THEMA: Hilfe bei angebrochenen Tritten gesucht

https://lokschuppen-arnstadt.de/project/dampf-94-1292-5/

.unlängst auch Thena bei den verbesserten Modellen:
Die Aufstiege sind entbehrlich, auch wenn es sicher mal 94er mit Tritt gab.

Gruß Sven

Hallo Sven,
Danke für die in einer Hinsicht sehr positive Information. Ar mir bisher so nicht bekannt. Also dann setze ich mal das Skalpell an und entferne auch auf der anderen Seite die Tritte.
Beste Grüße
Andreas

Hallo,

ob eine 94 Rangiertritte besaß hängt eventuell auch davon ab ob DB- oder DR-Lok. Wenn ich z.B. nach Bilder "094" google, dann finde ich ausschließlich 94er mit Rangiertritten, da die Lok bei der DB bis zum Schluss eben auch im Rangierdienst eingesetzt wurde. Dass das bei der DR offensichtlich nicht so war verwundert mich. Oder sind die Rangiertritte eine Zutat der DB 94er?

Grüße
Markus

Hallo Andreas,

ich hatte das in Loks gesupert geschrieben, und das gilt nicht für Epoche 2. Aber ich könnte dir abgeschnittene anbieten. Die sollte man auch wieder fest bekommen, wie ich sehe kannst du ja basteln.

Ob die Lok überhaupt Rangiertritte hat müsste man mal im EK-Buch nachsehen.
Wenn ich das richtig sehe war das erste Modell der 94 von Fleischmann die 94 1730 und die war eine Rangierlok. Wer weiß ob das dann nicht für die nachfolgenden Modelle falsch übernommen worden ist.

Grüße Torsten

Hallo Andreas,

ich würde auch dazu tendieren, dass die originale Ausführung dieses kleine Trittblech auf dem Kolbenschutzrohr hatte, denn wie man auf dem Referenzbild sehen kann
https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/bmag_8401_56.jpg
ist der Rangiertritt doch eindeutig ein Teil aus dem ....wir würden sagen "Ratiomittelbau" ....also nachträglich gemäß DB- Normenblatt angebaut.

Als Nachtrag sei auch darauf verwiesen, dass die Rangierversion der DB dann an der unteren Stufe der Führerstandsleiter eine Verlängerung zum Tender hin hatte, sodass der Rangierer die Personaltreppe nicht verstopfen konnte.  

https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/bmag_7517_52.jpg

Für die Länderbahnvariante, DRG, DRB, DR und frühe DB (Epoche IIIa) würde man also darauf verzichten können, da es das  Normenblatt der DB vermutlich erst gab und schrittweise zur Anwendung kam als klar war, dass die 94 er im DB-Bestand und insbesondere dann als Rangierlok verbleiben würden!

DR - Bahner hatten zB bei der 56.20er die schon gelegentlich beschriebene Schwimmbadtreppe um das mal an diesem "imposanten" Gegenstück zu erläutern.

Bild zu DRG-Zeiten mit typischem Tritt auf dem Rohr:
https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/hen_16710_51.jpg

Bild zu DR-Zeiten
https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/jung_3331_51.jpg

Gruß Sven

moinsens,

wenn du Tritte nachrüsten willst dannschau doch mal bei Gerd Kuswa,
Platinte mit Rangiertritte Best.Nr. nf 205

mfG

Ralf

Hallo,

danke Sven,

diesen Bügel auf der Pufferbohle gab es also auch bei der DB...
dann dürfen die Tritte bei der nächsten Revision gern der Weg-Rationalisierung zum Opfer fallen. Sieht eh blöd aus weil am Modell dann auch noch das Schutzrohr DAVOR angeordnet ist. Das möchte ich mir als Rangierer so mal gar nicht vorstellen.

Bei der 56.20 hat die DR nicht nur diese Treppe angebaut, die haben wohl auch die Leiter an der Steuerung verloren. Auf deinem ersten Bild erkennt man sie noch. Trotzdem ist die DR 56 2162 eine ganz nette Lok, von der ich tatsächlich irgendwo ein Foto gefunden habe das beweist, dass diese keine Schwimmbadleiter braucht.

Grüße Torsten

Hallo Torsten,

dir sicher bekannt aber vielen nicht: Die auf DR-Look getrimmte Steilrampen 94 1538 ist eine langjährige DB-Maschine gewesen und hat natürlich die Trittbretter, sowie die Haltebügel/Stangen ("Fühler") neben den Lampen links und rechts, damit sich der Rangierer festhalten konnte.
https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/bmag_8085_62.jpg

Wenn man aufs Rohr steigt, dann war die Stange jedoch an der Rauchkammer vollkommen ausreichend, den ein "billiger" Rangierer hatte dazumal nichts auf oder an der der Lok zu suchen!
https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/hen_18885_60.jpg

Fakt ist: Ohne Haltestange kein Trittbrett, oder .....Jeder Trittbrettfahrer nur mit gültiger Haltestange.
So einfach ist das:
Die Piccolo MUSS neu! Da stimmt (aus heutiger Sicht) nix.
Mal ist was da, mal fehlt was oder sie hat über kurz oder lang...😚.auch noch eine seltsam dreigeteilte Esse!

