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THEMA: Tams "HADES" SBS mit Diodenmatrix kombinieren?
THEMA: Tams "HADES" SBS mit Diodenmatrix kombinieren?
Linde - 25.04.26 19:33
Hallo in die Runde,
ich fahre analog. Meine Anlage hat einen 5-gleisigen Schattenbahnhof mit einem vorgelagerten Wartegleis. Die 4 Einfahrt- und 4 Ausfahrtweichen des SB sind mit Magnetspulenweichen von Arnold (brünierte Ausführung) realisiert. Arnolds Weichen sind bereits vom Hersteller polarisiert, so dass auch sehr häufig auf meiner Anlage verwendete kurze Fahrzeuge die Weichen sicher befahren können. Ich kann darauf also nicht verzichten. Zudem steuere ich die Loks mit der DCC-EX, die sehr flink und feinfühlig auf Kurzschluss reagiert. Geschaltet werden die Weichen des SB derzeit über 2 Diodenmatrix jeweils für die Einfahrtweichen und Ausfahrtweichen, was bislang gut funktioniert. Vorallem ist es so möglich, den SB auch "rückwärts zu befahren.
Sonst ist meine übrige Anlage mit Peco Code 55 Weichen mit polarisierten Herzstücken aufgebaut. Angetrieben werden sie mittels MTB-Antrieben.
Nun möchte ich den SB etwas automatisieren und habe mich für Tams HADES-SB-Steuerung entschieden. Die hat aber den Nachteil, dass die Ausfahrtweichen von den Triebfahrzeugen "aufgefahren" werden sollen. Dies wiederum setzt voraus, dass die Herzstücken nicht polarisiert sind, sonst kommt es zum Kurzschluss. Guter Rat ist nun teuer. Auf schriftliche Anfrage antwortet Tams leider nicht.
Ich habe mir als Lösung nun überlegt, an die Weichenausgänge von HADES an Platinen mit monostabilen Relais und 2 Wechslern anzuschließen. Die Wechslerkontakte könnten wiederum auf die Tastereingänge der jeweiligen Einfahrt- und Ausfahrtweiche der Diodenmatrix gelegt werden und so die entsprechende Weichenstraße schalten. Damit dürfte das Problem doch gelöst sein oder übersehe ich was? Ich kann so den SB zwar immer noch nicht "rückwärts" befahren, aber man kann ja nicht alles haben.
Was meint Ihr zu der Relaislösung? Hat sowas vielleicht schon jemand gebaut oder gibt es eine alternative Lösung? Ich würde mich über eine Antwort freuen.
Gruß Sven
ich fahre analog. Meine Anlage hat einen 5-gleisigen Schattenbahnhof mit einem vorgelagerten Wartegleis. Die 4 Einfahrt- und 4 Ausfahrtweichen des SB sind mit Magnetspulenweichen von Arnold (brünierte Ausführung) realisiert. Arnolds Weichen sind bereits vom Hersteller polarisiert, so dass auch sehr häufig auf meiner Anlage verwendete kurze Fahrzeuge die Weichen sicher befahren können. Ich kann darauf also nicht verzichten. Zudem steuere ich die Loks mit der DCC-EX, die sehr flink und feinfühlig auf Kurzschluss reagiert. Geschaltet werden die Weichen des SB derzeit über 2 Diodenmatrix jeweils für die Einfahrtweichen und Ausfahrtweichen, was bislang gut funktioniert. Vorallem ist es so möglich, den SB auch "rückwärts zu befahren.
Sonst ist meine übrige Anlage mit Peco Code 55 Weichen mit polarisierten Herzstücken aufgebaut. Angetrieben werden sie mittels MTB-Antrieben.
Nun möchte ich den SB etwas automatisieren und habe mich für Tams HADES-SB-Steuerung entschieden. Die hat aber den Nachteil, dass die Ausfahrtweichen von den Triebfahrzeugen "aufgefahren" werden sollen. Dies wiederum setzt voraus, dass die Herzstücken nicht polarisiert sind, sonst kommt es zum Kurzschluss. Guter Rat ist nun teuer. Auf schriftliche Anfrage antwortet Tams leider nicht.
Ich habe mir als Lösung nun überlegt, an die Weichenausgänge von HADES an Platinen mit monostabilen Relais und 2 Wechslern anzuschließen. Die Wechslerkontakte könnten wiederum auf die Tastereingänge der jeweiligen Einfahrt- und Ausfahrtweiche der Diodenmatrix gelegt werden und so die entsprechende Weichenstraße schalten. Damit dürfte das Problem doch gelöst sein oder übersehe ich was? Ich kann so den SB zwar immer noch nicht "rückwärts" befahren, aber man kann ja nicht alles haben.
