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THEMA: Doppelgleis nur eingleisig elektrifiz.?
THEMA: Doppelgleis nur eingleisig elektrifiz.?
Schreibe im Gästeforum, weil ich seit einigen Tagen mich nicht mehr einloggen kann (habe Paßwort neu angefordert, war das korrekte, mehrmals probiert, lande nach jedem Anmelden erneut auf der Einlog-Seite).
Auf unserer Anlage "Matthiasberg" verläuft eine doppelgleisige Trasse, wir möchten aber nur ein Gleis elektrifizieren, u.a. weil man dann weiterhin besser zum Reinigen der Gleise seitlich rankommt. Die E-Loks würden dann halt nur noch auf dem einen Stromkreis fahren. Habe den Kindern erklärt, daß das "im Echten" auch so sei. Problem: alle mehrgleisige Strecken, auf die wir jetzt in natura achten, sind komplett mit Oberleitung, alle Strecken in unseren Eisenbahnbüchern entweder komplett OHNE oder komplett MIT Oberleitung. Das gibt es doch gar nicht, daß es keine "gemischten" Strecken gibt, oder? Hat die Bahn sich etwa gesagt, wenn schon denn schon? Wer kann mir helfen mit Beispielen, vielleicht ein Bild von einem Bhf, wo ein Gleis mit, eins ohne Oberleitung ist?
Auf unserer Anlage "Matthiasberg" verläuft eine doppelgleisige Trasse, wir möchten aber nur ein Gleis elektrifizieren, u.a. weil man dann weiterhin besser zum Reinigen der Gleise seitlich rankommt. Die E-Loks würden dann halt nur noch auf dem einen Stromkreis fahren. Habe den Kindern erklärt, daß das "im Echten" auch so sei. Problem: alle mehrgleisige Strecken, auf die wir jetzt in natura achten, sind komplett mit Oberleitung, alle Strecken in unseren Eisenbahnbüchern entweder komplett OHNE oder komplett MIT Oberleitung. Das gibt es doch gar nicht, daß es keine "gemischten" Strecken gibt, oder? Hat die Bahn sich etwa gesagt, wenn schon denn schon? Wer kann mir helfen mit Beispielen, vielleicht ein Bild von einem Bhf, wo ein Gleis mit, eins ohne Oberleitung ist?
Hallo
Auf deine Frage bezogen kann ich auch nicht direkt helfen. Aber es gibt beim Vorbild des öfteren Masten mit doppelten Ausleger, also über beide Gleise. Somit wäre schon mal der Zugriff auf deine Modelle / Gleise gewährleistet. Hersteller ???
Bis dann... & Glück auf!
SUMO
Auf deine Frage bezogen kann ich auch nicht direkt helfen. Aber es gibt beim Vorbild des öfteren Masten mit doppelten Ausleger, also über beide Gleise. Somit wäre schon mal der Zugriff auf deine Modelle / Gleise gewährleistet. Hersteller ???
Bis dann... & Glück auf!
SUMO
Hmmm, Bauarbeiten? Sprich Aufbau oder Erneuerung der Oberleitung? Und somit hättest du frei Haus auch noch eine Daseinsberechtigung für einen entsprechenden Bauzug...
Passende Bilder habe ich (noch) nicht gefunden...
Oberleitungsmasten mit beidseitigen Traversen gibts z.B. von Sommerfeldt 421(etwa 3,70 bei MoBa Pürner).
Gruß Fidelis
Passende Bilder habe ich (noch) nicht gefunden...
Oberleitungsmasten mit beidseitigen Traversen gibts z.B. von Sommerfeldt 421(etwa 3,70 bei MoBa Pürner).
Gruß Fidelis
Noch mal ich....
Wie wäre es mit einem parallel verlaufendem Gleis einer anderen Bahnverwaltung? Hatten wir in 47574 Goch, Boxteler Bahn von Hoek v. Holland -> St. Petersburg und Kilometerweise parallel dazu die Strecke Köln-> 47533 Kleve
Beide Strecken hatten jeweils einen eigenen Bahnhof in Goch, diese lagen nur wenige dutzend Meter voneinander entfernt, so das Reisende sehr leicht die Züge wechseln konnten. Goch hatte damals 5 Bahnhöfe, man konnte wortwörtlich in alle 4 Himmelsrichtungen per Bahn gelangen.
Möglich wäre also eine elektrifizierte Strecke der BV "A" und eine nichtelektrifizierte Strecke der BV "B" mit einem gemeinsamen Bahnhof zwecks Übergabe der entsprechenden Waggons... könnte ja sein.... oder Ähnlich.....png)
Wer mehr über die Boxteler Bahn der "NBDS" wissen möchte:
http://bahn-in-haan.de/_boxtbahn.html
http://home.wanadoo.nl/jos.mandos/treinen/fotoos1.htm
http://home.wanadoo.nl/jos.mandos/treinen/0_serie_dl_1910/0_serie_dl_1910.htm
http://www.boxteler-eisenbahn.de/body_index.html
http://de.wikipedia.org/wiki/Hollandstrecke
http://de.wikipedia.org/wiki/Boxteler_Bahn
http://www.wdr.de/studio/duesseldorf/lokalzeit/...0051012_xanten.jhtml
http://www.boxteler-eisenbahn.de/Geschichte/geschichte.html
Gruß Fidelis
Wie wäre es mit einem parallel verlaufendem Gleis einer anderen Bahnverwaltung? Hatten wir in 47574 Goch, Boxteler Bahn von Hoek v. Holland -> St. Petersburg und Kilometerweise parallel dazu die Strecke Köln-> 47533 Kleve
Beide Strecken hatten jeweils einen eigenen Bahnhof in Goch, diese lagen nur wenige dutzend Meter voneinander entfernt, so das Reisende sehr leicht die Züge wechseln konnten. Goch hatte damals 5 Bahnhöfe, man konnte wortwörtlich in alle 4 Himmelsrichtungen per Bahn gelangen.
