THEMA: CODE 40 Listing

sowas auch ?

http://www.spur-n.com/nschienen.html

Moin Stefan,

da fehlt aber das auf Echtholzschwellen geklammerte und brünierte  n-tram-Gleis...

Gruß
Kai

Hm,

meine persönlichen Erfahrungen mit Code 40 Gleismaterial:

A.) Fa. ?? (Schwedische o. finnische Firma); Bausatz; geklebt; Schwellenbänder aus gelasertem ?/ gefrästem ? Holz.
Persönlich:
Probeset mit 100mm Gleis konnte mich nicht überzeugen, retourgesendet.

B.) 1994 Kontakt mit Uwe Böhnlein (FREMO N); Fa. ?; Gleistyp ?
Persönlich:
Konnte sein FREMO Modul mit niederem Gleis ansehen, toll;
Betrieb war nicht möglich, da Einzelmodul und nicht angeschlossen.

C.) Vom MOBA-Händler Sch.B. habe ich Händlerprobestück bekommen; Fa. ?; Gleistyp ? (Soweit ich mich erinnere Holzschwellen). Es war eine langezogene Bogenweiche+Schienen auf einer kleinen Dioramenplatte montiert. Gleisbettung, Eingeschotters, begrünt.  
Persönlich:
Optisch schön anzusehen.
Eigene Tests mit Rollmaterial ergaben, Micro Train Waggon liefen auf (Rattern). Fahrversuche mit Loks wegen Kürze des Stückes nicht möglich.

D.) Ex-Vereinskollege L.B. hat 4er Kombination-Modul, Chicago Staion; Fa. ?; Gleistyp?
Persönlich:
Diese Modulkombination war auf mehreren Ausstellungen gemeinsam mit meinen und anderen Modulen zusammengeschlossen. Gemeinsamer Fahrbetrieb.Optisch toll anzusehen;
Rattergeräusche beim darüberfahren bei verschiedenen Waggon; Nicht exakt nach NMRA eingestellte Lokradsätze entgleisten, bei bestimmten Weichenkombinationen.

E.) Ex-Vereinkollege M.B.
1.) versucht uns alle auf Code 40 zu drängen; Fa. ?; Gleistyp?
Persönliches:
Schafft es innerhalb von 5-Jahren nicht selbst ein Streckenmodul mit einer Weiche zu bauen um uns praktisch vorzuführen was er genau will und wie wir unsere Module umbauen sollen.
2.) Hat Nn3 Betriebsstück (Gleismaterial ?);
Will es ändern und kauft auf Messe Nn3 Gleismaterial der Fa. Aspen.
Persönliches:
War auf Messe dabei, als er bei ASPEN lautstark und emotionell reklamierte. Aufvulkanisiertes Gleis löste sich teilweise.

F.) Ex-Vereinskollege O.M. hat Modulkombination mit separater Nn3 Betriebsszene; Zuerst Märklin Z Weichen, Märklin Z Gleis und PECO Z Gleis. Er will tauschen (Märklin-Weichen mit den Antrieben gefallen optisch nicht) und kauft Aspen Weichen. Beim Einbau lösen sich teilweise aufvulkanisierte Gleisteile der Weichen. Reklamation und Erhalt von anderen ASPEN Weichen.
Persönliches:
Diese Modulkombination war auf mehreren Ausstellungen gemeinsam mit meinen und anderen Modulen zusammengeschlossen. Gemeinsamer Fahrbetrieb in N-Normalspur und Betrieb-Versuch (!) bei der Nn3 Szene.
Nach Umbau auf Aspen war auf allen Ausstellungen kein dauerhafter Betrieb der Nn3 Szene möglich. Einzelne Lok´s liefen auf den Weichen auf obwohl mit Nachjustierung (heiß lösen) immer wieder versucht wurde eine betriebsfähige Einstellung zu erreichen. O.M. war jedes mal wütend und fustriert. O.M. will entweder Nn3 aufgeben oder versuchen ein anderes Weichenmaterial zu bekommen. Einsatz von Märklin Z Weichen, aber ohne die Antriebe wird erwogen.

