Anzeige:
THEMA: SNCF RGP 2 von Arnold inkl. Zugbildung
THEMA: SNCF RGP 2 von Arnold inkl. Zugbildung
Firefox - 13.09.25 09:45
Hallo zusammen,
im Thread zum RGP 1 wurde um einen eigenen Faden gebeten, den ich hiermit eröffne.
Folgende Versionen sind erschienen:
- hellolivgrün/stroh-kanariengelb HN2635 und HN2635S
- orange/metall HN2636 und HN2636S
- orange/betongrau HN2637 und HN2637S
EDIT: Farbbezeichnung angepasst.
Der Cremegelbe Ton wird im SNCF-Farbcode "Jaune paille serin 410" genannt, was man mit stroh-kanarienvogelgelb übersetzen könnte (Wörtlich: Gelb Stroh Kanarienvogel).
Alle Versionen haben zwei Frontscheinwerfer für den Inlandsverkehr.
Sie besitzen den trapezförmigen Schriftzug der SNCF an der Front.
In Realität gab es noch eine Version mit zwei Eckscheinwerfern.
Auch gab es Versionen mit rundlaufenden, erhabenen Zierbändern ober- und unterhalb des Fensterbandes sowie mit rundem SNCF-Emblem oder entferntem Emblem an der Front. Möglichkeiten für weitere Varianten.
Es handelt sich hier also um eine bestimmte Bauserie, die so aber in all den Lackierungen tatsächlich auch in den 1970ern und 1980ern nachgewiesen sind.
In der Zeitschrift "Le Train Spécial 4/96 - Les autorails unifiés - tome 3 (Die Einheitstriebwagen - Band 3)" finden sich viele Details zu den RGP 1 und RGP 2. Es ist heute noch in Reststückzahlen im Handel und beim Verlag erhältlich.
Mit den RGP 2 (X2700) könnt ihr realitätsnah jeden Triebwagen kombinieren, welche in Realität mehr als 300 PS hatten.
Dies wären:
- X2720/X2770 RGP 1 (REE Modèles)
- X2200 (Mikadotrain oder KSH Mistral)
- X2400 (angekündigt bei REE Modèles
- X2800 (REE Modèles)
- X3600 (ABJ4) (Mabar und Transmondia/Artrain)
- X3800 (Picasso) (Trains160/LS Models)
- X 4500 (EAD) (REE Modèles)
Im Heft ist eine Kombination in s/w aus zwei RGP1 (vmtl. beton/orange mit einem RGP 2 (vmtl. creme/grün) zu sehen.
Die Liste sei laut Autor nicht erschöpfend, zeigt aber, was bereits alles in Spur N möglich ist.
Ergänzend dazu sind weitere Beiwagen möglich, wie vom Typ "Decauville" oder "ANF", beide benannt nach den Waggonbaufabriken dieser Bauserien.
Arnold hat hier ein sehr wichtiges Fahrzeug für den regionalen und interregionalen Verkehr vor allem für West- und Südwestfrankreich produziert.
Viel Spaß wünscht
Firefox
im Thread zum RGP 1 wurde um einen eigenen Faden gebeten, den ich hiermit eröffne.
Folgende Versionen sind erschienen:
- hellolivgrün/stroh-kanariengelb HN2635 und HN2635S
- orange/metall HN2636 und HN2636S
- orange/betongrau HN2637 und HN2637S
EDIT: Farbbezeichnung angepasst.
Der Cremegelbe Ton wird im SNCF-Farbcode "Jaune paille serin 410" genannt, was man mit stroh-kanarienvogelgelb übersetzen könnte (Wörtlich: Gelb Stroh Kanarienvogel).
Alle Versionen haben zwei Frontscheinwerfer für den Inlandsverkehr.
Sie besitzen den trapezförmigen Schriftzug der SNCF an der Front.
In Realität gab es noch eine Version mit zwei Eckscheinwerfern.
Auch gab es Versionen mit rundlaufenden, erhabenen Zierbändern ober- und unterhalb des Fensterbandes sowie mit rundem SNCF-Emblem oder entferntem Emblem an der Front. Möglichkeiten für weitere Varianten.
Es handelt sich hier also um eine bestimmte Bauserie, die so aber in all den Lackierungen tatsächlich auch in den 1970ern und 1980ern nachgewiesen sind.
