THEMA: Weisser "Knubbel" an V188

Könnte das vielleicht die pilzförmige Abdeckung eines Luftzufuhrrohres für eine Lüftungs- oder Heizeinrichtung sein ?
Habe Ähnliches mal an einem Schienenbus gesehen, allerdings in Wagenfarbe.

Hallo Andreas !

Ist da vieleicht ein Styropur-Kügelchen von der Verpackung hängen geblieben ?
Eigentlich gehört das nicht zur Lok !

Gruß: Werner S.

@ Krause

Hast du mal versucht ihn abzubekommen ? Was wenn du ihn einfach mal abmachst ? Ist dann eine Delle ? Der erste Blick sagt mir Styropor aus der Verpackung ? Ist der Knubbel denn so fest ???


Sieht schon Lustig aus ! Gehört aber definitiv nicht dahin

Gruß Björn

P.S. AUCH AUF DEM DACH sind so kleine weiße stippen !!! Mach das mal ab und schaue aus welchen mAterial dass ist ... sehr sehr komisch ! Ist doch kein Sommerscherz ?

Also , das ist mit Sicherheit ein Stück Styropor.
Trotzdem , sei beim entfernen gaaanz vorsichtig, es könnte ein Hinweis auf einen Lackfehler sein.
Aber Björn hat recht recht , sieht echt lustig aus.

Ja, aber nur gaaaaanz vorsichtig und nichts hat sich getan. Werde gleich mal etwas robuster rangehen



Das ist eine Spiegelung vom Blitz, defintiv Teil des Daches (in Silber lackiert)



Neee, hier ist nur 20 Grad...

Andreas

Aha,es ist ein Schneeball ! Sieht man am Schatten !  
Wurde die Lok im Winter eingepackt und jetzt erst ausgeliefert ?  

  Werner S.

@Werner
So kalt ist es England nun wahrlich nicht, der sollte doch schon geschmolzen sein (so im Juli)

@Herbert/Bjoern
Ihr habt recht. Der war aber hartnaeckig. Richtig fest geklebt. Kein Lackschaden drunter, zum Glueck.

Es war halt ein langer Tag bei der Arbeit und dann die Feude ueber die neue Lok, da hat mein Verstand etwas ausgesetzt. Das Kuegelchen war aber auch so perfekt plaziert als ob es dahin gehoerte.

Danke Leute. Am Wochenende ist einfahren angesagt... Sie ist etwas sehr schwergaengig im Moment, aber bewegt sich (naja 20cm vor und 20cm zurueck bis jetzt).

Andreas

Schick sie zurück   die hat schweinegrippe

Ohhh, in GB hatte die Eisenbahn schon häufiger unter "the wrong kind of snow" zu leiden....

Also meine läuft bis jetzt einwandfrei ... hoffe das bleibt auch so. Ansonsten halt Metallzahnräder ...

Gruß Björn

Es gab auch schon mal "the wrong kind of rain" (kein Scherz, ist ja nicht April) und jedes (!!!) Jahr: "leaves on the track". Ah ja, wir hatten auch mal "too hot" , die Gleise verbogen sich - einziges Problem: an dem Tag war es gerade mal 25 Grad.

England halt...

@7: Meine 188 durfte ich nach einer Runde generalüberholen.

Bei der Gelegenheit hab ich dann gleich einen Motor "entkohlt" und lass ihn leer mitlaufen. Warum? Weil dieser eine Motor so bescheiden lief, das mir der andere kochend heiss wurde.

Seitdem läuft die 188 einwandfrei, und auch die Zugkraft ist erschreckend

Wo gibts eigentlich diese Metallzahnräder?

Gruß aus der 26 Grad kühlen Fränkischen Schweiz,

hallo Alex,

warum hast du den Motor nicht gleich entfernt und Ballast eingeladen???
Hatte das "Entkohlen" einen tieferen Sinn???

fragend mit lG
Volker

Wie läuft denn ein Schneckengetriebe leer mit?

Jürgen H.  (der auch Einmotorig fährt)

sieht eher aus nach einen neuen Art der Windpocken.

     Gruß

Hallo Alex,

meine V188 (alt) laufen mit Metallzahnrädern von

Feinmechanikermeister Baier, Leipzig.

Keine Probleme damit.

Gruß aus Zolling

Christian Strecker

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4410076

Gerade zufällig bei DSO entdeckt !
Bilder ohne "Knubbel"

Gruß : Werner S.

Meine ist heute auch gekommen! Probefahrt wird aber wahrscheinlich erst am Montag was. Wenn ihr Ersatzmetallzahnräder bestellt, ich würde mir einen Satz zur reserve einlagern wenn er nicht (für mich) zu teuer wird.
Werde  sie wahrscheinlich für den Schienenreinigungswagen als Zuglok einsetzen bzw einen passenden Wagen entsprechend umrüsten.

Hallo,
da würde ich mich auch anschließen.

Viele Grüße - Udo

Antwort zu Nr.17:
Ist ja der WAHNSINN!!!
Bilder aus Haßfurt!! Danke für den LINK!!!

