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THEMA: Welche Ks-Signale auf kleiner Nebenstrecke?
THEMA: Welche Ks-Signale auf kleiner Nebenstrecke?
RavSte - 10.01.26 09:04
Guten Morgen zusammen,
auf meiner kleinen auszugsfähigen, im Schreibtisch eingebauten und fast fertigen Spielanlage möchte ich jetzt doch der nächtlichen Optik wegen funktionierende Lichtsignale verbauen. Als ich vor zwei Jahren mit der Anlage begann habe ich die Signalattrappen von Busch verwendet. Jetzt möchte ich auf die Ks-Signale von Mafen umsteigen. Hab auch schon den Z21 Signaldecoder und ein Mafen Ks-Mehrabschnittssignal (ZS7/ZS1) hier liegen.
Bisher habe ich sechs Signalattrappen auf der Anlage platziert, wie im angehängten Gleisplan ersichtlich, Ich hatte mich zu Signalen zwar etwas eingelesen und hab dann versucht diese dementsprechend aufzustellen.
Jetzt beim Umstieg auf richtige LED-Signale will ich aber dann doch noch mehr an die Realität halten und deshalb die Frage an die Experten hier: Welche Signale machen Sinn und wo gehören sie dann wirklich hin.
Zum Anlagenkonzept: Aufgrund der Größe ist es eine reine Spielanlage, mir ist klar dass realistische Signalabstände nicht einhaltbar sind. Es handelt sich um eine Nebenstrecke in Epoche 6 im Alpenraum in der Grenzregion D-CH. Am kleinen Bahnhof mit seiner Kehrschleife endet sozusagen der regionale Personenverkehr. Der kleine Bahnhof wird über einen Triebwagen LINT27 bedient und eigentlich nur über Gleis 1 angefahren. Das hintere Gleis ist dem Durchgangsverkehr vorbehalten. Die beiden äußeren Kurven des Ovals (im Plan als jeweils Endend dargestellt) stellen die jeweilige Verbindung in die "weite Welt" dar, in meiner Vorstellung einmal in Richtung D und einmal in CH. Hier kommt dann vor allem grenzüberschreitender Güterverkehr durch. Wobei man schon sagen kann das der Tunnel bereits in die Weite Welt führt und von dieser Richtung kommend ein Signal dann am nicht sichtbaren Ende stehen würden.
Im hinteren Bahnhofsbereich befinden sich noch zwei Abzweige in ein kleines Museums-Dampf-BW welche durch mechanische Gleissperrsignale gesichert sind. Ebenso die Abstellgleise in der Kehrschleife sind durch Sperrsignal gesichert.
Das bereits vorhanden Signal soll als Einfahrsignal vorne Rechts den Bahnhof sichern. Die Positionen der vorhanden Signalattrappen hab ich mal als schwarze Rechtecke dargestellt. Und dazu dann auch meine Frage: Machen diese Signale an den Orten überhaupt Sinn und in Bezug auf die anzuschaffenden Ks-Signale die Überlegung, in wie weit der Regionalbahnhof überhaupt mit einem Lichtsignal abgesichert werden müsste, Reicht es nur die Hauptstrecke mit Signalen abzusichern?
Wäre toll wenn ihr mir hier ein paar Tipps geben könntet.
Grüße Stephan
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auf meiner kleinen auszugsfähigen, im Schreibtisch eingebauten und fast fertigen Spielanlage möchte ich jetzt doch der nächtlichen Optik wegen funktionierende Lichtsignale verbauen. Als ich vor zwei Jahren mit der Anlage begann habe ich die Signalattrappen von Busch verwendet. Jetzt möchte ich auf die Ks-Signale von Mafen umsteigen. Hab auch schon den Z21 Signaldecoder und ein Mafen Ks-Mehrabschnittssignal (ZS7/ZS1) hier liegen.
Bisher habe ich sechs Signalattrappen auf der Anlage platziert, wie im angehängten Gleisplan ersichtlich, Ich hatte mich zu Signalen zwar etwas eingelesen und hab dann versucht diese dementsprechend aufzustellen.
