THEMA: Bahnerlebnisse

Hallo FreuNde,

zur Abwechslung von den vielen technischen Fragen und Antworten habe ich mal dieses Thema aufgetan. Da wir ja auch alle gern mit der Bahn fahren, soweit man sich das bei der "Mähdorn-Bahn" heutzutage überhaupt noch leisten kann, wäre es doch interessant mal etwas von Euch über bemerkenswerte Bahnerlebnisse zu erfahren.

Ich will da mal gleich den Anfang machen und eine Zugfahrt im westlichen Afrika beschreiben. Da es etwas länger werden wird, empfehle ich runterladen und dann lesen:

Vor gut zehn Jahren hatte ich wieder einmal eine Reise in den Sahel (das ist ein Bereich Afrikas, der an die südliche Sahara angrenzt) durchzuführen, und da schielt man mit einem Auge natürlich immer auf die (wenigen) Bahnen in diesem Bereich, durchweg in Meterspur. So gibt eine Strecke von Abidjan (Elfenbeinküste) nach Ouagadougou (Burkina Faso) mit seit Jahrzehnten geplanten Verlängerungen, dann das, was von den deutschen Bahnen im heutigen Togo übrig geblieben ist, sowie zwei Linien im Senegal, wovon eine von Dakar nach Bamako in Mali führt. Eine weitere geht längs der Atlantikküste nach St. Louis am Senegalfluß im Norden, nahe der Grenze nach Mauretanien.

Da ich nun von Bamako aus in den Westen des Landes Mali musste, nämlich nach Kayes, an der Bahnlinie Dakar – Bamako gelegen, beschloß ich, einen Weg nicht mit dem Geländewagen, sondern mit der Bahn zu fahren und zwar den Rückweg. Ich überlege heute noch, was wohl mühevoll war, die Auto- oder die Bahnfahrt. Da es ja die – zwar sehr oft gestörte – Bahnverbindung gab, wurde die bestehende Pistenverbindung nach Kayes völlig vernachlässigt, bis auf ein Stück vom Manantali-Stausee zu Bahnlinie, das sogar geteert ist, vielleicht inzwischen auch war. So dauerte die Autofahrt für die etwa 600 km ganze zwei Tage, während die Zugfahrt knappe zehn Stunden in Anspruch nahm.  

Soweit das Vorwort und nun das eigentliche "Bahnerlebnis":

Die Rückfahrt begann eigentlich schon am Vorabend. Da wir nicht auf einem Puffer oder Trittbrett Platz nehmen wollten, wählten wir die erste Wagenklasse. Das war nach deutschem Maßstab ziemlich billig, garantierte einen gerade noch freien Sitzplatz (der Zug kam schließlich aus Dakar) und die Übernachtung im bahneigenen Bahnhofshotel der Kategorie "halber" Stern mit voller Verpflegung (würg).

Der Zug kam am nächsten Morgen erstaunlich pünktlich (davon kann die DB nur träumen) und fuhr auch ziemlich bald mit nur ein paar Minuten Verspätung wieder ab. Der 1. Klasse-Wagen eines französischen Herstellers hatte offenbar schon bessere Zeiten gesehen. Einst war er wohl klimatisiert und die Plastiksitze erinnerten an das Flugzeug, denn die hatten wohl mal Klapptischchen am Vordersitz. Jedenfalls waren Reste davon noch sichtbar. Da die Klimaanlage wohl bereits vor längerer Zeit ihrem Geist aufgab, hatte man auf der der Sonne abgewandten Seite (also Richtung Norden) kurzerhand die (wegen der Klimaanlage nicht zu öffnenden) Fenster herausgeschlagen, aber dabei die in den Gummidichtungen verbliebenen Scherben nicht beseitigt. Vorsicht war also angesagt.

