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THEMA: Aartalbahn in Spur N
THEMA: Aartalbahn in Spur N
Aartalbahn - 20.10.25 18:46
Hallo allerseits,
nach fast 70 Jahren Modelleisenbahn bin ich nach intensiven Überlegungen nunmehr zum Entschluss gekommen, das Hobby Modelleisenbahn in kommerzieller Hinsicht aufzugeben. Leicht habe ich mir diese Entscheidung nicht gemacht, aber es gibt viele Gründe dafür, möchte mich aber nicht in Einzelheiten verlieren. Übrig vom Hobby bleibt einzig das Recherchieren und Aufmessen von alten Bahnbauten - insofern diese noch stehen - bzw. nach Originalplänen und die anschließende Umsetzung in ein Modell im Maßstab 1:45 für die Vitrine.
Meiner Feldbahn in 7/8ths werde ich aber weiterhin die Treue halten, nicht nur alleine deswegen, weil diese mir mehr gibt als digitaler Mumpitz, sondern die große Möglichkeit bietet, im Maßstab 1:13,7 (7/8ths) alles selbst bauen zu können sowie der Spur N, weil ich noch einiges in meiner Sammlung befindet. Alles andere in Spur 1, Spur 0 und H0 konnte ich in der Zwischenzeit an den Mann bringen und erstaunlicherweise ging alles ruckzuck weg.
In den letzten Jahren habe ich viele Blogs mit diversen Themen erstellt und werde diese unabhängig von meiner Entscheidung weiterhin betreiben und aktualisieren, damit ehemalige Streckenabschnitte nicht in Vergessenheit geraten bzw. zum Nachbauen anregen sollen. Außerdem gibt es auch einen Blog über meine Feldbahn. Allerdings konnte ich meine Blogs in den letzten Monaten nicht aktualisieren, weil es bei Google weiterhin Probleme mit dem Hochladen von Bildern in die Blogs gibt. Deshalb werde ich demnächst damit beginnen, Berichte über meine Feldbahn und die Aartalbahn in Spur N als kleine Hefte zu verfassen und diese auf den entsprechenden Blogs zum Downloaden bereitstellen.
Bei der Aartalbahn habe ich aus Platzgründen in meinem Zuhause lediglich die Nenngröße von H0 auf N gewechselt und alle Planungen dafür abgeschlossen. Zuallererst wird ab Ende Januar 2026 die Station Hohenstein realisiert und danach folgt der Bahnhof Wiesbaden-Dotzheim.
Ich hoffe, mein Beitrag trifft auf Verständnis und bedanke mich für das Lesen meines Beitrags.
Gruß und allzeit Hp1
Hauwi
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nach fast 70 Jahren Modelleisenbahn bin ich nach intensiven Überlegungen nunmehr zum Entschluss gekommen, das Hobby Modelleisenbahn in kommerzieller Hinsicht aufzugeben. Leicht habe ich mir diese Entscheidung nicht gemacht, aber es gibt viele Gründe dafür, möchte mich aber nicht in Einzelheiten verlieren. Übrig vom Hobby bleibt einzig das Recherchieren und Aufmessen von alten Bahnbauten - insofern diese noch stehen - bzw. nach Originalplänen und die anschließende Umsetzung in ein Modell im Maßstab 1:45 für die Vitrine.
Meiner Feldbahn in 7/8ths werde ich aber weiterhin die Treue halten, nicht nur alleine deswegen, weil diese mir mehr gibt als digitaler Mumpitz, sondern die große Möglichkeit bietet, im Maßstab 1:13,7 (7/8ths) alles selbst bauen zu können sowie der Spur N, weil ich noch einiges in meiner Sammlung befindet. Alles andere in Spur 1, Spur 0 und H0 konnte ich in der Zwischenzeit an den Mann bringen und erstaunlicherweise ging alles ruckzuck weg.
In den letzten Jahren habe ich viele Blogs mit diversen Themen erstellt und werde diese unabhängig von meiner Entscheidung weiterhin betreiben und aktualisieren, damit ehemalige Streckenabschnitte nicht in Vergessenheit geraten bzw. zum Nachbauen anregen sollen. Außerdem gibt es auch einen Blog über meine Feldbahn. Allerdings konnte ich meine Blogs in den letzten Monaten nicht aktualisieren, weil es bei Google weiterhin Probleme mit dem Hochladen von Bildern in die Blogs gibt. Deshalb werde ich demnächst damit beginnen, Berichte über meine Feldbahn und die Aartalbahn in Spur N als kleine Hefte zu verfassen und diese auf den entsprechenden Blogs zum Downloaden bereitstellen.
