THEMA: Kato: Neuer (alter) TGV

Hallo zusammen,

Die beiden Varianten sind auch auf der Lemke Homepage gelistet:

https://lemkecollection.de/produkt/triebzug-tgv...-ep-iv-zug-05-rouen/

https://lemkecollection.de/produkt/ergaenzung-t...ep-iv-zug-84-dieppe/

https://lemkecollection.de/produkt/triebzug-tgv...ep-iv-zug-84-dieppe/


Schöne Grüße
Tobi

Hallo zusammen,

danke für die Info, der steht schon länger auf meiner Wunschliste...allerdings wäre mir eine Sound-Version nach sehr viel lieber gewesen...

Nachrüsten dürfte bei Kato etwas schwierig werden (Soundprojekt habe ich nur bei ESU gefunden), oder?
Wobei der Zug ja angeblich sogar (vermutlich zwei) Schnittstellen nach NEM 651 haben soll...

Viele Grüße
Tobi (der andere )

Zeit wirds...

Bei Lemke steht "Neukonstruktion". So ganz glaub ich das nicht. Die Form der alten Modelle ist auch garnicht schlecht. Notwendig ist eigentlich nur eine Überarbeitung in Richtung KK-Kulissen und Elektrik (LEDs, Schnittstelle). Bei den letzten Kato/Lemke-Neuauflagen (VT 18.16, Nohab) war der Umfang der Überarbeitung aber überschaubar bzw. nicht glorreich. Bin ja mal gespannt.

Gruß
Andi

Die Schnittstelle (und die damit verbundenen Einschränkungen) find‘ ich jetzt auch nicht sooo sexy. Immerhin bekommt man ja noch weiterhin Decoder dafür XD
Japaner halten halt gerne an altem (funktionierendem) Zeug fest. Bis 2024 hatte man in den Behörden dort ja auch noch 2,5“ Disketten verwendet ..

Hallo,
Ich freue mich erstmal riesig über die Ankündigung: da wird ein langer gehegten Wunsch war!

Allerdings ist der Europa Aufschlag bei den Preisen enorm, etwa das Doppelte vom japanischen Preis!

Vermutlich wird den dortigen Händlern wieder der direkte Export vom Hersteller untersagt werden....

Lg Jörg

Hallo,

vielleicht können Japanischlesende hier weitere Informationen herausziehen:
https://www.kato-special.com/kato-tgv

Etwas weiter unten finden sich Vergleichsbilder zwischen dem bekannten Modell (rechts) und der Neuentwicklung (links).

Gruß, Mike

Japanisch muss man dazu ja nicht wirklich können. Reicht doch wenn man Webseiten[1] kennt, die das können 🤓

[1] https://www-kato--special-com.translate.goog/kato-tgv?_x_tr_hist=true

Hallo Mike,

danke für den Link!

Die Vergleichsbilder sehen tatsächlich vielversprechend aus...enger gekuppelt, tiefer liegend, mehr Details (Lüftungsgitter, ...). Bin echt mal gespannt!

Viele Grüße
Tobi

Dem ist so.

Grüße

Stephan

Hallo,
ich habe eine Frage in dem Zusammenhang: Sind orangefarbene TGVs auch in der Schweiz gefahren? Und bis wann? Irgendwann (Ich glaube 2007) wurden sie ja silber-blau umlackiert.
Gruß
Detlef

Ja. Schon recht früh gelangten die Zweisystem-TGV-PSE bis nach Genève.

Die Dreisystem-TGV-PSE wurden dann ja speziell für den CH-Verkehr beschafft und fuhren via Pontarlier und Vallorbe nach Lausanne, später auch ab Pontarlier nach Bern.

Die Züge nach Lausanne wurden saisonal teilweise auch das Rhonetal hinauf bis nach Brig verlängert.

Okay. Tatsächlich doch eine Neuentwicklung! Die Bilder sind da recht eindeutig. Das macht es wirklich interessant!

