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THEMA: Fleischmann BR 86, Decoderproblem ?
THEMA: Fleischmann BR 86, Decoderproblem ?
klaus3915 - 13.06.25 16:34
Liebe N-Bahner,
meine mit SX1-Decoder seit mehr als 15 Jahren gut laufende BR 86 (Art. 7086) machte plötzlich Probeme, setzte aus oder blieb stehen. Die Lok nimmt Strom nur von den 4 Treibrädern, nicht vom Vor-und Nachläufer (keine Radsterne). Ich habe den Decoder (Rautenhaus SLX 830) ausgelötet und im ESU-Decodertester geprüft, dort war er einwandfrei, wieder eingebaut und aufs Programmiergleis. wurde korrekt ausgelesen, danach die Lok aufs Gleis, ohne Reaktion, wieder aufs Programmiergleis, Erkennungsfehler !
Habe dann einen neuen D&H 10 eingebaut, es passierte exakt das gleiche wie mit dem SLX 830 .
Habe dann die Lok komplett demontiert, den Motor gereinigt, die Kohlen ausgeglüht, Motor läuft einwandfrei ohne Kohlenfeuer, Chassis und Achsen gereingt, Gestänge neu eingestellt, läuft seidenweich ohne das geringste Hakeln, Schleifer gereingt und justiert, Strom wird von allen vier Treibachsen korrekt abgenommen.
Danach die Lok analog getestet, alle Tests zunächst ohne Einbau des Vor und Nachläufers und des Lichts vorn, lief wunderbar und nahezu lautlos, auch mit aufgesetztem Gehäuse.
Danach Decoder wieder eingelötet, zunächst den Rautenhaus dann den D&H 10, beide wurden erkannt, liessen sich auslesen und programmieren. Die Lok aufs Gleis, nichts rührte sich, wieder aufs Programmiergleis und dort wie oben Erkennungsfehler ! Vor-Nachläufer sowie Licht vorn waren nicht eingebaut und das Gehäuse nicht aufgesetzt.
Hat jemand eine Idee wo das Problem liegen könnte, ich bin mit meinem Latein am Ende.
Gruß
Klaus
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Die von klaus3915 zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
meine mit SX1-Decoder seit mehr als 15 Jahren gut laufende BR 86 (Art. 7086) machte plötzlich Probeme, setzte aus oder blieb stehen. Die Lok nimmt Strom nur von den 4 Treibrädern, nicht vom Vor-und Nachläufer (keine Radsterne). Ich habe den Decoder (Rautenhaus SLX 830) ausgelötet und im ESU-Decodertester geprüft, dort war er einwandfrei, wieder eingebaut und aufs Programmiergleis. wurde korrekt ausgelesen, danach die Lok aufs Gleis, ohne Reaktion, wieder aufs Programmiergleis, Erkennungsfehler !
Habe dann einen neuen D&H 10 eingebaut, es passierte exakt das gleiche wie mit dem SLX 830 .
Habe dann die Lok komplett demontiert, den Motor gereinigt, die Kohlen ausgeglüht, Motor läuft einwandfrei ohne Kohlenfeuer, Chassis und Achsen gereingt, Gestänge neu eingestellt, läuft seidenweich ohne das geringste Hakeln, Schleifer gereingt und justiert, Strom wird von allen vier Treibachsen korrekt abgenommen.
Danach die Lok analog getestet, alle Tests zunächst ohne Einbau des Vor und Nachläufers und des Lichts vorn, lief wunderbar und nahezu lautlos, auch mit aufgesetztem Gehäuse.
Danach Decoder wieder eingelötet, zunächst den Rautenhaus dann den D&H 10, beide wurden erkannt, liessen sich auslesen und programmieren. Die Lok aufs Gleis, nichts rührte sich, wieder aufs Programmiergleis und dort wie oben Erkennungsfehler ! Vor-Nachläufer sowie Licht vorn waren nicht eingebaut und das Gehäuse nicht aufgesetzt.
Hat jemand eine Idee wo das Problem liegen könnte, ich bin mit meinem Latein am Ende.
Gruß
Klaus
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Hallo Klaus,
zur Qualität Deiner Lötstellen sollen sich andere auslassen, aber ich möchte zumindest darauf hinweisen, dass bei der alten BR 86 mitnichten der Vor- und Nachläufer nicht zur Stromübertragung beitragen. Kontaktsterne haben erst die neuen Achsen mit durchbrochenen Rädern bekommen, vorher waren sie nicht durchbrochen, aber trotzdem von einer Seite leitfähig. Wenn Du diese Achen falsch herum einbaust, sollte es allerdings einen Kurzschluss in der Zentrale geben.
Viele Grüße,
Sebastian
zur Qualität Deiner Lötstellen sollen sich andere auslassen, aber ich möchte zumindest darauf hinweisen, dass bei der alten BR 86 mitnichten der Vor- und Nachläufer nicht zur Stromübertragung beitragen. Kontaktsterne haben erst die neuen Achsen mit durchbrochenen Rädern bekommen, vorher waren sie nicht durchbrochen, aber trotzdem von einer Seite leitfähig. Wenn Du diese Achen falsch herum einbaust, sollte es allerdings einen Kurzschluss in der Zentrale geben.
