THEMA: BR 38, P8 von GFN / Hammersch

Hallo,
wir bieten ebenfalls einen Umbausatz an, dass die Lok optisch etwas besser aussieht. Allerdings nur Messing-Guss Teile für die Aufbauten, keine Steuerungsteile etc. Preis 42,50 €.
http://www.kh-modellbahnbau.de/ Spur N/Umbausätze/pr.P8/BR38.
Gruss Kurt Hegermann

Hallo N-Bahner,
ich muß zu diesem Thema doch noch mal was sagen.
Ein Hobby muß Hobby bleiben und das bedeutet: Bezahlbar und somit überschaubar. Ich hätte ein schlechtes Gewissen, wenn ich für mein Hobby für eine einzige Lok 600 - 1000 Teuronen, in DM 1175 - 1955 ausgeben würde.
Zwischen 1200 und 2000 DM für eine Lok in N, nein Danke!! Verinnerlicht die Zahlen mal, das ist für viele einen Familienväter, oder Mütter der gesamte Monatsverdienst, von dem eine Familie leben muß!!
Da ist die Verhältnismäßigkeit zu den wirklichen Problemen in der heutigen Zeit nicht mehr gegeben.
Dann allemal lieber die von KH angebotene Möglichkeit der Verbesserung des Aussehens.
Also hoffe und warte ich auf Fleischmann, oder vielleicht gar einen anderen Großserienhersteller, der sich dieser in vielen Variationen möglichen Lok annimmt. Das wäre ja vielleicht mal was für Roco's Neuanfang in N!
Allerdings müßte Fleischmann verrückt sein, dieses Lokmodell aus der Hand zu geben!!
Gruß
Hans-Werner

seid ihr alle so geplättet und sprachlos von den Superpreisen für N-Loks??
H-W

Mit den Preisen geb ich dir recht.
Ich schau mir solche Teile an,freue mich was in N möglich ist,
schlucke bei den Preisen,und träume weiter davon!

Allerdings werde ich,wenn meine Anlage halbwegs steht,ein paar Euros
abknapsen,um einige Fahrzeuge etwas aufzumöbeln.
z.B. die Zurüstteile von KH,oder den Köfumbausatz von Schifferdesign.

Micha

Nein H-W!
Ich weiss was Windeln und Frau kostet und jeder von uns hat etwas Taschengeld. Früher kaufte ich mal die Menge, Heute nur noch wo ich wirklich scharf drauf bin. Ich fahre etwas USA und SBB, habe aber auch Freude an anderen schönen Dingen. Da überlege ich mir sehr wohl, wofür ich mein Sackgeld verpulvere. Was mir dann doch etwas zu teuer ist und ich nicht zum Leben brauche, entweder pfeiff ich drauf oder spare und warte. Ich wollte mir kürzlich mal eine SBB Ae 8/14 leisten, habs dann aber doch bleiben lassen. Schliesslich lehrte mich der US-Markt bei gewissen Modellen einfach zu kaufen ohne zu fragen, denn wer zu spät kommt geht leer aus. Ich habe daher ein kleines Polster das ich jederzeit anzapfen kann ohne dass das wirkliche Leben darunter Leiden muss.
Gruss Felix

Felix, dann freue Dich auf die Lok. Mir sind persönlich so viele Teuronen einige nummern zu viel.
H-W

Hallo,

na ja, vielleicht wird es ja mal was.... M* hat bei H0 auch 35 Jahre gebraucht, um eine P 8 mit so winzigen Details wie z.B. Bremsen zu versehen. Der alte Schrott wurde noch immer als "Hobby" unter die gläubige Gemeinde gebracht.
Also können wir im Jahr 2010 (??) auch mit einer überarbeiteten alten Preussischen Dame rechnen. Vielleicht geht aber das Rennen diesmal andersrum und Trix ärgert Fleischmann (Deine 24er meine 38er...).....

Peter A.
der sich immer wieder fragt, warum 2 große Hersteller eine S 3/6 im Programm haben müssen, aber keiner fertigt Butter & Brotloks wie die treuen und robusten Preussen, die noch immer dampften, als die 4-Zylinder- Dinger schon einen Hochofen von innen gesehen haben. - nein, ich bin nicht mit Herrn Wagner verwandt )

@Peter A.

die wichtigsten Preußen gibt es doch als Großserie in N. OK eine P6 fehlt und eine T10.
Ein paar DR-Rekoloks wären nicht schlecht gewesen

@all

Ja, die Hammerschmid P8 sieht klasse aus, aber trotzdem bleibe ich jetzt bei H0, da gibts auch eine schicke P8, von Weinert und Laufeigenschaften hat die......*träum*

-=K=-

H-W,
Wiederspruch euer Ehren!!
Das sind Kleinserienmodelle, die du nicht mit normalen Preisen vergleichen kannst. Da kommt der emationale Fakor ins Spiel. Wäre ich Dampflokfreund und P8 Fan, wäre der Preis für meine Hammerschmid-Lieblingslok in Ordnung.
Das -=K=- von der Weinert P8 schwärmt, ist ein Beispiel dafür -er wird vermutlich auch einige von den schönen GFN HO-Loks haben, aber die Weinert P8........ebenfalls *schwärm*........
Äaaahm, Räusper, Schluck, Zusammenreiss, wobei ich als Nler und spät EpIVler natürlich nicht zu solch niedrigen irrationalen Gelüsten neige.
wohingegen
http://www.aim-trains.com/ dann
Gamme TrainsN´co Echelle N, dann
Locomotives, dann
CC40100
nach rationaler Überlegung locker 610 Euronen Wert ist, besonders natürlich in der, momentan nicht erhältlichen, SNCB 1800 Variante.
.............*träum, damals, als ich häufig von Köln nach Mons im IC nach Paris gefahren bin, meine Liebingslok*................
Irgendwann hab ich sie!! Was natürlich jeder vernünftige Mensch als absolut notwendig verstehen wird   :)))