Bei der Aartalbahn habe ich aus Platzgründen in meinem Zuhause lediglich die Nenngröße von H0 auf N gewechselt und alle Planungen dafür abgeschlossen. Zuallererst wird ab Ende Januar 2026 die Station Hohenstein realisiert und danach folgt der Bahnhof Wiesbaden-Dotzheim.
Ich hoffe, mein Beitrag trifft auf Verständnis und bedanke mich für das Lesen meines Beitrags.
Gruß und allzeit Hp1
Hauwi
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Moin Hauwi,
Deinen Blog zur Aartalbahn habe ich vor einiger Zeit gefunden und war auch ein wenig traurig, dass es dort die Ladeprobleme gibt.
Ich bin an der Aartalbahn aufgewachsen und zwar in Bleidenstadt - der Haltepunkt mit Ausweichgleis wird bestimmt den Weg auf ein Modul finden. Zum Glück existiert das Empfangsgebäude noch, so dass ich dieses nachbilden kann.
Auf Deinen Bahnhof Hohenstein und später auch Dotzheim bin ich sehr gespannt; bitte zeige doch recht viele Bilder vom Bau.
Schöne Grüße,
Chris
Deinen Blog zur Aartalbahn habe ich vor einiger Zeit gefunden und war auch ein wenig traurig, dass es dort die Ladeprobleme gibt.
Ich bin an der Aartalbahn aufgewachsen und zwar in Bleidenstadt - der Haltepunkt mit Ausweichgleis wird bestimmt den Weg auf ein Modul finden. Zum Glück existiert das Empfangsgebäude noch, so dass ich dieses nachbilden kann.
Auf Deinen Bahnhof Hohenstein und später auch Dotzheim bin ich sehr gespannt; bitte zeige doch recht viele Bilder vom Bau.
Schöne Grüße,
Chris
Aartalbahn - 23.10.25 13:37
Hallo Chris,
sicherlich werde ich Bauberichte verfassen und diese hier im MOBABLOG vorstellen, jedoch werde ich nicht über jede Kleinigkeit berichten, sondern immer in kompakter Form. Ansonsten würde es langweilig werden, wie ich meine.
Dass du eventuell die Station Bleidenstadt bauen möchtest, finde ich super. Schließlich gehört(e) die Aartalbahn zu den schönsten Strecken in Hessen und sollte entsprechend mit gutem Modellbau gewürdigt werden. Jedenfalls ziehe ich mein BV konsequent durch, was aber seine Zeit braucht, denn ich bin kein Freund von Hudeleien.
Bei Google habe ich immer noch Probleme beim Hochladen von Bildern und dieses auch schon mehrfach Google mitgeteilt, aber nie eine Antwort erhalten. Wahrscheinlich werde ich mit meinen Blogs nach WordPress umziehen, denn irgendwann ist das Maß voll.
Gruß aus Wiesbaden
Hauwi
sicherlich werde ich Bauberichte verfassen und diese hier im MOBABLOG vorstellen, jedoch werde ich nicht über jede Kleinigkeit berichten, sondern immer in kompakter Form. Ansonsten würde es langweilig werden, wie ich meine.
Dass du eventuell die Station Bleidenstadt bauen möchtest, finde ich super. Schließlich gehört(e) die Aartalbahn zu den schönsten Strecken in Hessen und sollte entsprechend mit gutem Modellbau gewürdigt werden. Jedenfalls ziehe ich mein BV konsequent durch, was aber seine Zeit braucht, denn ich bin kein Freund von Hudeleien.
Bei Google habe ich immer noch Probleme beim Hochladen von Bildern und dieses auch schon mehrfach Google mitgeteilt, aber nie eine Antwort erhalten. Wahrscheinlich werde ich mit meinen Blogs nach WordPress umziehen, denn irgendwann ist das Maß voll.
Gruß aus Wiesbaden
Hauwi
Michael Gr. - 23.10.25 14:00
Hallo Hauwi,
mir sind Deine Aktivitäten bislang nicht bewusst gewesen. Aufgewachsen an der Lahn, nun in Groß-Gerau lebend, ist die Aartalbahn natürlich ein Begriff für mich. Von daher freue ich mich, wenn da Informationen archiviert werden. Aus Chris' und meinem modellbahnerischen Dunstkreis gibt es noch jemanden (@Fremoikaner: Mali), der umfangreich hierzu (analog) archiviert hat und vor 20 Jahren eigentlich in der Richtung bauen wollte.
Ich hoffe, Du kannst noch einige Fortschritte erzielen und mit Muße und Effizienz uns daran teilhaben lassen. Ich versuche, das zu verfolgen.