NEM651... Naja. Ich sags mal so: man kennt von Kato schlimmeres.

Der Preis hierzulande ist natürlich frech. Auch wenn für alte, vollständige Züge mittlerweile fast das Gleiche aufgerufen wird. Wenn sich da nicht jemand unterwegs eine goldene Nase verdient... Zur Info: Modellbahn ist zollfrei und Märchensteuer fällt so oder so an.

Gruß
Andi

#11 irreriwan
Danke für deine Antwort. Mich würde noch interessieren, ob um 2005/2006 rum die TGVs in der Schweiz noch orangefarben waren.
Gruß
Detlef

@Detlef

Meine (oder in der Sammlung) vorhandene Bilder von orangene TGV enden spätestens. um die Jahrtausendwende, Tendenz etwa 1997/1998. Alles was ich selber an TGV-PSE in der Schweiz ab 2001 fotografiert habe war schon im silbernen Anstrich.

#irreriwan
Danke für deine Info.
Da muss ich wohl auf eine silberne Version warten.

Finde ich sehr interessant, auch eine Renfe Version wird es hoffentlich geben, die Züge sind hier zum Glück noch unterwegs, den die neuen sind bei weitem nicht so bequem, gerade in der ersten Klasse war / ist der Service bei Renfe super

bin oft von Madrid! aus nach Sevilla, Cordoba und Barcelona unterwegs, wobei ich zuletzt nur auf der Linie nach Sevilla welche gesehen habe.

LG
Patrick

Hallo,
ob sich Kato dieses mal dazu erbarmen lässt, auch den TGV La-Poste zu machen? 3 oder 4 Varianten wären ja machbar. Ich hoffe es.

Grüße Stefan

Die Dreisystem-TGV-PSE waren bei Testfahrten und Ausstellungen auch in der BRD unterwegs. Es gab in den achtziger Jahren auch Pläne für eine Verbindung Stuttgart- Paris. Die kam dann mit zwanzig Jahren Verspätung erst zustande.

Ich freue mich auch auf eine Neukonstruktion von Kato. Ich hoffe mal dass die Japaner aus ihren Fehlern lernen und eine funktionierende DSS hin bekommen

@Detlef und @irreriwan

Genau in dem Zeitraum zwischen 1998 und 2001 wurden die TGV PSE generalüberholt und im Silberdesign des TGV Atlantique umlackiert.
Es war auch die Zeit, in welcher der TGV "Ligne de Cœur" fuhr, den Kato früher auch einmal produziert hatte. Das war der Vorläufer des TGV Lyria.
Es ist immer wieder auffallend, dass eben Produkte, die vor allem auch die Schweiz bedienen, für die Hersteller lohnend scheinen.

Viele Grüße
Firefox

Hallo zusammen,

auch hier noch ein paar Literaturhinweise, wer sich mehr in die Materie, auch bildlich, einlesen möchte.

Le Train Spécial - Heft 118 Von Paris nach Venedig über Dijon, Lausanne, den Simplon, Mailand und Verona
https://www.huenerbein.de/Le-Train-Publitrains-...an-et-Verone/233-118

Le Train Spécial Extra - Heft 8: Les TGV Sud-Est
https://www.letrain.com/le-train/extras/les-tgv-sud-est-detail

Beide Hefte sind sehr reich bebildert. Wer sie lesen möchte, trifft auf eine sehr kurzweilige Schreibweise, die auch mit Schulfranzösisch bestreitbar ist.

Die Hefte sind bei den üblichen Adressen bestell- bzw. verfügbar.