P. S. -=K=-, AHA, Halbe Null! Deshalb so agressiv bei den Postings? (Tender, Bremsbühne) Schade, weil ich deine Beiträge vom fachlichen sehr (!!!) gut finde.
ABER, Bitte beachten, wir N-ler sind nicht nur halb so gross, wie die halben Nullen, unser Hirnvolumen ist sogar nur ein viertel davon!! Deshalb versuchen wir es einfach zu halten, und nett zu sein, weil wir halt durch den Masstab geprägt etwas schlicht sind ;]
Bei den Bremsbühnen, die eben mal abmontiert werden, habe ich auch innerlich gegrinst, aber eine Antwort ohne "wer schreibt denn so einen Mist ?" hätte mehr Kompetenz oder so bewiesen   ;)

Gruss
Stephan

@ Stephan,
ist doch klar, daß die Kleinserienmodelle, aufgrund ihrer geringen Stückzahl und oder auch Einzelanfertigung so teuer werden. Ich wollte doch nur zum Ausdruck bringen, daß die Großserienhersteller endlich mal so eine vielseitige und in vielen Variationen verkaufbare Lok, wie die BR 38 ( P 8 ) endlich in überarbeiteter Form uns Nutzern anbieten sollte.
Ein neuer Motor, mit entsprechendem Getriebe, enger Lok-Tenderkupplung, wie BR 23 oder BR 24, neuem feinerem Gestänge, feinere Räder, die Ölfässer müssen eigentlich nicht sein und ein Fahrverhalten wie die neueren Loks von GFN ( BR24, BR 64, BR 86 ) dürfte uns N-Bahnern voll und ganz genügen. Dazu noch einen vertretbaren Preis und schon ist ein Selbstläufer da.
Die Frage ist jetzt nur noch, will dies GFN überhaupt, oder ist jetzt mal Mtrx, oder gar Roco schneller.
Eine Doppelentwicklung, bzw. Evolutionsstufe wäre nicht so angebracht.
Also könnte doch ein interessierter Hersteller schon frühzeitig so eine Entwicklung mit Fotos o.ä. ankündigen.
Und die Hardcorefans kaufen halt die teure und vielleicht etwas noch filigranere P8 bei Hammerschmid. Diese hat dann ja auch den entsprechenden Sammlerwert, aufgrund der geringen Stückzahl.
So wäre doch jedem N-Bahner geholfen. Dies war eigentlich mein Grund für das Thema.
H-W

@Stephan,
würde mich mal interessieren, wieso Du häufig nach Mons gefahren bist?

Gruß
Lofty, der von 76 -79 in Mons und von 93 bis 97 in Casteau gewohnt hat.

Ich muss gestehen, dass ich mit der P8 von Hammerschmid meine Probleme habe. Zwei Punkte stören mich:
Zum einen werden zwar die Spurkränze abgedreht, an den eigentlichen Rädern aber nichts geändert. Das heißt, die Dicke der Räder und die Dimensionierung der Speichen ändert sich nicht.
Zum zweiten behält die P 8 ihren Motor und hat auch weiterhin keine Schnittstelle.
Hier wäre zumindest der Einbau eines Faulhabermotors angebracht gewesen. M.E. ist dies zwar eine grundsätzlich erfreuliche Verbesserung des Modells, letztendlich aber auch etwas halbherzig. Eine vollkommene Neukonstruktion, wie es z.B. die schöne Württembergerin war, hätte ich konsequenter gefunden.

joh

Ja, joh,
aber die C hat nach  meiner Erinnerung 1750 Märker gekostet. Wer würde so viel für eine "Allerweltslok" (im besten Sinne)  wie die P 8 zahlen?
Gruß
Hans-Georg

@ Stephan Mack
... super, dem ist absolut nichts hinzuzufügen!! Außer vielleicht: vollkommene Übereinstimmung bezüglich der CC 40100!!  Die anderen sind aber auch nicht zu verachten!!
Grüße
Tonga

Hans-Georg,

absolut richtig, was Du sagst. Doch wenn man den Preis von 630 Teuros (1.250,-DM) für die halbherzige Variante nimmt, bekommt man bei der P8 deutlich weniger für sein Geld - das Getriebe wurde ja auch nicht überarbeitet.
Ziemlich teure Zwischenlösung, bis GFN unser Flehen erhört und sie selber überarbeitet.

@Lofty,
mein Vater hat da bei einem grossen multinationalen Unternehmen, das (inzwischen) weltweit tätig ist und bei Mons seine Haupabteilung hat, gearbeitet. *ggggggg*
(72-74 in Mons, danach in den 80igern Elternbesuche)
Auf jeden Fall hat da eine bleibende Liebe für Belgien und die SNCB bei mir begonnen. Schade, daß es so wenig SNCB, öööhm fast nichts in N gibt.

Zur P8: Da hat ja ein richtiges Kleinserienwettrüsten begonnen: die Umabau P8 BR 78.10 ist doch auch gleich zweimal angekündigt worden, oder?
Ach, und wenn Weinert einen N-38 Bausatz bringen würde - mein Verstand und mein Konto würden vielleicht auch bei 700 Euronen freuderfüllt dahinschmelzen

Gruss
Stephan

Eigentlich müsste man doch die 38 bei der Vielzahl von Variationsmöglichkeiten auch als Kleinserienmodell gut verkaufen können - 700,- finde ich ne gute Zahl )

Naja, wenn der eine Marks-Brother schon dabei ist ...