In der Zeitschrift "Le Train Spécial 4/96 - Les autorails unifiés - tome 3 (Die Einheitstriebwagen - Band 3)" finden sich viele Details zu den RGP 1 und RGP 2. Es ist heute noch in Reststückzahlen im Handel und beim Verlag erhältlich.
Mit den RGP 2 (X2700) könnt ihr realitätsnah jeden Triebwagen kombinieren, welche in Realität mehr als 300 PS hatten.
Dies wären:
- X2720/X2770 RGP 1 (REE Modèles)
- X2200 (Mikadotrain oder KSH Mistral)
- X2400 (angekündigt bei REE Modèles
- X2800 (REE Modèles)
- X3600 (ABJ4) (Mabar und Transmondia/Artrain)
- X3800 (Picasso) (Trains160/LS Models)
- X 4500 (EAD) (REE Modèles)
Im Heft ist eine Kombination in s/w aus zwei RGP1 (vmtl. beton/orange mit einem RGP 2 (vmtl. creme/grün) zu sehen.
Die Liste sei laut Autor nicht erschöpfend, zeigt aber, was bereits alles in Spur N möglich ist.
Ergänzend dazu sind weitere Beiwagen möglich, wie vom Typ "Decauville" oder "ANF", beide benannt nach den Waggonbaufabriken dieser Bauserien.
Arnold hat hier ein sehr wichtiges Fahrzeug für den regionalen und interregionalen Verkehr vor allem für West- und Südwestfrankreich produziert.
Viel Spaß wünscht
Firefox
Beitrag editiert am 15. 09. 2025 00:41.
Hallo,
im fr. Forum (ziemlich unten) https://le-forum-du-n.1fr1.net/t39572p25-arnold-nouveaute-2024-2025-rgp2 gibt es Bilder vom Modell z.B. https://i.servimg.com/u/f15/19/89/60/44/img_1512.jpg
https://i.servimg.com/u/f15/19/89/60/44/img_1511.jpg
Viele Grüße
Georg
im fr. Forum (ziemlich unten) https://le-forum-du-n.1fr1.net/t39572p25-arnold-nouveaute-2024-2025-rgp2 gibt es Bilder vom Modell z.B. https://i.servimg.com/u/f15/19/89/60/44/img_1512.jpg
https://i.servimg.com/u/f15/19/89/60/44/img_1511.jpg
Viele Grüße
Georg
Hallo zusammen,
habe meine (digitale) Exemplare gestern erhalten. Leider hatte ich noch keine Gelegenheit zum testen…nur mal einen kurz aufs Gleis gestellt.
Erster Eindruck:
Wow, da hat Arnold sich Mühe gegeben! Jede Menge schöne freistehende Teile (Griffe, Leitungen, …), Magnetkupplung, eine beiliegende Kuppelstange (vermutlich für Mehrfachtraktion, …
Wirklich schön.
Die Innenbeleuchtung ist auch schön…nur der Lichtwechsel rot/weiß scheint am Beiwagen falsch rum eingestellt zu sein (immer identisch mit Motorwagen, statt immer gegenteilig)…das muss man wohl noch per CV ändern…
Wenn ich morgen mal ein paar Minuten Zeit finde kann ich vielleicht auch was zum Sound und den Fahreigenschaften sagen.
Viele Grüße
Tobi
habe meine (digitale) Exemplare gestern erhalten. Leider hatte ich noch keine Gelegenheit zum testen…nur mal einen kurz aufs Gleis gestellt.
Erster Eindruck:
Wow, da hat Arnold sich Mühe gegeben! Jede Menge schöne freistehende Teile (Griffe, Leitungen, …), Magnetkupplung, eine beiliegende Kuppelstange (vermutlich für Mehrfachtraktion, …
Wirklich schön.
Die Innenbeleuchtung ist auch schön…nur der Lichtwechsel rot/weiß scheint am Beiwagen falsch rum eingestellt zu sein (immer identisch mit Motorwagen, statt immer gegenteilig)…das muss man wohl noch per CV ändern…
Wenn ich morgen mal ein paar Minuten Zeit finde kann ich vielleicht auch was zum Sound und den Fahreigenschaften sagen.