Ich bleibe gespannt
Michael
mir sind Deine Aktivitäten bislang nicht bewusst gewesen. Aufgewachsen an der Lahn, nun in Groß-Gerau lebend, ist die Aartalbahn natürlich ein Begriff für mich. Von daher freue ich mich, wenn da Informationen archiviert werden. Aus Chris' und meinem modellbahnerischen Dunstkreis gibt es noch jemanden (@Fremoikaner: Mali), der umfangreich hierzu (analog) archiviert hat und vor 20 Jahren eigentlich in der Richtung bauen wollte.
Ich hoffe, Du kannst noch einige Fortschritte erzielen und mit Muße und Effizienz uns daran teilhaben lassen. Ich versuche, das zu verfolgen.
Ich bleibe gespannt
Michael
Schönes Projekt, was ich gerne verfolge! Ich bin als kleiner Bub bei der ca. '86 mit der Aartalbahn gefahren, davon haben wir auch ein schönes Heimvideo. Bei der letzten Fahrt war ich auch dabei.
Eine Frage: gibt es das Rollmaterial der Aartalbahn von der Stange zu kaufen in Spur N?
Eine Frage: gibt es das Rollmaterial der Aartalbahn von der Stange zu kaufen in Spur N?
spur.n.bahner - 23.10.25 18:15
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Eine Frage: gibt es das Rollmaterial der Aartalbahn von der Stange zu kaufen in Spur N?
Die Frage ist,Fahrzeuge welcher Epoche?
Die Langenschwalbacher aus der Anfangszeit gibt es auf jeden Fall. Am Ende fuhren 515, 798 und 212 mit Güterzügen.
Gruß
Jürgen nur wenige Kilometer entfernt von der Aartalbahn
Aartalbahn - 23.10.25 20:09
Hallo Freunde der Aartalbahn,
ich bin erstaunt und erfreut zugleich, dass das Thema Aartalbahn auf reges Interesse stößt. Das Thema Aartalbahn hat mich schon einige Jahre fest im Griff (ebenso wie die NKAG), aber so richtig ernst wurde das Thema erst in den vergangenen zwei Jahren, weil ich Unterstützung von der NTB erhielt und deshalb alles vorbildlich und in maßstäblicher Länge umsetzen kann.
Zu Anfang noch für Halbnull mit Weinert Gleismaterial geplant, wechselte ich dieses Jahr zur Spur N unter Verwendung von Peco Code 55 Gleismaterial, weil ich mich im Alter häuslich verkleinert habe und der Platz geradeso für Spur N ausreicht, ohne Abstriche machen zu müssen. Zwar muss ich die Module von Hohenstein inkl. Fiddle-Yards immer auf- und abbauen, können jedoch etliche Tage stehen bleiben, ohne zu stören. Beim Bahnhof Dotzheim sieht die Sache schon anders aus und wird auch nur bei Ausstellungsbeteiligungen aufgebaut.
Triebfahrzeuge für die Aartalbahn wie die Baureihe 517 gibt es von Hobbytrain in korrekter Beschriftung (BD Frankfurt, BW Limburg) unter den Nummern H2691, H2692 und H2693 (517 006, 517 008 und 517 004). Die Artikelnummer H2693S ist die Soundausführung des 517 008. Fleischmann bietet die Baureihe 515 in altrot und ozeanblau/beige an, entweder mit oder ohne Sound. Für die Epoche IV ist alles schon in meinem BW vorhanden und finde, dass die Modelle allesamt sehr gut gelungen sind.
Zu guter Letzt: Als stationäre Heimanlage habe ich den Endbahnhof Nordhalben zur frühen Epoche III auserkoren. Alle Gebäude dafür gibt es bei MBZ (EG, Lok- und Güterschuppen sowie das Nebengebäude).
Viele Grüße
Hauwi
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ich bin erstaunt und erfreut zugleich, dass das Thema Aartalbahn auf reges Interesse stößt. Das Thema Aartalbahn hat mich schon einige Jahre fest im Griff (ebenso wie die NKAG), aber so richtig ernst wurde das Thema erst in den vergangenen zwei Jahren, weil ich Unterstützung von der NTB erhielt und deshalb alles vorbildlich und in maßstäblicher Länge umsetzen kann.
Zu Anfang noch für Halbnull mit Weinert Gleismaterial geplant, wechselte ich dieses Jahr zur Spur N unter Verwendung von Peco Code 55 Gleismaterial, weil ich mich im Alter häuslich verkleinert habe und der Platz geradeso für Spur N ausreicht, ohne Abstriche machen zu müssen. Zwar muss ich die Module von Hohenstein inkl. Fiddle-Yards immer auf- und abbauen, können jedoch etliche Tage stehen bleiben, ohne zu stören. Beim Bahnhof Dotzheim sieht die Sache schon anders aus und wird auch nur bei Ausstellungsbeteiligungen aufgebaut.
