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THEMA: Laufwerk Flm 011
THEMA: Laufwerk Flm 011
Bügelfalte - 22.04.07 15:54
Hallo,
hab bei mir noch ne 011 von Flm liegen, würde die gerne umbauen auf Digital, das ist ja nicht das Ding. Habe nur ein Problem, HAb die Lok mal komplett zerlegt um sie zu reinigen, hab auch die Steuerung zerlegt, seitdem klemmt die. Also bei Geradeausfahrt und ihn Kurven bleiben die Treibräder mitunter stehen. Habe das LAufwerk mehrmals versucht einzustellen, hab an anderen 01.10ern geschaut wegen der Lage der Bolzen, aber hat nichts gebracht.
Ich setz auf euch, vielleicht kann mir jemand helfen.Das wär super. Danke schonmal im vorraus!
mfg
dennis
hab bei mir noch ne 011 von Flm liegen, würde die gerne umbauen auf Digital, das ist ja nicht das Ding. Habe nur ein Problem, HAb die Lok mal komplett zerlegt um sie zu reinigen, hab auch die Steuerung zerlegt, seitdem klemmt die. Also bei Geradeausfahrt und ihn Kurven bleiben die Treibräder mitunter stehen. Habe das LAufwerk mehrmals versucht einzustellen, hab an anderen 01.10ern geschaut wegen der Lage der Bolzen, aber hat nichts gebracht.
Ich setz auf euch, vielleicht kann mir jemand helfen.Das wär super. Danke schonmal im vorraus!
mfg
dennis
Schon mal die Laufbuchsen der Treibräder geölt und wieder gängig gemacht?
Eine Maßnahme, die bei vielen FLM-Dampfern hilft, wenn das Fahrwerk nicht so toll läuft.
Wolfi
Eine Maßnahme, die bei vielen FLM-Dampfern hilft, wenn das Fahrwerk nicht so toll läuft.
Wolfi
fipsangeln - 22.04.07 22:07
Hallo Dennis,
kontrolliere doch mal, wie die Gegenkurbel der beiden Treibräder links und rechts zu einander liegen und ob die Schwinge nach unten hängt. Manchmal klemmt die sich fest und blockiert das Triebwerk. Überprüfe auch mal, ob die Kontaktbleche einwandfrei auf den Treibrädern liegen.
Gruß Philipp
kontrolliere doch mal, wie die Gegenkurbel der beiden Treibräder links und rechts zu einander liegen und ob die Schwinge nach unten hängt. Manchmal klemmt die sich fest und blockiert das Triebwerk. Überprüfe auch mal, ob die Kontaktbleche einwandfrei auf den Treibrädern liegen.
Gruß Philipp
Hallo Dennis,
beim wieder Zusammenbauen hast Du die richtige Position der Kurbelzapfen zueinander nicht genau getroffen. Daher kommt es jetzt zu Verspannungen über die Kuppelstangen. Ich habe dieses Problem schon mehrfach gehabt und da hat sich folgende Vorgehensweise bewährt:
Drehe das Fahrwerk von Hand mehrfach durch. Dabei wirst Du feststellen, daß das Fahrwerk an einer Position schwergängig ist und zwar immer genau an der gleichen Stelle. Drehe das Fahrwerk nun in diese Position, wo es klemmt. Üblicherweise haben die Kuppelstangen etwas Spiel auf den Kurbelzapfen, was sich durch leichtes bewegen der Stange sehr leicht feststellen lässt. Hier wirst Du jetzt aber bemerken, daß eine Kuppelstange verspannt ist. Der Fehler liegt nun darin, daß eines der beiden Räder, die die verspannte Kuppelstange miteinander verbindet, nicht in der richtigen Position ist. Verdrehe nun eines der beiden Räder auf der Achse um einen kleinen Winkel zum gegenüberliegenden Rad. Hast Du das richtige Rad und die richtige Richtung gefunden, läuft das Fahrwerk wieder rund. Meistens findest Du das aber nicht auf Anhieb. Deshalb musst Du es ausprobieren, verstellen und Dir dabei Rad und Richtung merken. Wenn es das falsche war, zurückdrehen und neuer Versuch mit anderem Rad und/oder anderer Richtung.
