THEMA: Signal Balisen

ETCS Balisen in Level 2 befinden sich eher vor den Signalen (Lichtsignale/Ne14). Der Standard Datenpunkt an Haupt/Mehrabschnittsignalen besteht aus 2 Balien, welche standardmäiß 3 m auseinander liegen, wobei die am Signal mind. 2,4 m vor dem Signal liegen sollte (die andere entsprechend 5,4 m). An Gleissperrsignalen, die eine Ne14-Tafel besitzen liegen auch derartige Balisen.

Es gibt aber noch viel mehr Datenpunkte, die vorwiegend in Bahnhofsgleisen liegen. Das braucht aber eine ausführlichere Erläuterung.

Gruß Ferdi

Guten Morgen Ferdi,

vielen Dank, ich denke das reicht mir gut aus...

Noch einen schönen Sonntag

Manfred

Auch mit der Antwort von Ferdi weiss ich nicht was und für was Balisen sind? noch nie gehört?
Der unwissende 😣tto

Hallo ottopa,

ich habe den Begriff auch noch nie gehört und musste erstmal Tante Goggle befragen
https://de.wikipedia.org/wiki/Eurobalise

Gruß Raimond

#3 Guten Abend,

ETCS-Balisen sind auf den Schwellen montiert, und übertragen Daten an das Triebfahrzeug, welche
wenn der Zug in der ETCS aufgenommen wurde, diese dem Tf im ETCS-Display angezeigt werden.

Gruß Tf150150

Passen die auch.in Epoche 3 ?
Wenn ja, könnte ich.mir ein gelber Fabklecks in doppelter Schwellenbreite im Quadrat vorstellen

Gruß 😄tto

Das European Train Control System ist eher in den letzten Epochen anzusiedeln, da es ja grenzüberschreitenden Verkehr neben den ganzen nationalen Zugbeeinflussungsystemen wie der deutsche PZB90 ermöglichen soll. Für Geschwindigkeiten >160 wird es in D anstelle der linienförmigen Zugbeeinflussung LZB eingesetzt. Dann auch gerne auf reinen ETCS Level 2 Strecken ohne Lichtsignale wie seit 2015 zwischen Erfurt und Leipzig/Halle. Bei L2 dienen die Balisen Datenpunkte mehrheitlich schlicht der Korrektur der Fahrzeugposition, da die Odometrie zu ungenau ist. Die Fahrtbefehle (wie weit mit welcher Geschwindigkeit kann ich fahren) werden per Funk an das Fzg gesendet.

Natürlich auch in Epoche 3, aber nur auf den ICE-Trassen.

😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄

Grüße
Zwengelmann

Epoche: ATC2 / Ebicab700 ist seit 1980 in Gebrauch. Da sehen die Balisen auch so aus.

Grüße,
Harald.

Und in Deutschland gibt es sie seit der 2. GNT-Generation, also wohl so Ende 90er rum.

Carsten

Moin,

als Hintergrund:
Manfred hat an anderer Stelle Bilder des Bahnofes mit Viessmann-Lichtsignalen gezeigt., angesiedelt somit im ehemaligen Bundesbahnraum. Damit würde, wenn man es genau nimmt, ETCS L2 wegfallen, da das in Deutschland nur mit KS-Signalen verbaut wird. Mit älteren Signalsystemen, wie dem HV-Signalsystem (das Viessmann abbildet) wird in Deutschland (bzw. im Netz der Deutschen Bahn) nur ETCS L1 LS (Limited Supervision) eigesetzt, und auch davon will man eher weg und daher dürfte es bei ein paar Strecken im Baseler Raum bleiben.
An den Hauptsignalen (aber auch an den Vorsignalen) findet man dort ebenfalls die 2er bis 3er-Balisengruppe, insofern ergibt sich da kein großer Unterschied, aber man müsste zum Beispiel kein NE14 am Signal anbringen. Dazu kommen recht viele Balisen in den Bahnhofgleisen, wie die aber genau gelegt werden weiß ich nicht. Inspirationen zeigen Vielleicht aktuelle Führerstandsvideo die Basel Badischer Bahnhof betreffen. Da kann man gefühlt die Balisen als Fußweg nutzen

Viele Grüße
Dirk