Viele Grüße
Firefox

Sehr schön,

freut mich sehr, vor allem die korrekten Stromabnehmer:

https://static.wixstatic.com/media/d13499_e5037...auto/%E3%8A%BF-1.jpg

da sollten außer  orange mindestens 2 weitere Lackierungs-Versionen auf alle Fälle kommen:

https://www.youtube.com/watch?v=bhUx3HI6YGE

Gruß Tom

Hallo ,

Auch auf der Lemke fb-Seite sind nun Infos und Muster-Fotos dieser Neukonstruktion zu finden :

https://de-de.facebook.com/photo.php?fbid=1371211845010283

Schöne Grüße

Dirk

Hallo Tom,

ja, die Carmillon-Lackierung, die silber Atlantique-Lackierung und die Subvariante Ligne de Cœur.
Bei der inoui-Bedruckung bin ich mir nicht sicher, ob das bei den Sud-Est groß aufgebracht wurde-

Gruß
Firefox

Noch mal zur Konstruktion. Ich würde jetzt davon ausgehen, dass die Technik 1:1 von den aktuellen Kato TGV's übernommen wird, und einzig die Form der Triebwagen und Wagons neu ist. Und somit auch die Magnetkupplungen von 3Dprint4Moba passen sollten. Ok, es ist reine Spekulation, aber wie seht ihr das?

Hmpf, na Klasse: der alte ist frisch ummotorisiert, hat Kurzkupplung mit Magnet bekommen, 2 Sounddekoder… und jetzt soll ein neuer kommen. Was mache ich denn da?

Bei einer Ligne de coeur würde ich wie beim la Poste sofort zuschlagen.

Hallo Thomas!
Einfach gar nichts! Lehn Dich zufrieden und entspannt zurück und freu Dich, daß Du einen richtig guten TGV hast und kein Geld für einen neuen auszugeben brauchst. Was willst Du mehr?

Herzliche Grüße
Elmar

Hallo Thomas,

die neuen Drehgestelle mit Luftfederung habe ich trotz fleißiger Suche an keinem PSE gesehen, auch wenn das wohl tatsächlich auch eine Neukonstruktion ist. Die vom Reseau und Duplex sehen anders aus. Also eine echte Daseinsberechtigung des alten Models mit den Schraubenfedern.

Und die neuen Wechselstrom-Abnehmer lassen sich bestimmt wie bei Kato üblich auch als Ersatzteil kaufen, um Deine alten noch besser zu machen.

Übrigens hat jemand die gleichen Probleme mit der Doppeltraktion im Analogbetrieb? Hab ich zwei, drei mal ausprobiert (reseau, thalys und duplex) und hatte bei mir immer die Folge, das eine der beiden angetriebenen Triebköpfe einfach stehenbleibt.

Gruß Tom

Bei gänzlich verspekuliert-unerwarteten Überraschungen zur Unzeit hilft nur noch den Kummer am offenen Fenster lauthals mit der Nachbarschaft zu teilen.

https://i.gifer.com/22B.mp4

Olaf
Thalys-Fahrer
ebenfalls neu motorisiert

Ich hatte auch einen perfekt veredelten, alten PSE. Mit gelöteten Decodern, LED Umbau und perfekt abgestimmten CV's (um die Schwungmasse zu simulieren). Letztlich konnte er den neueren Kato TGV's aber nie das Wasser reichen, dazu kommt, dass sich die Kardanwellen abnutzen und irgendwann ständig rausspringen - hab ihn dann in der Bucht verkauft und freue mich jetzt sehr auf das neue Modell.

Der 1981er Weltrekordzug Nr. 16 hat auch eine Sonderlackierung bekommen, die hoffentlich als Modell folgen wird.

https://www.youtube.com/watch?v=ZRzSxmZl-qY

Der Film erinnert uns auch daran, dass der TGV Atlantique in N immer noch fehlt.

Für den Atlantique, wäre für mich eigentlich nur ein neue Form des Restaurants nötig. Beim Motorwagen wäre ich auch mit den Formen des Reseau-Triebkopfes vollkommen zufrieden...

Dann würde nur noch der PSE "La Poste", der neue TGV-M und der Versuchszug TGV 001 fehlen

Gruß Tom

Hallo Peter,

übrigens Danke für das Video, bei dem die Drehgestelle mit der Luftfederung des PSE super zu sehen sind. Wäre nur die Frage wann die eingebaut wurden?