Jetzt beim Umstieg auf richtige LED-Signale will ich aber dann doch noch mehr an die Realität halten und deshalb die Frage an die Experten hier: Welche Signale machen Sinn und wo gehören sie dann wirklich hin.
Zum Anlagenkonzept: Aufgrund der Größe ist es eine reine Spielanlage, mir ist klar dass realistische Signalabstände nicht einhaltbar sind. Es handelt sich um eine Nebenstrecke in Epoche 6 im Alpenraum in der Grenzregion D-CH. Am kleinen Bahnhof mit seiner Kehrschleife endet sozusagen der regionale Personenverkehr. Der kleine Bahnhof wird über einen Triebwagen LINT27 bedient und eigentlich nur über Gleis 1 angefahren. Das hintere Gleis ist dem Durchgangsverkehr vorbehalten. Die beiden äußeren Kurven des Ovals (im Plan als jeweils Endend dargestellt) stellen die jeweilige Verbindung in die "weite Welt" dar, in meiner Vorstellung einmal in Richtung D und einmal in CH. Hier kommt dann vor allem grenzüberschreitender Güterverkehr durch. Wobei man schon sagen kann das der Tunnel bereits in die Weite Welt führt und von dieser Richtung kommend ein Signal dann am nicht sichtbaren Ende stehen würden.
Im hinteren Bahnhofsbereich befinden sich noch zwei Abzweige in ein kleines Museums-Dampf-BW welche durch mechanische Gleissperrsignale gesichert sind. Ebenso die Abstellgleise in der Kehrschleife sind durch Sperrsignal gesichert.
Das bereits vorhanden Signal soll als Einfahrsignal vorne Rechts den Bahnhof sichern. Die Positionen der vorhanden Signalattrappen hab ich mal als schwarze Rechtecke dargestellt. Und dazu dann auch meine Frage: Machen diese Signale an den Orten überhaupt Sinn und in Bezug auf die anzuschaffenden Ks-Signale die Überlegung, in wie weit der Regionalbahnhof überhaupt mit einem Lichtsignal abgesichert werden müsste, Reicht es nur die Hauptstrecke mit Signalen abzusichern?
Wäre toll wenn ihr mir hier ein paar Tipps geben könntet.
Grüße Stephan
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Hallo Stephan,
- das Einfahrsignal links müsste auch ein Mehrabschnittsignal ein, da es ja das Asig rechts des EG ankündigt
- in dem Gleis über dem Eg müsste nach rechts auch ein Asig stehen, für die Züge, die aus dem Tunnel links kommend nach rechts unten durchfahren
- Das Blocksignal ist eigentlich das Einfahrsignal und müsste auch ein Mehrabschnittssignal sein um das im 2. Anstrich beschriebene fehlende Asig anzukündigen.
Ich hoffe das hilft
Dirk
- das Einfahrsignal links müsste auch ein Mehrabschnittsignal ein, da es ja das Asig rechts des EG ankündigt
- in dem Gleis über dem Eg müsste nach rechts auch ein Asig stehen, für die Züge, die aus dem Tunnel links kommend nach rechts unten durchfahren
- Das Blocksignal ist eigentlich das Einfahrsignal und müsste auch ein Mehrabschnittssignal sein um das im 2. Anstrich beschriebene fehlende Asig anzukündigen.
Ich hoffe das hilft
Dirk
Moin Stephan,
um noch einen weiteren Signaltypen mit in deine Anlage zu bekommen, könntest du ein KS Vorsignal in Höhe des Blocksignals links in der Gegenrichtung setzen. Dieses würde dein mittleres Einfahrsignal dann vor signalisieren.
Grüße Alex!
um noch einen weiteren Signaltypen mit in deine Anlage zu bekommen, könntest du ein KS Vorsignal in Höhe des Blocksignals links in der Gegenrichtung setzen. Dieses würde dein mittleres Einfahrsignal dann vor signalisieren.
