THEMA: Wieviele Baureihen gab es in Epoche 3 und 4?

Hallo,

Geh auf spurweite-n.de,
Führe eine feine Suche durch:
- DB
-Epoche
-Lokomotiven/Triebfahrzeuge
Und du.bekommst die Antwort, wie viele Fahrzeuge der Epoche jeweils erschienen sind.
Du findest jedoch alle Versionen derselben Baureihr und alle Hersteller derselben Baureihe. So weit so gut.
Was du jedoch kaufen kannst, hängt davon ab, ob du neu kaufen möchtest. Denn das ist sehr viel weniger. Praktisch nur was gerade aufgelegt wird. Bei gebraucht kann man auch nicht alles ergattern, manche Serien sind zu selten.
Aber zu deiner Frage, schau hier und zähle selbst.
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Lokomot...Deutschen_Bundesbahn
Unterbaureihen und Varianten, Farbvarianten erfährst du bei den einzelnen Baureihen auf Wiki.
LG,
Gabor

Hallo Gabor,

vielen Dank für den Link. Genau sowas habe ich gesucht.

Aber ich muss schon zugeben, wenn man wirklich alle DB Loks haben will, dann muss man schon Lotto gewonnen haben. Bei soviel Vielfalt habe ich aber wirklich nicht gerechnet.

Zum Glück gibt ja auch nicht alle Loks als Modell.
Puh, das schont schon etwas Geldbeutel.

Grüße Henning

Hallo Henning,

Ich glaube die.meisten Fokusieren sich anfänglich auf Brot-und-Butter Loks, also die Typischen, an denen man die Bundesbahn praktisch überall erkennt. Die ersten 5 Loks sollen die Atmosphäre aufbauen. Dann wachen Interessen auf, wie:
- was fuhr bei mir in der Gegend
- an welche meiner Fahrten erinnere ich mich gerne
- oder ganz anders: welche Hersteller haben mir am meisten zugesagt anhand meiner ersten Erfahrungen.
Also: Appetit kommt beim Essen :)

Aber ich denke die 5 Loks pro Epoche hast du vielleicht schon wenn du hunger auf alles hast :)

LG,
Gabor

Hallo

vor allen Dingen nach dem 2. Weltkrieg herrschte absoluter Lokmangel und so wurden auch alte Länderbahnloks noch eingesetzt. Alles was funktionierte wurde genommen

Erst ab den 50er Jahren konnte man ein wenig System in die Bereitstellung und Unterhalt bringen.

Komischerweise sind bei den Modellen oft kuriose oder seltene Loks populär und Butter- und Brotloks kaum vertreten.

Seufz.

Peter

Hi,

ja, da habt ihr sicher recht.

Auf jedenfall fehlen bei mir noch die blauen und grünen Eloks.

So aus dem Kopf kann ich sagen, das BR150 und 151 in Beige/Ozean und grün gegeben hat.

Loks in Blau gab es bei den  2 Baureihen..
Ebenso 2 Baureihen auch in Grün.

Ich werde auf jedenfall eine Liste erstellen, damit es übersichtlich wird.

Grüße Henning

Bitte auch bedenken, dass der Übergang von Epoche 3 nach 4 nicht so haarscharf gezogen werden kann. Die UIC-Beschriftung an den Wagen erfolgte sukzessive bereits ab Mitte der 60er, während die Loks erst ab 1968 (bei der DR 1970) umgezeichnet wurde. Oceanblau/Beige kam dann 1974.
Heißt, dass da vieles gemischt unterwegs gewesen sein wird. Was eben nicht vorbildgetreu wäre, sind Epoche 3-beschriftete Wagen an o/b-farbigen. Ausnahme: Die Dreiachser wurde nie umgezeichnet.
Im Einzelfall muss man sehen, was da überhaupt noch in Betrieb war, damit es zusammenpasst. Epoche 3-Schürzenwagen an Am/Bm nach Epoche 4 in blau und grün hinter einer 01 oder V200 ist vollkommen in Ordnung.