Im Zusammenhang mit Erhöhung der Reisegeschwindigkeit womöglich? REE hat in HO die Federn nachgebildet, wie Kato beim PSE Altmodell.

Gruß Tom

Schon lustig, dass man den VT11.5 und den o.g. TGV problemlos in derselben Epoche auf einer Anlage einsetzen kann

LG Mike

Hallo Tom,

Laut der Enzyklopädie von Le Train (Band 12) wurde die Luftfederung ab Frühjahr 1986 in die Züge eingebaut.
https://www.letrain.com/le-train/encyclop&eacut...moteur-tome12-detail

Gruß, Mike

Hallo zusammen,

was mich prinzipiell interessieren würde.
Was ist der Unterschied zwischen TGV Sued/Est und Resau (außer das Baujahr)?
Gibt es da auch Formunterschiede?
Auch bei der Wageneinheit oder nur die Triebköpfe?

Sonst würde ich nicht verstehen, dass Kato eine komplette Neukonstruktion entwickelt.

Danke für die Aufklärung.

Viele Grüße
Torsten

Hallo Torsten,

die PSE und Atlantique unterscheiden sich klar von den Triebköpfen, aber auch schon von den Folgewagen nach dem Triebkopf. Die Atlantique sind windschnittiger. Die Réseau sind vom Atlantique abgeleitet. Und auch zum Atlantique unterscheiden sie sich in den Wagen nach dem Triebkopf bei Fensterzahl neben der Tür.
Bei den PSE sind auch die Wagen danach unterschiedlich.

In der Realität sind auch PSE nur mit PSE kuppelbar und damit maximal mit den TGV Postale, die aus den PSE durch Umbau entstanden sind.

Gruß
Firefox

Hallo Torsten,

am einfachsten erkennt man den Unterschied an den Triebköpfen:

https://hdpic.club/photo/uploads/posts/2024-02/...zd-tgv-sud-est-1.png

Aber auch bei den Wagen, insbesondere bei den auf die Triebköpfen folgenden Wagen unterscheiden sich die Verkleidungen vor allem am Dach deutlich.

Gruß Tom

Weiß jemand, wann die neuen Lackierungen vom Duplex ausgeliefert werden?

Laut derzeitigem Produktionsplan der Duplex im November, der PSE im April:

https://www.katomodels.com/schedule


Gruß Tom

Kommt der eigentlich nur in dem a) hässlichen spielzeugmässigen orange/schwarz...

https://aat-net.de/product/tgv-sncf-sud-est-10-tlg-zug-05-rouen/

... oder auch in der Farbgebung dieses Originals: b)

https://lemkecollection.de/wp-content/uploads/2025/09/K10-2084.jpg

?

Sorry, aber Variante a) sieht aus wie ein billiger Kaufhaustriebzug aus einer billigen Plastikweihnachtspackung von Neckermann. Da können die Dinger noch so gut laufen... die kämen bei mir nicht auf die Anlage.

LG Mike

Hallo,


Das Konzept von Vorserienmodellen und Handmustern (undsoweiter) ist dir bekannt?

Viele Grüße
Rico

Hallo,

in dem Fall sollte es sich um ein unlackiertes und unbeschriftetes Hand- oder Produktionsmuster handeln.

VG
Nico

Steht nirgendwo bei dass es eines ist...

Aber schön wäre es natürlich wenn der Zug noch ein besseres Finish bekommen würde!

LG Mike

Hallo,


Ja, steht nicht extra dabei. Aber jetzt mal gaaanz ehrlich: Denkst Du wirklich, dass Kato so ein halbgares, unlackiertes Modell ausliefert?

Viele Grüße
Rico

Zuletzt haben sie sich nicht mit Ruhm bekleckert 😉

LG Mike

Mal was nettes zu den Kato TGVs

https://www.youtube.com/watch?v=reaR88RMs1U&t=1s

Hier eine nette Zusammenfassung der bisherigen TGV:https://www.youtube.com/watch?v=xldSmJwuXcQ

Kaum zu glauben, wie die Zeit vergeht...