Grüße Alex!
Hallo zusammen,
ich gehe mal davon aus, daß es auch Verkehr von dem äußeren linken Gleis nach rechts gibt. Dann fehlt mir einerseits ein Ausfahrsignal im Bahnhof für das zweite Gleis, andererseits ein Einfahrsignal. Letzteres kann man argumentativ wegdiskutieren, nach dem Motto, daß es im Tunnel angebracht sei. Oder man plaziert es vor dem Tunnel, ähnlich wie dem als "Blocksignal" bezeichneten Signal in der Schleife, was m.E. tatsächlich auch wieder ein Einfahrtsignal ist.
Was ich übrigens ein bißchen schade finde – und das bitte nicht als Vorwurf an den Thread-Öffner zu verstehen – ist, daß es eigentlich für alle Signale Symbole gibt, ob Form-, HV- oder Ks-Signale. Es würde die Diskussionen in diesem Themenbereich m.E. ein bißchen vereinfachen, würden diese verwendet werden. Leider habe ich auch keine umfassende Referenz zur Hand, auf die Schnelle nur diese beiden Links gefunden: http://www.stellwerke.de/grund/seite1_o.html und https://community.3d-modellbahn.de/forums/topic/3864-signale-und-techn-symbol/
Klaus
ich gehe mal davon aus, daß es auch Verkehr von dem äußeren linken Gleis nach rechts gibt. Dann fehlt mir einerseits ein Ausfahrsignal im Bahnhof für das zweite Gleis, andererseits ein Einfahrsignal. Letzteres kann man argumentativ wegdiskutieren, nach dem Motto, daß es im Tunnel angebracht sei. Oder man plaziert es vor dem Tunnel, ähnlich wie dem als "Blocksignal" bezeichneten Signal in der Schleife, was m.E. tatsächlich auch wieder ein Einfahrtsignal ist.
Was ich übrigens ein bißchen schade finde – und das bitte nicht als Vorwurf an den Thread-Öffner zu verstehen – ist, daß es eigentlich für alle Signale Symbole gibt, ob Form-, HV- oder Ks-Signale. Es würde die Diskussionen in diesem Themenbereich m.E. ein bißchen vereinfachen, würden diese verwendet werden. Leider habe ich auch keine umfassende Referenz zur Hand, auf die Schnelle nur diese beiden Links gefunden: http://www.stellwerke.de/grund/seite1_o.html und https://community.3d-modellbahn.de/forums/topic/3864-signale-und-techn-symbol/
Klaus
Hallo an alle,
Vielen Dank für eure Antworten, diese Informationen helfen mir ungemein weiter.
@Dirk: Sehr guter Hinweis, die angesprochenen Signale werden dann Mehrrabschnittssignal werden. Hier war mir die Bedeutung noch nicht klar.
Das Asig auf dem oberen Gleis hatte ich aus Platzgründen weggelassen, könnte es dann aber vermutlich auf der linken Seite platzieren in Verbindung mit einer Schachbretttafel rechts (zwischen den Gleisen stehen Oberleitungsmasten).
@Alex: Ein weiterer Signaltyp wäre schön, aber nach dem Tunnel verläuft die Strecke in einem engeren Taleinschnitt. Muss mir hier mal die Platzverältnisse anschauen.
@Klaus: Habe lange überlegt vor dem Tunnel ein Einfahrsignal zu setzen, habe mir aber dann die Begründung, dass es im Tunnel verbaut ist zunutze gemacht um es wegzulassen. 😄
Ist jetzt wieder eine Überlegung wert.
Wegen der Symbole: Die Gleisplanungssoftware hat ja die entsprechenden Signalsymbole integriert, allerdings werden die so winzig dargestellt dass die in der Grafik nicht mehr lesbar waren.
Auf die Schnelle habe ich deshalb nur die schwarzen Rechtecke als Platzhalter verwendet. Dank eurer Info werde ich meine Plan jetzt mal mit den richtigen Symbolen erstellen.