Triebfahrzeuge für die Aartalbahn wie die Baureihe 517 gibt es von Hobbytrain in korrekter Beschriftung (BD Frankfurt, BW Limburg) unter den Nummern H2691, H2692 und H2693 (517 006, 517 008 und 517 004). Die Artikelnummer H2693S ist die Soundausführung des 517 008. Fleischmann bietet die Baureihe 515 in altrot und ozeanblau/beige an, entweder mit oder ohne Sound. Für die Epoche IV ist alles schon in meinem BW vorhanden und finde, dass die Modelle allesamt sehr gut gelungen sind.
Zu guter Letzt: Als stationäre Heimanlage habe ich den Endbahnhof Nordhalben zur frühen Epoche III auserkoren. Alle Gebäude dafür gibt es bei MBZ (EG, Lok- und Güterschuppen sowie das Nebengebäude).
Viele Grüße
Hauwi
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Beitrag editiert am 24. 10. 2025 20:55.
spur.n.bahner - 23.10.25 20:24
Hallo Hauwi,
das ist mehr als Interesse. Wir haben damals sehr viel Arbeit in die Aartalbahn investiert. Wir arbeiteten an einem Konzept, Kalksteinstransporte auf die Schiene zu bringen, welches politisch torpediert wurde. Über Klaus Kopp gelang es, die Trasse über ESWE zu pachten und wir gründeten die Aartalbahn GmbH. Zwischen den Jahren 1985/86 veranstalteten wir an vier Tagen die ersten Museumsfahrten zusammen mit dem Eisenbahnmuseum in DA-Kranichstein. Zuvor mussten wir die Strecke wieder befahrbar machen. Der damalige Landeskonservator Prof. Kiesow stellte die Strecke darüber hinaus unter Denkmalschutz. Danach übernahm die NTB den Touristikverkehr.
Übrigens zeichnete ich die Gleispläne bis Bad Schwalbach neu, da es keine Originalexemplare mehr gab. Wo die abgeblieben sind, weiß ich leider nicht.
Vorher hatten wir versucht ein tragfähiges Konzept eines ÖPNV auf die Beine zu stellen. Dazu erstellten wir auch ein Weißbuch.
Gruß
Jürgen
das ist mehr als Interesse. Wir haben damals sehr viel Arbeit in die Aartalbahn investiert. Wir arbeiteten an einem Konzept, Kalksteinstransporte auf die Schiene zu bringen, welches politisch torpediert wurde. Über Klaus Kopp gelang es, die Trasse über ESWE zu pachten und wir gründeten die Aartalbahn GmbH. Zwischen den Jahren 1985/86 veranstalteten wir an vier Tagen die ersten Museumsfahrten zusammen mit dem Eisenbahnmuseum in DA-Kranichstein. Zuvor mussten wir die Strecke wieder befahrbar machen. Der damalige Landeskonservator Prof. Kiesow stellte die Strecke darüber hinaus unter Denkmalschutz. Danach übernahm die NTB den Touristikverkehr.
Übrigens zeichnete ich die Gleispläne bis Bad Schwalbach neu, da es keine Originalexemplare mehr gab. Wo die abgeblieben sind, weiß ich leider nicht.
Vorher hatten wir versucht ein tragfähiges Konzept eines ÖPNV auf die Beine zu stellen. Dazu erstellten wir auch ein Weißbuch.
Gruß
Jürgen
Aartalbahn - 24.10.25 14:57
Hallo Jürgen,
politisches torpedieren kenne ich von der oberfränkischen Höllentalbahn, die rund 35 Jahre lang einmal mein Top-Thema in Spur 1 (Anlage) und Spur II (Gebäudemodellbau) war. Ich kann es durchaus nachvollziehen, wenn man viele Jahre mit viel Herzblut bei der Sache ist, aber am Ende mit leeren Händen darsteht. Dabei ist es unerheblich, ob man jährlich die Strecke freischneidet oder sonstige wichtige Arbeiten ausführt wie Gleispläne neu zeichnen, was meiner Meinung nach bei den politisch Verwantwortlichen keine große Bedeutung hat und warte auf den endgültigen Startschuss der Betriebsaufnahme der Aartalbahn im richtigen Leben.
Dazu müsste aber erst einmal die stark beschädigte Brücke über die Flachstraße erneuert werden, was wahrscheinlich noch Jahre dauern wird. Außerdem finde ich es bedauernswert, dass nicht endlich das umgesetzt wird, was die ESWE nach dem Bürgerentscheid bzgl. Ablehnung einer Stadtbahn großmäulig angekündigt hat. Mal sehen, wie lange dieses Possenspiel von der ESWE wiederholt uraufgeführt wird. Bekanntlich stirbt die Hoffnung zuletzt und meine Projekte werden eher fertig sein als die Inbetriebnahme im Maßstab 1:1, so sehr ich das bedauere.