Viele Grüße
Tobi
Hallo zusammen,
hier noch ein Bild der Tabelle der Digitalfunktionen…für jeden der keinen schwarzen Gürtel in Origami hat um die Zettel wieder unterzubringen….png)
Viele Grüße
Tobi
Die von tmjr zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
hier noch ein Bild der Tabelle der Digitalfunktionen…für jeden der keinen schwarzen Gürtel in Origami hat um die Zettel wieder unterzubringen…
Viele Grüße
Tobi
Die von tmjr zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Hallo zusammen,
für alle, die ein wenig in die Details gehen wollen, hier ein Link zu einem interessanten, bilderreichen Onlineartikel. Darin sind auch Bilder der Fahrzeugvarianten zu sehen, welche Arnold nachgebildet hat.
https://docrail.fr/les-rames-pour-relations-a-grands-parcours-rgp-2/
Zuggarnituren für Fernverkehrsrelationen - Rames pour relations à grands parcours RGP 2.
https://i0.wp.com/docrail.fr/wp-content/uploads...jpg?w=1820&ssl=1
RGP 2 X 2709 schiebt einen Zug an, der aus einem X 2200 an der Spitze und einem Beiwagen XR 6000 in der Mitte besteht. La Gorp, September 1986.
https://i0.wp.com/docrail.fr/wp-content/uploads...jpg?w=1756&ssl=1
RGP 2 Triebwagen X 2704 in orange/grau mit Beiwagen XR 7700 in grün/creme kombiniert, ein XR Decauville in rot/beige (soll von REE Modèles kommen) und ein blau/weißer X 2800 auf dem Weg nach Périgueux. Limoges Mai 1986.
Beide Bilder sind im obigen Blog verlinkt.
Gruß
Firefox
für alle, die ein wenig in die Details gehen wollen, hier ein Link zu einem interessanten, bilderreichen Onlineartikel. Darin sind auch Bilder der Fahrzeugvarianten zu sehen, welche Arnold nachgebildet hat.
https://docrail.fr/les-rames-pour-relations-a-grands-parcours-rgp-2/
Zuggarnituren für Fernverkehrsrelationen - Rames pour relations à grands parcours RGP 2.
https://i0.wp.com/docrail.fr/wp-content/uploads...jpg?w=1820&ssl=1
RGP 2 X 2709 schiebt einen Zug an, der aus einem X 2200 an der Spitze und einem Beiwagen XR 6000 in der Mitte besteht. La Gorp, September 1986.
https://i0.wp.com/docrail.fr/wp-content/uploads...jpg?w=1756&ssl=1
RGP 2 Triebwagen X 2704 in orange/grau mit Beiwagen XR 7700 in grün/creme kombiniert, ein XR Decauville in rot/beige (soll von REE Modèles kommen) und ein blau/weißer X 2800 auf dem Weg nach Périgueux. Limoges Mai 1986.
Beide Bilder sind im obigen Blog verlinkt.
Gruß
Firefox
Hallo, ich würde ja gerne ein Bild eines grün/beigen Arnold-RGP mit einem von REE sehen. Ich glaube, die Farben der zwei passen überhaupt nicht zusammen (wobei mir die Arnold-Farben eher vorbildgerecht vorkommen als die pastelligen von REE).
Bei den orange/silbernen Zügen kommt mir der Farbunterschied nicht so groß vor.
Grüße, Peter
Bei den orange/silbernen Zügen kommt mir der Farbunterschied nicht so groß vor.
Grüße, Peter
Hallo Peter,
beide Farben sind auch nicht ganz wetterfest gewesen. Dennoch gehe ich davon aus, dass man sich an den korrekten Farbcodes der SNCF orientiert hat. Das ist bei REE zumindest der Fall. Deshalb sind auch die Capitole-Wagen von REE dunkler, als die von Minitrix.
Vielleicht kann jemand Deinen Wunsch erfüllen?
Gruß
Firefox
beide Farben sind auch nicht ganz wetterfest gewesen. Dennoch gehe ich davon aus, dass man sich an den korrekten Farbcodes der SNCF orientiert hat. Das ist bei REE zumindest der Fall. Deshalb sind auch die Capitole-Wagen von REE dunkler, als die von Minitrix.
Vielleicht kann jemand Deinen Wunsch erfüllen?
Gruß
Firefox
Beitrag editiert am 15. 09. 2025 11:03.
Hallo zusammen.,
ich habe meinen heute bekommen und direkt ausprobiert.
Es ist der HN2635S.
Ich würde sagen viel Licht und etwas Schatten.
Optisch ist das Modell sehr gelungen und auch die Fahreigenschaften sind Top.
Der Sound....naja...könnte besser sein . Ich bin eh nicht begeistert, dass ESU Dekoder verbaut wurden, aber dass ist ja Geschmacksache.
