THEMA: Hobbytrain 018 Epoche IV

Hallo,
für eine Lok der Epoche IV
ist ein drittes Spitzensignal einfach obligatorisch.

Man kann doch in Epoche IV ein Museumsfahrzeug mitfahren lassen.

Das wird ein Ladenhüter.


Hans-G.

Hallo,

nur mal ketzerisch angemerkt: Die 18 323 wurde doch 1969 ausgemustert! Dann ist sie doch nur ca. ein Jahr mit der neuen Nummer herum gefahren. Ist es dann nicht eigentlich sowieso Schwachsinn, eine solche Lok in Epoche 4-Ausführung heraus zu bringen? Ist das nicht eine klassische Epoche 2- und 3-Lok (auch die Epoche 1 hat sie ja nur noch wenige Jahre mitgekriegt, über die blaue Lackierung breiten wir jetzt mal den Mantel des Schweigens...).

Allerdings muss die Lok natürlich schon in den 50ern das 3. Spitzenlicht bekommen haben. Also schon ein Armutszeugnis, sowas nicht darzustellen, insbesondere zu dem Preis. Und auch in Epoche 1 und 2 hatten ja Dampfloks wenigstens einen Halter für ein 3. Spitzenlicht, allerdings mit anderer Funktion (z. B. grünes Licht).

Es wäre also deutlich vorbildgerechter gewesen, das Modell mit 3 Spitzenlichtern herzustellen, und dann in Epoche 1 und 2 das obere Licht nicht mit einer LED zu bestücken.

LG

Thomas

Was sagt denn Herr Lemke dazu ?

Hallo,

könnte es sein, dass die 018 323 anfangs kein Spitzenlicht hatte:
https://www2.landesarchiv-bw.de/ofs21/bild_zoom...22287&id=2176253
https://www2.landesarchiv-bw.de/ofs21/bild_zoom...22287&id=2176254

Auf den Bildern hier, ist sie jedoch mit Spitzenlicht zu sehen:
http://www.voba-medien.de/html/vorbild-historisch.html

Wenn ich das Bild der Liliput 018 323 richtig deute (ist leider nicht sonderlich scharf), dann scheint die auch kein drittes Spitzenlicht zu haben:
http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Bild:018_323-6_Liliput104011.jpg
http://www.liliput.de/index.php?option=com_arti...it1=20&seite_a=2

lg
ismael

Hallo Ismael !

Es sind überhaupt keine Lampen auf den Bildern zu sehen ! (Landesarchiv )
Da war die Lok schon abgerüstet und evtl. ausser Betrieb !

Gruß: Werner S.

Hallo,

ach ja - war mir gar nicht aufgefallen. Dann ist die Vermutung mit außer Betrieb natürlich sehr naheliegend.

lg
ismael

100% ACK!
So wird det nüscht mehr, mit mir als Kunde!
(Denn noch die "frohe" Nachricht bzgl. der Oppeln-Radsätze.)

Jetzt hat sogar Freitag der 13. bei den MoBa-Herstellern Lieferterminschwierigkeiten. (1 Woche Verzug)

Ich mal mal lieber Feierabend...

LG (nur an Forumanen) aNdreas

Hallo,

Thomas in #2:


Wenn ich mich recht entsinne, hat die 18 323 im letzten Betriebsjahr einige vielbeachtete Sonderfahrten absolviert und wurde auf Ausstellungen präsentiert. Kann also sein, dass die Lok genau in dieser Version vergleichsweise viele Leute zu Gesicht bekommen haben. Die Spekulation, dass sich dann auch diese Variante gut verkauft, finde ich nicht ganz ungerechtfertigt.

Zumal die Lok vorher ja auch hauptsächlich nur im Versuchsdienst anzutreffen war. D.h. in Zugzusammenstellungen, die der Modellbahner kaum wird nachbilden können. Insofern ist es auch eher eine klassische Epoche-II-Lok, die Beheimatung in Minden erfolgte ja schon 1951, ansonsten wäre von dieser Splittergattung (< 20 Exemplare) bei der DB sicher nichts mehr übrig geblieben.

