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THEMA: Doppeltraktion analog
THEMA: Doppeltraktion analog
dieselfan - 08.10.09 10:52
Hallo!
Ich fahre auf meiner (halbfertigen) Anlage im Analogbetrieb und würde gerne auch Lokomotiven in Doppeltraktion einsetzen, z.B. zwei 216 / 218 vor einem langen Kesselwagenzug (15 - 20 Vierachser von Arnold), zum einen aus Gründen der Zugkraft, zum anderen aus optischen Aspekten. Was muss ich beachten (mal abgesehen davon, dass die Loks wohl in Sachen Fahreigenschaften gleichwertig sein sollten)? Welche Hersteller eigenen sich am besten für solche Spielereien? Oder fahre ich besser damit, eine Bastellok als Dummy herzurichten (was mich in Sachen Zugkraft natürlich nicht weiter bringen würde)?
An 216/218 habe ich zur Verfügung: 2 x MTX, 4 x GFN
Freue mich über jeden Kommentar!
Grüße aus Hamm
Christian
Ich fahre auf meiner (halbfertigen) Anlage im Analogbetrieb und würde gerne auch Lokomotiven in Doppeltraktion einsetzen, z.B. zwei 216 / 218 vor einem langen Kesselwagenzug (15 - 20 Vierachser von Arnold), zum einen aus Gründen der Zugkraft, zum anderen aus optischen Aspekten. Was muss ich beachten (mal abgesehen davon, dass die Loks wohl in Sachen Fahreigenschaften gleichwertig sein sollten)? Welche Hersteller eigenen sich am besten für solche Spielereien? Oder fahre ich besser damit, eine Bastellok als Dummy herzurichten (was mich in Sachen Zugkraft natürlich nicht weiter bringen würde)?
An 216/218 habe ich zur Verfügung: 2 x MTX, 4 x GFN
Freue mich über jeden Kommentar!
Grüße aus Hamm
Christian
Hallo Namensvetter,
am besten funktionierts halt mit baugleichen Loks, also MTX/MTX oder GFN/GFN.
Mit zwei verschiedenen Loks bremst halt i. d. R. die eine die andere recht stark, was bei baugleichen Loks natürlich am geringsten der Fall ist.
Dummy ist betrieblich natürlich am wenigsten kritisch, aber, wie Du schon bemerkt hast, die Zugkraft.
Gruß aus Freising
Christian Strecker
am besten funktionierts halt mit baugleichen Loks, also MTX/MTX oder GFN/GFN.
Mit zwei verschiedenen Loks bremst halt i. d. R. die eine die andere recht stark, was bei baugleichen Loks natürlich am geringsten der Fall ist.
Dummy ist betrieblich natürlich am wenigsten kritisch, aber, wie Du schon bemerkt hast, die Zugkraft.
Gruß aus Freising
Christian Strecker
absolut null problem mit GFN 218 auch aus unterschiedlichen Produktionszeiträumen Geschwindidkeitsabweichungen.
ich hab dafür die Haftreifenachsen gegen solche ohne getauscht, dann gibts bestimmt keine Probleme.
Mke
ich hab dafür die Haftreifenachsen gegen solche ohne getauscht, dann gibts bestimmt keine Probleme.
Mke
Servus christian
Ich fahre auch auf meiner Anlage ein paar 218er Diesel und habe dabei festgestellt, dass sich die Fleischmann dafür am Besten machen. Ich bilde sogar die Dreifachtraktionen nach, die auf der strecke Mühldorf des öfteren unterwegs sind.
Bei meinem Spritzzug fahre ich sogar Sandwitch und wenn ich im langen Güterverkehr eine Schublok brauche, kommt ein dummy ans Zugende dazu.
Am besten mal Testen und nicht unterschiedliche Hersteller mischen
Viel Spass dabei
Gruß N-Harry
Ich fahre auch auf meiner Anlage ein paar 218er Diesel und habe dabei festgestellt, dass sich die Fleischmann dafür am Besten machen. Ich bilde sogar die Dreifachtraktionen nach, die auf der strecke Mühldorf des öfteren unterwegs sind.
Bei meinem Spritzzug fahre ich sogar Sandwitch und wenn ich im langen Güterverkehr eine Schublok brauche, kommt ein dummy ans Zugende dazu.
Am besten mal Testen und nicht unterschiedliche Hersteller mischen
Viel Spass dabei
Gruß N-Harry
@2: es müsste doch reichen bei einer Lok ohne Haftis zu fahren, oder liegt ein Denkfehler bei mir vor?
Ich würde auch die GFN vorschlagen, da bei Fleischmann (zumindest "früher) die Abweichungen eher geringer waren.