Wenn hier jemand einen Tip hat, wie man die Front Flakscheinwerfer und die Innenbeleuchtung dimmt, darf mir den Trick gerne verraten. Cv60 ist es nicht.
Da sind wir auch schon beim Schatten.
Es wurden Magnetkupplungen verbaut, sehr gut, nicht stromführend, sehr schlecht! Dadurch hätte.Arnold sich einiges erleichtern können. Die Innenbeleuchtung im Steuerwagen flackert schön, nach einiger Zeit beruhigt sie sich dann aber wie gesagt, mit Stromführenden Kupplungen oder einen Strompuffer wäre es hier die bessere Lösung gewesen.
ESU Sound Probleme: wenn man z.B. aus Vollgas etwas abbremmst und dann wieder beschleunigt ( soll ja bei Langsamfahrstellen) vorkommen, geht das Motorengeräusch (wie beim Anhalten) fast bis zum Stillstand und regelt erst dann wieder bis zur gewünschten Fahrstufe. Das Problem ist mir bei ESU jetzt schon häufiger begegnet und es trübt etwas den Fahrspaß, wenn man denn Sound möchte.
Dennoch finde ich es ein tolles Modell, welches meine Sammlung bereichert.
Siehe Videos.
Liebe Grüße Thorsten
https://youtu.be/zJ9XPypIFoY?feature=shared
https://youtu.be/yBeRWBNvTEA?feature=shared
ich habe meinen heute bekommen und direkt ausprobiert.
Es ist der HN2635S.
Ich würde sagen viel Licht und etwas Schatten.
Optisch ist das Modell sehr gelungen und auch die Fahreigenschaften sind Top.
Der Sound....naja...könnte besser sein . Ich bin eh nicht begeistert, dass ESU Dekoder verbaut wurden, aber dass ist ja Geschmacksache.
Wenn hier jemand einen Tip hat, wie man die Front Flakscheinwerfer und die Innenbeleuchtung dimmt, darf mir den Trick gerne verraten. Cv60 ist es nicht.
Da sind wir auch schon beim Schatten.
Es wurden Magnetkupplungen verbaut, sehr gut, nicht stromführend, sehr schlecht! Dadurch hätte.Arnold sich einiges erleichtern können. Die Innenbeleuchtung im Steuerwagen flackert schön, nach einiger Zeit beruhigt sie sich dann aber wie gesagt, mit Stromführenden Kupplungen oder einen Strompuffer wäre es hier die bessere Lösung gewesen.
ESU Sound Probleme: wenn man z.B. aus Vollgas etwas abbremmst und dann wieder beschleunigt ( soll ja bei Langsamfahrstellen) vorkommen, geht das Motorengeräusch (wie beim Anhalten) fast bis zum Stillstand und regelt erst dann wieder bis zur gewünschten Fahrstufe. Das Problem ist mir bei ESU jetzt schon häufiger begegnet und es trübt etwas den Fahrspaß, wenn man denn Sound möchte.
Dennoch finde ich es ein tolles Modell, welches meine Sammlung bereichert.
Siehe Videos.
Liebe Grüße Thorsten
https://youtu.be/zJ9XPypIFoY?feature=shared
https://youtu.be/yBeRWBNvTEA?feature=shared
Norrskenet - 15.09.25 13:23
Bonjour au depot,
ist denn schon mal jemand in den Unterflur-Gang des Betriebswerks gekrochen und hat geschaut, ob nur zwei oder gesunde vier Radsätze des Triebwagens angetrieben, sprich dem Reibungsgewicht dienlich sind?
Und sind die Gehäuse - im Gegensatz zur diesbezüglich absolut peinlichen Ausführung z.B. der letzterschienenen ÖBB-5047er - lichtdicht?
Btw.: Schade, dass die Magnetkupplungen einen recht großen Wagenabstand erzeugen.
Merci beaucoup & beste Grüße, Norrskenet
ist denn schon mal jemand in den Unterflur-Gang des Betriebswerks gekrochen und hat geschaut, ob nur zwei oder gesunde vier Radsätze des Triebwagens angetrieben, sprich dem Reibungsgewicht dienlich sind?
Und sind die Gehäuse - im Gegensatz zur diesbezüglich absolut peinlichen Ausführung z.B. der letzterschienenen ÖBB-5047er - lichtdicht?