Möglich wäre also eine elektrifizierte Strecke der BV "A" und eine nichtelektrifizierte Strecke der BV "B" mit einem gemeinsamen Bahnhof zwecks Übergabe der entsprechenden Waggons... könnte ja sein.... oder Ähnlich....
Wer mehr über die Boxteler Bahn der "NBDS" wissen möchte:
http://bahn-in-haan.de/_boxtbahn.html
http://home.wanadoo.nl/jos.mandos/treinen/fotoos1.htm
http://home.wanadoo.nl/jos.mandos/treinen/0_serie_dl_1910/0_serie_dl_1910.htm
http://www.boxteler-eisenbahn.de/body_index.html
http://de.wikipedia.org/wiki/Hollandstrecke
http://de.wikipedia.org/wiki/Boxteler_Bahn
http://www.wdr.de/studio/duesseldorf/lokalzeit/...0051012_xanten.jhtml
http://www.boxteler-eisenbahn.de/Geschichte/geschichte.html
Gruß Fidelis
Andreas X. - 02.01.06 16:40
Bei doppelgleisigen Strecken werden die einzelnen Gleise immer vorrangig Richtungsgebunden befahren, deshalb müssen auch Beide elektrifiziert sein. In Ausnahmefällen kann auch Gleiswechselbetrieb erfolgen, was aber ebenfalls auf beiden Gleisen eine Oberleitung erfordert.
Zu @1 :Das Problem hatte ich auch .Lösche einmal die Cookies ,dann geht es wieder .
gruß
Marcus
gruß
Marcus
Es war wohl mal geplant, die zweigleisige Hauptbahn Löhne-Hameln-Elze(-Hildesheim-Braunschweig) zu elektrifizieren, wobei nur ein Gleis Oberleitung bekommen sollte für den Güterverkehr, das zweite Gleis sollte keine Strippe bekommen für den Personenverkehr. Stattdessen wurde die Strecke weitgehend eingleisig zurückgebaut und nicht elektrifiziert.
ad 6: Danke, Marcus, das war´s! Mußte aber nicht nur unter "cookies" alles löschen, sondern auch unter "temporary internet files" (dort werden nämlich auch cookies abgelegt).
ad 1+2: Nein, ein Mast zwischen den Gleisen mit zwei Auslegern hilft mir nicht, dann wären ja immer noch zwei Fahrdrähte im Weg. Trotzdem Danke!
ad 4: Ja,so wollen wir´s begründen: Gleis 1 geht von A nach B, Gleis 2 von C nach D. Punkt und Schluß!
Hans-Georg aus OffeNbach.
ad 1+2: Nein, ein Mast zwischen den Gleisen mit zwei Auslegern hilft mir nicht, dann wären ja immer noch zwei Fahrdrähte im Weg. Trotzdem Danke!
ad 4: Ja,so wollen wir´s begründen: Gleis 1 geht von A nach B, Gleis 2 von C nach D. Punkt und Schluß!
Hans-Georg aus OffeNbach.
Hmmm.. Ein Bahnhof bei dem nicht aller Gleise Fahrdraht haben dürfte sich noch leicht finden lassen. Aber eine zweigleisige Stecke fällt mir nicht ein - auch kein Bericht über so etwas. Das deutet alles darauf hin, dass es betrieblich keinen besonderen Sinn macht. Und dies wiederum erscheint mir nur logisch - irgendwo müßte ja ein E-Lok Überhang entstehen. Entweder man braucht halt zwei Gleise oder es genügt eines und dann wird halt auch nur eines elektrifiziert und nur dieses befahren. Es könnte sich also nur um eine absolute Sondersituation handeln oder aber tatsächlich um zwei Strecken, welche mehr oder weniger zufällig parallel laufen. Was betrieblich Sinn machen könnte wäre eine eingleisige Elektrifizierung zu einem Gleisanschluß auf freier Strecke (z.B. Erzverladung etc.). Die Bedienung würde dann sozusagen über Sperrfahrten erfolgen. Gruß Bernd
Florian [Gast] - 03.01.06 00:58
Es gab/gibt auf der mitte-Deutschland-Verbindung ein Gleis das mit einer vereinfachten oberleitung aus gestattet war/ist (vmax =80) und das andere wurde soviel ich weis dann aber nicht benutzt. Es gab mal einen bericht im EK ende der 90er jahre darueber. Ich habe in dem letztem monat all meine eisenbahn magazine aus D. bekommen und habe all nochmals durch gelesen. (lang lebe ein schlechtes gedaechnis) Dabei habe ich den bericht gelesen. Falls ich die ausgabe finde werde ich mehr info rein stellen.
grusz aus den USA
Florian
grusz aus den USA
Florian
Hi
@8 Ich meinte nicht Mast zwischen den Gleisen sondern ein Mast hinten mit Rohrausleger wie hier gezeigt (gibt es auch 2gleisig Nr. 4360):
Hinweis: Nachstehend angezeigtes Bild ist nicht Teil von 1zu160.net, sondern stammt von:
http://www.viessmann-modell.com/de/produkte/n.p...che_nr=1&gr_nr=4
SUMO
Beitrag editiert am 03. 01. 2006 12:31.
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