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THEMA: Fleischmann 6750 / 17VA + 14 VA. 6735
THEMA: Fleischmann 6750 / 17VA + 14 VA. 6735
Hallo,
bin Neu-Einsteiger, habe Gleise und Loks aber noch keinen Trafo
Diese 2 H0-Trafos, sind die auch für Spur N verwendbar? Stehen bei ebay unter H0 zum Verkauf, die sind doch mit den Varianten für N identisch, gibt es da Unterschiede?
1.
Fleischmann 6750 / 17VA + 14 VA.
Fleischmann 6735
2. Fleischmann 6725:
spricht was dagegen die einfachste Ausführung zu nehmen, statt einem 6735?
Danke!
Kai!
bin Neu-Einsteiger, habe Gleise und Loks aber noch keinen Trafo
Diese 2 H0-Trafos, sind die auch für Spur N verwendbar? Stehen bei ebay unter H0 zum Verkauf, die sind doch mit den Varianten für N identisch, gibt es da Unterschiede?
1.
Fleischmann 6750 / 17VA + 14 VA.
Fleischmann 6735
2. Fleischmann 6725:
spricht was dagegen die einfachste Ausführung zu nehmen, statt einem 6735?
Danke!
Kai!
Beide Trafos sind natürlich auch für N. Der 6755 liefert mehr Strom, ca. 1,1 Ampere = ca. 4 - 5 Loks ohne zusätzliche Beleuchtung (bel. Personenwagen/Steuerwagen). Der 6735 liefert ca. 0,55 Ampere, sind also ca. 2 Loks.
Es kommt darauf an, wieviele Loks Du gleichzeitig fahren lassen möchtest. Ebenso beim Schaltstrom, wenn Du 2 Weichen gleichzeitig schalten willst, bekommt der "kleine" schon Probleme, erst recht, wenn noch zusätzliche Lämpchen dran "hängen".
Es kommt darauf an, wieviele Loks Du gleichzeitig fahren lassen möchtest. Ebenso beim Schaltstrom, wenn Du 2 Weichen gleichzeitig schalten willst, bekommt der "kleine" schon Probleme, erst recht, wenn noch zusätzliche Lämpchen dran "hängen".
Hallo Kai
der 6750 ist ein älteres Modell. Je nach gebrauch neigen die älteren Trafos dazu, daß der Regler intern Kontaktschwierigkeiten haben. Es kann sich dabei um korrodierte oder abgeschliffene Kontaktflächen handeln. Beides kann jedoch mit ein wenig Elektrokenntnisse behoben werden. Jedoch gilt rechtlich darf das nur von einem Fachmann behoben werden.
Der 6735 und 6755 sind MSF Transformatoren: Die Gleichspannung ist nicht geglättet sondern im unteren Regelbereich zusätzlich wellig. Was heißt das in der Prazis: Die Anfahrtspannung und auch die minimale Geschwindigkeit sind erhelblich niedriger z.B. bei meiner BR53. aus dem Startset sind es ca. 2V im Vergleich zu 4V bei herkömmlichen Transformatoren. Nachteil: Ohne zusätzliche Glättung mittels Kondensator kannst Du keine TTL Schaltungen am Fahrstromausgang betreiben.
Ich habe den 6755 seit den 80er und er funktioniert heute noch ohne Probleme
Das 6720 Set ist dagegen ein Steckernetzteil der kein MSFbesitzt. Die Regelnung ist längst nicht so feinfühlig wie bei den 6735 und 6755 und wie oben beschrieben ist der Anfahrstrom um einiges höher. Zudem teilen sich die Ausgänge die Gesammtleitung.
Ich habe diesen Trafo/Regler aus dem Startset und werde ihn für Lichtstrom verwenden.
Für Testaufbauten verwende ich ihn außnahmsweise, wenn ich vergessenhabe den 6755 aus dem Keller zu holen. Eigentlich mach es keinen Spaß mit dem zu Fahren.
Mein Tipp: Versuch den 6755 zu bekommen. Auch wenn er etwas teurer ist kannst Du ihn gut weiter verwenden, da er statt 14,4VA 31VA hat.
