THEMA: Brawa BR 132 sehr laut ist das Normal?

Hallo Andreas,

ja die Loks sind allgemein sehr laut.

Grüße
Frank

Hallo Andreas,

Frank, das stimmt nicht so verallgemeinert.
Aber

Das vordere Schneckenlager verschleißt ganz gern. Da hilft Fett vorbeugend. B52 Lokfett dämmt die Geräusche etwas.

Außerdem muss der Schlauch gerade aufgezogen sein, sonst vibriert er. Sieht man wenn man bei offenem Gehäuse den Motor drehen lässt.

Dann hat gerade die Ludmilla das Problem,  dass der Schlauch schlackert weil der Weg zwischen Motorwelle und Kardan bei der 132 gegenüber der 129 oder 128 länger ist. Labberiger Schlauch vibriert da gerne.

Dann haben wir noch rasselnde Achsen in den Drehgestellen zu beobachten. Das hab ich mit Schleifern, die auf den Spurkranz von oben drücken, behoben.

Schnarren in der Kurve zeugt von nicht richtig eingestellter Länge des Schlauches.
Oft ist da nur ein Drehgestell schuld. Die Methode mit drehenden Motor,  sie oben, bringt auchcdies zutage.

Dann gibt es Motoren die rau laufen.

Fazit: So einfach wie die Konstruktion auch ist, sie hat ihre Tücken!
Ruhe bringt man nur mit probieren rein.

Grüße Torsten

Hallo Torsten,

habe schon alle Lager und Zahnräder gefettet und geölt.

Bleibt gerade bei Höchstgeschwindigkeit laut.

Das mit den beiden Durchsichtigen Schläuchen anstelle einer Kardanwelle muss ich mir mal genauer anschauen.


Vielleicht hat der Frank auch recht. Im Betrieb mit mehreren Zügen und mit einem Güterzugtempo geht es schon vom Lärm

Gruß

Andreas

Hallo Andreas,

...ich habe soeben meine 61940, also jene der aktuellen Serie mal mit einem E5 - Zug laufen lassen und muss sagen, dass sie im Verhältnis zu den 118 oder 119 vergangener Tage, sogar extrem leise ist.

Aber ab geschätzten reichlich 120km/h, macht sich der Motor bemerkbar und beginnt vernehmlich zu surren und dieses Heulen macht es bei der echten 132er auch.

Leider ist mir das zu schnell, sodass ich auf das vorbildgerechte "Analoggeräusch" verzichten muss.
Überdies übertragen sich bei mir auch keine Schwingungen, sodass andere Geräusche womöglich noch gedämpft  werden...siehe Nachbarfaden.

In deinem Falle hilft ansonsten nur ein Vergleichsmodell um eine finale Beurteilung abgeben zu können.

Ich bin von dem aktuellen Modell jedenfalls  begeistert bekomme nur langsam aber sicher ein Auslastungsproblem des Fuhrparks und habe damit ein Wirtschaftlichkeitsproblem....😁

Gruß Sven

PS: Torsten: Kardanwelle kpl. mit Muffe ist als Ersatzteil Nr 6 ausgewiesen. Ob das demnach noch ein Schlauch ist weiß ich nicht und ob es das Teil auch wirklich gibt schon garnicht...😉

ob das Geräusch ein absichtliches nachahmen des echten Fahrgeräuschs über die Mechanik der Modellbaulok sein soll habe ich mich auch schon gefragt. Bei mir surrts schon etwas früher  was das Tempo angeht.

Ich finde ansonsten die Lock gut gemacht da sind keine Kabel im Weg wenn man was ausbauen will.

Man muss Brawa auch Mut machen sich mehr im N Segment zu engagieren

Gruß

Andreas Betz  

Da haste recht 😏👍
Gruß Sven

Moin,

ist die   nicht die 232 von der WFL?
Also die mit dem falschen Dach von der 234 630 (Krupp) also der falschen Form des Schalldämpfers?



nee, lass mal.

Die Konstruktion ist über 30 Jahre alt und bis auf etwas Schminke (digital-sound-gedöns) hat sich da nichts signifikant geändert.
Stellt mal eine Arnold 132 auf Gleis oder einer Fleischmann 118 (nach entfetten) Da liegen Welten dazwischen, Technisch und akustisch.
Optisch macht Brawa dermaßen viele Fehler, dass ich da seit 15 Jahren nicht mehr hin schaue. Mittlerweile gibt es Alternativen, die leider auch nicht 100% sind, die aber wenigstens einen rasselfreien Antrieb haben. Wenn sie entfettet sind oder im Fall von einigen Arnold Messingzahnräder bekommen habe.

Aus meinem Fahrzeugpark sind alle falschen Brawa verkauft oder umgebaut. Eine vierachsige 118 hat es von Anfang an nicht zu mir geschafft.

Dennoch hat es letztens die neue 244 zu mir geschafft... Aber, aus der Packung fiel als Erstes ein Stromabnehmer. Ich dachte ich sehe nicht recht, die sind auf die lose ins Gehäuse gesteckte Isolatoren mit roter Farbe einfach aufgeklebt. Reklamieren würde keine konstruktive Änderung bringen, also damit leben oder zurück geben.

Grüße Torsten

Es ist die BR 232 von WFL ursprünglich BR 132 der DR.

So weit ich lesen konnte haben die extra das Dach angepasst für diese Version.


Ich habe auch darüber nachgedacht eine neuwertige Minitrix zu kaufen oder neue Arnold. Mir ging es grundsätzlich um die Lok.

Wollte einfach mal den kleinen Hersteller BRAWA unterstützen.

Ich finde die Konstruktion eigentlich recht Servicefreundlich und das Geräusch ist jetzt nach dem Schmieren wie ein Summen.