Grüße,

Udo,

für den die 18.3 sowieso nicht in Frage kommt, weil er sich mit dem Gesamteindruck des Modells wegen der sehr großen Länge nicht anfreunden kann - dagegen fällt bei ihm das fehlende Spitzenlicht kaum ins Gewicht.

Hallo Udo,

da muss ich dir voll zustimmen, besonders deinem letzten Absatz!
Im Vergleich mit der 18 323 von Lemaco ist die von HT eine Karikatur, die Lok ist wirklich auffällig zu lang gestreckt, da würde auch ein vorhandenes 3. Licht nichts ändern.

Gruß
Gabriel

Die von GSH zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login

Moin,



ja, z. B die Länge über Puffer...

Gruß
Kai

Hallo,

die 18 323 hat exakt am 4.12.1958 das 3. Spitzenlicht bekommen.
Im Frühjahr 1969 !! (nicht bereits 1968) hat sie die Computer-Nr. erhalten.
Am 3.12.69 ist sie ausgemustert worden. Allerdings hat sie ihre letzte Fahrt mit eigener Kraft bereits am 6.10.69 von Frankfurt zum BW Karlsruhe gemacht  
Sie ist also höchstens ein 1/2 Jahr mit der Nummer gelaufen!  

Und es sind augenfällige weitere Änderungen bei der DB durchgeführt worden:
- Anbau der viel größeren S 3/6 Rauchkammertür
- Schornstein mit Caledonian Aufsatzring (Krempe) und Kürzung um 10 cm damit man in Holland fahren konnte. - den Aufsatz hat Lemke nachgebildet aber den Schlot gleich lang gelassen. Dadurch passen die Proportionen nicht. (Von dem bekanntermaßen zu langem Kessel mal ganz abgesehen.)

Da Hobbytrain richtigerweise den Sandkasten hinter den Dampfdom gesetzt hat (DRG Version: Sandkasten zwischen Dampfdom und Schlot) hat man also eine neue Form gebaut.
Wehalb dann die anderen Änderungen nicht gleich mit umgesetzt wurden ist mir unverständlich.
So ist die Lok ist leider ein Fantasieprodukt. Schade.

Gruß Roland (Großer Freund der bad. 4h)
Home: www.DeutscheReichsbahn.de.tl

Hallo,

danke für die fundierte Antwort!

lg
ismael

Hallo!
Schade das die Lok nun mit zahlreichen Fehlern ausgeliefert wurde/wird.
Ich hab´s schon befürchtet, nachdem die ausgelieferten Fahrzeuge, nicht überzeugen konnten.
Die Lok ist für mich "nun" gestorben....Schade eigentlich, hätte die gerne gekauft, wenn der Gesamteidruck und das Finish gestimmt hätten.
Gruß
T. Splittgerber.Berlin
Hoffentlich werden Heizwagen und der mot. Schi-Stra-Bus  wenigstens super...?????
Ging doch früher....

Hallo

Hat schon jemand eine BELEUCHTETE Nachrüstlaterne im Angebot?

:-? Dietrich

Hallo,
das weiß ich leider nicht.
Aber warun nicht die ganze Rauchkammertür gegen die einer DB-BR 18 von Minitrix mit oberem 3. Spitzenlicht ersetzen?
Schließlich wurde ja auch so eine Tür in DB-Version der BR 18.3 eingebaut. Siehe #11:


Viele Grüße - Udo

Hallo,

hier die Info von Lemke:
http://www.1zu160.net/neues/news.php?id=961

lg
ismael

Hallo,

habe mir das Modell letzte Woche beim Händler auch angesehen ,es gefällt mir auch nicht!
Die Lokomotive hat auch den falschen Kohlekastenaufsatz!