Was meint Ihr zu der Relaislösung? Hat sowas vielleicht schon jemand gebaut oder gibt es eine alternative Lösung? Ich würde mich über eine Antwort freuen.
Gruß Sven
Hallo Sven,
eine Idee:
Die Diodenmatrix der Ausfahrt könnte durch Lichtschranken (statt der Taster) gesteuert werden. Dazu hat kurz vor der Ausfahrt-Weichenstraße jedes Gleis eine Lichtschranke. Sobald diese ausgelöst wird, entspricht das quasi dem bisherigen Tastendruck für dieses Gleis, entsprechend werden die Weichen per Matrix gestellt. Für die Hades-Steuerung bleibt das "unsichtbar", für sie sieht das dann so aus, als ob die Weichen aufgefahren werden, diese werden aber korrekt gestellt.
Viele Grüße
Michael
eine Idee:
Die Diodenmatrix der Ausfahrt könnte durch Lichtschranken (statt der Taster) gesteuert werden. Dazu hat kurz vor der Ausfahrt-Weichenstraße jedes Gleis eine Lichtschranke. Sobald diese ausgelöst wird, entspricht das quasi dem bisherigen Tastendruck für dieses Gleis, entsprechend werden die Weichen per Matrix gestellt. Für die Hades-Steuerung bleibt das "unsichtbar", für sie sieht das dann so aus, als ob die Weichen aufgefahren werden, diese werden aber korrekt gestellt.
Viele Grüße
Michael
...stimmt Michael, das wäre auch noch eine Lösung. Müssen entweder IR-Lichtschranken sein oder der SB wird beleuchtet. Ich denk mal darüber nach.
Gruß Sven
Gruß Sven
https://abrail.org.uk/layouts-2026/holgate-n/
Der Schatten von Holgate wird mit EXRAIL ( also als Teil von DCC-EX) automatisch gesteuert.
Just saying.
Harald.
Der Schatten von Holgate wird mit EXRAIL ( also als Teil von DCC-EX) automatisch gesteuert.
Just saying.
Harald.
Hallo Sven,
ich bin zwar schon sehr lange vom "analogen" Denken weg, aber in meiner digitalen Anfangszeit (im letzten Jahrhundert) hatte ich ein ähnliches Problem, auch wegen Arnold Weichen.
Ich vermute mal - ja.
Die SBf Steuerung schaltet vermutlich die Einfahrweiche und nutzt dann aber einen anderen Zug zur Ausfahrt.
Deine Diodenmatrix schaltet aber die Ausfahrweiche auf das gleiche Gleis, auf dem gerade ein Zug eingefahren ist.
Was du brauchst ist ein Schaltsignal für die Ausfahrweichenstellung, abhängig davon, wo gerade ein Zug herkommt bzw. raus will und eine Option, um das jeweilige Schaltsignal auf die entsprechende Weiche zu geben.
Reedkontakte ( besser und zuverlässiger wären Hallsensoren ) mit Magneten unter den Loks bzw. Steuerwagen sind eine Option so ein Schaltsignal zu erzeugen. Dazu musst du aber die Magnete an deinem Führpark nachrüsten.
Lichtschranke ist eine andere Option, ohne am Fuhrpark etwas zu ändern / nachzurüsten.
Bisschen Fummelei, um die Schaltsicherheit ( Impulsdauer, Streulicht, Reflektionen ) in den Griff zu bekommen.
Ich würde eher zu Belegtmeldern an den Ausfahrgleisen raten um das Schaltsignal zu erzeugen.
...oder aber eine passende SBF Steuerung suchen, welche auch die Ausfahrweichen steuert.
War bei mir ( im letzten Jarhundert ) ähnlich. Ich bin dann komplett auf DIgital umgestiegen - Fahren, Schalten und Melden.
Gruss Klaus
ich bin zwar schon sehr lange vom "analogen" Denken weg, aber in meiner digitalen Anfangszeit (im letzten Jahrhundert) hatte ich ein ähnliches Problem, auch wegen Arnold Weichen.
Ich vermute mal - ja.
Die SBf Steuerung schaltet vermutlich die Einfahrweiche und nutzt dann aber einen anderen Zug zur Ausfahrt.
Deine Diodenmatrix schaltet aber die Ausfahrweiche auf das gleiche Gleis, auf dem gerade ein Zug eingefahren ist.
Was du brauchst ist ein Schaltsignal für die Ausfahrweichenstellung, abhängig davon, wo gerade ein Zug herkommt bzw. raus will und eine Option, um das jeweilige Schaltsignal auf die entsprechende Weiche zu geben.
Reedkontakte ( besser und zuverlässiger wären Hallsensoren ) mit Magneten unter den Loks bzw. Steuerwagen sind eine Option so ein Schaltsignal zu erzeugen. Dazu musst du aber die Magnete an deinem Führpark nachrüsten.