Grüße Stephan
Vielen Dank für eure Antworten, diese Informationen helfen mir ungemein weiter.
@Dirk: Sehr guter Hinweis, die angesprochenen Signale werden dann Mehrrabschnittssignal werden. Hier war mir die Bedeutung noch nicht klar.
Das Asig auf dem oberen Gleis hatte ich aus Platzgründen weggelassen, könnte es dann aber vermutlich auf der linken Seite platzieren in Verbindung mit einer Schachbretttafel rechts (zwischen den Gleisen stehen Oberleitungsmasten).
@Alex: Ein weiterer Signaltyp wäre schön, aber nach dem Tunnel verläuft die Strecke in einem engeren Taleinschnitt. Muss mir hier mal die Platzverältnisse anschauen.
@Klaus: Habe lange überlegt vor dem Tunnel ein Einfahrsignal zu setzen, habe mir aber dann die Begründung, dass es im Tunnel verbaut ist zunutze gemacht um es wegzulassen. 😄
Ist jetzt wieder eine Überlegung wert.
Wegen der Symbole: Die Gleisplanungssoftware hat ja die entsprechenden Signalsymbole integriert, allerdings werden die so winzig dargestellt dass die in der Grafik nicht mehr lesbar waren.
Auf die Schnelle habe ich deshalb nur die schwarzen Rechtecke als Platzhalter verwendet. Dank eurer Info werde ich meine Plan jetzt mal mit den richtigen Symbolen erstellen.
Grüße Stephan
Hallo Stephan,
wie geschrieben, war keine Kritik, mehr Vorschlag. Man schwebt halt immer ein bißchen im Raum,. Ja, was für ein Signal meint er denn jetzt? Übrigens ein "Problem" bei Ks-Signalen generell ist die fehlende Geschwindigkeitsanzeige. Während man ja bei H/V mit Hp2 bzw. Vr2 ein entsprechendes Signalbild mit 40 km/h (bzw. nach Buchfahrplan auch 60 km/h) hat, ist für diesen Fall die Nutzung von Zs3/Zs3v, entweder fix oder als Lichtsignal, Pflicht. Mafen hatte ja mal die Zusatzanzeiger im Programm (Bestellnummern 4134207 und -208), aber auf der jetzigen Homepage kann ich die nicht mehr finden. Bei Deiner Nebenbahn kann man natürlich einfach fiktiv die Streckenhöchstgeschwindigkeit im Bahnhofsbereich soweit herabsetzen, daß die Signalisierung diesbezüglich gar nicht mehr notwendig ist.
Klaus
wie geschrieben, war keine Kritik, mehr Vorschlag. Man schwebt halt immer ein bißchen im Raum,. Ja, was für ein Signal meint er denn jetzt? Übrigens ein "Problem" bei Ks-Signalen generell ist die fehlende Geschwindigkeitsanzeige. Während man ja bei H/V mit Hp2 bzw. Vr2 ein entsprechendes Signalbild mit 40 km/h (bzw. nach Buchfahrplan auch 60 km/h) hat, ist für diesen Fall die Nutzung von Zs3/Zs3v, entweder fix oder als Lichtsignal, Pflicht. Mafen hatte ja mal die Zusatzanzeiger im Programm (Bestellnummern 4134207 und -208), aber auf der jetzigen Homepage kann ich die nicht mehr finden. Bei Deiner Nebenbahn kann man natürlich einfach fiktiv die Streckenhöchstgeschwindigkeit im Bahnhofsbereich soweit herabsetzen, daß die Signalisierung diesbezüglich gar nicht mehr notwendig ist.
Klaus
Hallo Klaus,
habe ich auch nicht als Kritik aufgefasst. Die Geschwindigkeitsanzeiger können ja nachgerüstet werden, da Spielanlage bleibe ich erst mal bei Signalen ohne Zusatzanzeiger.
