THEMA: NACHTRAG Wie Haftreifen bei Flm 052 (715271) wechseln ?

Hallo Harti,

die Achsen sitzen wie bei Fleischmann-Dampfloks üblich fest im Tenderfahrgestell (das ist keine Abdeckplatte). Wenn Du die Räder freilegen willst, musst Du den Tender komplett demontieren und den roten Tenderrahmen nach oben abnehmen. Am besten, Du schaust Dir den Aufbau des Tenders mal auf dem zugehörigen Ersatzteilblatt an. Aber Vorsicht, die Führung der Kabel im Tender ist meiner Meinung nach etwas fummelig gelöst.

Viele Grüße,
Sebastian

Hallo Harti,

dieses schwarze Tender-Fahrgestell kann nicht einzeln abgeschraubt werden.
Da muss zuerst das Tender-Gehäuse runter und dann der Motor Raus.
Erst dann kann der rote Rahmen-Umlauf abgebaut werden.

Es würde auch wahrscheinlich ohne der Demontage gehen, nur dann wird es zu
einer unsagbaren Fummelei zwischen Rädern und Blende.

Gruß n-bahnhermann

Hallo Harti,

prüfe auch ob die Ritzel und Radscheiben fest auf der Achse sind. Bei einer von meinen hatte sich alles gelöst und die konnte sich kaum noch selbst bewegen.

Viel Erfolg
Georg

Hallo Harti,

die Haftreifen lassen sich an deiner DB 52er grundsätzlich ganz einfach wechseln.
Voraussetzung ist, dass du dafür etwas "Feinmechanikerwerkzeug für den Hausgebrauch" eine ruhige Hand und neben der Lokliege, auch zur besseren Handhabung,.... eine Stand- oder Kopflupe hast. Wichtig ist auch eine feste Armablage und gut ist es, wenn man die Arbeiten wie die Urmacher in Kopfhöhe ausführt sowie gutes Arbeitslicht ohne Schattenbildung hat,

Die Lok wird etwas schräg gestellt und die Antriebsräder der Schwerkraft folgend auch dahin von dir weg gedrückt.

Mit einem kleinen Schraubendreher hebt man dann den Gummi aus der Rille und weil sich ein etwas größerer Abstand zwischen "Drehgestell"-blende und Radsatz gebildet hat, holt man ihn dann vollends heraus.

Sofort und bewusst wegwerfen!

Nun kommt die gewinkelte Pinzette zum Einsatz:
Den neuen Fleischmanngummi schiebt man umgedreht mit Hilfe des kleinen Schraubendrehers "stopfend" wieder ein und hebt ihn nach Gefühlt unten in die Rille. Das macht man mit der Pinzette - ...ich halte sie zB mit der linken Hand.

Noch ist der Reifen nicht aufgezogen und hängt irgendwie schräg vor der Radscheibe und links klemmt er in der Pinzette.

Nun wird der schon soeben benutzte  kleine Schraubendreher unter den Reifen geschoben, etwas gedreht und umlaufend in die Rille gehoben. Fertig.!

Ich sage es gleich:
Beim ersten mal dauert es noch eine Weile, da man vielleicht die Rille nicht richtig getroffen hat und der Gummi wegrutscht oder das "umfassen" mit dem Schraubendreher nicht gleich gelingen will.

Aber wenn man den Bogen heraus hat, will man dann nur noch und immer wieder Gummis wechseln, kann das hier an der 52er noch 3x üben und bei allen anderen Fleischmannloks macht man es auch so.

Ich persönlich favorisiere übrigens die Originalteile, wenn sie neu ab Händler/Hersteller Fleiroc sind.

Noch etwas.
Entferne doch einfach mal die Plattform mit der Leiter (mit dem Schraubendreher vorsichtig aushebeln).. Bereits der kleine Hügel, der bisweilen an den Piccoloweichen entsteht (wir alle wissen warum) reicht aus um die Lok auf den Tender "aufzusatteln", sodass der Tender hinten dann kleine Andruckkraft mehr hat  und er frei dreht.

Seither fahre ich sehr erfolgreich ohne Leitern bei beachtlicher Zugkraft auch oder vielleicht deshalb nach Wechsel der Haftreifen. Natürlich habe aber noch vor diese korrekt unter dem Führerhaus zu montieren und werde das dann mal wegen der Kurvenläufigkeit testen.

Gruß Sven


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Hallo in die Runde,
Vielen Dank für eure Tipps und Hinweise.
Ich werde mich der Sache jetzt am Wochenende mal annehmen.

In einem älteren Faden las ich etwas von Kondensatoren ausbauen vor dem Aufspielen vom Henning-Sound. Befinden die sich auch im Tender? Wenn ich den dann doch aufmachen muss, würde es sich anbieten, das auch gleich zu erledigen.

@Sven: du bist nicht zufällig im Hauptberuf Herzchirurg ? Super beschrieben die OP am geschlossenen Tender😀

Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Harti

Hallo,

ich würde die Methode des Zerlegen des Tenders bevorzugen, weil
1, der Rote Blendrahmen sehr leicht bricht n man
2. direkt auch den Motor überprüfen und reinigen kann.

Grüße Michael Peters

Hallo in die Runde,
Als ich mir geistern das mit dem Haftreifentausch nochmal genauer angeschaut habe, ist mir aufgefallen, dass das vordere Zahnrad (Nr 34) extrem viel Spiel hat.

Also habe ich mich doch daran gemacht den Tender zu zerlegen ( bisher ohne Flurschäden) - Abdeckung ist runter, Feder zur Lok ist vorm Abhauen gesichert, Motor ist raus ...

Doch wie kriege ich das Fahrgestell schadlos aus der Drehgestellatrappe? Will auf den letzten Zentimetern nicht noch was kaputt machen :o(

Danke für weitere Tipps und Grüße
Harti



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Hallo Harti,

wenn ich mich recht erinnere: Motorhaltebügel ausclipsen, Motor ausbauen. Schraube der Platine lösen, Platine raus. Dann kann man den Rahmen abziehen.
Bei einer von meinen hatte sich ein Bolzen, der das Zahnrad hält, gelöst, zusätzlich zu den losen Zahnrädern und Radscheiben.

Viel Erfolg
Georg

Hallo in die Runde,
Dank eurer Tipps habe ich den Tender ohne Bruch zerlegen können. Der kleine Bolzen, der das lockere Zahnrad hält glänzt durch Abwesenheit. Dafür sieht das Loch, in dem er eigentlich stecken sollte ziemlich vermackelt aus.

63,10 € später neues Fahrwerk, mit Zahnrädern, bei Fleischmann bestellt. Schon merkwürdig, die Lok ist nie auf einer Anlage gelaufen, immer nur mal 1-3 Runden Testkreis.

Ich hoffe, dass sie mit neuen Zähnen und neuen Gummis besser läuft als neu (ok, davor stehen noch Lieferzeit + hoffentlich fehlerfreier Zusammenbau)

Viele Grüße
Harti

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