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THEMA: Holztransporte. Länge der Stämme.
THEMA: Holztransporte. Länge der Stämme.
Strabafan - 01.07.25 14:30
Liebe Schwarmintelligenz,
in meiner Kindheit und Jugend transportierte man Holz mit Lkw und einem Trailer, da waren die Stämme gut und gerne 10-12 m lang. Das sieht man heute (zumindest hier) gar nicht mehr. Stattdessen sind Lkw mit so "Holzbündeln" unterwegs, die vielleicht vier oder fünf Meter lang sind. Dazu die erste Frage: Weiß jemand, wie lang die sind? Die werden so ja dann auch auf der Bahn weitertransportiert. Die zweite Frage wäre dann, wann es ungefähr aufhörte, dass die langen Stämme transportiert wurden? Hängt das mit dem Aufkommen der Leimholzträger zusammen? Ich bin sehr gespannt auf euer Wissen und bedanke mich schon jetzt
herzliche Grüße, KarsteN
in meiner Kindheit und Jugend transportierte man Holz mit Lkw und einem Trailer, da waren die Stämme gut und gerne 10-12 m lang. Das sieht man heute (zumindest hier) gar nicht mehr. Stattdessen sind Lkw mit so "Holzbündeln" unterwegs, die vielleicht vier oder fünf Meter lang sind. Dazu die erste Frage: Weiß jemand, wie lang die sind? Die werden so ja dann auch auf der Bahn weitertransportiert. Die zweite Frage wäre dann, wann es ungefähr aufhörte, dass die langen Stämme transportiert wurden? Hängt das mit dem Aufkommen der Leimholzträger zusammen? Ich bin sehr gespannt auf euer Wissen und bedanke mich schon jetzt
herzliche Grüße, KarsteN
Moin KarstenN,
Im Seetransport zu den Papiermühlen haben die Stämme eine Standardlänge von 3m. So kommen die per Bahn auch in den Hafen. Für andere Anwendungsfälle gibt's sicherlich auch andere Längen, aber die Masse der Stämme, die per Schiff in Europa transportiert werden geht immer noch in Papier auf, heute meißt für Versandkartons.
Gruss, Sascha
Im Seetransport zu den Papiermühlen haben die Stämme eine Standardlänge von 3m. So kommen die per Bahn auch in den Hafen. Für andere Anwendungsfälle gibt's sicherlich auch andere Längen, aber die Masse der Stämme, die per Schiff in Europa transportiert werden geht immer noch in Papier auf, heute meißt für Versandkartons.
Gruss, Sascha
https://www.waldwissen.net/de/waldwirtschaft/ho...gistik/bahntransport
Also, bis 19m (~ 12cm in 1/160) - Transport z.B. mit Snps sind immer noch möglich / üblich. Die Kurzlängen 3-5m (= ~2-3cm in 1/160) werden in D häufiger verladen.
Gruß
Eglod
Also, bis 19m (~ 12cm in 1/160) - Transport z.B. mit Snps sind immer noch möglich / üblich. Die Kurzlängen 3-5m (= ~2-3cm in 1/160) werden in D häufiger verladen.
Gruß
Eglod
Beitrag editiert am 01. 07. 2025 16:09.
Andreas V. - 03.07.25 13:34
Hallo Karsten,
das hat wohl eher was mit dem Aufkommen der Harvester zu tun, die die Stämme schon im Wald in passende Stücke zerlegen, um sie aufladen zu können.
Was die Länge angeht: Es gibt ja von Minitrix das Sortiment 18710 mit 4 Holztransportwagen, Gesamtlänge 492 mm. Wenn ich das umrechne komme ich auf etwa 18m Nutzlänge pro Wagen, von den Rungen her für 3 Bündel, also 6m pro Bündel. Wenn ich mich richtig erinnere habe ich meine "Stämme" (Schaschlikspieße) auf 3,8cm gesägt (war richtig viel Arbeit, die 4 Wagen vollzukriegen.png)
)
Viele Grüße
Andreas
das hat wohl eher was mit dem Aufkommen der Harvester zu tun, die die Stämme schon im Wald in passende Stücke zerlegen, um sie aufladen zu können.