Gruß Sven

Hallo Sven,



wahrscheinlich stimmt nur die 1730, alles andere ist billiger Abklatsch.

Für einem Umbau hatte ich die 94 733 mit goldener DRG-Nummer. Nach dem Krieg blieb die Lok bei der DR und war eine ganze Weile in Gotha stationiert. Die ist ein Wunschvorbild aber sie hatte die materialsparenden Luftaufsätze auf dem Dach und das wird nicht erst die DR so gemacht haben, von daher auch falsche Vorbildwahl für das DRG-Modell. Es sein denn sie hatte tatsächlich ein Dach ganz ohne Lüftung... Bei der haben die Fleischmänner dann auch auf die Lichtmaschine verzichtet und an deren Stelle einfach am Gehäuse eine unsaubere "Verspachtelung" hinterlassen. Gut, da musste ich eh wieder einen Generator hin bauen für meine 541.

Dass alle DR-Loks mit dieser Gehäuseform falsch sein müssen ist ja eh klar,
Aber das können wir ändern und wenn alles gleich richtig wäre dann gäbe es ja gar keine Gründe mehr sich mit den Vorbildern zu beschäftigen... und womöglich nichts mehr zum Basteln. Zum spielen und fahren wird den meisten eh reichen was die Hersteller so als Häppchen hin werfen.

Also steht meine Entscheidung jetzt, die Tritte an der Pufferbohle ab zu schneiden. Ersatzlos.

Übrigens hat die 1292 mindestens seit den 1998 Tritte, direkt auf dem Schutzrohr montiert. 1996 hatte sie die noch nicht,

Grüße Torsten

ups, doppelter Eintrag

Hallo Torsten,

naja, also die Runddachkonstruktion hat es gegeben, aber die Loks sind da einer anderen Bauserie zuzuordnen.
https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/bmag_7124_51.jpg
Eine 94 733 hatte demnach so ein rundes Dach auf (fast) gar keinen Fall, ......lassen wir kriegsbedingte Besonderheiten mal außen vor ....


Richtig ist, dass die 730 eine besonders exotische Lok war und eine dreiteilige Esse hatte, die zwar nicht typisch, aber bei den 700ern offenbar nicht selten anzutreffen war
https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/lhw_2899_57.jpg
https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/bmag_5954_52.jpg
.....womit tatsächlich "fast alles" stimmt, wenn man Zylinderbreite, Radstand, fehlende Griffstangen und besagte Innenliegende Trittbretter mal vernachlässigt.

Andreas' Lok müsste also ohne Trittbretter und mit dieser Rauchkammertür eine 94 1-4 bis maximal zur frühen DB Epoche IIIa werden oder eine DR bis zur IVa (.....was er gewiss nicht vor hat😉)  .
https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/bmag_7790_51.jpg
https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/grafen_6815_54.jpg

So! Nun für alle Mitleser noch ein Sahnestück für den geübten Modellbauer:
https://i.ebayimg.com/images/g/ozAAAOSwkVhl9Fdq/s-l1200.jpg
Wer es nicht auf Anhieb sieht, setzt gerne die Brille mal auf.

Gruß Sven

Hallo Dalmi/Andreas,
wie hier von rockopa/ralf schon beschrieben wurde, besteht die Möglichkeit Rangiertritte von Kuswa zu nehmen.
Schau einfach mal meine Bilder an dort sind welche verbaut.

Gruß n-bahnhermann

Die von n-bahnhermann zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login

Hallo Sven,

naja, die 94, die leider in Heiligenstadt vor sich hin rostet ist eine T16, schon etwas anders aber durchaus interessant. Für mich allerdings dann doch nicht weil in Thüringen eher selten.

Zur 94 733 hab ich dir ne PN geschickt.

Und die erste Fleischmann 94 ist nicht die 730 sondern die 1730. 1000 Maschinen später. Von der hab ich auch noch ein Gehäuse aber das wird wohl noch irgendwann eine DR Lok.


Grüße Torsten

Hallo,
Danke für.die Tipps hier.
Ich hatte jetzt erst einmal das Skalpell angesetzt und die Tritte auf der anderen Seite auch entfernt. Wenn Tritte , dann auf dem Kolbenstangenschutzrohr - wenn….

@Sven: Eine 94er mit Antrieb auf der 4. Achse habe ich hier stehen - allerdings hakt da irgend etwas, da muss ich noch einmal ran…. Liegt wahrscheinlich an der zusammengebastelten Kuppelstange

Wenn ich das alles so sehe, dann eröffnet die Lok eine Vielzahl von Varianten, wenn ich da nur die Position des Vorwärmers sehe. Nur jetzt noch Schornstein - drei- oder zweiteilig. Lohnt allerdings fast nicht, sich da Gedanken zu machen, denn wo soll man als Kleinteil den richtigen Schlot hernehmen, wenn es nicht jemand als 3D-Druck herstellen könnte.

Beste Grüße
Andreas