THEMA: Welche Farbe hatte Metropolitan?

Hallo Matthias

ich glaube, der Metropolitan war silber. Aber gibts den überhaupt noch? Soweit ich weiß, sind die Züge umlackiert.

Gruß
Tomi

Hi !

Köln Hbf: 101 130-3 - eine der beiden silberfarbenen Metropolitan-Stammlokomotiven. Zum Aufnahmezeitpunkt war das MET-Frontlogo aus der Anfangszeit bereits durch ein konventionelles DB-Logo ersetzt worden (welches klar auf die Zugehörigkeit zum Mutterkonzern verweist), auf der Seitenfläche befindet sich hingegen weiterhin ein orangenes MET-Logo
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/MET-101_K%C3%B6ln_Hbf.jpg

Gruß Thomas

Hallo Matthias,

ich würde die Farbe "Matt-Silber" nennen:

http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/Metropolitan/db_metropolitan_0002.jpg

Gruß, Olaf

Hallo,

für meine Version vom Metropolitan habe ich mich damals für Weißaluminium entschieden.

http://www.jmpet.de/metropolitan.htm

Gruß Michael

Moin, moin,
ich hatte damals das Glück fast wöchentlich mit dem MET zw. Köln und Hamburg zu pendeln. Wir hatten ne 2-stellige Kundennummer, unsere kleine Firma war wohl von Anfang an dabei, sind dann aber 2001 am Ende Internet-Hypes auch pleite gegangen.
Der Zug war silber, was ja aber streng genommen gar keine Farbe ist. Es war damals der beste Zug der DB und auch heute kommt da kein ICE mit. Hatte ja aber auch seinen Preis
Habe beim Aufräumen sogar noch ein original verpacktes Erfrischungstuch vom MET wieder gefunden, ist auch silber.
Gruß
Kay

Ja Dein MET sieht ja richtig klasse aus - standing ovations! Vielleicht hast Du ja noch Lust die Inneneinrichtung MET-typisch schwarz (Leder) und beige (Holzverkleidung) zu lackieren?

http://www.bahnbilder.de/bilder/inneneinrichtungen-151276.jpg

Das pastellgrün der ICE-2 fällt ja doch noch etwas auf. Meine IC-Wagen (Fleischmann) habe ich auch alle von neutral-hellgrau auf blau (2.Klasse) und weinrot (1.Klasse) umlackiert.

Frage zur Lackierungs-Vorbereitung: Welches Abklebeband hast Du benutzt und was sind das für grüne Farbtpfer, vielleicht eine Art Schutzwachs?

Danke und Gruß,

Olaf

Für mich sieht das auch eher nach silber aus:
http://www.ganz-gebahnt.de/html/vorbild/1010113100.html
Die Wagen sehen von der Farbe her mittlerweile nach IC/ICE-Einerlei aus, aber an der Form (vor allem an den Türen) kann man sie noch gut erkennen:
http://www.ganz-gebahnt.de/html/vorbild/8709571400.html

Gruß
Georg

Oh Michael den hast du aber schön gemacht.Der Stauerwagen ist aus dem ICE2 Steuerwagen und einem IC Stauerwagen zusammen gemacht?
Ich wills auch versuchen mit dem Metropolitan.

mfg
Matthias

Hallo!

Ich habe mal etwas recherchiert. In Wikipedia (http://de.wikipedia.org/wiki/Metropolitan) fand ich Auskunft über den Hersteller (http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugtechnik_Dessau), dem ich die Frage weiter geleitet habe.
Heute bekam ich folgende Antwort von einem weiteren Unternehmen, das wohl für den Außenlack zuständig war:

>>Anbei die RAL-Töne für außen
>>Untergestell und Dach RAL 7016 anthrazitgrau
>>Wagenkasten RAL 9006 weißaluminium + Klarlack
>>Türen RAL 7015 schiefergrau + Klarlack

>>Mit freundlichen Grüßen
>>Fahrzeug-Outfit GmbH


Ich hoffe, damit den Umbauwilligen einen kleinen Dienst getan zu haben.