Gruß

Andreas

und das ist auch die Diskussion die ich mit mir selber führe. Ich habe die BRAWA recht günstig kaufen können aber für das Geld hätte es auch eine neuwertige alte Minitrix sein können und das muss ich vergleichen.

wobei Minitrix nicht die WFL Lok anbietet.

Da fällt mir noch auf BRAWA gibt auf der Packung Epoche IV an im Internet steht aber überall Epoche VI was für eine private Firma auch normal ist.

mir ging es grundsätzlich um eine "Ludmilla" Lok. Manche von euch werden alle kaufen und dieses Thema sammeln.

Manche werden das ganz genau nehmen ob BR 130, BR131 oder BR 132 der DR.

Diese Menschen haben auch recht und es ist auch der Sinn der modernen Modellbahn das genau wiederzugeben.

Gruß

Andreas

Hallo Andreas,

richtig, Brawa hat das Dach für die WFL angepasst und dabei vermutlich den alten Formeinsatz von der Krupp 234 630-2 aus dem Set 1412 verwendet. Dieses Dach hat richtigerweise die nicht mehr unter einer Kiste versteckten Bremslüfter, die sie bei anderen 132 einfach mal gelassen haben, so dass alle Modelle mit den hohen Nummern falsch sind.
Müsste jetzt nachgucken ab welcher genau, so um 132 540 rum müssten sie diese frei stehenden runden Bremslüfter haben.
Das ist jetzt richtig denn die 243 630 hat die auch. Aber, der Krupp Umbau hat eben auch einen verlängerten Schalldämpfer, der bei dieser Lok einzigartig ist. Brawa hat das damals bei der 630 mit der damaligen Liebe zu Detail richtig nachgebildet. Ebenso richtig dargestellt sind die Ludmillas aus dem bunten Set 1413. Die haben die nach der sogenannten Wende an den 132ern geänderten Dachhauben, alles richtig...

In der Zeit kam dann noch die Cargo 232 611 raus, eine Lok, die ich mehrfach fotografiert habe damals. Hier schlichen sich die ersten Fehler ein, so gehört auf diese Lok kein Geweih (Blindstomkompensation), sie hätte die frei stehenden Bremslüfter haben müssen und die Kühlerlüfter hätten schon die hohen schallmindernden hohen Aufsätze haben müssen. An der Stelle hat sich die Liebe zum Detail verloren.
Die 241 008 hat kurz drauf die gerade erwähnten hohen Kühlerlüfter bekommen, diese hat auch die 233, die später erschien, bekommen.

und dann kam die Art.Nr. 1300, endlich eine 132 im Originalzustand. Die richtig umgesetzt, mit der Form praktisch alle 132er mit Nummern bis 132 539 8oder so, siehe oben) richtig darstellbar. Mit diesem Gehäuse wurden dann alle weiteren 132, 232 usw ausgeliefert, die ich kenne.

Und wie wäre es nun richtig bei der WFL? ganz einfach, das Dach der Art.Nr. 1413 hernehmen und die Bremslüfter von der Krupp drauf bauen. Dabei ändert sich in der Dachschräge noch dieses Gitter und fertig ist es mit der liebe zum Detail. Statt dessen einfach das seltsame Dach von der Krupp drauf pappen ist lieblos.

Spätestens seit der 229 188 schaue ich genau hin was da angeboten wird...
Das zum Thema motivieren... sie waren mal motiviert aber irgendwann wurde nur noch vorhandenes ausgeschlachtet und nicht mehr hin gesehen. das ist jetzt an die 25 Jahre her. Übrigens reden wir von minitrix an der Stelle lieber nicht denn Brawa hat es immerhin geschafft ein in den Proportionen stimmig wirkendes Modell zu bringen, aus dem man mit eigener Liebe zum Detail was machen kann. Z.B. die Fenster bündig einsetzen, passende Nummern zum Modell finden und anbringen usw.

Grüße Torsten

...daher gibt es das "Waffel" - Gehäuse auch nicht als extra Ersatzteil, denn man könnte vermuten, dass diese Gehäuse einer Lagerinventur für Ersatzteile in die Hände gefallen sind.😎

Die Minitrix ist Spielzeug und war bei deren Erscheinung ein Kompromiss wie die 212 auch.
Nur Vorsicht!!! ☝️🙄 Bitte in Göppingen gar nicht erst daran denken!
Das wird doch wieder nichts!... ausser ein Gussklumpen.
Wagen könnt ihr nun mal besser!

Gruß Sven
...die Dicke mit den kleinen Seitenfenstern ist die (Ur) Mtx.


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Hallo Sven,

oder eben, dass das Dach von der Krupp mit den Seitenwänden der 132 verheiratet worden ist und dabei irgendwas über den Jordan, Wupper o.ä. ging.



ich sagte doch, wir reden nicht darüber. lassen wir es dabei.
Am Liebsten will ich das auch nicht sehen, also halten wir es besser wie die bekannten drei Äffchen.

Grüße

Also die Drehgestelle haben auch eine eigene Ersatzteilnummer für die WFL Lok. Ob das an der Farbe liegt oder ob sonst was an den Drehgestellen verändert wurde kann ich mangels Vergleich nicht beurteilen.

Viele Lieferanten hatten auch ein HO Modell als  Fotomontage für die Lok im Internet bei den angeboten.


Gruß

Andreas

Ich habe nun die Schienen meiner kleinen Anlage mit Einbettleim und Schotter geschottert.

Hier reagieren eine Loks auch die Brawa sehr positiv von der Lärmentwicklung darauf da verschwinden Resonanzfrequenzen wenn die Schienen fest eingebettet sind.


Gruß

Andreas