Noch eine generelle Frage: Sollten die Ausfahrsignale dann auch alles Mehrabschnittssignale sein oder reicht bei den zwei Ausfahrsignale rechts im Bahnhof auch die Ausführung als Hauptsignal?
Grüße Stephan
habe ich auch nicht als Kritik aufgefasst. Die Geschwindigkeitsanzeiger können ja nachgerüstet werden, da Spielanlage bleibe ich erst mal bei Signalen ohne Zusatzanzeiger.
Noch eine generelle Frage: Sollten die Ausfahrsignale dann auch alles Mehrabschnittssignale sein oder reicht bei den zwei Ausfahrsignale rechts im Bahnhof auch die Ausführung als Hauptsignal?
Grüße Stephan
Hi,
vermischt Du etwas das Wunschdenken mit der Realität? Da gibt es in der Realität keine Ks-Signale, sondern nur bestenfalls Blechsignal-Scheiben und -Tafeln, Ne 5-Tafeln, vor denen man unbedingt halten muss, und analoger Zugfunk, der je nach Wetterlage mal funktioniert, mal nicht,,,. Dienst-Handy und Telefonnummern im Streckenbuch sind angesagt...., und man wird per Handlampe in den Bahnhof herein gewunken... So die real existierende Eisenbahn abseits der Hochglanz-Prospekt-Strecken anno 2026. Joh, keine Vorsignale, sondern nur idealerweise Ne 2-Tafeln, maximal 400 Meter Bremsweg-Abstand. Der Fahrdienstleiter hat einen holzbeheizten Bullerofen in der Dienstraum-Ecke, und sieht es als "normal" gelassen, das der stinkende Rohrbruch im Keller schon seit 20 Jahren nicht behoben wurde.... man macht die Tür zu Stellwerk auf und schon steigt einem die Odeur in die Nase.....fließendes Wasser gibt`s nur bei + Graden.png)
-die bringen sich im Winter das Kaffee-Wasser in Kanistern von zu Hause mit ...Hände waschen: Fehlanzeige.... Pippi möglichst im Freien, das WC ist zugefroren... ein Gruß auch an die weiblichen Fdls... so persönlich erlebt anno 2025 auf der "Nebenbahn" im Osten.... ach ja, und es ist fast so wie auf den Tfz's.... weibliche Kolleginnen halten halt an und strullen halt im Güterverkehr zwischen den Puffern....
Ach, wenn man nur die Kasper in den medienwirksamen Interviews hört, bekommt kam eine Ahnung, wie meilenweit die weg vom "Schuss" sind.... die haben bis heute nicht den "Schuss" gehört. die "Operetten-Offiziere".....
"Nebenbahn"
Viele Grüße
Andreas
vermischt Du etwas das Wunschdenken mit der Realität? Da gibt es in der Realität keine Ks-Signale, sondern nur bestenfalls Blechsignal-Scheiben und -Tafeln, Ne 5-Tafeln, vor denen man unbedingt halten muss, und analoger Zugfunk, der je nach Wetterlage mal funktioniert, mal nicht,,,. Dienst-Handy und Telefonnummern im Streckenbuch sind angesagt...., und man wird per Handlampe in den Bahnhof herein gewunken... So die real existierende Eisenbahn abseits der Hochglanz-Prospekt-Strecken anno 2026. Joh, keine Vorsignale, sondern nur idealerweise Ne 2-Tafeln, maximal 400 Meter Bremsweg-Abstand. Der Fahrdienstleiter hat einen holzbeheizten Bullerofen in der Dienstraum-Ecke, und sieht es als "normal" gelassen, das der stinkende Rohrbruch im Keller schon seit 20 Jahren nicht behoben wurde.... man macht die Tür zu Stellwerk auf und schon steigt einem die Odeur in die Nase.....fließendes Wasser gibt`s nur bei + Graden
-die bringen sich im Winter das Kaffee-Wasser in Kanistern von zu Hause mit ...Hände waschen: Fehlanzeige.... Pippi möglichst im Freien, das WC ist zugefroren... ein Gruß auch an die weiblichen Fdls... so persönlich erlebt anno 2025 auf der "Nebenbahn" im Osten.... ach ja, und es ist fast so wie auf den Tfz's.... weibliche Kolleginnen halten halt an und strullen halt im Güterverkehr zwischen den Puffern....Ach, wenn man nur die Kasper in den medienwirksamen Interviews hört, bekommt kam eine Ahnung, wie meilenweit die weg vom "Schuss" sind.... die haben bis heute nicht den "Schuss" gehört. die "Operetten-Offiziere".....
