THEMA: Kulissen gefuehrte Drehgestellen inkl. Kupplung

Hallo Rae,

als "winning number" würde ich das nicht bezeichnen wollen, gerade die letzte Ausführung mit NEM-Schacht am DG.

Es hat nur mit dem in sich gelenkigen Rapido-Kopf funktioniert. Als Kurzkupplungkulisse war es dann raus, als die Kurzkupplungsköpfe mit ihrer steifen Verbindung entwickelt wurden, die dann auch wirklich unabhängig von Bogen oder Geraden die Wagen passend zusammengezogen haben, richtige Ausführung der Kulisse und NEM-Schacht natürlich vorausgesetzt.

Die Arnold-Wagen mit NEM-Schacht in dieser Kulisse können nicht mit steifen Kupplungsköpfen oder Kuppelstangen verwendet werden, die Drehgestelle drücken sich dann am Radiuswechsel oder Übergang vom Bogen zur Geraden gegenseitig aus dem Gleis und die Wagen entgleisen.

Nachteil bei zentrisch ausgerichteten Kurzkupplungsköpfen ist dagegen leiser das Kuppeln im Bogen, was aber beim Arnold-System auch nicht wirklich gut klappt.

Viele Grüße,
Danilo

Moin Rae,

das war seinerzeit eine Fehlentwicklung (bei Großraum-Schiebewand- sowie IC-Wagen), die Arnold zum Glück schnell revidiert (und dafür teils teure Ersatzfahrwerke verkauft) hat:

Mangelnde Bewegungsfreudigkeit und Klemmen bzw. Überpuffern beim Rückwärtsfahren sowie Probleme beim Verkehr mit anderen Wagen mit jeweils folgenden Entgleisungen.

Heute bietet die Marke Arnold je nach Hersteller (Vorlieferant) verschiedene KKK-Techniken an:

Von optimal über mittelmäßig bis allerdings auch unterirdisch schnell mal auseinanderfallend.

Beste Grüße, Norrskenet

Beide Mitforenten vielen Dank !

#Norskennet : welche andere KKK -systemen hat es dann noch gegeben ?
Bilder waeren sehr willkommen ......

MfG.,
Rae

Hallo Rae,

wenn du verschiedene Arnold-Wagen (auch weiter von Hornby produziert) hast wirst du die verschiedenen Formen der Kulissenführung und deren Beweglichkeit doch sicher kennen.

Den Ziehharmonika-Effekt an langen Zügen z.B. bei Altbaukühlwagen u.a. mit der Zugfeder hinter der quasi ungeführten Gabel, die nach vorn nicht gestoppt wird und sich teilweise sogar seitlich verkanten kann.

Die mit Federstahldraht ausgeführten Kulissen mit unterschiedlichen Führungen, die nicht nur seitlich sondern auch nach oben oder unten ausweichen weil dort die Spaltmaße teilweise zu groß definiert wurden.

Wagen, die eben bei der Änderung der chinesischen Hersteller zwischen den Serien plötzlich je Seite 0,5 mm nach innen gerückte NEM-Schächte haben, so dass zwar Rapido-Köpfe, aber kaum echte Kurzkupplungsköpfe eingebaut werden können.

Das nur als kurze Aufzählung verschiedener KKK-Techniken von Arnold und Hornby.

Aber letztlich gibt es solche Ideen auch bei anderen Herstellern.

Viele Grüße,
Danilo

@Danilo,,
Danke Danilo fuer Ihre ueppige Reaktion .
Schade nur dass bis jetzt noch keine Bilder irgendwie dabei sein .

@ andere Mitleser :
Es soll also auch bei  andere Hersteller irgendwelche Kurzkuppelmechanike gegeben haben : wer kann darueber etwas erzaehlen und -falls moeglich - sogar zeigen ?

MfG.,
Rae

Hallo,

Ja bei den Roco Gbs gab es von Anfang an eine KK, aber die Deichsel hatte nur einen Schacht für die Standardkupplung, mit dem beiliegenden Adapter konnte man einen höhenverstellbaren Fleischmann Kurzkupplungskopf starr montieren. Eine ziemlich blöde Lösung.

Grüße,  Peter W