Viele Grüße
Hauwi
Bild 1: Station Lichtenberg/Ofr. - Spur II Maßstab 1:22,5
Bild 2: Nebengebäude Hölle/Ofr. - Spur II Maßstab 1:22,5
Bild 3: Meine Spur 1 Anlage Höllentalbahn (im Vordergrund Muschwitzbrücke am Blechschmiedenhammer - Raumgröße 25 x 10 Meter.
. . . mehr darüber unter https//hoellentalbahn-oberfranken.blogspot.com
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politisches torpedieren kenne ich von der oberfränkischen Höllentalbahn, die rund 35 Jahre lang einmal mein Top-Thema in Spur 1 (Anlage) und Spur II (Gebäudemodellbau) war. Ich kann es durchaus nachvollziehen, wenn man viele Jahre mit viel Herzblut bei der Sache ist, aber am Ende mit leeren Händen darsteht. Dabei ist es unerheblich, ob man jährlich die Strecke freischneidet oder sonstige wichtige Arbeiten ausführt wie Gleispläne neu zeichnen, was meiner Meinung nach bei den politisch Verwantwortlichen keine große Bedeutung hat und warte auf den endgültigen Startschuss der Betriebsaufnahme der Aartalbahn im richtigen Leben.
Dazu müsste aber erst einmal die stark beschädigte Brücke über die Flachstraße erneuert werden, was wahrscheinlich noch Jahre dauern wird. Außerdem finde ich es bedauernswert, dass nicht endlich das umgesetzt wird, was die ESWE nach dem Bürgerentscheid bzgl. Ablehnung einer Stadtbahn großmäulig angekündigt hat. Mal sehen, wie lange dieses Possenspiel von der ESWE wiederholt uraufgeführt wird. Bekanntlich stirbt die Hoffnung zuletzt und meine Projekte werden eher fertig sein als die Inbetriebnahme im Maßstab 1:1, so sehr ich das bedauere.
Viele Grüße
Hauwi
Bild 1: Station Lichtenberg/Ofr. - Spur II Maßstab 1:22,5
Bild 2: Nebengebäude Hölle/Ofr. - Spur II Maßstab 1:22,5
Bild 3: Meine Spur 1 Anlage Höllentalbahn (im Vordergrund Muschwitzbrücke am Blechschmiedenhammer - Raumgröße 25 x 10 Meter.
. . . mehr darüber unter https//hoellentalbahn-oberfranken.blogspot.com
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Spessarthesse - 24.10.25 15:19
Hallo Hauwi,
endlich bin ich auch auf dieses Thema gestoßen. Aus dem Stummforum ist mir dein Interesse der Aartalbahn schon bekannt.
Irgendwie hatte ich aber noch die Umsetzung auf MiniMax Modulen im Kopf.
Kann es sein dass einer deiner Gleispläne im ADJ abgedruckt war?
Mein Arbeitgeber hat seinen Sitz in Aarbergen daher habe ich auch etwas Interesse an der Aartalbahn.
Gruß von einem weiteren FREMO-Mitglied,
Sven
endlich bin ich auch auf dieses Thema gestoßen. Aus dem Stummforum ist mir dein Interesse der Aartalbahn schon bekannt.
Irgendwie hatte ich aber noch die Umsetzung auf MiniMax Modulen im Kopf.
Kann es sein dass einer deiner Gleispläne im ADJ abgedruckt war?
Mein Arbeitgeber hat seinen Sitz in Aarbergen daher habe ich auch etwas Interesse an der Aartalbahn.
Gruß von einem weiteren FREMO-Mitglied,
Sven
Aartalbahn - 24.10.25 16:03
Hallo Sven,
wenn ich deinen Nickname richtig interpretiere, besitzt du auch die doppelte Staatsbürgerschaft (deutsche und bayerische). 😎
Ja, mein Gleisplan von Hohenstein wurde im ADJ 18 vorgestellt, nach dem mich Otto darum gebeten hatte und er bedauerte zugleich, dass wir uns nicht schon zu Zeiten des Mittelpuffers gekannt haben. Ehrlich gesagt bedauere ich das auch, weil die Zusammenarbeit mit Willy Kosak meinerseits 2001 beendet wurde. Da hätte ich ihn auch mit meinen Zeichnungen bzgl. SHE (Südharzeisenbahn) versorgen können. Wie du sicherlich auch weißt, habe ich von den Stationen Zollhaus und Katzenelnbogen der NKAG alles ins Reine gezeichnet (nach Originalplänen) und auf meinem Blog meterspur.blogspot.com vorgestellt.
Ursprünglich hatte ich alles für H0 geplant, bin jedoch aus Platzgründen zur Spur N gewechselt. Mein Bestreben ist aber, dass ich in Spur N die Module auch Minimax bezeichnen darf, was mir Dieter (V100anderlingen bei Stummi) bestimmt erlauben dürfte. Somit gäbe es dann eine N-Fraktion und habe mich auf „miNimax“ (mit ganz großem N) festgelegt.