18 316  = Kohlekastenaufsatz 3 Versteifungsbleche
18 319  = Kohlekastenaufsatz 4 Versteifungsbleche
18 323  = Kohlekastenaufsatz 2 Versteifungsbleche

Gruß Holger

Wenn das so weitergeht, muss man ja hoffen das wenigstens die Loks in den Verpackungen sind

Gruß Jürgen

Hallo Ismael,

hat sich die Fa. Lemke geäußert ob das zurüstbare, dritte Spitzenlicht funktionsfähig ist?

LG aNdreas

Hallo,

nein - gleich wie bei Fleischmanns BR 70 nicht funktionsfähig. Das gibt also die Betriebssituation mit kaputtem Licht wieder

lg
ismael

Hm, die Beschriftung scheint ziemlich groß ausgefallen zu sein, erinnert mich irgendwie an Arnold-Damploks aus den 70ern.

Ja,
Retro Look bei der Beschriftung kostet eben extra.
Man kommt halt uns alterssichtigen N-Bahnern entgegen.
Lokbeschriftung lesen ohne Lupe!

Und bei Krauss Maffei hätte man die Lok auch gerne länger gemacht,
wenn da nicht diese kurzen Drehscheiben bei den Badensern und Niederpälzern gewesen wären.
Hoppytrain hat halt einen ohnehin notwendigen Entwicklungsschritt durchgeführt.
Herzlichen Dank dafür, der Heizer wird die sich über stark verlängerte Feuerbüchse freuen.



Es gibt für Alles eine kreative Lösung,
man muss nur richtig argumentieren.

Hans Hans

Hallo,

sorry - war mein Fehler. Das war noch das Foto des ersten Musters mit der zu großen Beschriftung. Die Serienmodelle haben die Beschriftung in der korrekten Größe - ich habe das Bild soeben ausgetauscht.

lg
ismael

Hallo Ismael/@20,


Deine Lösung gefällt mir!
Ich hätte fast die "kaputte Lampe" von meinen BR70 DB EpIII abgeschnitten, aber jetzt bleibt sie dran

lg aus Holland,
Bert

Hallo zusammen,

kennt jemand einen Hersteller, der einen Schildersatz für die Hobbytrain 18.3 in Epoche III anbietet?

Dann könnte man aus der - nur kurzzeitig eingesetzten - Ep. IV-Variante doch die DB-Variante machen, die am längsten im Einsatz war (wenn auch mit kaputter 3. Lampe )...

Oder hat schon jemand probiert, die Ep. IIIa - Variante mit Windleitblechen auszurüsten?

Viele Grüsse,

Hansjörg

Feine Messing Windleitbleche für die Epoche IIIa Version, das könnte mich auch reizen.  Wäre das nicht etwas für einen "Kleinserien-Zurüster" ?

Schöne Grüße,
Christoph

Hallo Hansjörg,

kriegst Du alles bei mir.
Loknummer nach Wunsch mit DB-Keks (nb216) und für die glatten Wittebleche dürfte nd212 (lange Ausführung) passen. Gesamtliste http://www.kuswa.de/N1/preise-n.pdf

Edith: die Nummerschilder müßte ich evtl. länger machen, um die Ep.IV-Nummer zu überdecken.

Grüße aus Waldeck

Gerd

Hallo!
Doch noch Nachfragen zum Thema 018 323-6:
Wenn Jemand die Lok, trotz der vielen Mängel gekauft hat, läuft die Lok ganz ordentlich? Wie war die Verarbeitung? Zugkraft, Ebene, Steigung,  Fahrt  mit/ohne Behängung im R 1,2, 3 ?
Vielen Dank im Voraus
Gruß
thomas.splittgerber.b

Hallo zusammen,

die fehlende 3 Lampe soll diese Woch noch an alle die sich bei Lemke gemeldet haben ausgeliefert werden - lt. einem Gespräch das ich mit einem MA der Firma - bei der Neuheitenpräsentation beim Kramm - führte.,

Selbiger MA sagte mir aber auch, das es die Lok wohl auch im Vorbild in einer Ausführnug mit nur 2 Lampen gegeben hätte - laut ihrer Recherche.