Ich würde auch die GFN vorschlagen, da bei Fleischmann (zumindest "früher) die Abweichungen eher geringer waren.
Sinn macht, alle Haftreifen von beiden Loks auf eine Lok und die zweite ohne Haftreifen. Stromabnahme von der haftreifenlosen Lok.
Dies verlangt natürlich nach zwei Litzen zwischen den Loks, aber da diese sowieso durch Kabel und Schläuche im Original verbunden sind kein Problem. Eventuelle Geschwindigkeitsabweichungen gleicht die haftreifenlose Lok aus.
Gruß Gunter
Dies verlangt natürlich nach zwei Litzen zwischen den Loks, aber da diese sowieso durch Kabel und Schläuche im Original verbunden sind kein Problem. Eventuelle Geschwindigkeitsabweichungen gleicht die haftreifenlose Lok aus.
Gruß Gunter
bei DD 218 braucht man keine Haftreifen mehr....
MK
MK
Struwelpeter - 08.10.09 18:44
Hoi,
vor fast vierzig Jahren fuhren bei mir zwei Piko V180 vor einem Güterzug. Wie man heute sagen würde: "Out of the box." Ohne jede Probleme.
Schönen Abend
vor fast vierzig Jahren fuhren bei mir zwei Piko V180 vor einem Güterzug. Wie man heute sagen würde: "Out of the box." Ohne jede Probleme.
Schönen Abend
Hallo!
Danke für Eure Antworten! Werde es dann mal mit den 218 von GFN probieren. Die gefallen mir eh am besten, von daher würde ich mir auch noch ein oder zwei zusätzlich zulegen um eine ordentliche Doppel- oder 3-fach Traktion nachzustellen.
An N-Harry: Kannst Du vielleicht ein Bild von Deinem Spritzzug einstellen? Habe hier in Hamm des öfteren so komische hellgraue Wagen (Kesselwagen, G-Wagen, modifizierter D-Zugwagen) als Zugverband in natura gesehen, z.T. wie Du sagtest mit 218 als Sandwich. Würde mich doch sehr interessieren, so etwas auch nachzustellen.
Grüße aus Hamm
Christian
Danke für Eure Antworten! Werde es dann mal mit den 218 von GFN probieren. Die gefallen mir eh am besten, von daher würde ich mir auch noch ein oder zwei zusätzlich zulegen um eine ordentliche Doppel- oder 3-fach Traktion nachzustellen.
An N-Harry: Kannst Du vielleicht ein Bild von Deinem Spritzzug einstellen? Habe hier in Hamm des öfteren so komische hellgraue Wagen (Kesselwagen, G-Wagen, modifizierter D-Zugwagen) als Zugverband in natura gesehen, z.T. wie Du sagtest mit 218 als Sandwich. Würde mich doch sehr interessieren, so etwas auch nachzustellen.
Grüße aus Hamm
Christian
Hallo Christian,
stell die Loks aufs Gleis, mit ein wenig Abstand.
Dann dann den Fahrregler (Trafo) betätigen und das Fahverhalten der Loks beobachten.
bleibt der Abstand konstant? - wäre ideal
ändert der sich minimal? - passt schon
ändert der sich stark? - weniger gut, dann nur ohne Haftreifen, wird dn Motoren wohgl nicht schaden, bei den anderen beiden Fällen auch mit Hafreifen, und die schnellere nach vorne.
Gruß Detlef
stell die Loks aufs Gleis, mit ein wenig Abstand.
Dann dann den Fahrregler (Trafo) betätigen und das Fahverhalten der Loks beobachten.
bleibt der Abstand konstant? - wäre ideal
ändert der sich minimal? - passt schon
ändert der sich stark? - weniger gut, dann nur ohne Haftreifen, wird dn Motoren wohgl nicht schaden, bei den anderen beiden Fällen auch mit Hafreifen, und die schnellere nach vorne.
Gruß Detlef
Hi Christian
gerne stell ich dir mal ein Bild meines Spritzzuges ein
http://lh3.ggpht.com/_X_KK7dLEAU4/RwfU3XH-2sI/A...Spritzzug16.8.07.jpg
ausserdem gabs hier mal nen Thread zu dem ich gerne den link setze
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show....b1=Spritzzug#x384104
Es gibt ja auch ein MY Vodeo dazu wie er seine Runde auf dem Testkreis zieht.
aber gucks dir einfach an bei Fragen einfach dazuposten
Gruß N-Harry
gerne stell ich dir mal ein Bild meines Spritzzuges ein
http://lh3.ggpht.com/_X_KK7dLEAU4/RwfU3XH-2sI/A...Spritzzug16.8.07.jpg
ausserdem gabs hier mal nen Thread zu dem ich gerne den link setze
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show....b1=Spritzzug#x384104
Es gibt ja auch ein MY Vodeo dazu wie er seine Runde auf dem Testkreis zieht.
aber gucks dir einfach an bei Fragen einfach dazuposten
Gruß N-Harry
Hallo
Meine Doppeltraktion sieht so aus.