Btw.: Schade, dass die Magnetkupplungen einen recht großen Wagenabstand erzeugen.
Merci beaucoup & beste Grüße, Norrskenet
Hallo Norrskenet,
es sind alle 4 Achsen angetrieben und zwei Haftreifen. Triebwagen hat aber auch ein gutes Eigengewicht.
Ja die Kupplungen hätten enger sein können wobei diese auch viel Luft haben.
Im geschobenen Betrieb sind die Faltenbälke eng anliegend .
Viele Grüße Thorsten
Die von Tekka zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
es sind alle 4 Achsen angetrieben und zwei Haftreifen. Triebwagen hat aber auch ein gutes Eigengewicht.
Ja die Kupplungen hätten enger sein können wobei diese auch viel Luft haben.
Im geschobenen Betrieb sind die Faltenbälke eng anliegend .
Viele Grüße Thorsten
Die von Tekka zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Ahso....
das Gehäuse ist Lichtdicht.
Vergessen zu beantworten.
Viele Grüße Thorsten
das Gehäuse ist Lichtdicht.
Vergessen zu beantworten.
Viele Grüße Thorsten
Hallo zusammen,
wer ein anderes Soundprojekt haben möchte, wird bei M. Bastiani fündig.
Train Modélisme vertreibt die Projekte exklusiv und es wurden bereits einige auch in Spur N, wie z. B. für die EAD oder den X2800 portiert.
Entsprechend halte ich auch das Projekt für den RGP 2 für portierbar auf den Loksound Micro.
https://www.train-modelisme.com/mag.php?goto=bo...;pro=o&cat2=$cat
Optional kann jemand vermutlich auch den Decoder einsenden und sich das neue Projekt aufspielen lassen, falls es kein OEM-Platinendecoder ist.
Viele Grüße
Firefox
wer ein anderes Soundprojekt haben möchte, wird bei M. Bastiani fündig.
Train Modélisme vertreibt die Projekte exklusiv und es wurden bereits einige auch in Spur N, wie z. B. für die EAD oder den X2800 portiert.
Entsprechend halte ich auch das Projekt für den RGP 2 für portierbar auf den Loksound Micro.
https://www.train-modelisme.com/mag.php?goto=bo...;pro=o&cat2=$cat
Optional kann jemand vermutlich auch den Decoder einsenden und sich das neue Projekt aufspielen lassen, falls es kein OEM-Platinendecoder ist.
Viele Grüße
Firefox
Norrskenet - 17.09.25 18:51
@9&10: Hallo Thorsten,
merci beaucoup pour ces informations!
Mit dem Allachsantrieb - sprich zuverlässigen und funktionalen 100% Reibungsgewicht - und der Lichtdichtigkeit - mithin keine Glühwürmchen, wie die zuletzt erschienenen und damit doch sehr kuriosen ÖBB-5047er - sind zwei nicht nur für mich unabdingbare Features erfüllt:
Très bien!
Merke: Die Qualität der Hornby-Arnold zuliefernden Hersteller ist sehr unterschiedlich.
Beste Grüße, Norrskenet
merci beaucoup pour ces informations!
Mit dem Allachsantrieb - sprich zuverlässigen und funktionalen 100% Reibungsgewicht - und der Lichtdichtigkeit - mithin keine Glühwürmchen, wie die zuletzt erschienenen und damit doch sehr kuriosen ÖBB-5047er - sind zwei nicht nur für mich unabdingbare Features erfüllt:
Très bien!
Merke: Die Qualität der Hornby-Arnold zuliefernden Hersteller ist sehr unterschiedlich.
Beste Grüße, Norrskenet
Hallo zusammen,
hier der gewünschte Vergleich mit dem grünen RGP 1 von REE.
Die Farben sind ähnlich aber nicht identisch.
Viele Grüße
Tobi
Die von tmjr zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
hier der gewünschte Vergleich mit dem grünen RGP 1 von REE.
Die Farben sind ähnlich aber nicht identisch.
Viele Grüße
Tobi
Die von tmjr zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Hallo Tobi,
vielen Dank für den Farbvergleich – das passt dann schon recht passabel zusammen. Ich dachte, dass das Grün meines RGP 1 viel heller wäre, aber habe den jetzt nochmals angesehen und das ist nicht der Fall.
Gruß, Peter
vielen Dank für den Farbvergleich – das passt dann schon recht passabel zusammen. Ich dachte, dass das Grün meines RGP 1 viel heller wäre, aber habe den jetzt nochmals angesehen und das ist nicht der Fall.