Lichtschranke ist eine andere Option, ohne am Fuhrpark etwas zu ändern / nachzurüsten.
Bisschen Fummelei, um die Schaltsicherheit ( Impulsdauer, Streulicht, Reflektionen ) in den Griff zu bekommen.
Ich würde eher zu Belegtmeldern an den Ausfahrgleisen raten um das Schaltsignal zu erzeugen.
...oder aber eine passende SBF Steuerung suchen, welche auch die Ausfahrweichen steuert.
War bei mir ( im letzten Jarhundert ) ähnlich. Ich bin dann komplett auf DIgital umgestiegen - Fahren, Schalten und Melden.
Gruss Klaus
Hallo Klaus,
da hast Du Recht. Die geschilderte Funktion ist nun mal Sinn und Zweck einer SB-Steuerung. Da bleibt tatsächlich nur der Einbau von IR-Lichtschranken. Davon hab ich schon 4 Stck. in Betrieb. Mit ein wenig Überlegung und dem richtigen Einbau funktionieren die Teile sicher und problemlos.
Aud Digital will ich zumindest im Fahrbetrieb nicht umsteigen, da mich dies ruinieren und bei einigen Loks einen enorm tiefen Eingriff auslösen würde. Dafür fehlt mir aktuell die Zeit. Vielleicht mal als Rentner...
Trotzdem habe ich schon einige Schaltfunktionen digital eingerichtet. Als Zentrale verwende ich die DCC-EX, interessantes Teil....
Danke für Deinen Hinweis...
Gruß Sven
da hast Du Recht. Die geschilderte Funktion ist nun mal Sinn und Zweck einer SB-Steuerung. Da bleibt tatsächlich nur der Einbau von IR-Lichtschranken. Davon hab ich schon 4 Stck. in Betrieb. Mit ein wenig Überlegung und dem richtigen Einbau funktionieren die Teile sicher und problemlos.
Aud Digital will ich zumindest im Fahrbetrieb nicht umsteigen, da mich dies ruinieren und bei einigen Loks einen enorm tiefen Eingriff auslösen würde. Dafür fehlt mir aktuell die Zeit. Vielleicht mal als Rentner...
Trotzdem habe ich schon einige Schaltfunktionen digital eingerichtet. Als Zentrale verwende ich die DCC-EX, interessantes Teil....
Danke für Deinen Hinweis...
Gruß Sven
Hallo Sven
Hab ich auch mal gedacht, aber Du wirst dich wundern, da hat man gefühlt noch weniger und die rennt auch noch immer schneller davon..png)
Gruß Raimond
Zitat - Antwort-Nr.: 5 | Name: Linde
Dafür fehlt mir aktuell die Zeit. Vielleicht mal als Rentner...
Hab ich auch mal gedacht, aber Du wirst dich wundern, da hat man gefühlt noch weniger und die rennt auch noch immer schneller davon.
Gruß Raimond
Hallo Raimond,
man kann ja hoffen und träumen.png)
. Vielleicht ärgere ich auch meinen Chef und frage im Sinne der "Work-Life-Balance" mal nach einer Arbeitszeitverkürzung, natürlich ohne Gehaltskürzung... Au, au, au-Backe, schnell weg...
Gruß Sven
man kann ja hoffen und träumen
. Vielleicht ärgere ich auch meinen Chef und frage im Sinne der "Work-Life-Balance" mal nach einer Arbeitszeitverkürzung, natürlich ohne Gehaltskürzung... Au, au, au-Backe, schnell weg...Gruß Sven
Hallo Sven,
schau dir mal dieses Video an: https://www.youtube.com/watch?v=qYsKOOJi8Es
Mit diesem System kann man als "Nebenprodukt" auch Schattenbahnhöfe (ja, mehrere sind auch möglich) komplett automatisieren, egal ob die Ausfahrweichen angesteuert werden sollen oder nicht. Es ist nicht nur auf ein Gleisbildstellwerk beschränkt. Welche Möglichkeiten Trackswitch bietet, ist hier kurz zusammengefasst:
https://www.digimoba.de/start.htm
Gruß Holger
schau dir mal dieses Video an: https://www.youtube.com/watch?v=qYsKOOJi8Es
Mit diesem System kann man als "Nebenprodukt" auch Schattenbahnhöfe (ja, mehrere sind auch möglich) komplett automatisieren, egal ob die Ausfahrweichen angesteuert werden sollen oder nicht. Es ist nicht nur auf ein Gleisbildstellwerk beschränkt. Welche Möglichkeiten Trackswitch bietet, ist hier kurz zusammengefasst:
https://www.digimoba.de/start.htm
Gruß Holger
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