Viele Grüße
Falco

Hallo,

der Ansatz hakt ja an mehreren Stellen. Zum einen gibt es nicht von jeder Lok ein Modell, und wenn, dann sind etliche schon lange nicht mehr lieferbar. Manche sind auch nur als Kleinserie produziert worden. Sicher tauchen sie dann hin und wieder auf eBay & Co auf. Beim Vorbild gibt es gerade bei Großserien häufig verschiedene Bauvarianten, die sich optisch unterscheiden, teilweise stärker. Selbst bei Kleinserien ist das so – meine geliebte E-Lok 44.5 ist gerade mal mit neun Fahrzeugen gebaut worden, und das in drei Varianten. Die unterscheiden sich optisch so stark, daß es für mich drei verschiedene Lokomotiven sind. Auch sind Lokomotiven mit der Zeit umgebaut worden, umlackiert. Verschiedene Windleitbleche, verschiedene Tender. Wieviele Varianten einer Baureihe willst Du Dir anschaffen?

Auch sind viele Lokomotiven nur lokal, regional eingesetzt worden. Manche Lokomotiven werden sich nie begegnet haben, geschweige, gemeinsam in einem Lokschuppen gestanden haben.

Klaus

Hallo Henning,

ich denke, Deine Fragestellung ist zu offen gehalten. Du solltest Dich auf einen Zeitraum festlegen und schauen, was da so fuhr. Gabors Kategorisierung in #3 kommt da schon nahe dran. Diese Dinge prägen. Eine Zäsur war mit Sicherheit die Einführung des EDV-Nummernschemas im Jahr 1968. Dies wird ja auch weitestgehend als Trennung zwischen den Epochen 3 und 4 angesehen.

Die Lokklassiker aus dieser Zeit haben eigentlich so ziemlich alle Farbschemata durchgemacht bis zur Ausmusterung. Also von den Ursprungsfarben, über O/B, Orientrot bis Verkehrsrot. Davor galt:

Dieselloks und Triebwagen in rot
Elloks < 120 km/h grün
Elloks> 120 km/h blau

Aber da gab es auch Ausnahmen, wie z.B. die E41. Zunächst blau, dann grün.

Auch bei Wagen gab es auch so etwas:

2. Klasse Wagen grün
1. Klasse Wagen blau
Speise- und Schlafwagen rot.
Abweichend war der Nahverkehr (z.B. Silberlinge und Mitteleinstiegswagen).

Gruß
Jürgen

Moin,

zur DB-Farbgebung: 120km/h schnelle DB-Elektroloks galten zu Beginn der E41-Auslieferung noch als SCHNELLzugloks und wurden daher im vornehmen BLAU lackiert.

Dann entschied die Deutsche Bundesbahn im Rahmen der technischen Fortentwicklung und damit zunehmender Zuggeschwindigkeiten, dass eine Lok mit Vmax von 120km/h fortan zu langsam für Schnellzüge sei, somit das Blau nicht mehr verdiene, und lackierte sie von da an grün als Lok des Nahverkehrs.

Vereinfacht gesagt galt sodann:

● "Edel"-Elloks (103, 112): TEE-Farben,

● Sonstige Schnellzug-Elloks: Blau,

● Nahverkehrs- und Güter-Elloks: Grün.

Während Dieselloks grundsätzlich "verbrennerrot" und Dampfloks eben "kohleschwarz" waren und blieben:

Beige-ozeanblaue Dampfer gab es ab 1974 leider nicht - das lohnte nicht mehr und wäre wohl auch ein wenig unpraktisch gewesen - auch an ein entsprechend lackiertes Modell hat sich bislang kein Hersteller und keine Händler-Vereinigung getraut ...

Beste Grüße, Norrskenet

Die Minitrix "Rheingold" S 3/6 kommt doch sehr dicht daran? 😜

https://www.trix.de/de/produkte/details/article/12237
https://static.maerklin.de/damcontent/59/be/59b...bf1fbe1434534647.jpg

Schellmische Grüße aus Assen (NL)
Jan

@10: Moin Jan,

der war gut.