Was die Länge angeht: Es gibt ja von Minitrix das Sortiment 18710 mit 4 Holztransportwagen, Gesamtlänge 492 mm. Wenn ich das umrechne komme ich auf etwa 18m Nutzlänge pro Wagen, von den Rungen her für 3 Bündel, also 6m pro Bündel. Wenn ich mich richtig erinnere habe ich meine "Stämme" (Schaschlikspieße) auf 3,8cm gesägt (war richtig viel Arbeit, die 4 Wagen vollzukriegen
)Viele Grüße
Andreas
Die von Sudexpress angekündigten 90' Gigawoods
https://www.yumpu.com/xx/document/read/69920132/sudexpress-novelties-2025-2026 (Seite 156-163)
erlauben Holzlängen von 2-12m (1,25cm-7,5cm in 1/160):
https://www.hlg-bebra.de/schienenfahrzeuge/waggon_smartgigawood
Gruß
Eglod
https://www.yumpu.com/xx/document/read/69920132/sudexpress-novelties-2025-2026 (Seite 156-163)
erlauben Holzlängen von 2-12m (1,25cm-7,5cm in 1/160):
https://www.hlg-bebra.de/schienenfahrzeuge/waggon_smartgigawood
Gruß
Eglod
#3 Andreas,
bevor die Hölzer zerlegt werden, ist der Liefervertrag mit der Papierbude bereits fertig.
Anders verhält es sich beim Plentern von besonders ausgewählten Bäumen.
Die gehen in die Börse und werden zum Termin von den Händlern oder manchmal auch den Zimmerleuten direkt begutachtet, Dieses Holz wird dann natürlich nicht in seine Teile zerlegt und wie gehabt mit dem Nachläufer abgeholt.
Dank mobiler Sägewerke (!) und das ist das Stichwort, kann man heute aber so einen Einschlag planen und quasi "um die Ecke" die gewünschten Balken sägen lassen um sie dann als gebundenen 12m Quader mit dem Auflieger abzutransportieren und am definierten Ziel erstmal einzulagern und/oder trocknen zu lassen.
Man sieht das Langholz also bloß nicht mehr, denn es ist bereits vorkonfektioniert (eckig statt rund) und karrt unter der Plane quer durchs Land.
Gruß Sven
bevor die Hölzer zerlegt werden, ist der Liefervertrag mit der Papierbude bereits fertig.
Anders verhält es sich beim Plentern von besonders ausgewählten Bäumen.
Die gehen in die Börse und werden zum Termin von den Händlern oder manchmal auch den Zimmerleuten direkt begutachtet, Dieses Holz wird dann natürlich nicht in seine Teile zerlegt und wie gehabt mit dem Nachläufer abgeholt.
Dank mobiler Sägewerke (!) und das ist das Stichwort, kann man heute aber so einen Einschlag planen und quasi "um die Ecke" die gewünschten Balken sägen lassen um sie dann als gebundenen 12m Quader mit dem Auflieger abzutransportieren und am definierten Ziel erstmal einzulagern und/oder trocknen zu lassen.
Man sieht das Langholz also bloß nicht mehr, denn es ist bereits vorkonfektioniert (eckig statt rund) und karrt unter der Plane quer durchs Land.
Gruß Sven
Hallo,
da wo ich wohne gibt es eine große Spedition für Holztransporte.
Dort fahren sowohl Sattelzüge mit langen Baumstämmen ca. 10- 15 m und Gliederzüge mit abgelängten Stammholzstücken zwischen ca. 3 und 5 m Länge.
Hier mal etwas bezüglich solcher Spezialfahrzeuge: https://www.doll.eu/de/holztransport.html
Gruß
H-W
da wo ich wohne gibt es eine große Spedition für Holztransporte.
Dort fahren sowohl Sattelzüge mit langen Baumstämmen ca. 10- 15 m und Gliederzüge mit abgelängten Stammholzstücken zwischen ca. 3 und 5 m Länge.