Gruß Detlef

Ja, aber eben nicht in Epoche 4 !!!
Aber weil deren Recherche eine Ausführung mit 2 Lampen ergeben hat bringen sie jetzt die 3. Lampe zum nachrüsten.... Alles klar.

Wenn der das wirklich so gesagt hat ist das schon ziemlich schwach.
Ich glaube da braucht man dann auch nichts mehr kommentieren.

Roland

Das 3. Spitzenlicht wurde ab 1959 mit Einführung der
Eisenbahn-Signalordnung an Tf zwingend vorgeschrieben. Das galt für die DB und, soviel ich weiß, für alle NE-Bahnen.
http://www.wedebruch.de/gesetze/betrieb/eso3.htm#zg1
Bei nicht öffentlichen Eisenbahnen schon früher:
http://www.wedebruch.de/gesetze/betrieb/eso3.htm#zg1

Viele Grüße - Udo

Edit: Nachtrag + Text überarbeitet
DV = DienstVorschrift
NE-Bahn = Nicht bundesEigene Bahn

Hallo!
Habe mich nach diversen Nächten mit viel nachdenken, nun doch zum Kauf des Modells 018 323-6, H 4006, entschlossen.
Gestern kamen die noch fehlenden Zurüstteile, wie die  beiden Lampen für das 3. Spitzenlicht, nachdem ich letzte Woche die Kaufquittung eingescannt und an Lemke eingesannt hatte.
Ging wirklich schnell, Dank und Lob an Firma Lemke!
Wg. R 2  Radius habe ich die unteren Tritte der Aufstiege vorne abgeknipst , da ich Bogenweichen im Einsatz habe.
Das Anbringen der beiden Lampen war unterschiedlich schwer.
Das durchboren der Rauchkammer war recht schwierig. Benutzt habe ich eine spitze Stecknadel, dann konnte die Frontleuchte durchgesteckt werden und auf der Rückseite mit Sekundenkleber fixiert werden. Danach wurde die Rauchkammer wieder eingebaut. Habe außerdem die schwarzen Lampen vorne, analog der 70 von GFN Silber angestrichen.
Die beiden unteren Lampen, sowohl Tender als auch der Lok werden analog der Arnold Lampen, noch innen am Rand  weiß lackiert, damit es zu den silberfarbenen 3. Spitzenlicht nicht so kraß wirkt , wenn das Modell steht.
Die Rohrleitungen unterhalb des Führerstandes und die Führerstandsunterkante wurden zwischenzeitlich Rot mit einer matten roten Humbrolfabe 220 Gloss, vorbildgerecht lackiert .
Die Werkzeugkästen am Tender im Fahrwerksbereich werden auch noch rot lackiert/gestrichen.
Auch die Pfeiffe und die Wasserstandsanzeige* am Tender werden noch Schwarz lackiert bzw. übertüncht.(*Die gab´s in der Epoche 4 und 3 nicht mehr)
Damit ist die N  Lok  H 4006 dem Vorbild schon nahe gekommen.

Die falsche Anzahl der  Kohlenkasteverstärkerbleche kann ich nicht ändern, so gut bin ich beim basteln nicht. Auch der Indusimagnet wird vorraussichtlch nicht angebracht.
Derzeit wird noch überlegt, von Minitrix die Steuerung der 18 528 zu beschaffen, damit die bayerischen Aufstiege für das Innentriebwerk, angebracht werden können.
Gruß
thomas.splittgerber, berlin

Hallo Thomas,

stell doch mal bitte ein paar Bilder ein! Danke..

Gruß Holger