Allerdings trägt jene S3/6 die bereits dezent weiterentwickelte Lackierung der Epoche Va.

Doch der zaghafte Anfang ist gemacht! 😉

Jetzt aber besser zurück zum Kernthema, bevor mit Farbeimern auf uns geworfen wird.

Beste Grüße, Norrskenet

Moin,
die Fragestellung ist eindeutig zu weit gefasst. Das fängt schon mit der Bahngesellschaft an, wo DB nur vermutet wurde.

Das größte Problem wurde auch schon angesprochen: Es gibt keineswegs alles als Modell.

Glaub du solltest dich entweder auf die Großserienhersteller festlegen, was man sinnvoll für genannte Epochen und DB ranbekommen kann, oder das Thema eindeutig stutzen, sei es vom Zeitraum und/oder Ort.

Ich hab nur DR im Grenzraum zur DB im Bereich 1991 und selbst da keineswegs alle Triebfahrzeuge. Hab dann eher fast alle Wagen mit Kurzkupplungskulisse, die man sinnvoll zum Thema einsetzen kann.

Und wie du schon festgestellt hast, es wird teuer bei so großem Sammelthema.
polle

Hallo Henning,

da gibts doch auch Bücher, google mal nach

Buch Triebfahzeuge Bundesbahn

was da alles kommt, selbst da ist die Auswahl groß.

Grüße Torsten

Hallo Henning


Alle Triebfahrzeugbaureihen die es als N-Modell gibt ist ein sehr großes Hobbyvorhaben.
Das oft beschriebene, weniger ist mehr, könnte hier durch aus Sinnvoll sein.

Meiner einer beschränkt sich "überwiegend" auf eine Bahndirketion ( Rbd Dresden Ep. IV )
Und es wirkt auch im Fahrbetrieb stimmiger wenn die typischen Triebfahrzeuge -Züge zu sehen sind.

Natürlich gibt es Zugleistungen die nicht unbedingt typisch waren, sind ... 😉

schönen Tag noch
Jens

Hallo Henky,

...auch ich bin der Meinung, dass man nicht unbedingt alle Loks der Epoche benötigt

. Formal reicht je eine typische Vertreterin ihrer Bauart, insoweit sie sich optisch unterscheidet,... wohl aus.

Aber:
Für den DB- Sammler kommen da noch die "DR-Flüchtlinge" wie 24 009 oder 58 311 oder die 01 118 oder oder oder dazu, aber auch die Grenzgänger wie 01- 41 oder 118 - 132 oder die DR- Grenzpassanten 44, 50, 52 (Alt/Reko).Im DB,Gebiet...

Als DR- Bahner habe ich gut lachen, denn formal gab es da nicht sonderlich viele Baureihen.

Könnte man denken..und.... schon wird über die V180/V200/V240/118.0-1, 2-4, 5-6 oder7-8 gestritten hinsichtlich der unterschiedlichen Kanzeln mit unterschiedlichen Achsfolgen, und Fenstern usw usf.
Auch zu den unterschiedlichen Schalldämpfern auf der V200/120 gäbe es etwas zu sagen.  Dann käme noch die  Grundsatzdebatte um die V300/130/131/132/142 usw usf.

Ich spare mir weitere Details.

Also betreibe ich es wie Jens und halte mich an eine bestimmte Rbd und werde bei technischen Finessen wie der 44 9 auch mal schwach und vermutlich käme sogar eine gut gemachte Franco - Crosti 50 in Frage.um das mal zu verdeutlichen.

Sammeln würde ich alle  VESM - Loks, wenn es sie gäbe, aber nie geben wird....  oder losgelöst jeglichem Epochenkorsetts eben aktuell die 4 Mietladys 143..
Gut, dass es auch die nicht komplett zu kaufen geben wird , weil eine 250 Stck-Auflage noch kein Thema bei den Herstellern ist....