An der hinteren Lok war die Platiene defekt. Also diese raus. An die Platiene der forderen Lok habe ich 2 Kabel angelötet und diese zur hinteren Lok geführt. Diese habe ich dort mit dem Motor verbunden. Die Stromabnahme erfolgt nur durch die erste Lok aber beide Motoren laufen. Funktioniert wunderbar.
Die Kabel lassen sich wunderbar unter dem Gehäuse entlangführen und links und rechts neben der Kupplung zur anderen Lok führen. Sieht aus wie Bremsschläuche zwischen den Loks.
Ronald
Die von brunoroni zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Meine Doppeltraktion sieht so aus.
An der hinteren Lok war die Platiene defekt. Also diese raus. An die Platiene der forderen Lok habe ich 2 Kabel angelötet und diese zur hinteren Lok geführt. Diese habe ich dort mit dem Motor verbunden. Die Stromabnahme erfolgt nur durch die erste Lok aber beide Motoren laufen. Funktioniert wunderbar.
Die Kabel lassen sich wunderbar unter dem Gehäuse entlangführen und links und rechts neben der Kupplung zur anderen Lok führen. Sieht aus wie Bremsschläuche zwischen den Loks.
Ronald
Die von brunoroni zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Hallo,
ich fahre mit meinen beiden Brawa 216 in DT (natürlich analog.png)
), bisher habe ich damit absolut keine Probleme.
Was soll ich mehr schreiben..
Gruß Marco
ich fahre mit meinen beiden Brawa 216 in DT (natürlich analog
), bisher habe ich damit absolut keine Probleme.Was soll ich mehr schreiben..
Gruß Marco
Hallo zusammen!
Nochmals ein herzliches Dankeschön für Eure Antworten! Eine Frage in diesem Zusammenhasng habe ich aber dann doch noch: Fahre einen RE (5-teilig Do-Sto) mit einer GFN 218 (in verkehrsrot versteht sich). Doch wie sieht es beim Vorbild aus: Reicht eine 218 oder müssen sie bei so etwas schon in Doppeltraktion ran? Bei uns hier in Hamm fahren die REs leider nur unter Draht, habe daher keine Ahnung davon. Wenn ja, dann würde ich mir nämlich noch langfristig eine zweite 218 vr zulegen wollen.
Grüße aus Hamm
Christian
Nochmals ein herzliches Dankeschön für Eure Antworten! Eine Frage in diesem Zusammenhasng habe ich aber dann doch noch: Fahre einen RE (5-teilig Do-Sto) mit einer GFN 218 (in verkehrsrot versteht sich). Doch wie sieht es beim Vorbild aus: Reicht eine 218 oder müssen sie bei so etwas schon in Doppeltraktion ran? Bei uns hier in Hamm fahren die REs leider nur unter Draht, habe daher keine Ahnung davon. Wenn ja, dann würde ich mir nämlich noch langfristig eine zweite 218 vr zulegen wollen.
Grüße aus Hamm
Christian
Hi christian
guck einfach mal im Dieselparadies, da findest du etliche Vorbilder
http://www.dieselparadies.de/navigation/baureihen/218text.html
Gruß N-Harry
guck einfach mal im Dieselparadies, da findest du etliche Vorbilder
http://www.dieselparadies.de/navigation/baureihen/218text.html
Gruß N-Harry
Hallo Christian #13,
mir wurde mal die Auskunft gegeben ("Warum DT bei 5 Dostos?"), daß eine fast nur als mobiler Stromgenerator dient, weil die Klimaanlagen (vor allem im Winter zum Heizen) der Dostos soviel Strom brauchen -- die Zugkraft einer Lok würde ansonsten locker ausreichen. Die pendlen nämlich auch so zwischen München - Markt Schwaben (- Mühldorf?)
Viele Grüße
Michael
mir wurde mal die Auskunft gegeben ("Warum DT bei 5 Dostos?"), daß eine fast nur als mobiler Stromgenerator dient, weil die Klimaanlagen (vor allem im Winter zum Heizen) der Dostos soviel Strom brauchen -- die Zugkraft einer Lok würde ansonsten locker ausreichen. Die pendlen nämlich auch so zwischen München - Markt Schwaben (- Mühldorf?)
Viele Grüße
Michael
geht optimal auch als Sandwhich mit 218 hinten und vorne
klappt prima, auch analog, weil die DD-Wagen relativ stabil laufen
MK
klappt prima, auch analog, weil die DD-Wagen relativ stabil laufen
MK
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