THEMA: Fleischmann - Peco Code 55 passt das?

Na ja, bei den Übergängen muß man eben ein wenig tricksen. Muß man sehen. Aber warum machst Du nicht die komplette Gleiswendel mit Peco? Fleischmann-Gleise ziehen den Dreck an wie sonst was und sind zudem auch noch sehr viel teurer. Mit dem richtigen Werkzeug ist es überhaupt kein Problem, auch hier Flexgleise zu nehmen. Etwas mehr Arbeit schon aber dafür fährt sich`s auch besser.
Der einzige Grund, warum ich z. B. im Schattenbahnhof Roco-Gleise verbauen werde, sind die zu schlanken Weichen von Peco, weil sie dort nur unnötig Platz verschenken. Und der Einfachheit halber werde ich dann dort auch Roco-Gleise verwenden, weil ich nicht so viele Übergänge haben will. Aber sonst überall Peco.

Gruß
Thorsten

Hallo Paul
Ich würde auch keine Fleischmanngleise nehmen. Ich habe selber Rocoflexgleise verwendet. Und bist du wirklich sicher, das du in der Wendel Radius 1 und 2 verwenden willst?? Da sind doch Schwierigkeiten vorprogrammiert...
Gruß  Ralph

Hallo Paul,
im Zweifelsfall kannst Du einen stumpfen Anschluß basteln wie bei Modulübergängen. Zur Feinjustierung kannst Du bei den Pecogleisen jeweils eine feingewindige Schraube von unten unter das Gleis setzen. Durch Drehen der Schrauben gleichst Du den Höhenunterschied exakt aus.
Ist Deine Wendel so klein, dass Du R1 nehmen musst? Hier würde ich - wenn möglich - zu größeren Radien greifen.

gruss
berNd

Hallo,

Zunächsteinmal habe ich noch nicht feststellen müssen, daß GFN-Gleise stärker oder schneller zudrecken als andere. Die Wendel würde ich aber auch mit Roco-Flex bauen, weil das billiger ist.

Auch ich würde für die wendel größere Radien empfehlen, sofern es der Platz zulässt.

Gruß Lothar

Hallo an alle!
Die Wendel lässt R2 und R1 zu und wird in die Nebenstrecke eigebaut, wo es ja nicht so schlimm ist, wenn die Radien nicht grösser sind denke ich. Nun bin ich verunsichert wegen Fleischmann-Peco. Ich wsollte einfach das "Gefummel" beim exakten kreisförmig biegen dr Flex vermeiden. Habe übrigens Peco Code 55 Flex. Da müsste ich vielleich eine Schablone kaufen oder? Ohne werde ich es wohl kaum hinkriegen es perfekt kreisförmig zu formen? Auf jeden Fall danke ich Euch allen für die schnelle Hilfe, hat mich sehr gefreut

herzliche Grüsse von
Paul

Hallo,

bitte die Wendel nicht R1 machen sonst gibt es Probleme mit etwas grösseren Loks!

Grüße, Peter W.

Hi Jack
Da Du bei Flexgleisen komplett flexibel bezüglich dem Radiuses ab ca R1 bist nehme den Radius der am besten passt:
Dabei bedenke:
- Die Steigungsstrecke nach Außen legen. Die Loks machen eher beim hochfahren schlapp
- 3% sollte man nicht überschreiten, denn darunter gibt es garantiert Probleme mit der Zugkraft einiger Loks. Besser sind jedoch 2,5% und weniger
- Normalerweise brauchst Du einen Abstand von 5cm zwischen den Trassen (Trassenbretter, Schienenhöhe und Lok)

Bei 3% und 5cm Trassenabstand konnst Du dann auf einen Radius von 265mm.

Gruß Dirk

Hallo Paul ,

>>Die Wendel lässt R2 und R1 zu und wird in die Nebenstrecke eigebaut ...<<
na na - jetzt zäumst Du aber das Pferd von hinten auf
DU warst es doch wohl ?, der sich diesen unseligen R1 / R2 Wendel gekauft hat ! War das wirklich nötig ? -

Wo soll er denn hin ? --> http://img183.imageshack.us/img183/9665/neumitdrehscheibecv2.jpg ; Platz genug für Rampen (Gerade oder in großem Bogen ) hast Du allemal !

Nach einem Kauf von R! Wendel zu sagen : der Wendel läßt nichts anderes zu ist einfach nur kontraproduktiv
Du würdest es zu spät (erst beim Betrieb) merken wenn einzelne Wagen entgleisen oder schlappe Loks mit Zug nicht rauf kommen ...

Mein Rat : Verscherbel das R1-Ding wieder und baue größer ...

MfG alfred

Hallo,

R1 wendel kommt auf 5% steigung, da kommt keine lok hoch. Kannst du vergessen.

