THEMA: Weichenheizung Epoche VI?

Hallo Manfred,

in der Regel sind es elektrische Weichenheizungen. Man kann sie sehen, gehen aber für den Laien in den ganzen sonstigen Gleisschaltmitteln und Anschlusskästen unter. Man hat in der Regel parallel zu Zunge je nach Länge der Weiche ein bis mehrere Anschlusskästen, also so gelbe Kästen von denen Kabel zu den Weichenzungen führen. In der Vergangenheit meist schwarz, neue auch oft Orange.

Ich habe jetzt kein perfektes Bild gefunden, hier kann man es erahnen (wobei das natürlich eine etrem lange Weiche ist: Du siehst da hinter der Weiche ein paar grau/gelbe Anschlusskästen von denen orange Kabel an die Weiche laufen. das ist die Heizung. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons...00-6100_Antriebe.jpg

Irgendwo gibt es dann einen Schneesensor (meist je Bahnhof oder Bahnhofskopf, den sieht man in dem Video https://www.youtube.com/watch?v=93hyQT52w74

Viele Grüße
Dirk

edit: Hier noch ein Beispiel von meiner Anlage: rechts von Weichenantrieb des Weiche sind noch zwei Kästen. Das sollen die Anschlusskästen sein. Von da würden jetzt schwarze oder orange Kabel zur Weiche führen, die ich aber nicht dargestellt habe https://up.picr.de/49022162dn.jpg

Wenn man Oberleitung hat, dann wird der Strom m.W. in der Regel über einen Trafo aus der Oberleitung geholt.
Auf nicht elektrifizierten Strecken sollte man weiterhin auch die Gasheizungen finden mit Tanks in der Nähe der Weichen.

Carsten

Hallo Manfred,
hier ein Bild der Einfahrweichen-Gasheizung aus Richtung Crailsheim zum Bahnhof Niederstetten.

Grüße
Eberhard

Die von Ebse00 zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login

....die Gasheizungen sind vornehmlich ein altes DB-Relikt, während man sich bei der DR entweder einer Heizlok auf größeren Bahnhöfen für die Weichenheizung aus der Zugheizanlage bediente, bis heute konsequent aus einer Umspannstation des örtlichen Energie-Regionalnetzbetreibers bzw einer eigenen 10/20kV-Kundenstation am Netz des Energieversorgers (heißt da auch EVU....) den Strom für die elektrischen Heizungen bezieht oder nichts dergleichen hatte.
Ich nehme an, dass die Trafohauslösung inzwischen auch im alten DB-Netzgebiet erfolgt, denn anders gehts ja nicht, wenn man ein paar "Jokergleise" 🤮in einem Bahnhof zeitgemäß, also mit ausgedünntem oder ohne BM-Personal betreiben will.

Diese Stationen haben bei der DB-AG in der Regel begehbare Betonstationen zu sein, wie vielleicht diese: https://www.elriwa.de/igra-242005-Trafostation...M5-BMe0XRTcJ6JE1Ahec

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/shopping?q=t...Qomggd7NKkaqvSB2O5Zg

.......die grundsätzlich ohne Spitzdach geliefert und nur auf vielfachen Wunsch diverser Anlieger oder Ämter ein solches erhalten.
Oft versorgen sie aber auch noch mehr Betriebsanlagen wie den Funkturm oder die Beleuchtung, sind dann angereiht und länger oder mehrteilig. Je nachdem!

Um nochmal auf die Dampfheizung zurückzukommen:
Es gibt Anschließer wie solche der chemischen Industrie, die technologischen Dampf vorhalten müssen und ihre Werkbahngleise sowie die Anschlussweiche bis heute damit betreiben oder bis in die 2,2er  betrieben haben.

Leider habe ich so etwas aber noch nie im Modell nachgebaut gesehen. Wenn eine Weiche rauchte, dann relativ kurz und mit beachtlichem Gestank nach Ampere. 😁

Gruß Sven

Jedenfalls zeigt das Bild von Dirk #1…

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/...00-6100_Antriebe.jpg

… deutlich, dass jetzt auch die DB AG auf Mittelleiterbetrieb umstellt. Vielleicht bekommt man so die Zuverlässigkeit in den Griff!

LG Mike

Euch allen lieben Tank,

ich denke ich habe es jetzt "kapiert". Vor allem die Umsetzung von Dirk ist Beispiel für mich, auch wenn ich oft meilenweit vom Vorbild weg bin (Betriebsbahner und selten Bahnfahrer). Aber die Bilder haben was für den Gesamteindruck...

Schöne Grüße,

Manfred