Gruß, Peter
Mein RGP flackert nur wenn er über den Kato Hosenträger fährt sowie aus einer überhöhten Kurve herauskommt. Lustigerweise gibt sich das nach einigen Runden und tritt nur noch selten auf.
Aber laut ist die Kiste! Übertönt alles andere auf meiner Bahn.
LG Mike
Die von NMike zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Aber laut ist die Kiste! Übertönt alles andere auf meiner Bahn.
LG Mike
Die von NMike zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Dirk (LBF) - 22.09.25 10:45
Guten morgen,
Danke Firefox für den sehr fundierten Startbeitrag zur Besprechung dieser Arnold Neukonstruktion !
Es sind ja schon einige sachliche Beiträge und Videos zusammengekommen - vielen Dank an alle die mit die neuen Modell vorstellen - die das diese Neukonstruktion gut beleuchten, bishin zu Lackierung und Finish optisch ein wunderschönes Modell meiner Meinung nach, wie schon optisch der RGP1 von REE.
Der RGP2 von Arnold aber mit deutlich mehr freiem Innenraum und Durchblick.
Was ist eigentlich am modernisierten RGP2 von Arnold äußerlich sichtbar 'modernisiert'/ geändert gegenüber der Ursprungs-Ausführung von 1955/56 https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_X_2720 ?
Sind für eine Ursprungsversion größere Formänderungen durch Arnold nötig ?
Hier ein weiteres Testfahrt-Video der Arnold-Modelle:
https://www.youtube.com/watch?v=x8ke8U7gbi0
Schöne Grüße
Dirk
Danke Firefox für den sehr fundierten Startbeitrag zur Besprechung dieser Arnold Neukonstruktion !
Es sind ja schon einige sachliche Beiträge und Videos zusammengekommen - vielen Dank an alle die mit die neuen Modell vorstellen - die das diese Neukonstruktion gut beleuchten, bishin zu Lackierung und Finish optisch ein wunderschönes Modell meiner Meinung nach, wie schon optisch der RGP1 von REE.
Der RGP2 von Arnold aber mit deutlich mehr freiem Innenraum und Durchblick.
Was ist eigentlich am modernisierten RGP2 von Arnold äußerlich sichtbar 'modernisiert'/ geändert gegenüber der Ursprungs-Ausführung von 1955/56 https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_X_2720 ?
Sind für eine Ursprungsversion größere Formänderungen durch Arnold nötig ?
Hier ein weiteres Testfahrt-Video der Arnold-Modelle:
https://www.youtube.com/watch?v=x8ke8U7gbi0
Schöne Grüße
Dirk
Hallo Dirk,
vielen Dank für Deine Worte.
Der RGP 2 von Arnold hat zwei markante Unterschiede:
- Die erhabenen Zierlinien am Fahrzeug fehlen
- An der Front ist ein trapezförmiges SNCF-Logo angebracht
In der Ursprungsversion war es eine erhabene Zierlinie mit SNCF-Macaron, also dem kreisförmigen Logo.
Das bedeutet, es müssten für die ältere Version in einer Formkopie noch Gravuren gemacht werden.
Insofern würde ich die steile Behauptung aufstellen, dass es möglich wäre, aus der bestehenden Form eine für die Ursprungsversion abzuleiten.
Viele Grüße
Firefox
vielen Dank für Deine Worte.
Der RGP 2 von Arnold hat zwei markante Unterschiede:
- Die erhabenen Zierlinien am Fahrzeug fehlen
- An der Front ist ein trapezförmiges SNCF-Logo angebracht
In der Ursprungsversion war es eine erhabene Zierlinie mit SNCF-Macaron, also dem kreisförmigen Logo.
Das bedeutet, es müssten für die ältere Version in einer Formkopie noch Gravuren gemacht werden.
Insofern würde ich die steile Behauptung aufstellen, dass es möglich wäre, aus der bestehenden Form eine für die Ursprungsversion abzuleiten.
Viele Grüße
Firefox
Dirk (LBF) - 23.09.25 10:03
Guten Morgen ,
vielen Dank Firefox für die Analyse ! Trotz entfernten Zierleisten sieht die modernisierte Version trotzdem sehr elegant aus, steht der Ursprungsversion nicht nach würd ich mal sagen https://docrail.fr/les-rames-pour-relations-a-grands-parcours-rgp-2/ .