"Nebenbahn"
Viele Grüße
Andreas
Beitrag editiert am 11. 01. 2026 03:06.
Hallo Andreas,
dass die Realität auf Nebenbahnen oft anders aussieht glaub ich gern! Aber diese Realität will ich auf meiner Anlage nicht darstellen. Dass es anders geht hab ich vor kurzem in Wildberg/Schwarzwald abgelichtet - Eingleisige Regionalbahn mit Ks-Signalen und Tunnel gleich neben dem Bahnhof, das entspricht sogar etwas meinem Szenario 😉
Da die benötigte Anzahl an Signalen und Decoder einiges an Investition bedeutet werde ich nur nach und nach umstellen. Die alten Signale kann ich dann ja zu Annäherung an die Realität als ausgefallen kennzeichnen und mit Ersatzbeschilderung versehen! 😄
Grüße Stephan
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dass die Realität auf Nebenbahnen oft anders aussieht glaub ich gern! Aber diese Realität will ich auf meiner Anlage nicht darstellen. Dass es anders geht hab ich vor kurzem in Wildberg/Schwarzwald abgelichtet - Eingleisige Regionalbahn mit Ks-Signalen und Tunnel gleich neben dem Bahnhof, das entspricht sogar etwas meinem Szenario 😉
Da die benötigte Anzahl an Signalen und Decoder einiges an Investition bedeutet werde ich nur nach und nach umstellen. Die alten Signale kann ich dann ja zu Annäherung an die Realität als ausgefallen kennzeichnen und mit Ersatzbeschilderung versehen! 😄
Grüße Stephan
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Hallo Stephan,
ich bin kein Nebenbahnexperte, auch nicht bei der Signalisierung. Zu dem, was Andreas geschrieben hat: Ja, gibt es alles. Es gibt aber mittlerweile einige Nebenstrecken, die mit Ks-Signalen ausgestattet sind. Natürlich versucht die Bahn überall, Geld zu sparen, auch bei der Stellwerktechnik. Und deshalb gibt es da auch Sparlösungen.
Und für die Modellbahn gilt das gleiche! Ks-Hauptsignale sind natürlich billiger als Kombinationssignale. Du kannst natürlich immer zu einem reinen Hauptsignal zurückgreifen, wenn in der Sichtlinie kein weiteres Signal folgt. Gerade auf weniger befahrenen Nebenstrecken sind die Signalabstände durchaus deutlich größer als ein Kilometer, d.h.. am Hauptsignal wird dann noch nicht das Signalbild des nächsten Signals angekündigt, sondern durch ein späteres Vorsignal (wenn man nicht gar auf Ne2-Tafeln und dergleichen zurückgreift). Im schlimmsten Fall sind gar keine weiteren Signale zwischen den Betriebsstellen vorhanden. Daran ändert auch die Ks-Signaltechnik nichts. Bei Deiner Anlage gibt es hier eigentlich nur eine Situation, und das ist die Kehrschleife. Hier tritt auch noch ein vermutlich unerwünschter Effekt auf. Das Ausfahrsignal kann eigentlich nie Ks1 anzeigen! Denn das Blocksignal in der Schleife muß ja in diesem Moment Hp0 anzeigen, da der Fahrweg blockiert ist. Außer natürlich, man nimmt wieder ein fiktives Einfahrsignal im Tunnel an.
