THEMA: Arnold Weichen

Mit 16 statt mit 14V schalten?

LG Mike

Hallo,

eine Erhöhung der Spannung bringt kurzfristig Besserung aber...

Öffnen, reinigen (die Kontakte müssen blank sein), der Metallkörper muss sauber flutschen.
Und wenig Graphit (Schlüsseldienst) an den beweglichen Teilen - kein Fett, kein Öl.
Ein Trafo mit 1 Ampere ist dennoch empfehlenswert.

Peter

Hallo Bernd und alle anderen Weichen-Geschädigten,

ich hatte früher meine Minitrix-Antriebe mit 18V~ geschaltet, da haut auch ein klemmender Antrieb meist durch. Meine Antriebe (nicht die uralten festmontierten) haben Endabschaltung, außerdem begrenzt meine Software auf 0,2 Sekunden Schaltimpuls. Die Arnold-Antriebe kenne ich nicht. Und möglichst nicht mehrere Antriebe gleichzeitig (Fahrstraßen) schalten, durch den erhöhten Stromfluss könnte die Spannung eines üblichen Modellbahntrafos einbrechen.

Viel Erfolg wünscht
Wolfgang (früher Rheinländer)

Arnold hat in alten Katalogen ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Antriebe erst mit mindestens 16 Volt richtig funktionieren. Außerdem hilft Graphit. Etwas Abrieb von einer Bleistiftmine in den Antrieb rieseln lassen und dann einmal kräftig reinpusten.

Hallo zusammen,

der Kontaktbügel muss über die eingesägte Trennstelle geschoben werden
wenn man diese Kante am Sägespalt mit einem kleinen Schraubenzieher etwas entgratet, geht das zuverlässiger

mke

Edit:
zur Präzisierung: der Kontaktbügel der Endabschaltung im seitlichen Antrieb war von mir gemeint,

Hallo,

hier habe ich 3 Bilder der Weichenaufarbeitung eingesetzt:

https://mec-luthe.de/joomla/joomla3/index.php/c...nlage-digitalbereich

Gruß, Roland

Hallo Roland,

bei aufrufen von deinem Link kommt folgende Meldung



Gruß Detlef

Hallo Roland und Detlef,

Ja, selbstsigniertes Zertifikat. Mit kostenlosen Let's Encrypt-Zertifikaten eigentlich heute nicht mehr nötig. Und mit Software wie Caddy (die ich selber einsetze) ist das wirklich ein Klacks!

Klaus

Zu Lupo #4,

Bleistiftminen enthalten Graphit und Tonerde, die man sonst als Schleif-und Poliermittel nimmt; erzeugt also Abrieb. Man sollte reinen Graphit verwenden.

Viele Grüße
Nimmersatt

Hallo Zusammen,


Zu #6, #7 und #8: Nehmt einfach http://mec-luthe.de/joomla/joomla3/index.php/c...nlage-digitalbereich . Das tut.

Der Webadmin hat leider nur halbe Arbeit geleistet – zu unserem Glück: Normal müsste HTTP auf HTTPS umleiten und dann wäre es nix mit reinschauen. So aber geht das doch (noch),

Selbst signierte Zertikate sind allenfalls was für Entwickler. In der freien Wildbahn des Internets haben die nix verloren. Ein Standard-CMS, wie vom Verein verwendet, würde ich nach eigenen schlechten Erfahrungen (meine Site wurde gehackt) nicht mehr selbst hosten. Da sind dann auch Zertifikat und zeitnahes Einspielen des Sicherheitsupdates inklusive.


Grüßle


Ralf

Ich habe auf meiner Anlage neben Pecoweichen auch noch 8 brünierte Arnoldweichen im Schattenbahnhof in Betrieb. Die machen mir auch hin und wieder sorgen mit der Schalterei. Da hilft wirklich nur konsequentes Zerlegen und reinigen insbesondere der Kontaktbahnen. Wie von mir an anderer Stelle ausgeführt, nehme ich dazu gern einen schon gut genutzten Glasradierstift. Da sind die "Borsten" wie Pinselhaare und die Oberflächen werden blitzblank und "sauglatt". Vor dem Zusammenbau die Stelle noch absaugen, um jeglichen Staub oder "Glashaare" wegzubekommen. Dann funzt das gut auch ohne Graphit.