Zurzeit beschäftige ich mich mit dem Zeichnen der Hochbauten vom Bahnhof Dotzheim - außer dem Sommerbahnhof, wovon mir noch die Abmessungen fehlen - , die ich zwar schon begonnen habe, aber irgendwie passt das eine oder andere Maß nicht so recht. Müsste noch einmal richtig Maßnehmen.
Viele Grüße
Hauwi
Nachfolgend ein paar Zeichnungen der NKAG.
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wenn ich deinen Nickname richtig interpretiere, besitzt du auch die doppelte Staatsbürgerschaft (deutsche und bayerische). 😎
Ja, mein Gleisplan von Hohenstein wurde im ADJ 18 vorgestellt, nach dem mich Otto darum gebeten hatte und er bedauerte zugleich, dass wir uns nicht schon zu Zeiten des Mittelpuffers gekannt haben. Ehrlich gesagt bedauere ich das auch, weil die Zusammenarbeit mit Willy Kosak meinerseits 2001 beendet wurde. Da hätte ich ihn auch mit meinen Zeichnungen bzgl. SHE (Südharzeisenbahn) versorgen können. Wie du sicherlich auch weißt, habe ich von den Stationen Zollhaus und Katzenelnbogen der NKAG alles ins Reine gezeichnet (nach Originalplänen) und auf meinem Blog meterspur.blogspot.com vorgestellt.
Ursprünglich hatte ich alles für H0 geplant, bin jedoch aus Platzgründen zur Spur N gewechselt. Mein Bestreben ist aber, dass ich in Spur N die Module auch Minimax bezeichnen darf, was mir Dieter (V100anderlingen bei Stummi) bestimmt erlauben dürfte. Somit gäbe es dann eine N-Fraktion und habe mich auf „miNimax“ (mit ganz großem N) festgelegt.
Zurzeit beschäftige ich mich mit dem Zeichnen der Hochbauten vom Bahnhof Dotzheim - außer dem Sommerbahnhof, wovon mir noch die Abmessungen fehlen - , die ich zwar schon begonnen habe, aber irgendwie passt das eine oder andere Maß nicht so recht. Müsste noch einmal richtig Maßnehmen.
Viele Grüße
Hauwi
Nachfolgend ein paar Zeichnungen der NKAG.
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Michael Gr. - 24.10.25 16:29
Hallo,
@Sven: okay, daß Du hier auch, hatte ich nicht auf dem Schirm, Interesse für Aartal erst recht nicht...
@Hauwi: als in Braubach Geborener ist auch die Nassauer Kleinbahn mir nicht unbekannt.png)
Anlagen unten in Brauchbach habe ich Anfang der 80er mal angeschaut und irgendwann saß ich bei Vatern im Auto und wir mussten in Brauchbach die Lok durchlassen. Aber mit Schmalspur kann ich nicht so viel anfangen
LG
Michael
@Sven: okay, daß Du hier auch, hatte ich nicht auf dem Schirm, Interesse für Aartal erst recht nicht...
@Hauwi: als in Braubach Geborener ist auch die Nassauer Kleinbahn mir nicht unbekannt
Anlagen unten in Brauchbach habe ich Anfang der 80er mal angeschaut und irgendwann saß ich bei Vatern im Auto und wir mussten in Brauchbach die Lok durchlassen. Aber mit Schmalspur kann ich nicht so viel anfangenLG
Michael
spur.n.bahner - 24.10.25 16:38
Hallo Hauwi,
Meinen Informationen zufolge waren vor einigen Jahren Mittel im Wiesbadener Haushalt eingestellt worden. Diese wurden allerdings nicht für die Brücke verwendet. Das Problem ist, dass die Versicherung nur den Zeitwert ersetzt. Und der beträgt 0,- € .
Hoffen wir, dass Reaktivierung noch stattfindet.
Bei Dir geht es zumindest in Spur N weiter).png)
.
Gruß
Jürgen
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Dazu müsste aber erst einmal die stark beschädigte Brücke über die Flachstraße erneuert werden, was wahrscheinlich noch Jahre dauern wird.
Meinen Informationen zufolge waren vor einigen Jahren Mittel im Wiesbadener Haushalt eingestellt worden. Diese wurden allerdings nicht für die Brücke verwendet. Das Problem ist, dass die Versicherung nur den Zeitwert ersetzt. Und der beträgt 0,- € .
Hoffen wir, dass Reaktivierung noch stattfindet.
Bei Dir geht es zumindest in Spur N weiter
.Gruß
Jürgen
Spessarthesse - 26.10.25 11:32
Gude,
Das denke ich auch.