Viele Grüße,
Sebastian
Hallo!
Ist es das Modell mit beiden Haftreifen auf derselben Seite? Ich habe soeine und die fährt unterschiedlich sicher (bleibt stehen) in Links und Rechtskurven.
Grüsse, Dirk
Ist es das Modell mit beiden Haftreifen auf derselben Seite? Ich habe soeine und die fährt unterschiedlich sicher (bleibt stehen) in Links und Rechtskurven.
Grüsse, Dirk
Hallo zusammen,
wie oben in meinem Text mehrmals erwähnt waren bei allen Tests weder Vor- noch Nachlaufgestell eingebaut. Daher konnte also kaum ein Kurzschluß kommen.
Ja Dirk, es ist das Modell mit zwei Haftreifen auf einer Seite, auf Achsen 2 und 3.
Gruß
Klaus
wie oben in meinem Text mehrmals erwähnt waren bei allen Tests weder Vor- noch Nachlaufgestell eingebaut. Daher konnte also kaum ein Kurzschluß kommen.
Ja Dirk, es ist das Modell mit zwei Haftreifen auf einer Seite, auf Achsen 2 und 3.
Gruß
Klaus
dermobaerschaffer - 14.06.25 13:58
Moin Klaus, hast du die Decoder in der Lokit Gehäuse getestet? Wenn ja, überprüfe die Motorkontakte. Die hängen auf halb 8, sieht furchtbar aus. Nicht, das du da einen Gehäuseschluß hast. Das mögen die Decoder nicht. Und bei SX ist es möglich, daß der Decoder erkannt wird, dann beim Einschalten stirbt. Isoliere die Kontakte gegen das Gehäuse
Gruß Jürgen
Gruß Jürgen
Hallo Sebastian,
ich muß Abbitte leisten. Ich habe die Vorlaufachsen jetzt nochmals gründlich gereinigt und hatte dann einseitig Durchgang vom Radkranz auf die Achse, so wie Du es oben bemerkt hast. Vorher hatte ich dort keinen Stromfluss. Dadurch ergibt sich ich eine deutliche Zunahme bei der Kontaktsicherheit der Lok. Wenn Du die Lok im Besitz hast könntest Du mir mitteilen auf welcher Seite die Laufräder Strom abnehmen sollten ? Eigentlich kann es von oben gesehen nur die in Laufrichtung linke Seite (Masse) sein.
Wie bereits gesagt konnten eventuell falsch herum eingebaute Laufachsen bislang aber keinen Kurzschluss auslösen da sie bei den Tests nicht eingebaut waren.
Hallo Jürgen,
das sieht auf dem Foto schlimmer aus als es ist. Das Lokgehäuse war beideitig gegen die Motorkontakte isoliert, wenn es aufgesetzt war. Aber wie schon bemerkt erfolgten zunächst alle Test ohne aufgesetztes Gehäuse. Und keiner von den beiden Decodern ist verreckt, im Decoderprüfgerät funktionieren beide weiterhin einwandfrei.
Allerdings habe ich den Verdacht, dass es an dem Kontaktblech für das graue Motorkabel liegen könnte. Im nächsten Versuch werde ich das Motorkabel direkt an den Kohlenhalter löten und das Kontaktblech isolieren.
Gruß
Klaus
ich muß Abbitte leisten. Ich habe die Vorlaufachsen jetzt nochmals gründlich gereinigt und hatte dann einseitig Durchgang vom Radkranz auf die Achse, so wie Du es oben bemerkt hast. Vorher hatte ich dort keinen Stromfluss. Dadurch ergibt sich ich eine deutliche Zunahme bei der Kontaktsicherheit der Lok. Wenn Du die Lok im Besitz hast könntest Du mir mitteilen auf welcher Seite die Laufräder Strom abnehmen sollten ? Eigentlich kann es von oben gesehen nur die in Laufrichtung linke Seite (Masse) sein.
Wie bereits gesagt konnten eventuell falsch herum eingebaute Laufachsen bislang aber keinen Kurzschluss auslösen da sie bei den Tests nicht eingebaut waren.
Hallo Jürgen,
das sieht auf dem Foto schlimmer aus als es ist. Das Lokgehäuse war beideitig gegen die Motorkontakte isoliert, wenn es aufgesetzt war. Aber wie schon bemerkt erfolgten zunächst alle Test ohne aufgesetztes Gehäuse. Und keiner von den beiden Decodern ist verreckt, im Decoderprüfgerät funktionieren beide weiterhin einwandfrei.
Allerdings habe ich den Verdacht, dass es an dem Kontaktblech für das graue Motorkabel liegen könnte. Im nächsten Versuch werde ich das Motorkabel direkt an den Kohlenhalter löten und das Kontaktblech isolieren.
Gruß
Klaus
dermobaerschaffer - 14.06.25 16:28
Moin Klaus, nur so. Ein Tipp, wenn du am Kontaktblech älteste, bau es vorher aus, die Kunststoffhalterung ist sehr wärmeempfindlich
Jürgen
Jürgen
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