Schöne Grüße
Dirk
vielen Dank Firefox für die Analyse ! Trotz entfernten Zierleisten sieht die modernisierte Version trotzdem sehr elegant aus, steht der Ursprungsversion nicht nach würd ich mal sagen https://docrail.fr/les-rames-pour-relations-a-grands-parcours-rgp-2/ .
Schöne Grüße
Dirk
#15Hallo Mike,
meiner ist einer der leisesten auf der Anlage, schnurrt ganz zart und leise.
Diese nur zu deiner Info, dass wenn Deiner so laut ist, vielleicht etwas. Icht stimmt.
Lieben Gruß Thorsten
meiner ist einer der leisesten auf der Anlage, schnurrt ganz zart und leise.
Diese nur zu deiner Info, dass wenn Deiner so laut ist, vielleicht etwas. Icht stimmt.
Lieben Gruß Thorsten
Thorstem, wenn ich den Sound ausschalte ist er leise 😉
Aber mit eingeschaltetem Motorengeräusch haben alle anderen Soundloks auf der Anlage nix mehr zu sagen!
LG Mike
Aber mit eingeschaltetem Motorengeräusch haben alle anderen Soundloks auf der Anlage nix mehr zu sagen!
LG Mike
Hallo Mike,
achso 🫣🤣🤣🤣
Ich habe den Sound auch leiser gestellt. Geht leider nur mit den einzel CV aus der ESU Liste.
Viele Grüße Thorsten
achso 🫣🤣🤣🤣
Ich habe den Sound auch leiser gestellt. Geht leider nur mit den einzel CV aus der ESU Liste.
Viele Grüße Thorsten
Hallo Tobi,
vielen Dank für den Farbvergleich. Das ist voll innerhalb der Toleranzen und ist durch unterschiedliche Verwitterung absolut realistisch in der Kombination.
Viele Grüße
Firefox
vielen Dank für den Farbvergleich. Das ist voll innerhalb der Toleranzen und ist durch unterschiedliche Verwitterung absolut realistisch in der Kombination.
Viele Grüße
Firefox
Dirk (LBF) - 12.04.26 19:58
Hallo,
ich frage für einen Freund, der an diesem fantastisch schönen Modell von Arnold interessiert ist:
Ist die Stromabnahme ausreichend ?
Und er noch folgende Fragestellung:
" ... 4% Steigung müsste der Triebwagen bewältigen ... "
Schöne Grüsse
Dirk
ich frage für einen Freund, der an diesem fantastisch schönen Modell von Arnold interessiert ist:
Ist die Stromabnahme ausreichend ?
Und er noch folgende Fragestellung:
" ... 4% Steigung müsste der Triebwagen bewältigen ... "
Schöne Grüsse
Dirk
Beitrag editiert am 12. 04. 2026 20:27.
Norrskenet - 12.04.26 20:21
Moin Dirk,
ja, ab Werk verfügt der feinst agierende RGP2 beim Tw über 2*3 haftifreie stromabnehmende Räder, beim Stw über 2*4 solche Räder.
Das reicht.
"Trotzdem" fahre ich den Tw schmutzlos völlig ohne Hafties; auch so schafft er - in der Ebene - dank im doppelten Sinne vorbildlich robusten Vierachs-Antriebs den Stw völlig mühelos weg.
Auf das Anfang November bestellte Laufdrehgestell (wegen nutloser Ersatzräder) warte ich nun allerdings schon - unterirdisch Hornby-typisch - sechs (!) Monate: Ob das wohl noch was wird?
Als Zwischenlösung habe ich mir derweil passende "Not-Radsätze" gebastelt.
EDIT: Der RGP2 ist i.ü. das erste Arnold-Fahrzeug mit Magnetkupplungen ab Werk.
Wer will, kann gewiss ergänzend auch auf stromführende Magnetkupplungen wechseln.
Beste Grüße, Norrskenet
ja, ab Werk verfügt der feinst agierende RGP2 beim Tw über 2*3 haftifreie stromabnehmende Räder, beim Stw über 2*4 solche Räder.
Das reicht.
"Trotzdem" fahre ich den Tw schmutzlos völlig ohne Hafties; auch so schafft er - in der Ebene - dank im doppelten Sinne vorbildlich robusten Vierachs-Antriebs den Stw völlig mühelos weg.