Es ist zwar eine mühsame Prozedur, aber damit habe ich nach dem Zerlegen bisher jedes GFN-Fahrwerk wieder flott bekommen.
Gruß
Dieter
Beitrag editiert am 22. 04. 2007 22:46.
beim wieder Zusammenbauen hast Du die richtige Position der Kurbelzapfen zueinander nicht genau getroffen. Daher kommt es jetzt zu Verspannungen über die Kuppelstangen. Ich habe dieses Problem schon mehrfach gehabt und da hat sich folgende Vorgehensweise bewährt:
Drehe das Fahrwerk von Hand mehrfach durch. Dabei wirst Du feststellen, daß das Fahrwerk an einer Position schwergängig ist und zwar immer genau an der gleichen Stelle. Drehe das Fahrwerk nun in diese Position, wo es klemmt. Üblicherweise haben die Kuppelstangen etwas Spiel auf den Kurbelzapfen, was sich durch leichtes bewegen der Stange sehr leicht feststellen lässt. Hier wirst Du jetzt aber bemerken, daß eine Kuppelstange verspannt ist. Der Fehler liegt nun darin, daß eines der beiden Räder, die die verspannte Kuppelstange miteinander verbindet, nicht in der richtigen Position ist. Verdrehe nun eines der beiden Räder auf der Achse um einen kleinen Winkel zum gegenüberliegenden Rad. Hast Du das richtige Rad und die richtige Richtung gefunden, läuft das Fahrwerk wieder rund. Meistens findest Du das aber nicht auf Anhieb. Deshalb musst Du es ausprobieren, verstellen und Dir dabei Rad und Richtung merken. Wenn es das falsche war, zurückdrehen und neuer Versuch mit anderem Rad und/oder anderer Richtung.
Es ist zwar eine mühsame Prozedur, aber damit habe ich nach dem Zerlegen bisher jedes GFN-Fahrwerk wieder flott bekommen.
Gruß
Dieter
Beitrag editiert am 22. 04. 2007 22:46.
Dennis,
hast Du die Möglichkeit beide Seiten der Lok mal zu fotografieren und hier als Bild einzustellen?
Da die Lok vom Tender geschoben wird, kann es nicht viele Möglichkeiten geben, warum sie nicht rollt. Aber ohne die Lok zu sehen, ist kaum eine Diagnose möglich.
Gruß
Roland
hast Du die Möglichkeit beide Seiten der Lok mal zu fotografieren und hier als Bild einzustellen?
Da die Lok vom Tender geschoben wird, kann es nicht viele Möglichkeiten geben, warum sie nicht rollt. Aber ohne die Lok zu sehen, ist kaum eine Diagnose möglich.
Gruß
Roland
Bügelfalte - 23.04.07 09:40
Hallo Roland,
ja kann ich machen, geht aber erst zum Wochenende, da bin ich wieder zu hause. Dann kann ich mal Bilder machen. Ich danke euch für eure Beiträge, werd mal schauen ob das so klappt. Danke!
mfg Dennis
ja kann ich machen, geht aber erst zum Wochenende, da bin ich wieder zu hause. Dann kann ich mal Bilder machen. Ich danke euch für eure Beiträge, werd mal schauen ob das so klappt. Danke!
mfg Dennis
Bügelfalte - 27.04.07 15:34
Hallo hab das Fahrwerk nochmal gründlich gereinigt und geschmiert, hab die Steuerung wie von Dieter beschrieben eingestellt und Probefahrt war erfolgreich, leider bewegt sie sich nicht aus eigener Kraft sondern eine 044 musste sie schieben (noch kein Digitaldecoder eingebaut). Aber ob nun der Tender schiebt oder eine Schublok ist ja erstmal egal. habe aus dem Beitrag Traktionsprobleme 011 auch für mich schöpfen können, da die Leistung meiner 011 mehr als gering ist, habe festgestellt dass die Haftreifen vollkommen verschlissen sind. Werde die mal ersetzen und nen Decoder einbauen und dann mal sehen, bin schon sehr gespannt! Werd dann nochmal schreiben wie sie läuft! Besten dank für die Tipps!
mfg
dennis
mfg
dennis
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