Gruß Dirk
der 6750 ist ein älteres Modell. Je nach gebrauch neigen die älteren Trafos dazu, daß der Regler intern Kontaktschwierigkeiten haben. Es kann sich dabei um korrodierte oder abgeschliffene Kontaktflächen handeln. Beides kann jedoch mit ein wenig Elektrokenntnisse behoben werden. Jedoch gilt rechtlich darf das nur von einem Fachmann behoben werden.
Der 6735 und 6755 sind MSF Transformatoren: Die Gleichspannung ist nicht geglättet sondern im unteren Regelbereich zusätzlich wellig. Was heißt das in der Prazis: Die Anfahrtspannung und auch die minimale Geschwindigkeit sind erhelblich niedriger z.B. bei meiner BR53. aus dem Startset sind es ca. 2V im Vergleich zu 4V bei herkömmlichen Transformatoren. Nachteil: Ohne zusätzliche Glättung mittels Kondensator kannst Du keine TTL Schaltungen am Fahrstromausgang betreiben.
Ich habe den 6755 seit den 80er und er funktioniert heute noch ohne Probleme
Das 6720 Set ist dagegen ein Steckernetzteil der kein MSFbesitzt. Die Regelnung ist längst nicht so feinfühlig wie bei den 6735 und 6755 und wie oben beschrieben ist der Anfahrstrom um einiges höher. Zudem teilen sich die Ausgänge die Gesammtleitung.
Ich habe diesen Trafo/Regler aus dem Startset und werde ihn für Lichtstrom verwenden.
Für Testaufbauten verwende ich ihn außnahmsweise, wenn ich vergessenhabe den 6755 aus dem Keller zu holen. Eigentlich mach es keinen Spaß mit dem zu Fahren.
Mein Tipp: Versuch den 6755 zu bekommen. Auch wenn er etwas teurer ist kannst Du ihn gut weiter verwenden, da er statt 14,4VA 31VA hat.
Gruß Dirk
Kai [Gast] - 21.10.06 13:28
danke euch beiden,
noch eine Frage:
Ich fahre getrennte Stromkreise auf denen immer nur eine Lok fährt!
Aber diese sollen sehr lang sein, durch das ganze Zimmer an der Wand entlang,
wie lang kann ein solcher Kreis sein, ohne das die Lok stehenbleibt (jeder Stromkreis soll nur einen Anschluss an den Trafo haben)
Sie da 10 Meter mit den
a) 6725
b) 6735
c) 6755
drin?
Oder hat die Entfernung mit den Trafos nichts zu tun?
noch eine Frage:
Ich fahre getrennte Stromkreise auf denen immer nur eine Lok fährt!
Aber diese sollen sehr lang sein, durch das ganze Zimmer an der Wand entlang,
wie lang kann ein solcher Kreis sein, ohne das die Lok stehenbleibt (jeder Stromkreis soll nur einen Anschluss an den Trafo haben)
Sie da 10 Meter mit den
a) 6725
b) 6735
c) 6755
drin?
Oder hat die Entfernung mit den Trafos nichts zu tun?
Kai [Gast] - 21.10.06 13:34
ich möchte noch hinterherfragen
d) die Variante aus den Batterie-Startsets von Minitrix, würde die gehen für meine Zwecke, da ich mir ohnehin einen ICE 3 zulgen möchte, wo dieser dabei ist?
danke!
d) die Variante aus den Batterie-Startsets von Minitrix, würde die gehen für meine Zwecke, da ich mir ohnehin einen ICE 3 zulgen möchte, wo dieser dabei ist?
danke!