Ansonsten wusste ich bislang nicht, dass die Arnoldweichen "untendrunter" Leiterbahnen zur Polarisation haben - wieder was gelernt und danke MEC Luthe.

Leider macht mir das Arnoldmaterial trotzdem Sorgen. Die Strecken mit brünierten Gleisen und Weichen haben ggü. dem Pecomaterial offenbar einen höheren Leit- und Übergangswiderstand. Meine Loks fahren in diesen Abschnitten etwas langsamer. Zumindest der Umbau der Gleisstrecken auf Neusilbergleise steht daher unter Beobachtung zum Austausch.

Gruß Sven  

Hallo Bernd,

16V sollten es schon sein. Meine Arnoldweichenantriebe arbeiten eigentlich recht zuverlässig. Allerdings hatte ich einen darunter, der auch nicht immer wollte. Bei dem habe ich die Endabschaltung gebrückt. Seitdem ist Ruhe.Voraussetzung ist, dass man nur mit Impulsen steuert und nicht mit Dauerspannung.

Gruß
Jürgen

Hi Sven,

das ist korrekt. Ich habe auf der Nebenbahn auch Arnoldgleise, der Rest ist Roco/Fleischmann. Sobald die Lok auf das Arnoldgleis wechselt, schaltet sie einen Gang zurück. Stört nicht weiter, ist ja eine Bimmelbahn. Aber zuverlässig zu beobachten. Ob das am Stahl liegt oder an der kleineren Kontaktfläche, des runden Profils wegen, zum Rad, kann ich nicht sagen.

Gruß
Falco

@GrafKrolock;
Soweit ich das nachgelesen habe, sind die brünierten Arnoldgleise aus Edelstahl, die Gleise der übrigen Hersteller aus Neusilber. Edelstahl ist ein noch schlechterer elektrischer Leiter wie Neusilber, wobei die Brünierung das Arnoldgleis das Ergebnis noch weiter drückt. Problematisch, das heißt hinsichtlich des Übergangswiderstandes sehe ich notwendige Stromanschlüsse an das Arnoldgleis sowie Gleisverbinder. Alles in allem tendiere ich immer mehr dazu, die Gleise auszubauen und nur noch die Weichen in Betrieb zu behalten, weil die bei mir auf Lager liegenden Rocoweichen auch nicht der Weisheit letzter Schluss sind. Außer ich baue auf Eichhorn-Herstücken um. Mal sehen, ob ich mir das bei  8 Weichen antue oder doch alles auf Peco am Ende der Mobasaison im April umstelle. Ein Test mit Loks, die eine kurze Stromaufnahmebasis haben, wird wohl die Entscheidung bringen.

Gruß Sven

Ob die Brünierung da schuld dran ist, vermag ich nicht zu sagen, aber zumindest mit abgeschliffener Oberkante fahren die Loks darauf auch nicht schneller. Im Gegensatz zur Neusilberschiene hat die Arnoldschiene aber auch keine flache Oberfläche, sondern ist rund, womit die Auflagefläche des Rades natürlich nur mehr minimal ist.
Als Einspeisungen nehme ich Neusilberverbinder von Ex-Roco, an die ich einen Draht angelötet habe. Umgekehrt nutze ich die strammen Arnold-Verbinder, um die Ex-Roco-Flexgleise zu verbinden. Zumindest gibts durch diese Methode keinerlei Probleme. Meine Einspeisungen liegen im Abstand von ca. 1,5 bis 2 Meter. Probleme gibt es da nicht - nur dass es auf der Arnold-Stichstrecke eben etwas gemütlicher zugeht.

Die alten Roco-Weichen sind m.E. auch ohne Herzstücktausch problemlos, zumindest bis 15 Grad. Also auch die ohne Blechlaschen am Plastikherzstück. Die ehrwürdige Arnold-Köf 2 kommt da tadellos drüber. Anders bei den 10-Grad-Weichen. Hier sind die alten Exemplare aus den 80ern klar im Nachteil. Mit den aktuellen Varianten habe ich da aber auch kein Problem.

Gruß
Falco