Es ist faszinierend was sich alles für MiniMax Regelungen entwickelt haben.
Von den TT Modulfreunden NRW weiß ich das die eine an MiniMax abgelehnte Spur TT "Norm" geschaffen haben.
Die nennt sich aber TTtiny. Wobei hier vermehrt gestauchte oder fiktive Betriebsstellen geplant und gebaut werden.
So wie der H0-MiniMax Gedanke ja eigentlich ursprünglich angedacht war.
(Auf maximal 2m Betriebsstellen erschaffen was man masstäblich auf 4m passt.)
Die Kopfstückbohrungen haben sie trotzdem kompatibel zur FKTT-Norm gehalten.
Für Originalnachbauten kann man in Spur N immer noch schön auf die FREMO oder Spaßbahner Norm ausweichen und für zu Hause trotzdem mit 30cm-Kopfstücken bauen.
Hauptsächlich geht es ja bei einer Norm um die Kompatibilität mit Fremdmodulen.
Das bestimmen oft die Schraublöcher und Gleisstromverkabelung.
Die Kopfstückbreiten sind meistens nicht festgelegt aber ein Richtwert angegeben damit es optisch schöner aussieht.
Gruß Sven
Zitat - Antwort-Nr.: 10 | Name: Aartalbahn
Mein Bestreben ist aber, dass ich in Spur N die Module auch Minimax bezeichnen darf, was mir Dieter (V100anderlingen bei Stummi) bestimmt erlauben dürfte.
Das denke ich auch.
Es ist faszinierend was sich alles für MiniMax Regelungen entwickelt haben.
Von den TT Modulfreunden NRW weiß ich das die eine an MiniMax abgelehnte Spur TT "Norm" geschaffen haben.
Die nennt sich aber TTtiny. Wobei hier vermehrt gestauchte oder fiktive Betriebsstellen geplant und gebaut werden.
So wie der H0-MiniMax Gedanke ja eigentlich ursprünglich angedacht war.
(Auf maximal 2m Betriebsstellen erschaffen was man masstäblich auf 4m passt.)
Die Kopfstückbohrungen haben sie trotzdem kompatibel zur FKTT-Norm gehalten.
Für Originalnachbauten kann man in Spur N immer noch schön auf die FREMO oder Spaßbahner Norm ausweichen und für zu Hause trotzdem mit 30cm-Kopfstücken bauen.
Hauptsächlich geht es ja bei einer Norm um die Kompatibilität mit Fremdmodulen.
Das bestimmen oft die Schraublöcher und Gleisstromverkabelung.
Die Kopfstückbreiten sind meistens nicht festgelegt aber ein Richtwert angegeben damit es optisch schöner aussieht.
Gruß Sven
Aartalbahn - 27.10.25 09:46
Hallo Sven,
es gibt mittlerweile so viele Modulnormen, dass man sich wohl überlegen sollte, was für das eigene BV die richtige ist.
Da ist es vollkommen egal, welche Baugröße man bevorzugt, denn jede hat ihre ganz speziellen Normen und ständig kommen neue dazu.
Bei H0 oder N sind MiniMax-Module ganz klar mein Favorit, allerdings habe ich diese hinlänglich Stabilität und Lebensdauer verbessert (siehe mein Blog artalbahn-nassau.blogspt.com), so meine Überzeugung. Vor allem bei der Landschaftsgestaltung lasse ich mir reichlich Spielraum, auch wenn es von der Norm mal etwas abweichen. Wichtig ist mir die gefällige Landschaftsgestaltung, denn davon steht und fällt das Gefallen im Auge des Betrachters.
Und gerade bei der Modulverbindung weiche ich ab, um ein exaktes Zusammensetzen und feste Verbindung zu ermöglichen. Die im Anhang gezeigten Modulverbinder haben eine Stärke von 10 mm und passen perfekt in die Kopfstücke.
Ich hoffe, dass ich schon bald etwas davon zeigen kann, sowie alle Arbeiten in meinem Zuhause erledigt sind.
Gruß
Hauwi
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es gibt mittlerweile so viele Modulnormen, dass man sich wohl überlegen sollte, was für das eigene BV die richtige ist.
Da ist es vollkommen egal, welche Baugröße man bevorzugt, denn jede hat ihre ganz speziellen Normen und ständig kommen neue dazu.
Bei H0 oder N sind MiniMax-Module ganz klar mein Favorit, allerdings habe ich diese hinlänglich Stabilität und Lebensdauer verbessert (siehe mein Blog artalbahn-nassau.blogspt.com), so meine Überzeugung. Vor allem bei der Landschaftsgestaltung lasse ich mir reichlich Spielraum, auch wenn es von der Norm mal etwas abweichen. Wichtig ist mir die gefällige Landschaftsgestaltung, denn davon steht und fällt das Gefallen im Auge des Betrachters.