Kai,
Du solltrest etwa alle 2 Meter die Spannung in die Gleise einspeise. Also mit dickerem Querschnitt (z. Bsp. ca. 0,75 qmm Litze ) einen Ring unter die Anlage, bei schmalem Aufbau, wie an der Wand entlang reicht dann eben die Versorgung entsprechend längs unter die Platte, Rahmen etc. Von dieser Transportleitung nimmst du so ca alle 2 m einen Abgriff und führst ihn an die Gleise. Wenn du die Gleise verlötest kannst du dann einfach an der Lötstelle von unten die dünnen Einspeiseleitungen mit anlöten, ansonsten mit dem Schienenverbinder mit Anschluß. Diese kurze Gleiszuleitung kannst du mit der gängigen Litze ( 0,14 qmm ) ausführen . Dies machst Du dann für jeden sep. Stomkries mit sep. Trafo so.
Das ist ganz ähnlich wie bei der Stromversorgung im Großen. Leitungen in der Straße dicke Querschnitte ( ca. 150 qmm), da dort viel Leistung transportiert werden muß. Von da aus erheblich dünneren Querschnitt ( z.Bsp. 25 qmm ) in das Gebäude zur Verteilung und Absicherung und von dort dann den dünneren Querschnitt meist 1,5 qmm zu den Verbrauchern. Viel Spaß beim Aufbau und Fahren. Stelle ruhig Fragen, Dir wird geholfen. Es gibt keine dummen Fragen, sondern nur höchstens dumme Antworten.
H-W
Beitrag editiert am 21. 10. 2006 13:43.
Du solltrest etwa alle 2 Meter die Spannung in die Gleise einspeise. Also mit dickerem Querschnitt (z. Bsp. ca. 0,75 qmm Litze ) einen Ring unter die Anlage, bei schmalem Aufbau, wie an der Wand entlang reicht dann eben die Versorgung entsprechend längs unter die Platte, Rahmen etc. Von dieser Transportleitung nimmst du so ca alle 2 m einen Abgriff und führst ihn an die Gleise. Wenn du die Gleise verlötest kannst du dann einfach an der Lötstelle von unten die dünnen Einspeiseleitungen mit anlöten, ansonsten mit dem Schienenverbinder mit Anschluß. Diese kurze Gleiszuleitung kannst du mit der gängigen Litze ( 0,14 qmm ) ausführen . Dies machst Du dann für jeden sep. Stomkries mit sep. Trafo so.
Das ist ganz ähnlich wie bei der Stromversorgung im Großen. Leitungen in der Straße dicke Querschnitte ( ca. 150 qmm), da dort viel Leistung transportiert werden muß. Von da aus erheblich dünneren Querschnitt ( z.Bsp. 25 qmm ) in das Gebäude zur Verteilung und Absicherung und von dort dann den dünneren Querschnitt meist 1,5 qmm zu den Verbrauchern. Viel Spaß beim Aufbau und Fahren. Stelle ruhig Fragen, Dir wird geholfen. Es gibt keine dummen Fragen, sondern nur höchstens dumme Antworten.
H-W
Beitrag editiert am 21. 10. 2006 13:43.
Wie Du vielleicht noch aus dem Physikunterricht weisst, sinkt nicht die Stromstärke (die ist im Stromkreis immer gleich, wie Onkel Kirchhoff festgestellt hat) sondern mit zunehmenden Widerstand sinkt die Spannung.
Daher: min. alle 2 mtr. den Strom neu einspeisen, damit die Spannung nicht abfällt. Bei 10 mtr. wären je nach Gleissorte schon 3 - 4 Volt weniger am Gleis, kann also die Lok tatsächlich stehenbleiben.
Daher: min. alle 2 mtr. den Strom neu einspeisen, damit die Spannung nicht abfällt. Bei 10 mtr. wären je nach Gleissorte schon 3 - 4 Volt weniger am Gleis, kann also die Lok tatsächlich stehenbleiben.
Peters Ausführung ist nichts hinzuzufügen, wobei neben dem eigentlichem Gleiswiderstand auch noch das Problem mit den Gleisübergängen besteht. Deshalb speisen visierte Modellbahner jedes Gleis extra. Ich denke mal alle 1 bis 2 m sollten aber reichen.
Ich würde auch wenn etwas überdimensioniert immer den 6755 nehmen.
Gruß Dirk
Ich würde auch wenn etwas überdimensioniert immer den 6755 nehmen.
Gruß Dirk
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