Frank

Und wenn die Lok da hoch kommt, werden regelmäßig die ersten Wagen umkippen, es sei denn die Züge haben maximal drei bis vier Wagen.
Gruß Lothar

@Lothar
Doch, Lothar. Die Erfahrung haben auch hier schon viele gemacht.

Gruß
Thorsten

Hallo an alle die mir nach meinem Posting geantwortet haben!
Upps, nun habe ich aber eine kalte Dusche bekommen Ich danke Euch sehr für Eure super Tipps und Ratschläge! Es ist so, dass ich meinen Neben(Berg) Bahnhof auf 230mm legen wil. Von dorgt geht die Strecke dann ca. 3 Meter nach links, mündet in die Wendel ein und kommt im Wendel wieder nach oben, um dann wie Bergbahnhof wieder ins Tal zu führen. Vielleicht werde ich auch eine Lösung finden, wo die Strecke unten am Wendel aus einem Tunnel wieder ans Tageslicht kommt, und auf einem andern Weg in den Tal-Nebenbahnhof führt. Auf der Nebenstrecke werden nur Züge mit wenigen Wagen (höchstens 4) zum Einsatz kommen. Nun bin ich aber schon ein bisschen ratlos!

Grüsse von Paul und danke!

Alfred, was ich noch sagen muss, da Du meinen Plan eingestellt hast ist, dass ich im linken Teil die Nebenstrecke nicht runter zum Nebenbahnhof führen will in der neuen Version! Die Wendel möchte ich oben links einbauen.

Gruss

Paul und danke für die Mühe die Du Dir gemacht hast!

Hallo Paul ,

mein "Problem" ist, das ich nicht weiß, welcher Plan denn gerade aktuell ist und in welchem der vielen Threads er sich gerade versteckt ...

Im verlinkten Plan (in #8) gibt es nur eine maximale Höhe von 180 - gibt es irgendwo einen "neueren aktuellen" Plan ? (z.B. mit "verplanter" Wendel ? ... und einer Hauptstrecke mit Schattenbahnhofanbindung ...)

Bedenke bitte : irgendwie mußt Du alle Details auf der Anlage in "Reichweite" deiner Armlänge bauen ! ... und später wirst Du auch mal hier und da eingreifen müssen. Bei der Größe der Anlage wirst Du wohl nicht um Einstiege bzw. Eingriffsöffnungen herumkommen. Deshalb solltest Du alles das (inklusiver ALLER Trassen + Wendel + SBF) schon exakt durchplanen bevor die erste Spante des Rahmens zugeschnitten wird.

MfG alfred

Hallo,
habe auch das Problem mit code 55 und Fleischmann Drehscheibe und nicht nur mit Metalverbindern, sondern auch mit Isolierverbindern.Da gibt es nicht viel zu tricksen. Wie habt ihr das Problem gelöst ??
Gruß Uwe

Hallo ,

>>Wie habt ihr das Problem gelöst ??<<
"wir formulieren das Problem in klare Worte und posten dann eine entsprechende Frage

Welches spezielle Peco Gleis / GFN Drehscheibenproblem hast Du denn genau vorliegen ?

MfG alfred

>> Wie habt ihr das Problem gelöst ?? <<
Ganz einfach - garkeine Verbinder.
Wenn du die Gleise gescheit fixierst, geht das ganz gut. Der Höhenausgleich muß stimmen und die Schienen ggf etwas nach innen oder außen justiert werden, so das kein Radsatz hakeln kann. Die elektrische Verbindung stellen an die Schienenprofile gelötete Drahtbrücken her.

>> Welches spezielle Peco Gleis / GFN Drehscheibenproblem hast Du denn genau vorliegen ? <<

Der Übergang vom Peco-Gleis auf den Gleisstutzen der GFN-Drehscheibe.
So hab ich es zumindest verstanden.

Viele Grüße - Udo

Beitrag editiert am 19. 12. 2006 22:50.

@ Thorsten (#11)

Es mag ja sein, daß die GFN-Gleise bei Dir oder anderen schneller zudrecken als andere Gleise. Nur habe ich diese Erfahrung noch nicht gemacht.

Gruß Lothar

Hallo Alfred!
So hier ist der Plan. Allerdings ist noch nicht alles ganz fertig, wie zB. der untere Nebenbahnhof. Ich komme eigentlich überall gut an die Anlage ran, werde aber an der exponiertesten Stelle eine Einstieg machen!

Gruss von

Paul
http://img230.imageshack.us/img230/2936/plan1412st5.png

Hallo Paul,

hier statt enger steiler Wendel nun eine mögliche Lösung mit sanft steigender Rampe :
http://img100.imageshack.us/img100/8804/paulplammitrampepv8.png

Die Anbindung an den Talbahnhof ist noch zu "wählen" ...