Das Schließen einer der Wagentüren gestaltete sich äußerst schwierig, da die Tür nur noch an einem Scharnier hing. Aber in Afrika ist das "n’est pas de probleme", kein Problem also, eine hilfreiche Hand ist immer da, um einzugreifen. Der Weg zur Toilette, irgendwann muß man ja mal trotz des ständigen Schwitzens, überraschte dann doch. Türschließen – mangels Schloß Fehlanzeige. Da wo früher einmal das WC-Becken stand, klaffte ein Loch im Wagenboden mit freiem Ausblick auf Schienen und Schotter. Kurt Lauterbach (ehem. Kölner Büttenredner) hätte gesagt: "Da musste besser zielen, aber donn dat mal, wenn’s dich immer hin- und herhaut. Da jeht alles vorüber, da jeht alles vorbei." Das war dann auch auf dem Fußboden deutlich sichtbar. Vom Waschbecken gab es noch geringe Reste. Das hatte wohl mal einer aus Wut über das fehlende Wasser abgeschlagen.

Aber der Zug fuhr. Zwar nicht sehr lange. Denn der Lokführer hatte mal eben einen Esel zerteilt. Zwischen den Gleisen der Kopf, am Bahndamm der Schwanz. Aber auch das kein Problem. Der Zug fuhr ein Stück rückwärts, hilfreiche Hände beseitigten den Esel – sicher schon in Vorfreude auf eine größeren Braten mit Freßorgie – und dann ging es weiter durch das endlose Buschland. Und dort wo es unlängst Buschbrände gegeben hatte, wurde der Zug in schwarze Staubwolken gehüllt, die sich natürlich auch auf unserer verschwitzten Kleidung und Haut niederließen. Schließ fuhr er ja an die 80 km/h. Kein Wunder, dass wir am Ende der Reise ein recht afrikanisches Aussehen angenommen hatten, leicht schwarz auf der Haut.

Vieles hätte man fotografieren können, wohlgemerkt hätte, denn damit u.a. das gerade   n i c h t   geschah, darüber wachten vier ausgewachsene "Schränke" in Polizeiuniform, die im Wagen verteilt ihre Plätze hatten. Aber Fotografierverbot herrscht grundsätzlich bei Bahnanlagen.

Besonders auf den Bahnstationen ergaben sich viele malerische Szenen. Dort wurden unglaublich viele Waren den Reisenden offeriert, von süßem Ölgebackenem, übelriechendem Fisch und fliegenübersätem Fleisch, über Südfrüchte und grellbuntem "Trink"-Wasser in oben zugeknüpften Plastiktüten. Aber an Getränken hatten wir keinen Mangel, denn etwa im Stundenabstand erschien ein junger Mann mit einer Cola-Kiste auf der Schulter und verkaufte Cola und Fanta in der berühmten Drittel-Liter-Afrika-Flasche und weiß der Geier wie das funktionierte, das Gesöff war sogar relativ gekühlt. Zudem war es hygienisch unbedenklich, denn aus weitverbreiteter Angst vor Gift wird in Afrika ein Flasche grundsätzlich vor den Augen des Gastes geöffnet. Eine bereits geöffnete Flasche würde kein Mensch akzeptieren.

Noch ein Wort zur Zuglok. Das war quasi ein Motor auf einem Fahrgestelle, denn sämtliche Blechverkleidungen hatte man beseitigt. Klar, dass es auch keine Türen im Führerstand mehr gab. Vom Aussehen konnte man sich gut eine V 100 im Kleinformat, da Schmalspur, vorstellen. Der übrige Teil des Zuges war nicht zugänglich, einmal wegen der drangvollen Enge in der 2. Klasse und andererseits wegen der "Polizeischränke", die eine Vermischung der Zwei-Klassen-Gesellschaften zu verhindern wussten.

So schaukelten wir (obwohl die EU im Rahmen eines Projektes die Gleise erst saniert hatte) immer weiter in Richtung Bamako, draußen flirrende Hitze, dürftiges Buschland und, wo es der Boden im teilweise steinigen Land hergab, gelegentlich ein Hirsefeld.
Gut, dass es am Ende der Reise ein Hotel mit funktionierender Dusche gab.

Seid gegrüßt von
Holger R.