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THEMA: Kurzschluss durch BR 086 in FLM Bogenweiche
THEMA: Kurzschluss durch BR 086 in FLM Bogenweiche
fmtdci - 09.11.09 16:06
Hallo,
Zuerst möchte ich mich vorstellen. Mein Name ist Tom, bin 29 Jahre alt und seit kurzem bin ich probehalber auf Spur N umgestiegen. Nun habe ich auch letzte Woche meine Startpackung beim freundlichen Händler gekauft und habe nun folgendes Problem:
Es handelt sich um die Fleischmann Startpackung 937181. Nun verursacht die BR 086 aber gelegentlich einen Kurzschluss in der recht engen Bogenweiche. Mir scheint als würde die Vorlaufachse eine elektrische Brücke zwischen Weichenzunge und Aussenschiene verursachen. Ist dieses Problem bekannt? Liegt es eventuell an den engen Radien?
Mein Plan war im Prinzip das Kato Unitrack Gleis zu erwerben, sind ähnliche Problem auch bei diesem Gleis bekannt?
Freundliche Grüsse,
Tom
Zuerst möchte ich mich vorstellen. Mein Name ist Tom, bin 29 Jahre alt und seit kurzem bin ich probehalber auf Spur N umgestiegen. Nun habe ich auch letzte Woche meine Startpackung beim freundlichen Händler gekauft und habe nun folgendes Problem:
Es handelt sich um die Fleischmann Startpackung 937181. Nun verursacht die BR 086 aber gelegentlich einen Kurzschluss in der recht engen Bogenweiche. Mir scheint als würde die Vorlaufachse eine elektrische Brücke zwischen Weichenzunge und Aussenschiene verursachen. Ist dieses Problem bekannt? Liegt es eventuell an den engen Radien?
Mein Plan war im Prinzip das Kato Unitrack Gleis zu erwerben, sind ähnliche Problem auch bei diesem Gleis bekannt?
Freundliche Grüsse,
Tom
Hallo Tom,
messe doch mal das Radsatzinnenmaß der Vorlaufachse. Es sollte ca 7,4mm sein.
Gruß, Raimond
messe doch mal das Radsatzinnenmaß der Vorlaufachse. Es sollte ca 7,4mm sein.
Gruß, Raimond
Hallo Raimond.
Nach erneuten Versuchen liegt es nicht an der Vorlaufachse, dies war eine Fehleinschätzung meinerseits. Vielmehr springt die in Fahrtrichtung erst Achse aus dem Gleis nach durchfahren einer Weiche und verursacht in der nächsten Weiche einen Kurzschluss. Meines Erachtens sind die Radien der Bogenweichen einfach zu eng für einen störungsfreien Betrieb. Ich werde bei Gelegenheit ein Paar Versuche mit Kato GLeisen machen, dort sollte das Problem behoben sein.
Vielen Dank für deine Hilfe,
Tom
Nach erneuten Versuchen liegt es nicht an der Vorlaufachse, dies war eine Fehleinschätzung meinerseits. Vielmehr springt die in Fahrtrichtung erst Achse aus dem Gleis nach durchfahren einer Weiche und verursacht in der nächsten Weiche einen Kurzschluss. Meines Erachtens sind die Radien der Bogenweichen einfach zu eng für einen störungsfreien Betrieb. Ich werde bei Gelegenheit ein Paar Versuche mit Kato GLeisen machen, dort sollte das Problem behoben sein.
Vielen Dank für deine Hilfe,
Tom
Hallo Tom,
bei KATO Unitrack gibt es aber keine Bogenweichen; es gibt 15 Grad- Weichen mit R=718mm und R=481 mm.
Da wirst Du keine Probleme haben.
Herzlichen Gruß
Herbert
bei KATO Unitrack gibt es aber keine Bogenweichen; es gibt 15 Grad- Weichen mit R=718mm und R=481 mm.
Da wirst Du keine Probleme haben.
Herzlichen Gruß
Herbert
Hallo,
es hat schon seinen Grund warum Kato keine Bogenweichen anbietet.
es hat schon seinen Grund warum Kato keine Bogenweichen anbietet.
doc-mueller - 09.11.09 21:57
Vielleicht hilft eine Kontrolle der Bogenweiche: Sind die Weichenzungen auch hoch genug oder liegen sie mit ihrer Oberkante unterhalb der Schienenoberkante? In diesem Fall kann ein Unterfüttern mit gleitfreudigem Material unterhalb der "Stellschwelle" das Niveau anheben. (Ich habe dafür meiner Frau eine Ecke aus ihrem Dauer-Backpapier geklaut....)
Christoph
Christoph
Hallo Tom
In der Startpackung 937181 ( habe ich mir auch gekauft ) sind Bogenweichen mit elektrisch leitendem Herzstück. Die kann man nur überfahren, wenn die Weiche in Fahrtrichtung steht, Sonst gibt es einen Kurzschluss. Ich habe die beiden Weichen an einer schwer zugänglichen Stelle verbaut, nachdem auf den anderen Bogenweichen Lok´s mit kurzem Radstand stehen blieben. Meine Weichen machen keine Probleme.