Und gerade bei der Modulverbindung weiche ich ab, um ein exaktes Zusammensetzen und feste Verbindung zu ermöglichen. Die im Anhang gezeigten Modulverbinder haben eine Stärke von 10 mm und passen perfekt in die Kopfstücke.
Ich hoffe, dass ich schon bald etwas davon zeigen kann, sowie alle Arbeiten in meinem Zuhause erledigt sind.
Gruß
Hauwi
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Servus,
Wenn ich das richtig verstehe sind die Module dann erst mal für Tischbetrieb gedacht, haben einen ca. 1cm hohen Damm. Die Bohrungen beziehen sich dabei auf die 10cm Stirnbretter und liegen bei 5cm in deren Mitte. Die Schienenoberkante (SOK) ist damit etwas undefiniert, aber vermutlich ergibt sich da automatisch eine Bauhöhe mit Bettung und handelsüblichen Gleisen. Vielleicht hab ich da jetzt nicht das richtige Dokument aus dem Netzt gefischt....png)
Bei eingleisigen Modulen ist das Profil jetzt nicht so kritisch weil es wenig Freiheitsgrade gibt und kleine Unterschiede in der Dammhöhe nicht so schnell auffallen. Solltest du Anschluss an bekannte Gruppen suchen brauchst halt zu deren SOK Beine und/oder passende Adaptermodule. Bei mir lagern somit zwei Sätze Beine, einmal für die Spassbahner und einmal für den Fremo. Und im Zweifel nimmt man auch mal eine Zwinge...
Passbuchsen sind immer eine gute Idee, das macht den Aufbau meist angenehmer! Bei Segmenten hab ich die teils nachgerüstet...
Grüßle
Elvis
Wenn ich das richtig verstehe sind die Module dann erst mal für Tischbetrieb gedacht, haben einen ca. 1cm hohen Damm. Die Bohrungen beziehen sich dabei auf die 10cm Stirnbretter und liegen bei 5cm in deren Mitte. Die Schienenoberkante (SOK) ist damit etwas undefiniert, aber vermutlich ergibt sich da automatisch eine Bauhöhe mit Bettung und handelsüblichen Gleisen. Vielleicht hab ich da jetzt nicht das richtige Dokument aus dem Netzt gefischt...
Bei eingleisigen Modulen ist das Profil jetzt nicht so kritisch weil es wenig Freiheitsgrade gibt und kleine Unterschiede in der Dammhöhe nicht so schnell auffallen. Solltest du Anschluss an bekannte Gruppen suchen brauchst halt zu deren SOK Beine und/oder passende Adaptermodule. Bei mir lagern somit zwei Sätze Beine, einmal für die Spassbahner und einmal für den Fremo. Und im Zweifel nimmt man auch mal eine Zwinge...
Passbuchsen sind immer eine gute Idee, das macht den Aufbau meist angenehmer! Bei Segmenten hab ich die teils nachgerüstet...
Grüßle
Elvis
Beitrag editiert am 27. 10. 2025 16:05.
Aartalbahn - 27.10.25 21:07
Hallo Elvis,
meine Module baue ich derart, sodass ich diese jederzeit bei einer Ausstellung schnell aufbauen kann. Das geht ruckzuck mit den gezeigten, aus Aluminium gedrehten Modulverbindern, die eine bombenfeste Verbindung und exakte Flucht der Gleisübergänge garantieren. Diese garantieren auch bei Modulen für Spur 1 oder Spur II mit der Abmessung von 120 x 60 cm aus Tischlerplatte oder Multiplex eine exakte Passung und hatte noch nie Probleme damit. Bei einer Verbindung lediglich mit Schlossschrauben ist das eher nicht der Fall und man muss ständig nachjustieren. Nein, danke!
Alles weitere zum Thema Modulbau erklären die nachfolgenden Beispiele.
Gruß
Hauwi
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meine Module baue ich derart, sodass ich diese jederzeit bei einer Ausstellung schnell aufbauen kann. Das geht ruckzuck mit den gezeigten, aus Aluminium gedrehten Modulverbindern, die eine bombenfeste Verbindung und exakte Flucht der Gleisübergänge garantieren. Diese garantieren auch bei Modulen für Spur 1 oder Spur II mit der Abmessung von 120 x 60 cm aus Tischlerplatte oder Multiplex eine exakte Passung und hatte noch nie Probleme damit. Bei einer Verbindung lediglich mit Schlossschrauben ist das eher nicht der Fall und man muss ständig nachjustieren. Nein, danke!
Alles weitere zum Thema Modulbau erklären die nachfolgenden Beispiele.
Gruß
Hauwi
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