Gruß Tom

Guten Abend,

Lemke schreibt dass es sich noch um Muster handelt, bei dem was man zur Zeit noch zu sehen bekommt:

https://de-de.facebook.com/photo.php?fbid=1371211845010283

Da können ja dann schon noch weiße Zierstreifen und graue Fensterbänder auf den orangen Grundkörper des Wagenkastens gedruckt werden, dann kann das vermutlich richtig gut aussehen - wenn das nicht so plastik-glänzend ist wie Big Boy und mehr ...


Schöne Grüße

Dirk

Hallo,

auf der speziellen TGV-Seite mit der Gegenüberstellung zum bisherigen Modell steht ebenfalls "Prototyp" - was auch ohne Beschriftung eigentlich so klar ist, wie Kaffee in Bechern heiß ist.

Es wird sich also noch etwas tun, Auslieferung ist ja erst für April 2026 geplant.

Viele Grüße,

Simon

Moin,

da werd ich doch glatt mal meine Verwandtschaft in Japan kontaktieren...

Gruß Stefan

#49 Stefan

Hallo,

kann Dir das nur empfehlen. Habe meine zwei TGVs in Japan bestellt, Y51'000, oder umgerechnet Euro 295 fuer beide TGVs, plus Versand nach NZ. Nein unter NZ $1000 bezahlen wir keine zusaetzlichen Steuern. Freude herrscht  : ))

Gruss
Tim

Ich bitte um Nachsicht, da ich nicht den ganzen Thread durchgelesen habe: sind bei den (analogen) TGVs beide Triebköpfe angetrieben? Funtioniert die Stromaufnahme nur über den Triebkopf oder auch über die Wagen? Ich frage wegen des Fahr/Halteverhaltens auf analogen Blockstrecken.

LG Mike

Guten Sonntagmorgen zusammen,

der TGV ist für mich die Neuheit des Jahres!
Der Stolz der Grande Nation in einer (für mich auch mit 6-poligen Decoder und ohne Sound) zeitgemässen Modellausführung.

Auch wenn es die Modelle in Japan noch günstiger gibt, scheint mir der Preis sehr fair. Bei Kramm kann der Basiszug für 217,- E vorbestellt werden. Die 5-teilige Ergänzung kostet 154,- E. Nur mal so verglichen mit Fleischmanns Nightjet ein echtes Schäppchen.

Sollte der Zug wider Erwarten doch in schlichtem Plastikorange erscheinen, kein Problem. Im Keller steht noch Alpinaweiss. Damit pinsele ich den weissen Streifen auf. Mit einem Edding ergänze ich Schwarz.

Ansonsten nach Arnolds Mistral ein echtes Europäisches Higliht in diesem Jahr.

Findet der freundlich grüssende Lange


Edit: Vorbestellpreise korrigiert

Hallo Tim
bei welchem Laden hast du den vorbestellt?
Mein Laden "Plazajapan" liefert nicht mehr in die EU, einschließlich GB
LG
Kalle

Doppelt

Hallo NMike,

Es ist wie bei kato üblicherweise nur 1 triebkopf angetrieben. Da die wagen sehr leichtgängig Rollen reicht das normalererweise aus. Im Dummy ist reichlich Platz für sound umbau....

An Kalle die schlechte Nachricht dass kato japan allen Händlern dort untersagt in die EU zu liefern um die eigene Europa Niederlassung zu fördern mit entsprechenden Aufschläge....

Lg Jörg

#53 @Holzwurm

Hallo Kalle,

keiner der Haendler in Japan liefert mehr nach Europa. Kato hat das verboten. Einer Lieferung nach Neuseeland steht zum Glueck nichts im Wege. Hmm, ich sollte ein side business aufziehen - yeah right  ; ))

Gruss
Tim
  

Ich kann privat aus Japan importieren. Mehr als Versand (anteilig) und Ust. sollte das nicht kosten.