Herzliche Grüße, Gregor

@9: Obwohl der Modellbahner nicht unbedingt zu den Kunden dieses Unternehmens zählt, finde ich die Antwort absolut Klasse. Da könnten sich andere eine Schreibe dran abschneiden.

Gruß
Georg

Hier hat sich noch jemand viel Mühe gemacht und Wissenswertes zum MET zusammengetragen, der ja wie die Saurier Geschichte ist und ich Ihn auch nie lebend gesehen hatte
http://www.grahnert.de/fernbahn/metropolitan/z-met.htm
/berNd

Hallo,

zu den angegebenen Farben in #9: Es ist natürlich erstmal anerkennenswert, dass sich da einer die Mühe macht, die Angaben rauszusuchen und zu schicken.

Allerdings decken sich die Angaben nicht mit meiner Erinnerung (was nicht unbedingt was heißen muss, aber kann ): Ich kann mich nicht daran erinnern, dass Türen und Dach eine andere Farbe hatten als der Wagenkasten. Auf den Bildern im Link von #11 ist das auch nicht zu erkennen. Kann natürlich auch sein, dass ich falsch liege.

Wenn ich am Wochenende Zeit habe, suche ich vielleicht mal alte Dias vom Zug raus und gucke nach.

Grüße,

Udo.

Hallo!

"...Türen und Dach eine andere Farbe hatten als der Wagenkasten."

Der Schreiber dachte wahrscheinlich das Dach der Lok. Die war Anthrazitgrau.

Meiner Meinung nach waren die Übergänge an der Wagenende Schiefergrau.
Siehst du hier:
http://www.grahnert.de/fernbahn/metropolitan/met7.jpg

Gruß

Zoltan

Hallo,

waren bei den Metropolitanwagen,eigentlich die Tür immer nur auf einer Seite?
Auf dem Bild schaut das so aus:
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/Metropolitan/MET_cars_K.jpg

und hatten die Wagen keine "Klassen"zeichen also 1 oder 2 ?
Lg,
Maxi

Hallo,

der Metropolitan hatte 3 Klassen, diese Waren durch die Platzreservierung und damit die Wagennummer gegegen (wenn ich mich recht erinnere)

RF

Hallo RF, hallo Maxi

Der Metropolitan hatte nur eine Klasse, nämlich die erste bzw. eine, die der ersten Klasse entsprach. Es waren lediglich verschiedene Bereiche bzw. Kategorien wie z.B. Office oder ähnliches.
Später kam noch eine weitere Kategorie zustande, als die Bahn merkte, dass die Züge nicht so ausgelastet sind wie sie es sich erhofft hatten. Diese weitere Kategorie war dann eine ähnlich der zweiten Klasse (und natürlich auch günstiger).

Bei den Türen bin ich mir nicht ganz sicher, aber ich glaube, da gab es unterschiedliche Wagen. Die einen hatten an beiden Wagenenden Türen und die anderen nur an einem Ende.

Gruß
Tomi

Was ist mit den Wagen eigentlich passiert? Irgendwie erinnern die mich an die RailJet Wagen.

Gruß Alex

Hallo,

Die Wagen sind heute noch in "ICE-Farben" im Einsatz. Die Einsatzstrecken sollten sich zB. über "Drehscheibe-Online" herausfinden lassen.

Von einer Mitfahrt kann ich nur sagen "einfach geil". Das was als "2.Klasse" da verkauft wurde, übertraf in meinen Augen die Vollplastikausstattung der ersten Klasse im ICE um Längen.

Gruß Lothar

Hi !

Hier ein Bild in der aktuellen Lackierung.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f...erlin_Gardelegen.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/MET_1.Klasse_innen.jpg

http://de.wikipedia.org/wiki/Metropolitan

Zu Alex

Ich würde sagen eher umgekehrt.