Auf das Anfang November bestellte Laufdrehgestell (wegen nutloser Ersatzräder) warte ich nun allerdings schon - unterirdisch Hornby-typisch - sechs (!) Monate: Ob das wohl noch was wird?
Als Zwischenlösung habe ich mir derweil passende "Not-Radsätze" gebastelt.
EDIT: Der RGP2 ist i.ü. das erste Arnold-Fahrzeug mit Magnetkupplungen ab Werk.
Wer will, kann gewiss ergänzend auch auf stromführende Magnetkupplungen wechseln.
Beste Grüße, Norrskenet
Beitrag editiert am 12. 04. 2026 20:29.
Hallo Dirk, mein RGP2 hat eine gute Stromaufnahme. Ich habe einen grünen digitalen und einen orangenen analogen. Wenn er irgendwo stehenbleibt, dann ist da auch das Gleis verschmutzt.
Inzwischen (siehe #19 und 20) habe ich auch herausgefunden, dass man mit F15 (sound fader) die Lautstärke um ca. 50% reduzieren kann. Das finde ich sehr praktisch, das sollte es bei allen Modellen geben (vor allem Minitrix!)
Mangels Steigungen kann ich Dir die zweite Frage nicht beantworten 🤷🏽♂️
Hoffe das hilft Deinem Freund 😉
LG Mike
Inzwischen (siehe #19 und 20) habe ich auch herausgefunden, dass man mit F15 (sound fader) die Lautstärke um ca. 50% reduzieren kann. Das finde ich sehr praktisch, das sollte es bei allen Modellen geben (vor allem Minitrix!)
Mangels Steigungen kann ich Dir die zweite Frage nicht beantworten 🤷🏽♂️
Hoffe das hilft Deinem Freund 😉
LG Mike
Dirk (LBF) - 12.04.26 21:36
Vielen Dank für eure sehr schnell Antworten !
Hab dem Link hierher weitergeleitet , nun ist seine Frage bestimmt schon weitgehend beantwortet.
Mike: dein Grenzbahnhof ist halt im Flachland, da ist nichts mit Steigungs-Tests. Aber würdest du deine Anlage an einer Seite ca 4 % anheben könntest du es theoretisch testen ...
Übrigens etwas für dein Grenzthema, hattest du das damal mitbekommen ? ( https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1321795&start=1#aw66 ) :
Die SNCF 141 R mit DB - Umbauwagen im Nahverkehr nach Saarbrücken, hier gerade in Hanweiler-Bad Rilchingen :
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8623133
https://up.picr.de/48062913ss.jpg
Ist zwar etwas off-topic hier im Thread, aber Hansjörg hat es schon nachgebildet, in seinem Grenzbahnhof - bestimmt von mindestens 8 Anrainer-Staaten:
https://www.youtube.com/watch?v=jT3Q9GwICDM
Schöne Grüsse
Dirk
Hab dem Link hierher weitergeleitet , nun ist seine Frage bestimmt schon weitgehend beantwortet.
Mike: dein Grenzbahnhof ist halt im Flachland, da ist nichts mit Steigungs-Tests. Aber würdest du deine Anlage an einer Seite ca 4 % anheben könntest du es theoretisch testen ...
Übrigens etwas für dein Grenzthema, hattest du das damal mitbekommen ? ( https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1321795&start=1#aw66 ) :
Die SNCF 141 R mit DB - Umbauwagen im Nahverkehr nach Saarbrücken, hier gerade in Hanweiler-Bad Rilchingen :
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8623133
https://up.picr.de/48062913ss.jpg
Ist zwar etwas off-topic hier im Thread, aber Hansjörg hat es schon nachgebildet, in seinem Grenzbahnhof - bestimmt von mindestens 8 Anrainer-Staaten:
https://www.youtube.com/watch?v=jT3Q9GwICDM
Schöne Grüsse
Dirk
Beitrag editiert am 12. 04. 2026 21:44.
Danke für die Links, Dirk! Tatsächlich hatte ich das Material dafür… hängt momentan hinter meiner FLM23! Meine 141er sind alle ölgefeuert… die schwarze Mistral und eine grüne ohne gelbe Streifen. Letztere müsste passen!
LG Mike
LG Mike
Nur registrierte und eingeloggte User können Antworten schreiben.
Einloggen ->
Noch nicht registriert? Hier können Sie Ihren kostenlosen Account anlegen: Neuer N-Liste Account
Zum Seitenanfang
© by 1zu160.net;