MfG alfred

Hallo Paul

also, ich möchte Dir nicht den Spass verderben, aber ich würde mir wirklich mal überlegen, ob ich nicht anstatt einer "Kreisbahn" vielleicht doch besser zwei Kehrschleifen bzw. Schattenbahnhöfe einbaue.
Meine erste Anlage (Fertiggelände) war auch eine Kreisbahn. Die zweite war dann schon grösser, allerdings ebenso "kreisförmig" angelegt. Nach ein paar Tagen war es nichtmehr wirklich so interessant, wenn die Züge nur im Kreis gefahren sind. Meine letzte Anlage hatte dann 2 Schattenbahnhöfe, 2 Überholbahnhöfe (jeweils zwischen den Ebenen im Tunnel) und 2 Bahnhöfe. Der eine Bahnhof war auf dem Berg, der andere im Tal. Vor bzw. nach jedem Bahnhof waren die Schattenbahnhöfe. So war ein abwechslungsreicher Betrieb möglich. Ich konnte von einem Bahnhof zum nächsten fahren und wieder zurück (Wendezugbetrieb). Oder ein Zug fuhr in den Tunnel (Schattenbahnhof), ein anderer kam aus dem Tunnel raus.

Bei Deiner Dir zur Verfügung stehenden Anlagengrösse würde ich Dir dazu raten, keinen "Kreisverkehr" zu bauen. Es wird wirklich mit der Zeit langweilig. Wenn Du in die Hauptstrecke keine Kehrschleifen (Schattenbahnhöfe) einbauen möchtest, dann würde ich es wenigstens in die Nebenstrecke einplanen. Dann kannst Du hier zumindest einen schönen Wendezugbetrieb ermöglichen.

Dies ist meine persönliche Meinung und diese sollte nur ein Tipp sein, um einer vielleicht bevorstehende Ernüchterung vorzubeugen.

Beste Grüße

Tomi

EDIT:   Der Beitrag gehört zwar nicht unbedingt zum Thema (Fleischmann-Peco) aber nachdem hier der neueste Gleisplan ist, dachte ich, hier wäre es auch passend.

Beitrag editiert am 19. 12. 2006 23:47.

Hallo Alfred und Tomi!
Danke Dir Alfres für Deine Aenderung im Plan. Diese Vatriante werde ich mal versuchen umzusetzen!

Tomi Du hast mir den Spass nicht verdorben! Ich bin froh für jede Anregung und Kritik. Deine Ratschläge sind für mich wichtig, und ich werde wohl mal die Variante mit einem SchBf. in Betracht ziehen müssen. Ich bin ja noch nicht am Strecke Bauen, sondern erst am rechten Bahnhofsteil. Habe also noch eine ganze Weile Zeit den Streckenplan zu ändern, denn mein Bahnhof und das BW sind noch lange nicht fertig!

hezliche Grüsse von

Paul

Hallo zusammen,

Peco Code 55 läßt sich mit den Peco Metall- und Isolierverbindern absolut problemlos mit Roco, Fleischmann und Minitrix kombinieren, da der Höhenunterschied durch das im Plastikschwellenband unten eingeschweisste Schinenprofil ausgeglichen wird. Ich habe bei meiner Anlage alles kombiniert, funktioniert an den Übergangsstellen perfekt.

Gruß

Berti

Hallo Jack.
Ich habe eine Gleiswendel mit Peco Code 55 und Radius  R2 im Einsatz.
Sämtliche meiner Fahrzeuge können die Gleiswendel benutzen (BR96 , P8,P4  BN2 und  die  94  ? )
Auch der Tomix 6421 durchfährt diese .

Die Steigung liegt bei ca 3,8 Prozent .
Genau soviel das ich 38 mm höhe über dem Gleis für die Fahrzeuge habe
(37mm benötigt der  Tomixreinigungswagen).
Verbunden sind die Flexgleise über Lochplatine wo die Enden aufgelötet sind .
In diesen Bereich sind zusätlich innen und aussen dem Radius angepaßte Holzstücke damit die Spannung(Kraft) an  den gelöteten Stellen nicht so stark ist.
2 Schablonen (jeweils 1/4 Kreis ) für die Radien habe ich aus 3mm Pappelsperrholz erstellt.

Allerdings würde ich bei einer neuen Wendel die komplette Strecke gleich durch Holzstücke anpassen , so das das Gleis nur noch in die Führung ohne Schablone gelegt wird.

Gruß Ritschel

@ 17
Hallo Udo,
Wer lesen kann ist klar im Vorteil (habe ich schon des öfteren hier im Forum gelesen) .
Du kannst lesen.....
Der einfachste Weg ist manchmal der Beste. Vielen Dank für Deinen Tipp.
Gruß Uwe

Hallo Ritschel!
Vielen Dank für Deine Antwort! Nun bin ich beruhigt, denn ich hatte mich schon mit dem Gedanken befasst die Wendel wieder zu Verkaufen! Und Danke auch für die guten Tipps  mit den Holzstücken und der Schablone

schöne Grüsse von

Paul