Klaus
ich bin kein Nebenbahnexperte, auch nicht bei der Signalisierung. Zu dem, was Andreas geschrieben hat: Ja, gibt es alles. Es gibt aber mittlerweile einige Nebenstrecken, die mit Ks-Signalen ausgestattet sind. Natürlich versucht die Bahn überall, Geld zu sparen, auch bei der Stellwerktechnik. Und deshalb gibt es da auch Sparlösungen.
Und für die Modellbahn gilt das gleiche! Ks-Hauptsignale sind natürlich billiger als Kombinationssignale. Du kannst natürlich immer zu einem reinen Hauptsignal zurückgreifen, wenn in der Sichtlinie kein weiteres Signal folgt. Gerade auf weniger befahrenen Nebenstrecken sind die Signalabstände durchaus deutlich größer als ein Kilometer, d.h.. am Hauptsignal wird dann noch nicht das Signalbild des nächsten Signals angekündigt, sondern durch ein späteres Vorsignal (wenn man nicht gar auf Ne2-Tafeln und dergleichen zurückgreift). Im schlimmsten Fall sind gar keine weiteren Signale zwischen den Betriebsstellen vorhanden. Daran ändert auch die Ks-Signaltechnik nichts. Bei Deiner Anlage gibt es hier eigentlich nur eine Situation, und das ist die Kehrschleife. Hier tritt auch noch ein vermutlich unerwünschter Effekt auf. Das Ausfahrsignal kann eigentlich nie Ks1 anzeigen! Denn das Blocksignal in der Schleife muß ja in diesem Moment Hp0 anzeigen, da der Fahrweg blockiert ist. Außer natürlich, man nimmt wieder ein fiktives Einfahrsignal im Tunnel an.
Klaus
Beitrag editiert am 11. 01. 2026 10:59.
Hallo Klaus, Danke auch für deinen Input.
Mit euren Informationen habe ich jetzt meinen Plan aktualisiert. Für die zu verwendenden Ks-Signale habe ich die entsprechenden Signalbilder eingefügt (für mich als Info noch die Artikel-Nr. von Mafen).
Das Einfahrsignal auf der Strecke links außen versetze ich jetzt mal zunächst fiktiv in den Tunnel 😉.
Grüße Stephan
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Mit euren Informationen habe ich jetzt meinen Plan aktualisiert. Für die zu verwendenden Ks-Signale habe ich die entsprechenden Signalbilder eingefügt (für mich als Info noch die Artikel-Nr. von Mafen).
Das Einfahrsignal auf der Strecke links außen versetze ich jetzt mal zunächst fiktiv in den Tunnel 😉.
Grüße Stephan
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Hallo Stephan,
jetzt bin ich doch ein bißchen verwirrt. Willst Du die linke Schleife nur in einer Richtung befahren (gegen Uhrzeigersinn?) oder in beide.
Klaus
jetzt bin ich doch ein bißchen verwirrt. Willst Du die linke Schleife nur in einer Richtung befahren (gegen Uhrzeigersinn?) oder in beide.
Klaus
Hallo Klaus,
das äußere Oval sowie die Kehrschleife werden in beiden Richtungen befahren.
Habe ich jetzt doch noch einen Denkfehler und ein Signal vergessen?
Grüße Stephan
das äußere Oval sowie die Kehrschleife werden in beiden Richtungen befahren.
Habe ich jetzt doch noch einen Denkfehler und ein Signal vergessen?
Grüße Stephan
Hallo Stephan,
sorry, mein Fehler. Ich habe falsch geschaut. Nein, soweit ist m.E. alles soweit o.k., halt im Rahmen der Möglichkeiten.
Klaus
sorry, mein Fehler. Ich habe falsch geschaut. Nein, soweit ist m.E. alles soweit o.k., halt im Rahmen der Möglichkeiten.
Klaus
Danke Klaus, für eine Spielbahn und die Größe der Anlage finde ich das Konzept auch als ausreichend. Optimierungspotential ist damit auch noch vorhanden, will ja nicht das die Bau- und Bastelphase zu schnell vorbei ist 😉
Grüße Stephan
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