THEMA: Signalisierung Abstellgruppe

Servus Heinz,

rechts angeschnitten glaube ich einen Bf mit Lichtsignalsymbolen zu erkennen. Daher würde ich für Rangierfahrten in die Abstellgruppe (AG) an den dortigen Ausfahrsignalen Sh 1 für eine Rangierfahrt geben.
Die beiden roten Punkte für die Einfahrt in die AG entfallen dann.
Für die Fahrt aus der AG Ri Bf würde ich vor der Einfädelung ins Hauptgleis an beiden roten Punkten vor W 3 je ein hohes Sperrsignal setzen.

Beste Grüße
Alfred

Hallo Heinz,

Wenn es um die Minimalausstattung geht, würde ich die Weichen der Abstellgruppe zu ortsgestellten Weichen deklarieren und ein einziges Gleissperrsignal zwei Kästchen links neben dem W5-Kästchen stellen, genau da, wo die beiden Weichen zusammenstoßen. Vorausgesetzt, auch das gerade Gleis bei der Weiche W5 ist ebenfalls ein Abstellgleis, würde die Weiche W5 als Schutzweiche fungieren und man könnte auf Gleissperren verzichten.

Bei Vollausstattung müßte man meiner bescheidenen Meinung nach bei jedem Abstellgleis eins aufstellen. Mit dem rechten Gleis (bei W5) mitgezählt 7 Stück. Das obige Sperrsignal (Minimallösung bräuchte man dennoch, wenn man aus dem Gleis bei W5 herauszieht und in den Bahnhofsbereich fahren möchte. Sonst müßte man erst in die Abstellgruppe fahren, um dort zu wenden.

Rein zu würde ich keine Gleissperrsignale setzen, sondern so, wie Alfred schon schrieb, auf Sperrsignale bzw. Sh1-Signalbilder an den Hauptsignalen im Bahnhofsbereich setzen.

Klaus

liebe Kollegen sehr gut , vielen Dank damit weiss ich Bescheid - die Vollausstauung scheint mir für meine Verhältnisse übertrieben. Blöde Frage warum muss das ein hohes Sperrsignal sein ? ( ich hätte so ein Zwergsignal übrig ??)

beste Grüßé

heinz

In einer Signalvorschrift, die ich vor langer Zeit mal gelesen habe und die ich aktuell sicher nicht wieder finde, wurden die Anwendungsfälle für hohe und niedrige Sperrsignale erläutert. Deine AG würde eigentlich ein hohes Sperrsignal erfordern, aber wenn ich, wie Du, nur ein Zwergsignal übrig hätte, würde ich das für mich auch pragmatisch lösen. 😉

Hallo Heinz,

in der Frage bin ich überfragt. Ich würde da auch ein niederes Sperrsignal anbringen.

Ich möchte mich übrigens noch korrigieren. Da die Weiche W5 eine vom Stellwerk gestellte Weiche sein muß, sollte der Fahrweg vom rechten Abstellgleis auch in der Minimallösung noch mit einem Sperrsignal geschützt sein, damit der Fdl eine Rangierstraße von dem Abstellgleis über die Weiche W5 in den handgestellten Bereich stellen kann.

PS: Alle Aussagen ohne Gewähr – bin auch nur ein Laie


Klaus

Huhu,

Gibt viele Möglichkeiten das zu Lösen. Kommt drauf an ob du in die Abstellgleise als Zugfahrt oder als Ranhierfahrt fahren möchtest. Als Zugfahrt müssen deutlich mehr Signale gebastelt werden als auf deinem Bild. Und da wären auch mindestens 2 hohe Lichtsperrsignale Pflicht, da Zugfahrten nur an Hauptsignalen bzw hohe Lichtsperrsignale enden können. Auch da gibt es Ausnahmen, als Bsp Bremerhaven Kaiserhafen. Da endet die Zugfahrt an ner H-Tafel die direkt vor einem "Schotterzwerg" steht.
Wenn nur als Rgf in/aus die Abstellung fährst, kannst es Recht einfach machen.  Vor der ersten Weiche in die Abstellung ein weißes Schild mit Aufdruck "OB" (für Ortsstellbereich) aufstellen und andersherum, also aus der Abstellung heraus, nach der letzten Weiche dein Schotterzwerg aufstellen. Würde dann aber implizieren das die ganze Abstellanlage Handweichen sind, bzw EOW's. Da kann ich als Bsp Eberswalde Hbf anbieten Gleis 10/11 etc.

Gruß Nico

uphs
na jetzt wirds kompliziert, aber das war bei der Frage schon zu erwarten - ich denke ich werde mir einen Mittelweg suchen , nicht zu kompliziert und den Zwerg werd ich unterbringen, auch wenn die Weichen in der AG natürlich keine Handweichen sind
besten Dank nochmals

heinz

Hallo,

Du kasst aber auch für die Einfahrt in die Abstellgruppe ein niedriges Lichtsperrsignal aufstellen, an dieser eine gebastellte Schalttafel mit dem Gleisplan aufstellen, und beim Einfahren in die Abstellgruppe z.B. 15 sec warten, die Weichen elektrisch schalten und wenn der Fahrweg gestellt ist mit Sh1 in die Abstellgruppe einfahren (EOW Bereich). Innerhalb dieses EOW Bereiches werden dann die Weichen jeweils unmittelbar vor den Weichen mit einen Schlagtaster für den jeweiligen richtigen Fahrweg gestellt. Bei der Ausfahrt aus dem EOW Bereich ein weiteres Lichtsperrsignal, zur Übergabe wieder an den Bahnhof.

Mit freundlichen Grüßen

Tf150150