THEMA: Selextric 2 betrifft Kai

Hi Robert
habe ich da gelesen
http://www.wiencirz.de/Firmen/Doehler6.htm
ich weis aber nicht wann und wie das kommt oder ist?

Hallo Robert

Die Firma M.Ü.T. (Herr Stollner)  - http://digirail.de
ist für Dich der kompetente Partner.
Es ist richtig, daß Selectrix Adressraum von 104 auf mehr als 4000 erweitert und die Fahrstufen der Geschwindigkeit auf 128 vergrößert.
Außerdem wird es möglich sein, mit bis zu 64 gleichzeitig fahrende Loks seine Fahrplansicherheit unter Beweis zu stellen.
Die Software von MTTM (Herrn Günther)   -   Demo:   http://www.mttm.de  
wird dahingehend gepflegt.
Das dazu notwendige serielle Interphase läuft mit 56 kB.
MTTM/MÜT und Doehler/Haas haben eine Entwicklungsparnerschaft im Raum München.

Servus  albi

Das sind ja super news für mich und dann auch noch
im Raum München. Ja is den heid scho Weihnachten .
Danke an alle für die Infos und die Links.

Grüße

Robert

Hallo Sx-User,

die Entwicklung von Sx2 wird z.Zt. im Bereich der Zentraleinheit nicht in der Region München, sondern einige 100km nordwestlich davon vehement vorangetrieben.

Entgegen den ursprünglichen Angaben werden nicht nur 12 Adress-Bits verwendet werden, sondern die derzeitigen Entwicklungen nutzen 16 Adress-Bits.

Dies bedeutet, dass theoretisch ca. 65.000 Lok-Adressen angesprochen werden können. Davon können im Sx2-Betrieb gleichzeitig bis zu 64 Fahrzeuge aktiv sein.

Die bisher schon verfügbaren ca. 100 Lok-Adressen stehen selbstredend weiterhin parallel und ohne Einschränkung zur Verfügung.

Inwieweit und ob aus obigem Kontingent Adressbereiche für zukünftige Erweiterungen reserviert werden, ist noch nicht abschließend definiert. Es kann aber davon ausgegangen werden, dass min. 16.000 Lok-Adressen frei verfügbar sind.

Neben der Erhöhung der Fahrstufenanzahl von 31 auf 127 ist auch unstrittig, dass sich die Anzahl der ansteuerbaren Zusatzfunktionen von 2 auf mindestens 8 erhöhen wird. Ob eine weitere Erhöhung auf 16 Zusatzfunktions-Bits erfolgt steht noch zur Diskussion. Wobei im Bereich dieser Bits dann auch erweiterte Steuerinformationen (z.B.: Rangiergang EIN/AUS, Anfahr-/Bremsverzögerung AN/AUS, Lichtausgang vorne und hinten parallel aktiv, etc.) kodiert sind. Die aktuellen Entwicklungen verwenden z.Zt. 8 Bits für Zusatzfunktion. Der Vorteil liegt dabei in den etwas kürzeren Sx2-Datenpaketen (2,6ms anstatt 3,2ms) und der damit verbunden besseren Übertragungssicherheit und geringfügig besseren Reaktionsgeschwindigkeit.

Sollten die aktuellen Tests ergeben, dass auch im größeren Umfeld die Datenübertragung mit der von Sx bekannten Stabilität und Performance läuft, so ist eine Ausdehnung auf 16-Steuerbits denkbar. Diese Anzahl sollte auch im Umfeld mit den größeren Spurweiten gesehen werden.

Nach meinen Informationen wird in wenigen Wochen eine update-fähige Sx-Selbstbau-Zentrale mit integriertem 3A-Booster, separatem Programmier-Gleisanschluß, 3 autarken Sx-Bussen mit separater Spannungsversorgung und integriertem Interface verfügbar sein, die auch Sx2 unterstütz. Auf Sx2 update-fähige Handregler, Interface, etc. sind heute schon verfügbar. Wann Lok-Decoder allgemein erhältlich sein werden vermag ich nicht exakt zu beurteilen. Dies wird wesentlich von den weiteren Testergebnissen abhängen. Ich hoffe auf 2.-Halbjahr 2003.

Da wie gesagt die bei Sx übliche hohe Übertragungsgeschwindigkeit und Datensicherheit auch zusammen mit Sx2 absolut gewährleistet bleiben soll, ist auch auf der Seite der Zentrale noch einiger Optimierungsbedarf. Das Potential dazu bietet das Sx2-Protokoll, allerdings werden diese Reserven sicher erst nach einigen Updates Einzug halten. Der (Elektronik-)Bastler und (Digital-)Forscher ist also einstweilen hier noch gefragt.

Dass Sx2 allerdings prinzipiell funktioniert und die gebräuchlichen, aktuellen Teilnehmer am Sx-Bus (Handregler, Funktionsdecoder, Besetztmelder) zusammen mit dem erweiterten Sx2-Protokoll einwandfrei funktionieren, davon konnte ich mich kürzlich erst life überzeugen.