G.) Hobbykollege F.M. will neues Anlagenstück mit Code 40 aufbauen (Euphorie); Fa. ?, Gleistyp gelötet
Persönliches:
Recht frustriert zeigt er mir seinen Versuch. Das löten der Probeweiche gelang nicht (kein Talent zum Löten?), Lötzinnpatzen, Spurweite stimmt nicht Waggonradsätze liefen auf oder fielen zwischen die Schienen. Frustierter Hobbykollege verwendet jetzt PECO Code 55  

mfG.
"tattoo"

Ja Gleislehren sollte man schon benutzen sonst klappts nicht. Bei JEns gibts gefräste Messinglehren zu den Weichen. Für normale Schienen gibts Rolllehren oder bei MicroEngineering eine dreibeinige Lehre. Ein Radsatz tuts zur Not auch.
Lötpaste gibt eine dünne Lötzinnschicht und kleistert nicht so zu. Lötzinn sollte man sparsam verwenden. Wenn überhaupt, dann außen damits nicht die Räder stört.

Tattoo,
ich fahre auf Code 250-Gleisen und würde mich gerne überzeugen lassen, umzubauen. Die Idee in Deinem Eröffnungsbeitrag war ja nicht übel dafür, aber dann kommt Dein ellenlanger Beitrag 3, aus dem ich mir erste brauchbare Infos erhoffte, aber leider keiner Deiner Beispiele A bis G beschreibt das, was Du selbst forderst und sind daher unnötig. Wenn der Hersteller nicht bekannt ist, kommen wir nicht sehr weit.
Gruss
Alex
PS: Was heißt anfangs immer "Hm,"?

Hm,

nachdem eigentlich außer stefan keiner seine Code 40 Erfahrungen reinschreiben wollte/will, habe ich halt mit meinen persönlichen Erfahrungen Angefangen. Ich hoffte damit anzuregen, daß der eine oder andere zu den Angesprochenen Gleisen mehr weiß und es schreibt.
Wenn du den Code 40 Thread im Forum liest wird du sehen, daß ich ganz schön "Prügel" bezogen habe für meine Meinung.
Darum wollte ich nur das schreiben was ich noch ganz sicher weiß, der erste Kontakt  liegt ja teilweise 17 Jahre her, sowie meine ganz persönlichen Erlebnisse mit dem Material. Kein "..ich habe gehört..", oder der Kollege hat gesagt," ... das Gleis....." .
Es ist nur meine persönliche, sachliche Zusammenstellung.

Wie gesagt, mit diesem Thread wäre es schön eine Liste zusammenzubekommen von allen auf dem Markt befindlichen Code 40 Gleisen und wenn möglich auch die persönlichen Erfahrungen damit.
Sachlich die Vorteile, aber auch Nachteile.

Alle sollen davon provitieren können und helfen, daß der eine oder andere N-Bahner der von der " hohen Schiene" runter will nachlesen kann. (=Entscheidungshilfe)

"Hm, .." (das ist --ein zerstreuter Professor der nachdenklich an seinem Spitzbart zieht und dann reden beginnt--. Hm,......)  )))
Hm, ..... ist nichts beleidigendes, nichts böses, nichts gefährliches, ))))

mfG.
"tattoo"  

also "Tattoo" bzw. Manfred,
ich glaube, dass du hier nicht die gewünschte "Datenbank" zusammenbekommst, das ist m. Ea. auch überflüssig, wer den letzten C40-Thread durchgelesen hat, weiß auch so schon, welches C40-Gleissystem die meisten benutzen, wo man es erhält, und was die Vor und Nachteile sind.
Ich hab jetzt ehrlich gesagt auch keine Lust, wieder alles lang und breit bzw. nach deinen persönlichen Wünschen nochmal zu tippen.