Hi

Der Knubbel gehört da hin!!

Ich hatte die Lok dre Jahre lang in meinem Garten stehen und R* hat die Vorbildfotos von mir: Leider hab ich die Fußwegbeleuchtung, die seinerzeit an der Lok angebracht war nicht entfernt und nun hat man das original nachempfunden  

"Die Diesellok. bei der DB": Seite 28: 22.04.1967: Mainfranken, Bf Wernfeld V 180 001 mit Personenzug (zwei 4-Achser) ((Nürnberger Eisenbahnfreunde Sonderfahrt?!?!))

WE

Also ich wär bei einer Bestellung von Metallzahnrädern auch dabei ....

Wer organisierts?

Gruß,

Hallo Alex,

das kannst Du locker selbst machen.

Die Adresse findest Du hier im Forum, wenn Du "Feinmechanikermeister" in der Suche eingibst, die Adresse habe ich gerade nicht greifbar.

Mit einem freundlichen Bestellschreiben die Achsen mit den kaputten Zahnrädern bzw. die kaputten Zahnräder hinschicken, nach 2 - 3 Wochen kommen dann die Achsen mit den aufgepreßsten Metallzahnrädern zurück.

Preis je Achse so ca. 2,50 €, wenn ich es recht in Erinnerung habe.


Gruß aus Zolling

Christian Strecker

@ Nr 17:

super Bilder, genial
vor allem der Einsatz der Lok in der Epoche IV war in der Realität doch sehr interessant.

MK

Hi

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4410076

Wofür ist die Dampfheizungsleitung?!?!

WE

Antwort per mail bekommen:
Zum Motorenfremdvorwärmen mit Dampf

Hallo Wutz,

frag ich mich auch.

Vielleicht war es nur eine Durchleitung, damit man die Lok in Reisezüge einstellen konnte. Ich hätte sonst auch keine Erklärung.


Gruß aus Zolling

Christian Strecker

Edit: Und hat sich erledigt, da Wutz auch gerade editiert hat.

Steht auch so in dem Beitrag von DSO, wenn man sich mal die Antworten da anschaut, da hat nämlich einer die gleiche Frage gestellt gehabt.

Gruß Björn

klar in Sibirien kriegst den MAN U-Boot Diesel kalt nicht an
MK

Hallo MK,

und das bei der DB in Epoche IV - muß man sich mal vorstellen! Die haben damals schon Güterzüge durchgehend bis China bespannt - oder wie?


Gruß aus Zolling

Christian Strecker

nein, die Lok wurde für die Geschütze gebaut und dafür Sibirienfest ausgelegt
später war da der Maybach-Motor baugleich V200 drin.

bitte jetzt nicht wieder die alte Diskussion anfangen, darum geht es hier nicht.

MK

Moin Christian,

nein, damals gab es noch richtige Winter, so mit Schnee (dieses weiße Zeugs) und wochenlangen Frostperioden...

Gruß
Kai

Der Knubbel dient zur Erkennung der Lok an der Tankanlage....damit der richtige Geschäftsbereich auch die Rechnungbekommt

Großdieselmotoren werden grundsätzlich vorgewärmt. Das Oel und das Kühlwasser müssen eine gewisse Mindesttemperatur aufweisen.
"Kaltstarts" ohne Vorwärmung werden registriert und von der Gewährleistung auch abgezogen.

Bei einem Museums-VT ist mir mal ein Euro-Camping-Stecker auf der Front aufgefallen "der ist für die Tauchsieder um das Kuhlwasser vorzuwärmen" war die Antwort auf meine Frage...

Hallo alle zusammen,

mein Eintrag Nr. 29 war auch scherzhaft gemeint (Smilie übersehen?).

Aber dadrauf muß man auch erst kommen, daß die Dampfkupplung im Prinzip anders rum gedacht war (Lok heizen).

Das mit dem Vorwärmen/Warmhalten ist mir schon bekannt, Stichwort DOFA-Ofen bei V36 und V60 und so.

Aber ich hätte da eher gedacht, daß bei der V188 beim Umbau eine Anlage ähnlich V100 oder V200 oder so, ja ich weiß, die hatten Dampfheizkessel für den Zug, aber draus abgeleitet.


Gruß aus Zolling

Christian Strecker

@ Kai Nr. 31
Du wirst es nicht glauben, dieses weiße Zeugs kenne ich noch aus meiner frühesten Kindheit (hätte ich jetzt Sturm- und Drangzeit geschrieben wäre das nächste Mißverständnis da ).

ja sicher hab ich den Smilie gesehen
aber ob das andere hier auch kapiern ???

MK

Soooo...

für die Freunde der V188 hier ein paar Bilder in s/w und Farbe aus der Epoche IV !!!
  
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4410076,4410076#msg-4410076  

Beste Grüße, Sven

Toll !

:::dann schau mal unter # 17 !

Gruß : Werner S.

so ein Mist ...

Blind uuuuund langsam gewesen

Gruß, Sven