Genauso wie davon, dass sich auch die bisherigen Lok-Decoder von den Sx2-Daten nicht verwirren lassen. Dies muss sicher alles noch im größeren Umfeld ausgiebig getestet werden. Zudem bietet die aktuelle, rudimentäre Implementierung von Sx2 in der ZE dem Softwerker noch hinreichend Optimierungspotential. Die ersten Ansätze sind jedoch bereits sehr erfolgsversprechend. Schaun mer mal...

Gruß Werner

Hallo Werner
du hast ja super Kenntnis über Selectrix2
entwickelst du damit ? wer macht die Tests Rautenhaus?
woher hast du die ganzen infos

Hallo,

mitentwickeln wäre sicher zu viel gesagt. Allerdings habe ich gewisse Chancen, dass meine Ideen, so sie den fundiert erscheinen und ich die theoretische Machbarkeit darlege, nach und nach in das Produkt einfließen.

Die Intension der Entwickler ist es allerdings auch, dass Produkt nicht unnötig komplex zu machen und es nicht mit unsinnigen, kaum genutzten Features zu überladen. Es soll auch noch für den nicht so Technik verliebten Modellbahner handhabbar bleiben. Deshalb stoßen meine eingekippten Ideen auf der Gegenseite nicht immer auf Euphorie.

In diesem Zusammenhang interessiert mich jedoch, welche der vielen Parameter (consist address,ac-/deceleration adjustment, speed table, American lighting effects, etc.), die man teilweise in den NMRA-DCC Decodern einstellen kann/muß wären den auch bei Sx wünschenswert?
Welche sollten noch zusätzlich implementiert werden (Sx1-Adresse, Abstelladresse nur mit Auswertung der Zusatzfunktionen, Vmax vorwärts, Vmax rückwärts, etc.)?
Welche Informationsparameter sollte der Decoder zu Diagnosezwecken zurückliefern (Hersteller-ID,Typ-ID, Hardware-ID, Software-ID, Chargen-Nr., Fehlerspeicher-Nr., Betriebsstunden, etc.).
Ich kann nichts versprechen, aber sattelfest begründete Anregungen müssen keine Illusion bleiben.

Gruß
Werner

Hallo nochmal,

sehe gerade, daß ich eine Antwort schuldig geblieben bin.
Nein Rautenhaus ist es nicht. Wie man sieht gibt es noch viel mehr, die sich intensiv mit der Weiter-/Entwicklung von Sx beschäftigen, als dies häufig kolportiert wird.

Gruß
Werner

die vielen schönen neuen Möglichkeiten für Selectrix 2, kann man die "eventüll" auch verdeutschen, damit man weiß, um was es geht ?    Mit dem Lightning effects sind wohl die Blinklichter amerk.Loks gemeint, die Expreß-Güterzüge führen.
Gruß Holger

Find ich gut das da so viele entwickeln habe auch schon das vorgebenblatt mal gelesen
Da für mich Digital auch Neuland ist habe ich noch nicht ganz so viel erfahrung
aber ich dene Betriebsstunden wäre eine relativ gut Sache
Danke für deine gutne Auskünfte
Kannst du nicht sagen welche Firma das ist ?

Na, wer denn wohl?
Uwe hat bereits eine Zentrale laufen, es ist die eierlegende Wollmilchsau. Er ist in der Entwicklung SX2 sehr rührig. Allerdings ist seine Testentwicklung etwas voluminös ausgefallen. Von SX2 updatefähigen Handreglern ist mir allerdings noch nichts bekannt, das soll wohl noch kommen. Der erste SX2 Decoder läuft z.Z. bei uns Probe. Die nächste tatsächlich lieferbare Neuheit betreffend Decoder ist der DHL 160, Analog - DCC - Selectrix in einem, 1A Leistung, Größe wie DHL100 einseitig bestückt. Erste Testergebnisse und Lok-Umbauten dann wie immer auf http://www.mtkb.de
MfG Gunter

Hi Gunther,
zu wann ist der 160er denn in Aussicht gestellt? Und weisst Du zufällig wie die Rautenhausbezeichnung sein wird?

Gruss HeNdrik

Hallo Hendrik
Erster Decoder im Test, keine Ahnung welche Bezeichnung er bei Rautenhaus haben wird. Zu kaufen wird er wohl ab Anfang August sein, aber das ist mal meine persönliche Einschätzung, wenn keine Änderungen vorgenommen werden müssen. Es kommt immer darauf an, ob die Testergebnisse der "Auserwählten Testpersonen" ( wer immer das ist ) Änderungen wünschenswert erscheinen lassen oder ob von Anfang an alles bestens ist. Wenn die erste Lok von mir mit DHL160 umgebaut sein sollte werde ich es auf der Homepage veröffentlichen.
Gruß Gunter

@Holger

die Blinklichter sind sogenannte Ditchlights und die haben alle amerikanischen und canadischen Loks egal welche Züge sie führen. Die alten Mars- und Gyralights bzw. Oscitrollights hatten so gut wie alle Streckenloks.

Hier gibts ausführliche Info:

http://www.trainweb.org/gyra/

-=K=-

PS: aber auch für deutsche Loks lassen sich die Lichteffekte gut nutzen, besonders wenn man für Spitzen- /Schlußlicht auch 3 bzw 2 Lampen hat.