche muß dann ja auch gestellt werden, das Umpolen wird dann gleich mit erledigt.
man Relais
Gruß
Kai
Hallo Kai
Ja, nix und.png)
Ist ja egal, ob das von einem KSM umgepolt wird oder von einem Relais. Meine Aussage war lediglich darauf bezogen, dass das Streckengleis danach wieder richtig gepolt sein muss.
Viele Grüße
Tomi
Ja, nix und
Ist ja egal, ob das von einem KSM umgepolt wird oder von einem Relais. Meine Aussage war lediglich darauf bezogen, dass das Streckengleis danach wieder richtig gepolt sein muss.
Viele Grüße
Tomi
Wo exakt die Trennstellen hinmüssen hängt von der Bauart der DKW ab.
Wenn man sich die DKW zur Nebenstrecke gehörend denkt, dann kommt man
auf folgende Umpolungen:
Verkehr auf Hautpstecke:
Weiche gerade, DKW kreuzend: Nebenstrecke normal gepolt
Ausfahrt aus der Nebenstecke:
Weiche gerade, DKW rund: Nebenstrecke normal gepolt
Einfahrt in die Nebestrecke:
Weiche rund, DKW kreuzend: Nebenstrecke umgekehrt gepolt
Risiko für Zusammenstoß:
Weiche rund, DKW rund: Machen wir nich.
Es braucht kene DKW sein, eine EKW tut es auch.
> Ist ja egal, ob das von einem KSM umgepolt wird oder von einem Relais.
Stimmt, aber ich würde die Nebenstrecke und die DKW umpolen, nicht den Hundeknochen.
Gruß,
Harald.
Wenn man sich die DKW zur Nebenstrecke gehörend denkt, dann kommt man
auf folgende Umpolungen:
Verkehr auf Hautpstecke:
Weiche gerade, DKW kreuzend: Nebenstrecke normal gepolt
Ausfahrt aus der Nebenstecke:
Weiche gerade, DKW rund: Nebenstrecke normal gepolt
Einfahrt in die Nebestrecke:
Weiche rund, DKW kreuzend: Nebenstrecke umgekehrt gepolt
Risiko für Zusammenstoß:
Weiche rund, DKW rund: Machen wir nich.
Es braucht kene DKW sein, eine EKW tut es auch.
> Ist ja egal, ob das von einem KSM umgepolt wird oder von einem Relais.
Stimmt, aber ich würde die Nebenstrecke und die DKW umpolen, nicht den Hundeknochen.
Gruß,
Harald.
Hallo,
um mal wieder zu Ausgangsfrage von @1 Technofreak zu kommen - wieder an @5 anknüpfend - und ich eher für praktische Lösungen bin:
wenn die Gleislänge zwischen Weiche und DKW ausreichend ist gehört das KSM zwischen Weiche und DKW (KS_1.jpg), sonst in den Bereich A inkl. der Weiche (KS_2.jpg).
Grüße Frank
Edit: Bilder drangehängt
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um mal wieder zu Ausgangsfrage von @1 Technofreak zu kommen - wieder an @5 anknüpfend - und ich eher für praktische Lösungen bin:
wenn die Gleislänge zwischen Weiche und DKW ausreichend ist gehört das KSM zwischen Weiche und DKW (KS_1.jpg), sonst in den Bereich A inkl. der Weiche (KS_2.jpg).
Grüße Frank
Edit: Bilder drangehängt
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Technofreak - 20.11.09 15:34
Hallo zusammen,
erst mal vielen Dank für eure Tips.
@11 Da ich keine Wegstrecke zwischen den Weichen habe, würde ich die Schaltung 2 in Betracht ziehen. Aber brauche ich dann für den rechten Teil nicht auch einen KSM ?
Grüsse Klaus
erst mal vielen Dank für eure Tips.
@11 Da ich keine Wegstrecke zwischen den Weichen habe, würde ich die Schaltung 2 in Betracht ziehen. Aber brauche ich dann für den rechten Teil nicht auch einen KSM ?
Grüsse Klaus
Hallo Klaus,
da die Weiche im Bereich des vom KSM überwachten Bereichs liegt wird kein weiteres KSM benötigt.
Grüße Frank
da die Weiche im Bereich des vom KSM überwachten Bereichs liegt wird kein weiteres KSM benötigt.
Grüße Frank
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