Der Metropolitan als Vorbild für die österreichischen Railjet-Züge  [Bearbeiten]
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2008 setzen die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) auf der Strecke München-Salzburg-Wien-Budapest so genannte Railjet-Züge ein (die später auch noch auf anderen Strecken eingesetzt werden sollen). Diese Züge entsprechen in verschiedenen Gesichtspunkten den Metropolitan-Zügen, es handelt sich ebenfalls um lokbespannte Hochgeschwindigkeitszüge (Wendezüge) im Geschwindigkeitsbereich über 200 km/h (Railjet: 230 km/h, Metropolitan: 220 km/h) und auch die Railjet-Züge sind siebenteilig (sechs Zwischenwagen und ein Steuerwagen). Als weitere Parallele zum Metropolitan gibt es auch in den Railjet-Zügen ebenfalls keine konventionellen Wagenklassen mehr, sondern stattdessen drei verschiedene Komfortbereiche:

Economy (entspricht tariflich der 2. Klasse)
Business (entspricht tariflich der 1. Klasse)
Premium (teurer und komfortabler als die 1. Klasse)
Des Weiteren ist auch der Railjet nicht mehr mit einem klassischen Speisewagen (mit Sitzplätzen) ausgestattet, sondern verfügt - wie die Metropolitan-Züge - nur noch über eine Bar (mit Stehtischen, im Railjet "Bistro" genannt). Ausgleichend dazu gibt es jedoch auch in den beiden höheren Komfortstufen des Railjet den Metropolitan-typischen "Am-Platz-Service". Bedingt durch den Einsatz auf dem Streckenabschnitt Salzburg-München werden die Railjet-Züge die beiden Metropolitan-Garnituren als "schnellste zugelassene Reisezugwagen in Deutschland" ablösen (auch wenn der Railjet auf dem deutschen Abschnitt München-Salzburg aufgrund fehlender Ausbauabschnitte nicht im Hochgeschwindigkeitsbereich fährt).

Gruß Thomas

Hallo zusammen,

ich hatte das Glück, Anfang 2001 von Hamburg nach Essen mit dem MET fahren zu können. Das war schon ziemlich nobel mit dem Holz, dem Leder und dem Service. Ich fuhr Business und bekam am Platz einen kleinen Mobil-DVD-Player und hatte 5 oder 6 Filme zur Auswahl.
Freitags um viertel nach sechs abends sehe ich den ex-MET noch immer in Essen auf der Fahrt von Berlin nach Köln als IC 1113.

Viele Grüße

Stephan

Hallo Thomas

War das wirklich auch so beim Metropolitan mit den drei Tarifen? Mir war bisher nur bekannt, dass es Anfangs einen Tarif gab mit verschiedenen Kategorien. Erst später kam dann ein vergünstiger Tarif, der auch für "Normalfahrer" interessant sein sollte, da der Metropolitan nicht ausgelastet war.

Gruß
Tomi

Hallo,

Der Metropolitan hatte zwei Regeltarife für "1. und 2. Klasse" (auch wenn das da anders hieß). Als ich im November 2004 den Zug benutzte, hab ich das Ticket günstiger bekommen, weil da irgendeine Vergünstigung griff. Es galt allerdings nicht der Normaltarif und zu Netzkarten war ein Zuschlag zu entrichten.

Die drei Bereiche der "1. Klasse" wurden tariflich gleich behandelt. Da der Zug reservierungspflichtig war, wurde allerdings auf der Fahrkarte angegeben, welchen Platz man hatte und in welchem bereich er zu finden war.


Gruß Lothar

Gab es eigentlich auser dem Metropolitan Zeichen eine Beschriftung?

Lg,
Maxi

Hallo nochmal

Habe gerade im Link von Thomas folgendes entdeckt:

So war mir das auch noch in Erinnerung. Leider hatte ich nie das Vergnügen, damit zu fahren, jedoch habe ich mich damals schon ein bisschen mit dem Zug "beschäftigt".
Erst später kam dann ein weiterer Tarif (Traveller), für den man dann weniger zahlen musste.
So gesehen gab es dann ab diesem Zeitpunkt mehr oder weniger doch zwei Klassen.
@Lothar: 2004 gab es dann schon den Traveller-Tarif.

Gruß
Tomi