Gruss Jürgen
In der Startpackung 937181 ( habe ich mir auch gekauft ) sind Bogenweichen mit elektrisch leitendem Herzstück. Die kann man nur überfahren, wenn die Weiche in Fahrtrichtung steht, Sonst gibt es einen Kurzschluss. Ich habe die beiden Weichen an einer schwer zugänglichen Stelle verbaut, nachdem auf den anderen Bogenweichen Lok´s mit kurzem Radstand stehen blieben. Meine Weichen machen keine Probleme.
Gruss Jürgen
Hallo Tom,
Ich habe mit Fleischmann Bogenweichen mit elektrisch leitendem Herzstücke auch Probleme gehabt mit einigen Loks, auch die halten mit Kurzschluss.
Bei mir ist die Ursache dass die Aussenräder auf die Aussenweichenzunge hochklettern, dabei machen dann die Innenräder Kurzschluss mit der Innenweichenzunge (hat falsche Polarität).
Es sind immer denselben Loks (u.a. P8 mit wannentender rückwarts) die Probleme machen. Wenn man z.B. mit einen Streifen Papier die aussenliegenden Zunge innenseitig abdeckt, klettert der Lok nicht hoch.
Ich habe dass nicht lösen können und nütze seitdem keine Fleischmann Bogenweichen mehr...
Grüsse aus Holland,
Bert
Ich habe mit Fleischmann Bogenweichen mit elektrisch leitendem Herzstücke auch Probleme gehabt mit einigen Loks, auch die halten mit Kurzschluss.
Bei mir ist die Ursache dass die Aussenräder auf die Aussenweichenzunge hochklettern, dabei machen dann die Innenräder Kurzschluss mit der Innenweichenzunge (hat falsche Polarität).
Es sind immer denselben Loks (u.a. P8 mit wannentender rückwarts) die Probleme machen. Wenn man z.B. mit einen Streifen Papier die aussenliegenden Zunge innenseitig abdeckt, klettert der Lok nicht hoch.
Ich habe dass nicht lösen können und nütze seitdem keine Fleischmann Bogenweichen mehr...
Grüsse aus Holland,
Bert
Vielen Dank für die vielen Antworten!
Im Prinzip ist bei mir das Gleiche zu beobachten wie u.a. von Bert und Christoph beschrieben. Werde wohl ganz auf Bogenweichen verzichten und mit den Kato Weichen planen, Platz genug ist ja vorhanden...
Freundliche Grüsse,
Tom
Im Prinzip ist bei mir das Gleiche zu beobachten wie u.a. von Bert und Christoph beschrieben. Werde wohl ganz auf Bogenweichen verzichten und mit den Kato Weichen planen, Platz genug ist ja vorhanden...
Freundliche Grüsse,
Tom
Hallo Tom,
Der Fehler liegt bei den Bogenweichen von Flm mit leitendem Herzstück an einer unsauberen Verlegung und ungüstigen Kombinationen.
Das gleiche Problem hatte ich auch. Dabei fiel mir auf, dass die Lok nur in einer Richtung aufkletterten.
Die größte Problem ist hierbei nicht die Weiche, sonder vielmehr der Schienenstoß zum nächsten Gleis. Hier musst du mit größter Sorgfalt arbeiten.
Meine Startpackungs-Bogenweichen habe ich alle in meinen Modulen verbaut und funtionieren einwandfrei.
Viele Grüße
Bernd
Der Fehler liegt bei den Bogenweichen von Flm mit leitendem Herzstück an einer unsauberen Verlegung und ungüstigen Kombinationen.
Das gleiche Problem hatte ich auch. Dabei fiel mir auf, dass die Lok nur in einer Richtung aufkletterten.
Die größte Problem ist hierbei nicht die Weiche, sonder vielmehr der Schienenstoß zum nächsten Gleis. Hier musst du mit größter Sorgfalt arbeiten.
Meine Startpackungs-Bogenweichen habe ich alle in meinen Modulen verbaut und funtionieren einwandfrei.
Viele Grüße
Bernd
Michael Peters - 10.11.09 18:53
Hallo zusammen,
ich habe ein ähnlich Problem mit den mtx R3/4-Weichen:
und zwar können sic hier kurze Drehgestelle, bei denen das Radinnenmaß nicht korrekt ist, in den beiden Schienenstücken vor dem -nichtleitenden- Herzstück so verkanten, daß die Räder einen Kurzschluß verursachen.
Allerdings müssen die Achsen -wie z.B. beim Roco VT11.5- elektrisch gekoppelt sein.
Bei langen Drehgestellen habe ich diese Beobachtung noch nicht gemacht.
Bei dem VT11.5 läßt sich das Radinnenmaß leider nicht korrigieren (Achskontruktion)
An einer Abhilfe tüftel ich gerade.
Grüße Michael Peters
ich habe ein ähnlich Problem mit den mtx R3/4-Weichen:
und zwar können sic hier kurze Drehgestelle, bei denen das Radinnenmaß nicht korrekt ist, in den beiden Schienenstücken vor dem -nichtleitenden- Herzstück so verkanten, daß die Räder einen Kurzschluß verursachen.
Allerdings müssen die Achsen -wie z.B. beim Roco VT11.5- elektrisch gekoppelt sein.
Bei langen Drehgestellen habe ich diese Beobachtung noch nicht gemacht.
Bei dem VT11.5 läßt sich das Radinnenmaß leider nicht korrigieren (Achskontruktion)
An einer Abhilfe tüftel ich gerade.
Grüße Michael Peters
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