Hier mal etwas bezüglich solcher Spezialfahrzeuge: https://www.doll.eu/de/holztransport.html
Gruß
H-W
Hallo KarsteN,
Mich haben frueher immer 2- oder 4-achsige Rungenwagen fasziniert auf denen wenige oder sogar nur einzelne grosse Holz- bzw Baumstaemme veraden waren, die offensichtlich per Schiff aus tropischen Uebersee Laendern nach Deutschland kamen - Harthoelzer fuer spezielle Zwecke wie zB Mahagoni, Redwood u a...
Ich musste daher eine solche Ladung auch unbedingt in einem meiner Gueterzuege eingestellt haben...
U a auch aus Umweltschutzgruenden sind solche Hoelzer bzw Holz- / einzelne Baumstamm Ladungen heute ja geaechtet.
Gruesse
FreddieW
Die von FreddieW zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Mich haben frueher immer 2- oder 4-achsige Rungenwagen fasziniert auf denen wenige oder sogar nur einzelne grosse Holz- bzw Baumstaemme veraden waren, die offensichtlich per Schiff aus tropischen Uebersee Laendern nach Deutschland kamen - Harthoelzer fuer spezielle Zwecke wie zB Mahagoni, Redwood u a...
Ich musste daher eine solche Ladung auch unbedingt in einem meiner Gueterzuege eingestellt haben...
U a auch aus Umweltschutzgruenden sind solche Hoelzer bzw Holz- / einzelne Baumstamm Ladungen heute ja geaechtet.
Gruesse
FreddieW
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RhönbahNer - 03.07.25 17:42
Hallo Karsten,
aus meiner Erinnerung kann ich sagen, dass diese Langholztransporte mindestens so lang waren wie die heutigen 40 Tonner-LKW, vereinzelt sogar etwas länger. Sie hatten sich damals in einer engen Kurve unseres Dorfes in der Rhön öfter festgefahren - immer ein Spektakel für uns damalige Pennäler.
Rückblickend würde ich sagen, dass diese Transporte dort Ende der 70er Jahre seltener wurden und ab Anfang, spätestens Mitte der 80er ganz ausblieben.
Viele Grüße,
Jürgen
aus meiner Erinnerung kann ich sagen, dass diese Langholztransporte mindestens so lang waren wie die heutigen 40 Tonner-LKW, vereinzelt sogar etwas länger. Sie hatten sich damals in einer engen Kurve unseres Dorfes in der Rhön öfter festgefahren - immer ein Spektakel für uns damalige Pennäler.
Rückblickend würde ich sagen, dass diese Transporte dort Ende der 70er Jahre seltener wurden und ab Anfang, spätestens Mitte der 80er ganz ausblieben.
Viele Grüße,
Jürgen
Liebe Forumisten,
herzlichen Dank für die zahlreichen Antworten, habe ich mich also tatsächlich nicht getäuscht- und doch gibt´s die Langholztransporte noch. Sehr interessant. Ganz vereinzelt kann ich mich ja auch noch an Drehschemelwagen bei der Bahn erinnern, allerdings waren die nicht mehr in Betrieb. Toll, im Forum Antworten zu finden,
herzliche Grüße, KarsteN
herzlichen Dank für die zahlreichen Antworten, habe ich mich also tatsächlich nicht getäuscht- und doch gibt´s die Langholztransporte noch. Sehr interessant. Ganz vereinzelt kann ich mich ja auch noch an Drehschemelwagen bei der Bahn erinnern, allerdings waren die nicht mehr in Betrieb. Toll, im Forum Antworten zu finden,
herzliche Grüße, KarsteN
Noch ein Schwarmintelligenter:
KarsteN, bei Volltextsuche nach Langholz und nach Grubenholz suchen.
Da ist unter anderen ein Bild dabei, wie die Grubenhölzer senkrecht vor der Zeche aufgestellt sind. Eine echte modellbauerische Herausforderung...
https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie
Grüße
Eberhard
KarsteN, bei Volltextsuche nach Langholz und nach Grubenholz suchen.
Da ist unter anderen ein Bild dabei, wie die Grubenhölzer senkrecht vor der Zeche aufgestellt sind. Eine echte modellbauerische Herausforderung...
https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie
Grüße
Eberhard
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