Gruß Sven


..

Hallo Leute,

da ich aus Raum Peine, (Braunschweig-Hannover) bin ich oft mit der blauen und grünen Lok gefahren. Das sind wohl Butter und Brot Loks gewesen. Allerdings, welche es genau waren, das ist mir leider nicht bekannt. Aber zeitlich lässt sich das gut eingrenzen.
1978 bis 1988 bin ich oft mit der Bahn unterwegs gewesen. Demnach wäre dann Epoche 4.

Habe habe auch viele Loks aus der Epoche 3. Denke, man kann es aber doch gemischt fahren lassen.

Güterzüge habe ich oft gesehen, waren ja auch ne Riesending auf dem Gleis. Denke, das muss 151/150 gewesen sein. Weil oftmals auch Eisenerz nach Salzgitter transportiert wurde. Aber nur ein einziges Mal habe ich V200 gesehen. Aber das hat bei mir einen bleibenden Eindruck hinterlassen.

Mit BR103 ganz oft nach Essen gefahren. 200 Km/h waren legendär. Diese Lok werde ich mir auch kaufen. Warte noch auf passende Gelegenheit.

Denke, ab jetzt wird Minitrix nach und nach die blauen und grünen Eloks mit Vollmetall auf dem Markt bringen. Dann hat man schon alles, was damals im Peiner Raum lief. Das lässt sich eingrenzen.

Hier mal einen Überblick

Das Beschaffungsprogramm umfaßte vier verschiedene Lokomotivtypen, deren Einsatzgebiet wie folgt abgesteckt wurde:
* Bau einer Fernverkehrslokomotiven als Baureihe E 10 (ab 1968: Baureihe 110), denen fünf unterschiedliche Vorausloks ab 1952 folgten, um die Serienlieferung einzuläufen.
* Bau einer vierachsigen Güterzuglokmotiven auf Basis der Schnellzuglokomotive E 10 als neue Baureihe E 40 (ab 1968: Baureihe 140 bzw. Ausführung elektrischer Widerstandsbremse als Baureihe 139), jedoch mit geänderter Übersetzung des Getriebes für leichte Zuglasten.
* Bau einer Nahverkehrslokomotive als Baureihe E 41 (ab 1968: Baureihe 141) für den leichten Nahverkehr zur Beförderung von Eil- und Personenzügen, und
* Bau einer schweren, sechsachsigen Güterzuglokomotive als Baureihe E 50 (ab 1968: Baureihe 150).

Klare Übersicht

E10 - BR110 - BR112 - BR113 - BR114 - BR115
Güter und Personen , unterschiedliche Geschwindigkeiten
In meinem Bestand : BR112 Minitrix 16110
Wunschmodell BR110 Minitrix 16109 Blau oder warten

E40 - BR140 und BR139 (Mit Widerstandbremse)
Für reinen Güterverkehr konzipiert. Max.100km/h
In meinem Bestand : BR140 Minitrix 16406

E41 - BR141
Als Nahverkehrzug konzipiert, Lok sehr leicht , daher nur wenige Waggon angehängt. Max.120 km/h schnell
Wunschmodell Minitrix warten grün oder blau

E50 - BR150
Für schwere Güterzug konzipiert, 6 Radsätze Antrieb. Max. 100 km/h
Bestand  Minitrix 16496

Zuletzt auch noch BR103

Muss mir auch einen Übersicht verschaffen über Diesel Loks. Gibt ja auch 215, 216 und 218 , V200 und V200.1

Also, ich sehe schon, es läppert da schon was zusammen.  😉


Grüße Henning

Moin,
dann sind noch Baureihen wie 210, 211, 212 und zumindest noch 290 interessant. :)
polle

Hallo Polle,

statt 210 eher 218. Die 210er fuhren nur im Süden und wurden nach Ausbau der Turbinen zu 218.9.

Gruß
Jürgen