zu deinen pesönlichen Erfahrungen noch: das "schwedische" Gleissystem hieß m. W. "Jomo-Jig" oder so ähnlich, da die damals auch nur eine Weiche (in schlechter Qulitäte) im Programm hatten, war das für auch mich keine Alternative.
Ansonsten scheinst du irgendwie die "echten" Profis nicht zu kennen, was C40-Gleise angeht - ich kenn eigentlich nur positive Erfahrungen (eischließlich meiner eigenen)

Viele Grüße
Andi BP

Hm,

Andi, nachdem im Code 40 Thread so einiges los war , hoffte ich wenigstens hier auf rege Mitarbeit.

Schade!

Mich interessiert kein DB,DR Gleis, sondern Gleis nach Nordamerikanischem Typ. Also engerer Schwellenabstand. Wenn ich schon von Code 55 wechsle, dann gehe ich den Schritt in die weitere Originalgetreu und möchte dann auch Kleineisen.
Persönlich bevorzuge ich Echtholzschwellen gegenüber Pertinax (ich weiß Pertinax, geht besser und läßt sich löten [Kupferkaschierte Bereiche])

Ich vermute aber daß in diesem Forum dazu keine "persönliche Erfahrungen" zu finden sind und ich es besser in einem US-Forum versuche. ))
mfG.
"tattoo"

Ich glaub US-Bahner sind hier nicht so wirklich viele vertreten, jedenfalls sind es recht wenige Themen in der Richtung. Code 40 Herstellerverzeichnis ist recht schwierig, da viele Leute auch noch damit experimentieren und eigene Lösungen gefunden haben.
Ich hab letztens für jemanden Kleineisen aus Karton gelasert, die sollen auf Holzschwellen geklebt bzw. genagelt werden. Mal sehen wie das Ergebnis wird.

Stefan T.

Bezugsquelle (edit):       www.mago-finescale.de
Gleistyp:                           Bausatz mit Pertinax-Schwellenrost zum löten
Vorbild:                             Reichsbahnweichen und preußische Weichen
Handhabung:                  mittel, feinhandwerkliches Geschick erforderlich
Vorteile:                            sehr stabil und haltbar, auch Bogenweichen möglich;
                                           Code40-Schienen sind auch gealtert lieferbar
Nachteile:                         ---
Eigene Erfahrung mit dem Produkt:
                                          Ich werden einen kleinen Segment-Bahnhof (2,70m x 0,5m)
                                          bauen und bin jetzt bei Weiche Nummer 4 von 8. Bin sehr
                                          zufrieden mit dem Ergebnis.

                                          Ich habe auch einige Weichen für das Planungsprogramm
                                          Wintrack erzeugt, falls die mal jemand braucht...

Meine Frage:  An den gefeilten Stellen der Schienen ist natürlich die Alterung weg. Kann man das wieder "zurückaltern"? Bsp damit: http://www.ndetail.de/loetoel-patina.html

Gruß Tobias

Beitrag editiert am 18. 03. 2007 17:04.

@Sir-Toby

der Klaus Maaser (mago-finescale) ist nicht der Hersteller.  
Er vertreibt die Schwellenroste von Jens Emmermann und das Code40 Gleis stammt von MicroEngineering.
Nachteil könnte man hier nennen, daß keine Kleineisen vorhanden sind.
Im Angebot sind Weichen, Doppelweichen, DKWs und EKWs. Bei Nachfrage sind bestimmt auch Sonderanfertigungen und Schmalspurgleise lieferbar.

Hm,

Sir-Toby, danke. Entlich der erste Eintrag wie ich ihn eigentlichvon all den anderen Code 40 Benützern erwartet hätte, die im anderen Thread .......

mfG.
"tattoo"

fast hätt ichs vergessen: Zubehör zu den Code 40 Weichen gibts auch.
Antriebe, Stellstangen

http://www.spurneun.de/neuheiten/documents/SP9_Preisliste.pdf

MK